►Shop: autogefuehl.shop/ ►Abonnieren: youtube.com/@AutogefuehlDeutsch?sub_confirmation=1 ►Abonniert auch unseren TH-cam shorts channel: www.youtube.com/@thomasautogefuhl?sub_confirmation=1 Das ist unser ausführlicher Test zum 2025 Volvo XC90 facelift.
Also ich bin ja wahrlich kein Volvo Fan, aber man muss selbigen schon Respekt zollen für die Kiste. Die Front ist ok, nicht überladen mit irgendwelchen Design Zeichnungen die meist in die Hose gehen, sieht Audi und BMW., Das heck ist auch ok, es fehlt zwar ein Auspuff, aber na ja. Was is so schwer daran an Verbrenner einen Auspuff zu kaspern und an die E Ömmel eben KEINEN. 😭 Das heck ist durch die Rückleuchten sehr clever gestaltet. Die Rückleuchten laufen ganz schmal nach eben, Sodas man sich die Windkanalblades sparen kann und der Spoiler wirklich gut zur Geltung kommt. Old School, wirklich gut gemacht..👍 Meine Farbe ist es natürlich nicht aber in Schwarz sieht der selbst mit dem Chrom gut aus. Der Innenraum ist wertig, die Details beeindrucken. Keine Lichtshow, keine Puffbeleuchtung im Innenraum, dafür wertige Materialien. Toll! Das iPad in der Mitte is nicht SO schön integriert aber trotzdem ok. Das Auto ist einfach kein Blender wie Audi BMW und Mercedes das alle nötig haben. Für viele beginnt Innovation genau da, wenn die Lichtshow beginnt, und man sich von allem anderen blenden lässt. Der Anspruch ist einfach heutzutage ein anderer bei der aktuellen "Kundschaft" 😂
Daten & Fakten: Volvo XC90 Facelift Neue Front, neue Matrix LED-Leuchten serienmäßig Optionales dunkles Designpaket mit schwarzem Kühlergrill, Fensterrahmen und Seitenspiegeln Neue Fronthaube abgebildete Farben: Denim Blue, Bright Dusk serienmäßige Federung mit frequenzselektiver Dämpfung optionale Luftfederung 2.400 Euro Bessere Geräuschdämmung mit mehr Dämmschaum serienmäßig optionale seitliche Akustikfenster vorn und hinten Länge 4,95 m 20“ Räder serienmäßig, optional 21“ oder 22“ neue Rückleuchten 12“ Instrumente Jetzt Armaturenbrett mit 11,2“ Infotainment und CarPlay neues Layout der Mittelkonsole besser zugängliches induktives Ladegerät neue Innenraummaterialien: Nordico Kunstleder mit biobasierten Materialien serienmäßig in Schwarz oder Hellbraun mit Steppung, optionaler Stoff in Herringbone-Muster in Dunkelblau, optionaler Tier-/Kunstleder-Mix aktualisierte Ambientebeleuchtung 5, 6 oder 7 Sitze Bessere Geräuschdämmung Kofferraum 260 l - 640 l - 1820 l Motoren MHEVs jetzt mit Miller-Zyklus B5 2,0 l 4-Zyl. AWD MHEV Turbo 250 PS ab 80.000 EUR 0-100 km/h 7,7 s (7,3 s mph-Wert) B6 2,0 l 4-Zyl. AWD MHEV e-Kompressor plus Turbo 300 PS 0-100 km/h 6,7 s (6,4 s mph-Wert) MHEVs 0,2 s schneller und dennoch effizienter, PHEV gleiche Beschleunigung T8 2,0 l 4-Zyl. eAWD PHEV Turbo 310 PS + 145 PS (E-Motor), ab 87.500 EUR Elektromotor an der Hinterachse 0-100 km/h 5,4 s 15 kWh Nettobatterie, 6,4 kW AC-Laden, 0-100 % 3 Std. E-Reichweite im realen Einsatz ca. 50 km VMax 180 km/h, rein elektrisch 140 km Preis 60.000 USD - 72.000 USD 80.000 EUR - 95.000 EUR
Ein tolles Fahrzeug ! Das Design ist zeitlos … pures Understatement ohne Spielereien und Schnick Schnack den kein Mensch benötigt … Familienauto … unaufgeregt … cool … Preis/Leistung passt … Sicherheit … kein mega Technikfeuerwerk aber nicht anfällig in Bezug auf Software die nicht funktioniert wie bei anderen Fahrzeugen … auf den Punkt gebracht: Den kannst Du kaufen
Die Hersteller machen es nicht leicht für den zukünftigen Gebrauchtwagenmarkt bei so vielen Extras. D.h. mehr Such- und Vergleichsaufwand! Ansonsten Danke für das Review!
