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冗談抜きでこの安全性の高さが理由でレヴォーグ買いました。幸い衝突安全のレベルの高さはまだ実感できていませんが、予防安全は本当にすばらしい。事故を起こしていなくても、人間がいかにエラーをしているかを痛感します。手前味噌ですが改めていい車だと認識しました。いい動画ありがとうございます。
話もよく聞くけどやっぱスバルは別格なんだな
すばらしい
いくら速い車でもたった一度のミスであの世に逝ってしまうのは後悔しきれない!大切な人を同乗させる事も考えると、燃費も大切だが安全性が高い車が一番だと感じる
先月、何もわからず急に新車のレヴォーグが欲しくなったのでＧＴ－Ｈ ＥＸを注文。まさか、こんな安全性能を徹底した車だと思いませんでした。購入して正解でした。
レヴォーグもすごいけど、ワンソグさんの安全性に対する熱弁に感動しました。車好きの人が車で命を奪われたり、奪ったりは耐えられませんよね。きっと怪我も軽く済む可能性が高いので、こう言う観点の動画は素晴らしいです。
安全を第一に考えられた車って素晴らしいと思います。2位のハリアーと10点近く差をつけてるのを見るとそれほど高性能だったんですね。低燃費や走りで車を選びがちですが、安全性も大事ですよね！
2位はフォレスターじゃなかったっけ？
@@さくらもち-v9q 2位はレガシィOB
後席のドアの下部に側面衝突された際ドアのくい込みを防ぐためドアキャッチャーが付いています。他社ならコストダウンのため絶対に付けないと思いますが、些細なところにメーカーの思想が出るのだと思います。
スバルの安全性は自身で実際に体験しました。車全損で廃車になりましたが人間は無傷でした。
それにしてもこれが標準で300万＋α～なんて信じらんないコスパやばすぎ
衝突試験で使用した車両を本社のショールームに展示できるメーカーは、すごいですよね。さすが2030年にスバル車での死亡事故０をめざしている会社ですね。 シートベルトを装着することの大切さを改めて認識しました。
スバルは安全性はもちろんですがコスパがいいのも魅力ですね。中島飛行機時代から乗員の安全を重視し続けている姿勢もかっこいいです。
新型車出して、衝突試験受ける度に最高得点たたき出すスバル最高です👍
私も安全性能も考慮しこの車を購入しましたが、素晴らしい評価でオーナーとしても嬉しい限りです。
水平対向の恩恵ですね。エンジンがクッションになってキャビン下に潜り込んでくれる。
デザインが好きで調べていくとありとあらゆる安全性能が高く納車1ヶ月前で大賞の受賞って本当、レヴォーグ最高💕
車を買うときにデザインや性能だけで無く安全性能で買う人が増えるといいな
レヴォーグおめでとう㊗️🎉元々スバルファンですが、レヴォーグ最高
私も（旧型）レヴォーグを買った最大の理由は家族を乗せるのに安全な車だったからです。
隠れた高級車メーカーだわスバル
スバル車は流石ですね。昨年、息子が先代のレボーグを購入した関係で、担当の営業と他の車の任意保険について色々とお世話になっています。対応とてもいいですよ。
スバルは昨年に続きまた勲章を手に入れましたね😊これはスバルが長年取り組んだ努力だと思いますしそれが報われた開発者の方達を素直に称賛します😃今は完全自動運転を開発してるメーカーが多いですがスバルには究極の運転支援を目指して欲しいと思ってます😊
米国では歩行者より運転者の死亡事故が多く、メーカー別衝突事故時の乗車者の死亡率が他メーカーに比べて約半数以下、近年では3分の一まで少ないのがスバルらしいです。しかも偶然ではなくこの現象が七年連続続いており、数値として事実最も安全であるメーカーであることが証明されています
ワンソクさんお疲れ様です。後席シートベルトの重要性がよく分かる衝撃的な映像でしたね‼️安全性を追求するスバル素晴らしいです。
後ろからトラックに突っ込まれた時に後部座席がどうなるか知りたいわ
運転するときは楽しいし、いざとなったときも他のメーカーより安心出来る。スバルしか勝たん
こういう事故で下半身が不自由になってしまうケースありますからニーエアバッグは素晴らしいですね！
やっぱりスバルは安全やね
スバル車での交通死亡事故者0に向けて良い車を作り上げるスバルカッコいい！やっぱりスバルがNo.1‼︎‼︎
