Таки в конце была признанка-доведите свой транспорт до стокового состояния,а потом и все будет хорошо,но все что о комутаторах правда-отсечка оборотов,иначего тюнинга на бывает-красный,чёрный иль серый.Родной стоковый коммутатор сработает опережение в своих нормах,а именно макс при 3500 об.мин. будет зависеть от маховика генератора-около 30 градусов,и это зависит от длины лыски на маховике с которой работает датчик хола,а весь трепеж,что коммутатор сам даёт оч раннее зажигание -враки,это есть брак,и самый быстрый способ развалит крышку при пуске киком.Нормальный угол зажигания при пуске и 1000 об.- от 5 до 7 грд.И если поставить тюнингованый маховик,в котором немного длиннее лыска то можно вытянуть 35 грд.опережения,и опять же только до 3500 об.мин ибо дальше увеличение угла чревато разрушением движка.А упоминание о формуле 1 здесь вообще ни к чему.
Дело говоришь! Я поставил поршневую 80 куб. Головка родная, но я её запелил, доработал в общем, трубу по больше диаметром сам выгнул, акроповича поставил, впуск тоже допилил до другого деасетра, всё подогнал всё каналы что бы не было ни каких ступенек! Карб чутка под настроил и мой скутер поехал 79 км это по тел замер, а на спидометре было уже почти 90 , на 10км врёт. А вот не давно купил камутатор вот оранжевый такой только с регулировкой, бля не знаю крутил крутил нету ни какой разнецы, может с низов чуть лучше поехал он, в общем не стоило того, просто хотелось попробовать. ( ну вариатор тоже уже тюнинговый стоит) скутер 4т
Коммутаторы переменного тока более подвержены колебаниям напряжения . Из этого следует , что это влияет на искрообразование . По этому лучше коммутаторы постоянного тока и (+) к ним " хорошая " катушка зажигания . И будет вам щастя !!!
Думал сейчас разнесу, но нет. Дело говоришь. А то эти мамины гонщики приезжают и думают, что сейчас клапана, настроить. Новый карб, спортивный cdi и пойдет его 110 альфа 130.. И все за 500р А если ещё и клапана притереть, то можно полететь на луну. По cdi могу сказать что сильно не влияет на скорость. Что спортивный что обычный. Единственное, бывает когда cdi начинает умирать, моток начинает хуже ехать: плохо держит низы либо верха. Пропускает искру во время такта. И заметить это достаточно сложно, особенно "гонщикам" у которых только 2 положения заслонки. Разница есть между cdi для нижневальныйх и верхневальных движков, а так же какое питание (AC/DC ). Они одинаковые внешне, но не взаимозаменяемые. Заводиться будет, но стабильной работы не видать. В остальном для супер гонок лучше меняйте масло и свечи каждый сезон. А если звёзды сойдутся то ещё чистите карб и не в-#'ривайте этот е@₽ный винт качества смеси по самую раму.
Объясните почему на Хонда дио есть модель вроде две модификации 35 дио работает способ по уменьшению ограничения скорости через перепаянный на поменьше резистор. Объясните как происходит ограничение
Все верно говоришь отсечки нет но иза обычной физики там просто не успевает отработать искра отсюда и здвиг в познее, сам занимаюсь разработкой и ремонтом систем зажигания
я с тобой совершенно согласен ты молодец! Почему объясняю у меня есть три коммутатора и они разные но по размерам они одинаковые просто те чёрный тот оранжевый ситуация в чём я ехал поделам отдел коммутатор 1 и ехал себе еду еду еду максимально разогнаться не могу максималка 70 км больше не может и при том что когда я ехал у меня на маленьких оборотах слышно были хлопки в выхлопной трубе я одел другой коммутатор лучше стало обороты возросли сумасшедшие и он лучше стал тянуть хлопки исчезли я с тобой совершенно согласен коммутаторы рабочие но проблема ясна что тот может раскрутить максималку движка а тот дает отсечку искры искра попадает не в нужный момент идут хлопки в выхлопной трубе а я всё время думал что у меня с карбюратором что-то спасибо тебе огромное
Прошу помощи. Проблема такая: поменал з 49 сс на 65сс, больше ничего не делал. Метки по вмт совпадают, но бьёт в ногу и не заводится. Я так понимаю раннее зажигание. Хонда Дио 34(креста). Может быть дело в коммутаторе?
Дружище,тебе никогда не попадался такой скутер как Peugeot speedfight 2 50lc.?? Очень интересный аппарат. Именно в стоке,с моим воробъиным весом в 63 кг. он до 90 разгонялся,я брал бу. и не соврать тысяч 13 пробега. Очень меня удивил сей аппарат. Сразу обозначу,что я не обезумевший школьник))) Мне 38. И после мото,не очень далась тема скутеров с вариаторами. Но тем не менее,очень интересная техника от так "всеми любимых французов". Я поставив цпг 70 кубов добился лишь более менее приёмистости и не более. Буду благодарен как советам ,так и разбору данного скутера. Так как в нём многое подходит от qmb139,и многое не подходит вообще ни от чего)
А почему видосы только про двухтактники всякие там ямахи Хонды давай про китайцев что нибудь думаю вообще интересно будет потому что про тюнинг 157qmj не так много видосов на Ютубе
@@TuningZone привет. Подскажи на Хонда Дио 35 имеется проблема запуска со стартера,он просто вообще не схватывает,крутит и не запускается. С кикстартера запускается можно сказать сразу. В чем может быть проблема и куда лезть? Искра бьёт,бенз поступает,а запуска нет.