Das Auto wirkt wie aus einer anderen Zeit.... quasi zurück in die Vergangenheit! Wenn man nach einigen Jahren eAuto mit einem Verbrenner fährt, dann ist das wie Klassik Cars fahren: Brummen, Vibrieren, Schaltrucke, etc... Ich hatte lange einen XKR, dann Model S und als ich dann mal wieder mit einem XKR fuhr dachte ich: Never meet your heroes again🤷🏻♂️
hehe ich hatte ja auch einen XK 5.0 V8, wunderschönes Auto, aber wenn ich ihn vermutlich noch mal fahren würde, würd ich den Motor zwar immer noch lieben, beim Rest würd man vermutlich dann spüren, wie er abfällt in puncto Interieur und Fahrwerk usw
Ich fahre aktuell meinen zweiten Volvo und war nach Probefahrten mit Audi und BMW erstaunt, wieviel besser Volvo bei der Qualitätsanmutung ist. Weniger Lichtshow innen und außen, dafür bessere Materialien. Obwohl der lederbezogene Schlüssel irgendwann eingespart wurde…
@ So ähnlich dachte ich auch. Aber gerade Audi scheint bei den Materialien insgesamt zu sparen. Da hilft dann auch das teure Leder mit den Kontrastnähten nicht, wenn sich andere Sachen billig anfühlen. Ich bin einen Q6 gefahren, weil ich mich für den noch nicht lieferbaren A6 interessiert hatte. Aber schon die Sonnenblende hat sich angefühlt, wie in einem billigen Kleinwagen. Die Fächer in den Türen hatten scharfe Kanten, die Mittelkonsole hat beim Draufdrücken geknartscht usw. In der Preisliste finde ich da nichts, was diese Punkte ändern würde.
Ein einfaches Modell mit Bowers & Wilkins Anlage, lachhaft, habe ich auch in meinem, die ist nicht serienmäßig und ziemlich preisintensiv das Dach kostet extra und selbst für die 21 Zoll Felgen zahlt man ca 1000€ extra. Ich weiß von was ich rede, habe selbst einen und da biste mal ganz schnell mit ca 100k dabei.
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Das ist unser ausführlicher Test zum 2025 Volvo XC90 facelift.
00:00 XC90 Neuerungen
04:15 Dämmung
05:06 Frequenzselektive Dämpfer
06:15 Motoren
08:20 Interieur Qualität
11:21 Cockpit
14:03 Fahrer-Perspektive
15:33 Bowers & Wilkins
16:22 Rücksitze
19:30 7-Sitzer
20:16 Kofferraum
23:24 Beschleunigung und Autobahn
29:26 Agilität und Stadt
35:05 Verbrauch
35:17 Preis und noch gut?
#Volvo #VolvoXC90
Ein direkter Vergleich zum XC90 T8 mit Luftfahrwerk und Verbrauchsvergleich zum B5 wäre klasse…
Also ich bin ja wahrlich kein Volvo Fan, aber man muss selbigen schon Respekt zollen für die Kiste. Die Front ist ok, nicht überladen mit irgendwelchen Design Zeichnungen die meist in die Hose gehen, sieht Audi und BMW., Das heck ist auch ok, es fehlt zwar ein Auspuff, aber na ja. Was is so schwer daran an Verbrenner einen Auspuff zu kaspern und an die E Ömmel eben KEINEN. 😭 Das heck ist durch die Rückleuchten sehr clever gestaltet. Die Rückleuchten laufen ganz schmal nach eben, Sodas man sich die Windkanalblades sparen kann und der Spoiler wirklich gut zur Geltung kommt. Old School, wirklich gut gemacht..👍 Meine Farbe ist es natürlich nicht aber in Schwarz sieht der selbst mit dem Chrom gut aus. Der Innenraum ist wertig, die Details beeindrucken. Keine Lichtshow, keine Puffbeleuchtung im Innenraum, dafür wertige Materialien. Toll! Das iPad in der Mitte is nicht SO schön integriert aber trotzdem ok. Das Auto ist einfach kein Blender wie Audi BMW und Mercedes das alle nötig haben. Für viele beginnt Innovation genau da, wenn die Lichtshow beginnt, und man sich von allem anderen blenden lässt. Der Anspruch ist einfach heutzutage ein anderer bei der aktuellen "Kundschaft" 😂
Da gehört ein gescheiter Diesel wie beim Mazda rein.
Daten & Fakten:
Volvo XC90 Facelift
Neue Front, neue Matrix LED-Leuchten serienmäßig
Optionales dunkles Designpaket mit schwarzem Kühlergrill, Fensterrahmen und Seitenspiegeln
Neue Fronthaube
abgebildete Farben: Denim Blue, Bright Dusk
serienmäßige Federung mit frequenzselektiver Dämpfung
optionale Luftfederung 2.400 Euro
Bessere Geräuschdämmung mit mehr Dämmschaum serienmäßig
optionale seitliche Akustikfenster vorn und hinten
Länge 4,95 m
20“ Räder serienmäßig, optional 21“ oder 22“
neue Rückleuchten
12“ Instrumente
Jetzt Armaturenbrett mit 11,2“ Infotainment und CarPlay
neues Layout der Mittelkonsole
besser zugängliches induktives Ladegerät
neue Innenraummaterialien: Nordico Kunstleder mit biobasierten Materialien serienmäßig in Schwarz oder Hellbraun mit Steppung, optionaler Stoff in Herringbone-Muster in Dunkelblau, optionaler Tier-/Kunstleder-Mix
aktualisierte Ambientebeleuchtung
5, 6 oder 7 Sitze
Bessere Geräuschdämmung
Kofferraum 260 l - 640 l - 1820 l
Motoren
MHEVs jetzt mit Miller-Zyklus
B5 2,0 l 4-Zyl. AWD MHEV Turbo 250 PS ab 80.000 EUR
0-100 km/h 7,7 s (7,3 s mph-Wert)
B6 2,0 l 4-Zyl. AWD MHEV e-Kompressor plus Turbo 300 PS
0-100 km/h 6,7 s (6,4 s mph-Wert)
MHEVs 0,2 s schneller und dennoch effizienter, PHEV gleiche Beschleunigung
T8 2,0 l 4-Zyl. eAWD PHEV Turbo 310 PS + 145 PS (E-Motor), ab 87.500 EUR
Elektromotor an der Hinterachse
0-100 km/h 5,4 s
15 kWh Nettobatterie, 6,4 kW AC-Laden, 0-100 % 3 Std.