シートベルトリマインダーは先代のVM型から装備されてますね。3代目インプレッサから乗り換えた時、安全装備の充実具合に感動しました！！
先代も後席でも音が鳴りました？
@@wansokutube なりますよ！
そう考えるとスバル車って安いよね。安全面がオプションではなく標準装備なので
Thanks for the insight
レヴォーグすげぇよ!群馬の星(ﾀﾞﾌﾞﾙﾐｰﾆﾝｸﾞ)レベル2自動運転で1番使い勝手が良いですし、これがスバルのデザインの完成系と言う塊感も好き。アイサイトも応援してる。広告関係で個人的に良いイメージが無かったのですが、このレヴォーグのおかげでやっぱりスバルも良いなって思えてきました。あの衝撃吸収はすごい‼︎
SUBARUの変態設計…前が潰れてもドアが開く！エンジンよりも、この設計こそがスバルの真骨頂。
旧レヴォーグのアイサイトとかフレーム剛性でも十分ぐらいだったのにそれがさらに強くなったとは…。すごいな…。
とりあえず働き始めたらレヴォーグ買いますセダンしか勝たん！って思ってたけどレヴォーグの安全性能みたらこれしかないと思えますわただ、モデルチェンジとかいつ来るかわかんないから待つ方がいいのかなあ
安全性に対してはスバル車買っておけば間違い無し！
良いですね元々レヴォーグ格好良いと思ってましたが物欲が大いに刺激されましたでも友達がずっとレヴォーグ乗り継いでるんで同じの買うのは気が引けますレガシーアウトバックの新型とかの安全性能はどうなんでしょうか
他メーカーですがボルボの公式の動画で、後部座席の人がシートベルトをしていない状態で55km/hで衝突すると、後ろから3t越えの物体が飛んで来るのと同じ威力があるっていうのを見たことがあります。いくら安全性が高くても、シートベルトをしないと、その意味がなくなっちゃうんですよね。
日本でほかのメーカーに先駆けて手掛けてきた安全性能、長年培ってきた成果ですね。道路に輝く青い六連星はいつまでも安全性能における道標であり続けて欲しい
イイね。スバルの努力を感じた。
すみません、衝突実験でガソリンいれてないので良いのですが、本当に衝突事故が起きるとエンジは燃えるのですか？実験ではリモコン？かなんかでひっぱってるだけだと思うのですが
2014年式のレヴォーグ乗りだけど新型ええなぁ。待ってるのは次期WRXなんだけども
旧型とはいえ、レヴォーグオーナーとしては誇らしい勲章ですね！そしてこの動画に限っては、グッドボタンが1コでは全然足りない・・・
さすが0次安全を掲げてるスバルですね😻安全性が、日本車最高峰ですね😄
後席のシートベルトのリマインダーは、現行型のインプレッサ初期型から付いていますね。他社はどうなんでしょうか。
音まで鳴りますか？
@@wansokutube 鳴りますよ。前席のセンター上部には誰かシートベルトしていなかわかるようになっています。
衝突実践してみた編お願いします！
衝突実験見るたびに、新車が勿体ない！潰すぐらいなら俺にくれ！って思っちゃう貧乏性。
スバル「車の性能を試したかった」
JNCAPはEuro NCAPより試験が緩いから日本仕様は欧州仕様より安全性を下げるのは有名な話ですよね。実際ヤリスやフィットは欧州仕様では装備されている運転席と助手席の間のエアバックを日本仕様では撤廃して安全性を下げてます。レヴォーグの安全性は素晴らしいですがJNCAPもポール衝突試験、オフセット試験は相対速度100km/hなど追加するべきだと思います。
アセスメントの評価項目によって安全装備の有無が変わるなんてひどい話です。さらにひどいのが「自動車アセスメントロードマップ」によるとMPDB(いわゆる相対速度100km/hのオフセット試験)が2023年から、ポール側突に至っては2025年以降に予備試験導入の計画なんですよね。国交省はやる気無さすぎです････。
｢軽自動車｣が存在する分日本は緩いのも仕方ないと見てきましたが実情はどうなのでしょうかね……それにしても安全面で仕様の差が出てくるのは嫌なことですね、一日も早く改善されていくといいなと思います
評価基準に合わせて装備を変えるのはトヨタの常。コスト重視、ユーザー無視だから。内装でもそうだし。スバルはそんな器用なことが出来ないメーカー