@@Vladimir-hu4ei попробуй подкинуть комутатор, было так у меня на хонде 35,с ножки с пол тычка, а стартером даже не хватает, подкинул новый комут, начал заводится.
синий комм отличается от дешевого стокового только корпусом из профиля ОКОННОГО. не шучу. это попытка быть похожим на дайтоновский тюнинговый комм. который был реально охуенен. часто попадался на приемке б/у скутов в порту с контейнера. естественно их сразу подменяли на хуету :)
Чувак 99% тюнинг камутаторов в том числе и малоси имеют ограничение оборотов. Если хочеш получить камутатор без отсеки то нужно лично перепаивать или обращаться к знающим людям. Скажу так стандартный камутатор хонда дио отсечка на оборотах 6500-6800 а если стандартный камутатор хонда дио 34 перепаять то отсечка станет уже не на 6500, а до 9000-9500 оборотов проверял на 65 бубовой поршневой.
Есть вопрос. Досталась мне хонда лид 90, досталась как не рабочая, в итоге была проблема в коммутаторе, он сгорел и при подключенном аккумуляторе грелись адски провода. Единственное что у меня было - коммутатор с лиды 50 кубов. Я вкинул коммутатор с нее, все пошло поехало но столкнулся с проблемой - на скорости 70 как будто за багажник держат , на спидометре 100, проверить на данный момент нет возможности с другим коммутатором. Так вот вопрос - может быть в нем проблема? Читал что на японцах 50 кубов на коммуутаторах стоит душилка
На Алиэкспресс продают тюнинг коммутаторы цифровые, вместо аналоговых которые дерьмо, там заявляют изменяемый угол зажигания в зависимости от оборотов двигателя. кто что думает, стоит заказать себе такой? У меня из тюна 65сс, спорт варик и редуктор
А что делать если все стоит хорошее? Освети пожалуйста этот момент. На моторе GBL имею колено атена рейсинг, корни койо, редуктор подшипники койо, сальники швейцарские, карб реплика полини 21, поршневая атена спорт никосиль, вариатор полини хай спид 95мм, сцепа 118 шкивы половина завод, щека сцепы мотофорс рейсинг, барабан мотофорс рейсинг, плата сцепления кийоши, труба к сожалению технигаз некст р) Так я и не нашёл для себя ответ, какой коммутатор поставить из этого видео, лишь бегло ознакомился. Дайтону найти у меня возможности нет и бюджет не тот.
Приветствую ! Может ты подскажешь почему 4т скутер на холостом ходу работает нормально а когда пытаешься съехать с места как будто "троит" (дёргается и греется из за этого)? Что смотреть коммутатор или карб?
Я поставил на сток двигатель саксофон и у меня на 40км/ч появилась отсечка,если я поставлю камок без отсечки нечего не будет ? Или это будет плохо для двигателя ?
У меня скутер, редкий "как гавно мамонта" (понравилось выражение))) SUZUKI AP50, чистый европеец, хоть и СУЗУКИ) итальянской сборки, привезен из Германии. Сделано: перебран карбюратор (поменяна игла на заостренную), перебраны оба вариатора (износа нет), на открытой крышке смотрели выход ремня - выходит полностью. Пробовали без глушителя (думал "душилка" в глушителе). 55 и все! 60 с пригорка! На спидометре 80! Я уже не знаю ГДЕ ИСКАТЬ "глушилку" чертову! Пол ручки набирает, а остальные ПОЛ РУЧКИ холостой ход, что крути, что нет((( Может и вправду коммутатор другой попробовать? Кстати, пару лет тому был привезен из Германии KYMCO, ехал точно так же, потолок 60 и то с напрягом. Что посоветуете?
@@TuningZone уже не знаю на что думать. Мотор работает, едет бодро но иногда глохнет на холостых, сначала обороты падают. а иногда прямо на ходу глохнет, потом запускается, иногда с трудом и дальше едет
@@TuningZone у нас в одессе красная дайтона стоит45 у.е.а рэйсинг G.D.i. 40 у.е.но смотрел видио про GDi рейсинг.японский говорят что огонь.а про красную дайтону видио нет.вот и спрашиваю тебя как знатока какая лудше.
А вообще реально сделать такой коммутатор? Что бы он регулировался дистанционным пультом? Просто объясню ситуацию. В Германии в документах пишется: 45 км/ч. И менты могут прямо на дороге, поставить мот на стенд и проверить максималку. Если превышает заявленную то штраф, а если превышает на много, в плоть до конфискации. И вот бы был такой коммутатор, что бы ехал на всю, а если тормознули менты, и поставили на стенд то кнопочку в кармане нажал, и отсечка на 43км/ч. У наших ментов пока таких мобильных стендов нет, но вполне реально могут в скором будущем появиться.