E-Reichweite im realen Einsatz ca. 50 km
VMax 180 km/h, rein elektrisch 140 km
Preis
60.000 USD - 72.000 USD
80.000 EUR - 95.000 EUR
Wozu 300 PS wenn er nicht schneller als 180km/h fährt…
@@markusjust9822...wozu sollte er mehr als 180kmh fahren? Und Beschleunigen ist doch was Feines....😊
Ich hätte gern den neuen XC90 mit dem Dieselmotor aus dem Mazda CX-80! Hab ich aber leider nicht im Konfigurator gefunden 😢
Ein tolles Fahrzeug ! Das Design ist zeitlos … pures Understatement ohne Spielereien und Schnick Schnack den kein Mensch benötigt … Familienauto … unaufgeregt … cool … Preis/Leistung passt … Sicherheit … kein mega Technikfeuerwerk aber nicht anfällig in Bezug auf Software die nicht funktioniert wie bei anderen Fahrzeugen … auf den Punkt gebracht: Den kannst Du kaufen
Ein Schönling mit schwachen Herz !
Bleibe zufrieden was du hast
Blödsinn.
gefällt mir 👍
Die Hersteller machen es nicht leicht für den zukünftigen Gebrauchtwagenmarkt bei so vielen Extras. D.h. mehr Such- und Vergleichsaufwand! Ansonsten Danke für das Review!
Besten Dank!
Ich bin nur wegen des Titels im Thumbnail hier ✋
Das Auto wirkt wie aus einer anderen Zeit.... quasi zurück in die Vergangenheit! Wenn man nach einigen Jahren eAuto mit einem Verbrenner fährt, dann ist das wie Klassik Cars fahren: Brummen, Vibrieren, Schaltrucke, etc... Ich hatte lange einen XKR, dann Model S und als ich dann mal wieder mit einem XKR fuhr dachte ich: Never meet your heroes again🤷🏻♂️
hehe ich hatte ja auch einen XK 5.0 V8, wunderschönes Auto, aber wenn ich ihn vermutlich noch mal fahren würde, würd ich den Motor zwar immer noch lieben, beim Rest würd man vermutlich dann spüren, wie er abfällt in puncto Interieur und Fahrwerk usw
Ich fahre aktuell meinen zweiten Volvo und war nach Probefahrten mit Audi und BMW erstaunt, wieviel besser Volvo bei der Qualitätsanmutung ist.
Weniger Lichtshow innen und außen, dafür bessere Materialien. Obwohl der lederbezogene Schlüssel irgendwann eingespart wurde…
@ So ähnlich dachte ich auch. Aber gerade Audi scheint bei den Materialien insgesamt zu sparen. Da hilft dann auch das teure Leder mit den Kontrastnähten nicht, wenn sich andere Sachen billig anfühlen.
Ich bin einen Q6 gefahren, weil ich mich für den noch nicht lieferbaren A6 interessiert hatte. Aber schon die Sonnenblende hat sich angefühlt, wie in einem billigen Kleinwagen. Die Fächer in den Türen hatten scharfe Kanten, die Mittelkonsole hat beim Draufdrücken geknartscht usw. In der Preisliste finde ich da nichts, was diese Punkte ändern würde.
Die Anhängelast von 2350 kg, ist für diese Fahrzeugklasse viel zu wenig.
Völlig richtig, totaler Witz. Mein Passat B8 hat 2,2 Tonnen Anhänger.
Ein einfaches Modell mit Bowers & Wilkins Anlage, lachhaft, habe ich auch in meinem, die ist nicht serienmäßig und ziemlich preisintensiv das Dach kostet extra und selbst für die 21 Zoll Felgen zahlt man ca 1000€ extra. Ich weiß von was ich rede, habe selbst einen und da biste mal ganz schnell mit ca 100k dabei.
sieht nach Wandler aus-oder?
Das Auto wirkt sowas von alt … Null Innovation
ich hätte gerne einen reinen Benziner SUV mit Wandler - den finde ich irgendwie derzeit nicht (Neufahrzeug)