@@narunarusay5588 欧州向けヤリスはフランス工場生産なのでサプライチェーン諸々の理由で付けられなかった可能性はあります。(フィットとMX-30は国内仕様と欧州仕様が日本で生産されるため意図して区別したとしか🥺)
レヴォーグはいいですね。弱点はないかと。次に買う車は新型Cクラスかな？
低価格で安全性が高いのがスバルそのフラッグシップがレヴォーグ車にさほど興味ない車買う予定の人には是非勝ってほしいです
1:57 さすがに入口正面には展示できないですよね。でも、これほどまでに誇らしい展示車は見たことない
ワゴンはセダンより衝突試験は不利だと思うんですがどうなんでしょうか？
スバルが凄いのは周知の事実今回一番驚いたのは日産のデイズかなぁ
ホットプレス材は軽量化と強度アップには繋がりますが通常板厚を下げて適用するのでボディ剛性には不利になります。ボンドの塗布範囲とスポット溶接の打点数を増やすことで板厚減でもお釣りが返ってくるくらい剛性を上げているんでしょう。
ボディ剛性は車両の運動性能に影響します。強度は衝突安全に影響します。
@@soumatou5313 そうですね。
スバリストとしては嬉しいことですなぁ～
後ろからの追突をやらないんだよな。
半導体の供給復活はよ
右半分じゃ🚙
もう免許取り立ての俺はこの車がいい
満点を狙ってきているスバルは本当に車内でも車外でも犠牲者を減らしたいという思いで車づくりをしているのでしょう。素晴らしいです！一方で想像ですが、スバル車以外の衝突安全性の試験の得点を見るとA評価が取れる下限得点を狙っているように見えます。もしそうなら試験要件から外れた衝突に関しては設計も実験も相応に手を抜いて・・・まぁ某桁違いの利益を誇る会社はCO2排出量の削減という意味では強力な貢献をしているので社会貢献という視点で全否定するつもりはないですが、ねぇ。
レクサスも安全性能にはスバルを見習ってほしいなぁ。
安全性能を紹介する動画が少なすぎます。加速、内外装、振動の紹介ばっかり。いくら内装が良くてもブレーキ違和感あるメーカーは再検討中です。フォレスターの誤作動防止動画なんて見たら目からうろこでした。。
潰れ感にシビれる
フォレスターもピロピロ鳴ってうるさいです🎉
興奮しているせいか、口癖の「けれども」がいつもより多いな。それにしても安全性はボルボに迫るか？フロントの障害物センサーは無かったように思うが満点なんだな。
前方の踏み間違い時は、センサーがついてないのでアイサイトのステレオカメラで検知してますよ！
衝突する前の危険回避の方が大事だと思うのでこれで安心してはダメだと思います！
レヴォーグ、凄いですね。受験生なら浦和高校合格間違い無しです。
てか歩行者用エアバックってもう無くなったの？
歩行者用エアバッグはありますよ。JNCAPの試験の中に歩行者頭部保護性能試験があり、エアバッグを展開したうえで試験がなされます。JNCAPのチャンネルで公開されているので拝見されてみてはいかがでしょうか。
動画内で解説してますが…
御二方とも返信ありがとうございます。そうでしたか、動画の途中でコメントするべきではありませんでした、笑これからも動画楽しみにしてます！
マツダはファイブスター賞ゼロでしたね。安全性能に興味がないのか。
いつも思うのですが、事故で一番多いのは追突される事故なのに追突させる試験をしないのはなぜなのでしょうか？特にクラッシャブルゾーンの少ない形状のクルマが増えている為メーカーとして怖くて試験させられない？のではと勘ぐってしまいます。アメリカでは追突される試験を行っているのに日本は行わないのは政治的配慮からなのでしょうか。軽自動車、ワンボックスカー、等追突される事故を想定すると怖くて乗れません‼️
同乗してる家族の命を考えたら、私は軽自動車は選択肢にならないです。
サムネ草
もったいねぇ
スバル車は安全性は評価出来まね。しかい、値段の割に細部はチープ。そして燃費は最悪だ。最近知ったが、400万円以上するのに、バックランプが左側しかつかない事。後部ウインカーが電球というのも驚いた。アウディと対等の車両と説明されていたが、見える部分はあんまりにもチープだd(￣ ￣)
ウインカーが豆球なのは、スバルの本場アメリカではリアがLEDだと眩しいという意見が多く、訴訟されるのを防ぐために敢えてしているそうです。またリアランプが片方だけなのは、片方をリアフォグランプにして大雨、吹雪でも自車の存在を知らせれるようにあえてしているそう。雪国ユーザーへの配慮でもありますね