Можно сделать. Но нужно заморачиваться. Либо с Ардуино либо курить схемы и втыкать 2 системы зажигания которые будут переключаться релюшкой дистанционно
если комутатор на макс скорости через раз даёт искру значит 50-60% топлива улетает в трубу ? поэтому у меня расход 3.5Л и свеча норм цвета. Что за бл.тство ?
И ещё чувак тюнинг скутеров 50 кубов, ставить 70 - 80 кубов бесмысленно. Сейчас можно купить китайские скутера с двигателями 150 кубов которые по маркировки и по дакументам идут как 50 кубов и спакойно ездить 80 - 85 км.
@@ДуракКари 120 это максималка, 80 это крейсерская скорость. Я думаю, что ты должен понимать понятия и разницу между МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ И КРЕЙСЕРСКОЙ СКОРОСТЬЮ.
@@РоманНиколин-ь1ж чтоб ты знал все фирмы включая нонда, сузуки, ВМВ, производят мото в Китае. А те мото что делаются на заводах внутри к примеру Японии идут все на внутренний рынок. Более того мото произведеные на заводах в Китае приезжают в Японию на их заводах ставят шильдики Сделано в Японии. Но эти мото продают только на экспорт в другие страны. Ты понял в чем прикол, ты можешь хоть приехать в Японию и купить у них мот с салона, при этом он будет сделан на заводе в Китае, и ХУЙ кто тебе об этом скажет. Скажут что сделан в Японии.
@@РоманНиколин-ь1ж И ещё говно Китай стоящий копейки, не нужно пиздеть не разобравшись в вопросе. Всё привыкли покупать Китай за копейки, так что ты хочеш хорошего от техники стоящей как калисо от японского скутела. Ты купи скутер дешевле на 20% чем японский и он будет не хуже. Но нет нахуй покупать догорой Китай, проще покупать ширпотреб и пиздеть что Китай говно. И ты учти, что минимум 60% того что стоит китайский мопед это пошлина за растаможку, плюс накрутки магазинов. Отнеми от стоимости Китайской техники 60% и поймёшь, что не возможно за эти деньги сделать что то качественное, а хорошая техника и в Китае стоит много. А ты просто очередной не далёкий д... п.
@@geraldjohansen6709 изучил вопрос что ли уже?) так может и расшифровывать не нужно?но на всякий случай... Расшифровка довольно длинная, но если коротко,то никакая отсечка в cdi не запрограмирована, потому что он туп как шишка. . Оно просто перестаёт работать корректно по ряду причин. Одна из которых особенности конструкции(толщина провода и колличество витков) катушки индуктивности, которая питает это самое AC cdi. (переменку). Поэтому на одном работает "без отсечки" на другом с "отсечкой" Зависит от того что и сколько там намотал китаец. И что напаял тот же китаец в cdi И угол оз конечно же никуда не уменьшается. Первая причина, это просто говно катушка не может зарядить на больших оборотах cdi, а вторая это говно цди в комплекте с говно катушкой не может зарядиться достаточно для искры. Могут быть варианты сочетаний этих двух деталей. И ещё по поводу крутилки. Крутилка эта в таких простых блоках режет только максимальный угол и никак не влияет на начальный. Поэтому совершенно бесполезная вещь, поскольку в конце концов наигравшись, все ставят на максимально возможные параметры. Одним словом она(крутилка)) однозначно может сделать только хуже. Про сложные и дорогие блоки, в том числе програмируемые, речь не идёт. Мы Говорим о банальном конденсаторном зажигания мопедки,которое может быть датчиковым и без датчиковым. На постоянку и на переменку. 2т движки очень часто в бездатчиковых вариантах зажигания для упрощения конструкции, но это повышает живучесть, за счёт отсутствия доп узлов. Это очень кратко.) видимо не изучил.. Но ничего, все придёт.. Успехов! 🤝
Вот не прислушался я к тебе, взял дайтоу синю и угробил пока оршень( прогорел), хотя разгонялся до 75 км на полтиннике ( инчап zz). Буду убирать его, менять поршень, отмывать артер коленаала от стружки и нагара что от прогара поршня туда залетело(. Поставлю стоковый коммутатор и буду 60 км ч ездить, но хотя бы ездить.
@@TuningZone ну в мене по конфигу було 65 кубов и полностю новий мотор максималка 58км/ч очень долго думал что ставить дальше (из комутаторов так как цена китайських привлекала) но остановился на Б/У Daytona red и не пожалел все писали + 10--+15 км/ч но я не верил по факту максималка стала ровно 70 км/ч тоесть + 12 км/ч. Мотор af-34e GBL. P. S Сори за ошибки.
@@TuningZone я практик а не теоретик возьми все эти коммутаторы и установи на двиган сними ремень и заведи двиган у всех этих каммутаторов будут одинаковые обороты в придела 9 -10 тысяч . и сравни с родным коммутатором получишь тот же результат . где на генераторе скутаров опережение зажигания оно намертво там прикручено . и как это от заряда энергии на генератор и катушку зажигания для чего и служит коммутатор будут увеличиваться обороты очень интересно .