アウディも最近は内装がチープですけどね…
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すばらしい
いくら速い車でもたった一度のミスであの世に逝ってしまうのは後悔しきれない!大切な人を同乗させる事も考えると、燃費も大切だが安全性が高い車が一番だと感じる
先月、何もわからず急に新車のレヴォーグが欲しくなったのでＧＴ－Ｈ ＥＸを注文。
まさか、こんな安全性能を徹底した車だと思いませんでした。
購入して正解でした。
レヴォーグもすごいけど、ワンソグさんの安全性に対する熱弁に感動しました。車好きの人が車で命を奪われたり、奪ったりは耐えられませんよね。きっと怪我も軽く済む可能性が高いので、こう言う観点の動画は素晴らしいです。
安全を第一に考えられた車って素晴らしいと思います。2位のハリアーと10点近く差をつけてるのを見るとそれほど高性能だったんですね。低燃費や走りで車を選びがちですが、安全性も大事ですよね！
2位はフォレスターじゃなかったっけ？
@@さくらもち-v9q 2位はレガシィOB
後席のドアの下部に側面衝突された際ドアのくい込みを防ぐためドアキャッチャーが付いています。他社ならコストダウンのため絶対に付けないと思いますが、些細なところにメーカーの思想が出るのだと思います。
スバルの安全性は自身で
実際に体験しました。
車全損で廃車に
なりましたが
人間は無傷でした。
それにしてもこれが標準で300万＋α～なんて信じらんない
コスパやばすぎ
衝突試験で使用した車両を本社のショールームに展示できるメーカーは、すごいですよね。さすが2030年にスバル車での
死亡事故０をめざしている会社ですね。
シートベルトを装着することの大切さを改めて認識しました。
スバルは安全性はもちろんですがコスパがいいのも魅力ですね。中島飛行機時代から乗員の安全を重視し続けている姿勢もかっこいいです。
新型車出して、衝突試験受ける度に最高得点たたき出すスバル最高です👍
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水平対向の恩恵ですね。エンジンがクッションになってキャビン下に潜り込んでくれる。
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車を買うときにデザインや性能だけで無く安全性能で買う人が増えるといいな
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元々スバルファンですが、レヴォーグ最高
私も（旧型）レヴォーグを買った最大の理由は家族を乗せるのに安全な車だったからです。
隠れた高級車メーカーだわスバル
スバル車は流石ですね。昨年、息子が先代のレボーグを購入した関係で、担当の営業と他の車の任意保険について色々とお世話になっています。対応とてもいいですよ。
スバルは昨年に続きまた勲章を手に入れましたね😊これはスバルが長年取り組んだ努力だと思いますしそれが報われた開発者の方達を素直に称賛します😃今は完全自動運転を開発してるメーカーが多いですがスバルには究極の運転支援を目指して欲しいと思ってます😊
米国では歩行者より運転者の死亡事故が多く、メーカー別衝突事故時の乗車者の死亡率が他メーカーに比べて約半数以下、近年では3分の一まで少ないのがスバルらしいです。しかも偶然ではなくこの現象が七年連続続いており、数値として事実最も安全であるメーカーであることが証明されています
ワンソクさんお疲れ様です。後席シートベルトの重要性が
よく分かる衝撃的な映像でしたね‼️安全性を追求するスバル素晴らしいです。
後ろからトラックに突っ込まれた時に後部座席がどうなるか知りたいわ
運転するときは楽しいし、いざとなったときも他のメーカーより安心出来る。スバルしか勝たん
こういう事故で下半身が不自由になってしまうケースありますからニーエアバッグは素晴らしいですね！
やっぱりスバルは安全やね
スバル車での交通死亡事故者0に向けて良い車を作り上げるスバルカッコいい！
やっぱりスバルがNo.1‼︎‼︎
シートベルトリマインダーは先代のVM型から装備されてますね。3代目インプレッサから乗り換えた時、安全装備の充実具合に感動しました！！