@@TuningZone как ты опережение то увеличишь если датчик хола намертво прикручен к корпусу картера .а эта регулировка на коммутаторе крутишь вправо она уменьшает угол опережения . крутишь влево угол опережения стаёт на заводской угол при высоких оборотах .дальше он не прибавляет не хрена . и не надо мне по ушам чесать .
Спасибо информация была очень интересной, класс
Таки в конце была признанка-доведите свой транспорт до стокового состояния,а потом и все будет хорошо,но все что о комутаторах правда-отсечка оборотов,иначего тюнинга на бывает-красный,чёрный иль серый.Родной стоковый коммутатор сработает опережение в своих нормах,а именно макс при 3500 об.мин. будет зависеть от маховика генератора-около 30 градусов,и это зависит от длины лыски на маховике с которой работает датчик хола,а весь трепеж,что коммутатор сам даёт оч раннее зажигание -враки,это есть брак,и самый быстрый способ развалит крышку при пуске киком.Нормальный угол зажигания при пуске и 1000 об.- от 5 до 7 грд.И если поставить тюнингованый маховик,в котором немного длиннее лыска то можно вытянуть 35 грд.опережения,и опять же только до 3500 об.мин ибо дальше увеличение угла чревато разрушением движка.А упоминание о формуле 1 здесь вообще ни к чему.
Значит сперва чехол на сидуху, а потом уже и комутатор по очерёдности))
Дело говоришь! Я поставил поршневую 80 куб. Головка родная, но я её запелил, доработал в общем, трубу по больше диаметром сам выгнул, акроповича поставил, впуск тоже допилил до другого деасетра, всё подогнал всё каналы что бы не было ни каких ступенек! Карб чутка под настроил и мой скутер поехал 79 км это по тел замер, а на спидометре было уже почти 90 , на 10км врёт. А вот не давно купил камутатор вот оранжевый такой только с регулировкой, бля не знаю крутил крутил нету ни какой разнецы, может с низов чуть лучше поехал он, в общем не стоило того, просто хотелось попробовать. ( ну вариатор тоже уже тюнинговый стоит) скутер 4т
Коммутаторы переменного тока более подвержены колебаниям напряжения . Из этого следует , что это влияет на искрообразование .
По этому лучше коммутаторы постоянного тока и (+) к ним " хорошая " катушка зажигания .
И будет вам щастя !!!
Классно объяснил,можно потом про редуктор, запилить видосик?
Согласен
Думал сейчас разнесу, но нет. Дело говоришь. А то эти мамины гонщики приезжают и думают, что сейчас клапана, настроить. Новый карб, спортивный cdi и пойдет его 110 альфа 130.. И все за 500р
А если ещё и клапана притереть, то можно полететь на луну.
По cdi могу сказать что сильно не влияет на скорость. Что спортивный что обычный. Единственное, бывает когда cdi начинает умирать, моток начинает хуже ехать: плохо держит низы либо верха. Пропускает искру во время такта. И заметить это достаточно сложно, особенно "гонщикам" у которых только 2 положения заслонки.
Разница есть между cdi для нижневальныйх и верхневальных движков, а так же какое питание (AC/DC ). Они одинаковые внешне, но не взаимозаменяемые. Заводиться будет, но стабильной работы не видать.
В остальном для супер гонок лучше меняйте масло и свечи каждый сезон. А если звёзды сойдутся то ещё чистите карб и не в-#'ривайте этот е@₽ный винт качества смеси по самую раму.
Классное видео
Просто вывести переменный резистор на руль и играть с зажиганием на ходу)
гениальнл
Объясните почему на Хонда дио есть модель вроде две модификации 35 дио работает способ по уменьшению ограничения скорости через перепаянный на поменьше резистор.
Объясните как происходит ограничение
Все верно говоришь отсечки нет но иза обычной физики там просто не успевает отработать искра отсюда и здвиг в познее, сам занимаюсь разработкой и ремонтом систем зажигания
Ставь от бензопилы
Хороший обзор. Сделайте видео про выхлопные трубы.
Уже
Как проверить рабочий ли камутатор на Хонда 35
Главное чтобы противник тоже не смотрел твой видос 😂😂😂😅
ставил тахометр на двигатель Suzuki Lets 2 , крутил мотор на подножке , отсечка срабатывает при 7900 об/мин(коммут сток)
а под нагрузкой 6500) паспортные данные были вымеряны именно под нагрузкой
я с тобой совершенно согласен ты молодец! Почему объясняю у меня есть три коммутатора и они разные но по размерам они одинаковые просто те чёрный тот оранжевый ситуация в чём я ехал поделам отдел коммутатор 1 и ехал себе еду еду еду максимально разогнаться не могу максималка 70 км больше не может и при том что когда я ехал у меня на маленьких оборотах слышно были хлопки в выхлопной трубе я одел другой коммутатор лучше стало обороты возросли сумасшедшие и он лучше стал тянуть хлопки исчезли я с тобой совершенно согласен коммутаторы рабочие но проблема ясна что тот может раскрутить максималку движка а тот дает отсечку искры искра попадает не в нужный момент идут хлопки в выхлопной трубе а я всё время думал что у меня с карбюратором что-то спасибо тебе огромное
А какой коммутатор поставил
Спасибо большое понял что от этого тюненого камутатора толка нет с учётом что моя дио в стоке 65 спокойно едет
Тоже дио в стоке, стрелку ложит на панель.