先代も後席でも音が鳴りました？
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そう考えるとスバル車って安いよね。安全面がオプションではなく標準装備なので
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前が潰れてもドアが開く！エンジンよりも、この設計こそがスバルの真骨頂。
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とりあえず働き始めたらレヴォーグ買います
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ただ、モデルチェンジとかいつ来るかわかんないから待つ方がいいのかなあ
安全性に対してはスバル車買っておけば間違い無し！
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元々レヴォーグ格好良いと思ってましたが物欲が大いに刺激されました
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レガシーアウトバックの新型とかの安全性能はどうなんでしょうか
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いくら安全性が高くても、シートベルトをしないと、その意味がなくなっちゃうんですよね。
日本でほかのメーカーに先駆けて手掛けてきた安全性能、長年培ってきた成果ですね。
道路に輝く青い六連星はいつまでも安全性能における道標であり続けて欲しい
イイね。スバルの努力を感じた。
すみません、衝突実験でガソリンいれてないので良いのですが、本当に衝突事故が起きるとエンジは燃えるのですか？実験ではリモコン？かなんかでひっぱってるだけだと思うのですが
2014年式のレヴォーグ乗りだけど新型ええなぁ。
待ってるのは次期WRXなんだけども
旧型とはいえ、レヴォーグオーナーとしては誇らしい勲章ですね！
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さすが0次安全を掲げてるスバルですね😻安全性が、日本車最高峰ですね😄
後席のシートベルトのリマインダーは、現行型のインプレッサ初期型から付いていますね。他社はどうなんでしょうか。
音まで鳴りますか？
@@wansokutube 鳴りますよ。前席のセンター上部には誰かシートベルトしていなかわかるようになっています。
衝突実践してみた編お願いします！
衝突実験見るたびに、新車が勿体ない！潰すぐらいなら俺にくれ！って思っちゃう貧乏性。
スバル「車の性能を試したかった」
JNCAPはEuro NCAPより試験が緩いから日本仕様は欧州仕様より安全性を下げるのは有名な話ですよね。実際ヤリスやフィットは欧州仕様では装備されている運転席と助手席の間のエアバックを日本仕様では撤廃して安全性を下げてます。レヴォーグの安全性は素晴らしいですがJNCAPもポール衝突試験、オフセット試験は相対速度100km/hなど追加するべきだと思います。
アセスメントの評価項目によって安全装備の有無が変わるなんてひどい話です。
さらにひどいのが「自動車アセスメントロードマップ」によるとMPDB(いわゆる相対速度100km/hのオフセット試験)が2023年から、
ポール側突に至っては2025年以降に予備試験導入の計画なんですよね。国交省はやる気無さすぎです････。
｢軽自動車｣が存在する分日本は緩いのも仕方ないと見てきましたが実情はどうなのでしょうかね……
それにしても安全面で仕様の差が出てくるのは嫌なことですね、一日も早く改善されていくといいなと思います
評価基準に合わせて装備を変えるのはトヨタの常。コスト重視、ユーザー無視だから。内装でもそうだし。
スバルはそんな器用なことが出来ないメーカー
@@narunarusay5588 欧州向けヤリスはフランス工場生産なのでサプライチェーン諸々の理由で付けられなかった可能性はあります。
(フィットとMX-30は国内仕様と欧州仕様が日本で生産されるため意図して区別したとしか🥺)
レヴォーグはいいですね。弱点はないかと。