0 дизлайков, ты большой молодец, не пустословишь)))
Спасибо за мысли, бро!
Я тебя не понял, угол опережения автоматически не увеличивается от оборотов?
👍 сегодня подкинул сибе,дайтону красную.На Дио 27,с 34 Ки,вроде бодрей.Подкину соло,там будет видно,валит или нет😀
Какой комутатор брать для скорости? Уменя квадрик 250куб едет 45-50км😢
Китайские коммутаторы тоже есть с автоизменением угла зажигания и стоят недорого. Надо проверять со стробоскопом
@@mercy3094есть мпсз на ардуино на форуме радиокот настроить можно как угодно и подключали дад уже
Прошу помощи. Проблема такая: поменал з 49 сс на 65сс, больше ничего не делал. Метки по вмт совпадают, но бьёт в ногу и не заводится. Я так понимаю раннее зажигание. Хонда Дио 34(креста). Может быть дело в коммутаторе?
Может поможет th-cam.com/video/Ezf96PNLruE/w-d-xo.html. th-cam.com/video/QWXWK3UnUZQ/w-d-xo.html
Да
Дружище,тебе никогда не попадался такой скутер как Peugeot speedfight 2 50lc.?? Очень интересный аппарат. Именно в стоке,с моим воробъиным весом в 63 кг. он до 90 разгонялся,я брал бу. и не соврать тысяч 13 пробега. Очень меня удивил сей аппарат. Сразу обозначу,что я не обезумевший школьник))) Мне 38. И после мото,не очень далась тема скутеров с вариаторами. Но тем не менее,очень интересная техника от так "всеми любимых французов". Я поставив цпг 70 кубов добился лишь более менее приёмистости и не более. Буду благодарен как советам ,так и разбору данного скутера. Так как в нём многое подходит от qmb139,и многое не подходит вообще ни от чего)
Мой друг на сток джог поставил коммутатор и он поехал стрелка уперлась вниз где-то 80-90 было
Пускай снимет на видео
@@TuningZone у него скутер умер а ченить не хочет ну когда починят я с вами свяжусь
@@Chakipubg значит не когда)
Брал китай коммутатор с крутилкой зажигания. Работает хуже чем родной ))
На мотор nc 250-300 есть что не будь подобное?
А почему видосы только про двухтактники всякие там ямахи Хонды давай про китайцев что нибудь думаю вообще интересно будет потому что про тюнинг 157qmj не так много видосов на Ютубе
не переживай в моем магазине много игрушек на разную технику )
@@TuningZone ну я имею ввиду какой нибудь проект с этим двигателем типо как с дио 18 был шкивы труба и т.д
@@TuningZone привет. Подскажи на Хонда Дио 35 имеется проблема запуска со стартера,он просто вообще не схватывает,крутит и не запускается. С кикстартера запускается можно сказать сразу. В чем может быть проблема и куда лезть? Искра бьёт,бенз поступает,а запуска нет.
@@Vladimir-hu4ei попробуй подкинуть комутатор, было так у меня на хонде 35,с ножки с пол тычка, а стартером даже не хватает, подкинул новый комут, начал заводится.
@@МаксимЛаврив-ы4в спасибо,попробую,если будет все отлично то дам ответ.
Лучший коммутатор - оригинал.
Gilera ruuner 180 с завода едет на холодную плохо Ина среднем,а вот верха пуляет как ракета
Купил Дайтону синюю, подключил, НЕ ЗАВОДИТСЯ..
СУЗУКИ ИНЧ АП СПОРТ.
Зря денег отдал.. 6 тыщ?
Или там распиновку в фишке надо переделать?
Скажи модель который будет работать на 10000+.
Мне не для мопэда)
У меня ABM X-MOTO GX250 после 9 тысяч оборотов идёт отсечка, как сделать чтобы она была на 12 или вообще бы её убрать?
синий комм отличается от дешевого стокового только корпусом из профиля ОКОННОГО. не шучу. это попытка быть похожим на дайтоновский тюнинговый комм. который был реально охуенен. часто попадался на приемке б/у скутов в порту с контейнера. естественно их сразу подменяли на хуету :)
На suzuki djebel 200 какой коммутатор подойдёт
Чувак 99% тюнинг камутаторов в том числе и малоси имеют ограничение оборотов. Если хочеш получить камутатор без отсеки то нужно лично перепаивать или обращаться к знающим людям. Скажу так стандартный камутатор хонда дио отсечка на оборотах 6500-6800 а если стандартный камутатор хонда дио 34 перепаять то отсечка станет уже не на 6500, а до 9000-9500 оборотов проверял на 65 бубовой поршневой.
Какой комутатор лучще для 250 куб кросс ?.обороты ненабырает
Топчик
Хз,я купил за 400 тюниг на 4т 50 к ,прирост есть но не очень большой также добавились отсрелы
Андрей, привет. Нужен DC (постоянный) коммутатор.