次に買う車は新型Cクラスかな？
低価格で安全性が高いのがスバル
そのフラッグシップがレヴォーグ
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ワゴンはセダンより衝突試験は不利だと思うんですがどうなんでしょうか？
スバルが凄いのは周知の事実
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ボンドの塗布範囲とスポット溶接の打点数を増やすことで板厚減でもお釣りが返ってくるくらい剛性を上げているんでしょう。
ボディ剛性は車両の運動性能に影響します。強度は衝突安全に影響します。
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スバリストとしては嬉しいことですなぁ～
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半導体の供給復活はよ
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もう免許取り立ての俺はこの車がいい
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一方で想像ですが、スバル車以外の衝突安全性の試験の得点を見るとA評価が取れる下限得点を狙っているように見えます。
もしそうなら試験要件から外れた衝突に関しては設計も実験も相応に手を抜いて・・・
まぁ某桁違いの利益を誇る会社はCO2排出量の削減という意味では強力な貢献をしているので社会貢献という視点で全否定するつもりはないですが、ねぇ。
レクサスも安全性能にはスバルを見習ってほしいなぁ。
安全性能を紹介する動画が少なすぎます。加速、内外装、振動の紹介ばっかり。
いくら内装が良くてもブレーキ違和感あるメーカーは再検討中です。
フォレスターの誤作動防止動画なんて見たら目からうろこでした。。
潰れ感にシビれる
フォレスターもピロピロ
鳴ってうるさいです🎉
興奮しているせいか、口癖の「けれども」がいつもより多いな。それにしても安全性はボルボに迫るか？
フロントの障害物センサーは無かったように思うが満点なんだな。
前方の踏み間違い時は、センサーがついてないのでアイサイトのステレオカメラで検知してますよ！
衝突する前の危険回避の方が大事だと
思うのでこれで安心してはダメだと思います！
レヴォーグ、凄いですね。
受験生なら浦和高校合格間違い無しです。
てか歩行者用エアバックってもう無くなったの？
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JNCAPのチャンネルで公開されているので拝見されてみてはいかがでしょうか。
動画内で解説してますが…
御二方とも返信ありがとうございます。
そうでしたか、動画の途中でコメントするべきではありませんでした、笑
これからも動画楽しみにしてます！
マツダはファイブスター賞ゼロでしたね。
安全性能に興味がないのか。
いつも思うのですが、事故で一番多いのは追突される事故なのに追突させる試験をしないのはなぜなのでしょうか？特にクラッシャブルゾーンの少ない形状のクルマが増えている為メーカーとして怖くて試験させられない？のではと勘ぐってしまいます。アメリカでは追突される試験を行っているのに日本は行わないのは政治的配慮からなのでしょうか。軽自動車、ワンボックスカー、等追突される事故を想定すると怖くて乗れません‼️
同乗してる家族の命を考えたら、私は軽自動車は選択肢にならないです。
サムネ草
もったいねぇ
スバル車は安全性は評価出来まね。しかい、値段の割に細部はチープ。そして燃費は最悪だ。最近知ったが、400万円以上するのに、バックランプが左側しかつかない事。後部ウインカーが電球というのも驚いた。アウディと対等の車両と説明されていたが、見える部分はあんまりにもチープだd(￣ ￣)
ウインカーが豆球なのは、スバルの本場アメリカではリアがLEDだと眩しいという意見が多く、訴訟されるのを防ぐために敢えてしているそうです。
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アウディも最近は内装がチープですけどね…