С чего искать? Пины нужны, как на китайцах.
Есть вопрос. Досталась мне хонда лид 90, досталась как не рабочая, в итоге была проблема в коммутаторе, он сгорел и при подключенном аккумуляторе грелись адски провода. Единственное что у меня было - коммутатор с лиды 50 кубов. Я вкинул коммутатор с нее, все пошло поехало но столкнулся с проблемой - на скорости 70 как будто за багажник держат , на спидометре 100, проверить на данный момент нет возможности с другим коммутатором. Так вот вопрос - может быть в нем проблема? Читал что на японцах 50 кубов на коммуутаторах стоит душилка
@@axorosh 90 кубовая создана тошнить? Не согласен. Обслуженная дубасит 85. Если в стоке 85 это тошнить - то я чего то в жизни не понимаю
Запиши видео как поднять максималку если она 45км , на Безпробежной Honda Dio 34!
Daytono AC или DC Камутатор? Спасибо.
@@izizh5559 есть и по стоянки и переменки
В Одессе дайтона Ред стоит 20-30 $
Подскажите где взять коммутатор чтобы работал на холостых нормально тоесть что бы было зажигание позднее а то постоянно отдаёт в обгонную муфту.
Ссылка в описании
На Алиэкспресс продают тюнинг коммутаторы цифровые, вместо аналоговых которые дерьмо, там заявляют изменяемый угол зажигания в зависимости от оборотов двигателя. кто что думает, стоит заказать себе такой? У меня из тюна 65сс, спорт варик и редуктор
А что делать если все стоит хорошее? Освети пожалуйста этот момент.
На моторе GBL имею колено атена
рейсинг, корни койо, редуктор подшипники койо, сальники швейцарские, карб реплика полини 21, поршневая атена спорт никосиль, вариатор полини хай спид 95мм, сцепа 118 шкивы половина завод, щека сцепы мотофорс рейсинг, барабан мотофорс рейсинг, плата сцепления кийоши, труба к сожалению технигаз некст р)
Так я и не нашёл для себя ответ, какой коммутатор поставить из этого видео, лишь бегло ознакомился. Дайтону найти у меня возможности нет и бюджет не тот.
1. У меня есть красная Дайтона
2. Че по впуску у тебя?
Приветствую ! Может ты подскажешь почему 4т скутер на холостом ходу работает нормально а когда пытаешься съехать с места как будто "троит" (дёргается и греется из за этого)? Что смотреть коммутатор или карб?
На днях думаю купить коммутатор новый для проверки
И вообще на 139qmb и 157qmj коммутаторы одинаковые или есть различия?
У меня 150 кубов , коммутатор 600 грн 1500 руб. Еще не ставил
Может ли камутаторов влеять на тягу не могу раскрутить мотор больше 6.5 начелось реско альфа 100куб
Врядли
Станет ли каммутатор порше рейтинг с дио 27 на джог 3kj?
Как он выглядит
Почему постоянна сгорает коммутатор на 150 куб моторе ?
У меня хонда такт 24 на родном едит 70 правда вариатор ДЛХ и поршневая 50.
Я поставил на сток двигатель саксофон и у меня на 40км/ч появилась отсечка,если я поставлю камок без отсечки нечего не будет ? Или это будет плохо для двигателя ?
Это не отсечка это придел мотора
А тому золотистому коммутатору для дио 35 нужен стабилитрон?
Себе вчера такой заказал ,вроде нету там розового провода только 4 ,и одна фишка
Лучший коммут для 35- красная дайтона, для 27 - пош рэйсинг. Лучше только из Японии под заказ. Скутер зип 7000р. за дайтону,пош - хрен найдеш ))
У меня скутер, редкий "как гавно мамонта" (понравилось выражение))) SUZUKI AP50, чистый европеец, хоть и СУЗУКИ) итальянской сборки, привезен из Германии. Сделано: перебран карбюратор (поменяна игла на заостренную), перебраны оба вариатора (износа нет), на открытой крышке смотрели выход ремня - выходит полностью. Пробовали без глушителя (думал "душилка" в глушителе). 55 и все! 60 с пригорка! На спидометре 80! Я уже не знаю ГДЕ ИСКАТЬ "глушилку" чертову! Пол ручки набирает, а остальные ПОЛ РУЧКИ холостой ход, что крути, что нет((( Может и вправду коммутатор другой попробовать? Кстати, пару лет тому был привезен из Германии KYMCO, ехал точно так же, потолок 60 и то с напрягом. Что посоветуете?
...забыл сказать, открутил скобу ограничитель на переднем вариаторе (на трех болтиках), чтобы ролики дальше выходили...ну добавило 5 км.ч
Автоматический уоз на всех этих коммутаторах есть, у дайтоны просто уоз больше, вот она и валит
там фиксированный угол
На Дио стоковые коммутаторы выходят из строя вообще?
Иногда да
@@TuningZone уже не знаю на что думать. Мотор работает, едет бодро но иногда глохнет на холостых, сначала обороты падают. а иногда прямо на ходу глохнет, потом запускается, иногда с трудом и дальше едет
И когда глохнет, слышны звуки детонации, как бы стучит
Ти гоніш?? На honda giorno стоїть комутатор расінг мотор стоковий но на стандартному їхала 55єлі
Поставив расінг стрелка уходить в нис валить 70-73
Что я могу тебе сказать, наваливай радуйся)
Подскажи какой камутатор лудше поставить на зх 35 хонда дайтона красная.или рейсинг G.D.i. япония. И какой фирмы взять вариатор.передний.спасибо.
включи колонки и еще раз посмотри )
@@TuningZone включил...но хочу услышать какой лудшедайтона красная.или рэйсинг G.D.i. синий япония.
пош фиксированный угол опережения, у дайтоны красной автоматический коню понятно дальше )
@@TuningZone у нас в одессе красная дайтона стоит45 у.е.а рэйсинг G.D.i. 40 у.е.но смотрел видио про GDi рейсинг.японский говорят что огонь.а про красную дайтону видио нет.вот и спрашиваю тебя как знатока какая лудше.
@@TuningZone вот ето я и хотел узнать.спасибо...
А вообще реально сделать такой коммутатор? Что бы он регулировался дистанционным пультом? Просто объясню ситуацию. В Германии в документах пишется: 45 км/ч. И менты могут прямо на дороге, поставить мот на стенд и проверить максималку. Если превышает заявленную то штраф, а если превышает на много, в плоть до конфискации. И вот бы был такой коммутатор, что бы ехал на всю, а если тормознули менты, и поставили на стенд то кнопочку в кармане нажал, и отсечка на 43км/ч. У наших ментов пока таких мобильных стендов нет, но вполне реально могут в скором будущем появиться.
Можно сделать. Но нужно заморачиваться. Либо с Ардуино либо курить схемы и втыкать 2 системы зажигания которые будут переключаться релюшкой дистанционно
В инете есть 35 евро стоит
На китай скутер ирбис centrino 50сс
Привет всем читателям писателям.
Кто может сказать как отличить 2 и 4 такта камутатор?
Не как, одно и тоже
Одно и тоже не может быть ведь на 4х тактном искра через раз а на 2х тактном каждый оборот. Как это понять?
@@pitikus10 наверно по этому от мотора 139qmb 4т поставлю коммутатор на Дио 27 2т и поеду как на родном, тоже самое наоборот
У меня на мотоцикле на 3 скорости двигатель крутился до 9ти тыс а на 4 скорости крутился только до 6ти тыс незнаю как это
Ему тяжело
если комутатор на макс скорости через раз даёт искру значит 50-60% топлива улетает в трубу ? поэтому у меня расход 3.5Л и свеча норм цвета.
Что за бл.тство ?
Расскажи про синию дайтону
Обычноя без уоз
@@ДмитрийМартынов-о2с синяя дайтона имеет преимущество над стоковым коммутатором?
Может из-за этого чудоспорт коммутатора пинаться кик?
Вполне. Если слишком ранее накрутил на регулировке. Либо вообще не подходит cdi
Вполне возможно. Если слишком раннее накрутил
Я на Алтае купил такая же беда, только он без регулировки. Это брак, лучше новый заказать?
Алик
@@bycoub3176 там не было регулировки, выкинул его, поставил сток, проблема решилась.
какое напряжение на выходе коммутатора? хочу повысить до 400 вольт, кто что думает
Пробьёт симистор и катушку в этом нет никакого смысла лучше настроить просто поточнее
А где дайтона рейсинг пош Япония тюн
где мне их взять то) редкие как гомно мамонта ))
@@TuningZone класс метафора
Нирвана 150 больше 6500 не крутит, отсечки не слышал
там в глушителе проблема. труба тонкая на нирване
И ещё чувак тюнинг скутеров 50 кубов, ставить 70 - 80 кубов бесмысленно. Сейчас можно купить китайские скутера с двигателями 150 кубов которые по маркировки и по дакументам идут как 50 кубов и спакойно ездить 80 - 85 км.
Какие 80, 150 должна 120 ехать
@@ДуракКари 120 это максималка, 80 это крейсерская скорость. Я думаю, что ты должен понимать понятия и разницу между МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ И КРЕЙСЕРСКОЙ СКОРОСТЬЮ.
Нах÷р нада твой китай галимий
@@РоманНиколин-ь1ж чтоб ты знал все фирмы включая нонда, сузуки, ВМВ, производят мото в Китае. А те мото что делаются на заводах внутри к примеру Японии идут все на внутренний рынок. Более того мото произведеные на заводах в Китае приезжают в Японию на их заводах ставят шильдики Сделано в Японии. Но эти мото продают только на экспорт в другие страны. Ты понял в чем прикол, ты можешь хоть приехать в Японию и купить у них мот с салона, при этом он будет сделан на заводе в Китае, и ХУЙ кто тебе об этом скажет. Скажут что сделан в Японии.
@@РоманНиколин-ь1ж И ещё говно Китай стоящий копейки, не нужно пиздеть не разобравшись в вопросе. Всё привыкли покупать Китай за копейки, так что ты хочеш хорошего от техники стоящей как калисо от японского скутела. Ты купи скутер дешевле на 20% чем японский и он будет не хуже. Но нет нахуй покупать догорой Китай, проще покупать ширпотреб и пиздеть что Китай говно. И ты учти, что минимум 60% того что стоит китайский мопед это пошлина за растаможку, плюс накрутки магазинов. Отнеми от стоимости Китайской техники 60% и поймёшь, что не возможно за эти деньги сделать что то качественное, а хорошая техника и в Китае стоит много. А ты просто очередной не далёкий д... п.
Голову включите. Если с Априлли rs 125 поставить коммутатор на Минск его 10 лошадей превратятся в 30......
не пробовал ))
Извини но бред до конца не досмотрел, мне хватило с 1,24 до 1,50 минуты видео. Изучи вопрос потом втуляй. Без обид.
Расшифруй?
@@geraldjohansen6709 изучил вопрос что ли уже?) так может и расшифровывать не нужно?но на всякий случай... Расшифровка довольно длинная, но если коротко,то никакая отсечка в cdi не запрограмирована, потому что он туп как шишка. . Оно просто перестаёт работать корректно по ряду причин. Одна из которых особенности конструкции(толщина провода и колличество витков) катушки индуктивности, которая питает это самое AC cdi. (переменку). Поэтому на одном работает "без отсечки" на другом с "отсечкой" Зависит от того что и сколько там намотал китаец. И что напаял тот же китаец в cdi И угол оз конечно же никуда не уменьшается. Первая причина, это просто говно катушка не может зарядить на больших оборотах cdi, а вторая это говно цди в комплекте с говно катушкой не может зарядиться достаточно для искры. Могут быть варианты сочетаний этих двух деталей. И ещё по поводу крутилки. Крутилка эта в таких простых блоках режет только максимальный угол и никак не влияет на начальный. Поэтому совершенно бесполезная вещь, поскольку в конце концов наигравшись, все ставят на максимально возможные параметры. Одним словом она(крутилка)) однозначно может сделать только хуже. Про сложные и дорогие блоки, в том числе програмируемые, речь не идёт. Мы Говорим о банальном конденсаторном зажигания мопедки,которое может быть датчиковым и без датчиковым. На постоянку и на переменку. 2т движки очень часто в бездатчиковых вариантах зажигания для упрощения конструкции, но это повышает живучесть, за счёт отсутствия доп узлов. Это очень кратко.) видимо не изучил.. Но ничего, все придёт.. Успехов! 🤝
@@иваниванов-ф2б5х спасибо за развёрнутый ответ! Взаимных успехов
Вот не прислушался я к тебе, взял дайтоу синю и угробил пока оршень( прогорел), хотя разгонялся до 75 км на полтиннике ( инчап zz).
Буду убирать его, менять поршень, отмывать артер коленаала от стружки и нагара что от прогара поршня туда залетело(.
Поставлю стоковый коммутатор и буду 60 км ч ездить, но хотя бы ездить.
Проще купить Б/У японский тюн.
если красную дайтону то да. В остальных случаях если нет быстрого доступа к б.у японскому тюнинг то можно и такие брать ставить они тоже работают.
@@TuningZone ну в мене по конфигу було 65 кубов и полностю новий мотор максималка 58км/ч очень долго думал что ставить дальше (из комутаторов так как цена китайських привлекала) но остановился на Б/У Daytona red и не пожалел все писали + 10--+15 км/ч но я не верил по факту максималка стала ровно 70 км/ч тоесть + 12 км/ч. Мотор af-34e GBL. P. S Сори за ошибки.
@@TuningZone я не понимаю зачем вы с мопедами мучаетесь.... А камутатор можно на советский 2- мотоцикл зделать вместо катушки?
@@zeleznyi_adept мопед это дешовый вход в мир тюнинга, кастома и проэктирования
@@TuningZone а восход это ещё более дешёвый (5 к) вход в мир, но не тюнинга, а геморроя, но зато какого!
Короче схлифасовский
6
круче япоского камутатора нету не чего а спорт камуторы это чистой воды фуфлогон для лоха
Если фуылогон, то зачем тогда динамическое опережения зажигания, а ещё иногда стоит ограничение оборотов, если тюнинг не для тебя что ты тут делаешь?)
@@TuningZone я практик а не теоретик возьми все эти коммутаторы и установи на двиган сними ремень и заведи двиган у всех этих каммутаторов будут одинаковые обороты в придела 9 -10 тысяч . и сравни с родным коммутатором получишь тот же результат . где на генераторе скутаров опережение зажигания оно намертво там прикручено . и как это от заряда энергии на генератор и катушку зажигания для чего и служит коммутатор будут увеличиваться обороты очень интересно .
@@istoricheskij_gasitel на счет практики как следует мой канал глянь) теоретик тут ты ) а я делом добрался
@@TuningZone как ты опережение то увеличишь если датчик хола намертво прикручен к корпусу картера .а эта регулировка на коммутаторе крутишь вправо она уменьшает угол опережения . крутишь влево угол опережения стаёт на заводской угол при высоких оборотах .дальше он не прибавляет не хрена . и не надо мне по ушам чесать .
@@TuningZone просто есть коммутаторы с отсечкой и без отсечки не какого опережения там не было некогда .