С новым годом! По поводу печки по заводу с такими термостатами и теплообменником все хорошо греет.А с датчиками на две рубашки это хорошо.У меня тоже два стоят разница по температуре 5 градусов.
Блин взял и все разложил по полочкам. Даже нет шанса поумничать.😊🤝👍 С Артёмом пересекались у него на родине и был разговор об антифризе охлаждающих жидкостях и он поведал что нашол информацию что момент закипания зависит от давления в системе охлаждения. Чем выше давление тем выше температура закипания и я полностью разделяю его мнение. Замечал на своей машине ваз 10 ка когда была при отмосферном давление если вентилятор не сработал и не отработал цкл а ты заглушил ДВС то происходило закипание ДВС. А разговор с Артёмом это подтвердил.
Это факт, но если ОЖ потделка, то давление не поможет. Я наоборот себе поставил на бачёк крышку с низким давлением, чтобы патрубки не рвало и бачёк круглый КамАЗовский только в путь.
Здаров.если хочешь тёплый печку то малый круг ставь трайничок и через шланг отвизи на печку.проверено 100% двиготелю 40 градус а кабине тепло становится.
Всё правельно🤝, тоже всегда и давно ставлю два датчика и два прибора старого образца, разница обычно до 5 градусов, а то шайба брешит всегда, согласен с вами заглушка нужна я при ремонте вварил аргоном туда пробку толщиной 10мм думаю надолго хватит, тоже делаю более прямой патрубок, за развоздушивание не партесь его хватает одного они сообщаются через малый круг, если мотор и радиатор в норме хватает ему циркуляции, при весе 60тон и жаре под 50градусов и через теплообменник успевает проходить ктоб там что не говорил, всё прекрасно работает когда по заводу, мы тут щас ставим все вискомуфты ломаться нечему и работает коректно независимо от датчиков и прочих дел, видео у меня на канале есть про панель под датчики глянь если интересно
антифриз люкс ойл G11 зелёный по мне так лучший,(блок не разъедает), печку там же с боку запитай, термодатчики оба запитай паралельно, с бка-3а возился целую неделю ели ели сделал гидромуфту, в блоке рылись до меня вместе реле муфты стоит стартера много неразберихи там было )) ааа ещё теплообменник прокачивается масло после опредилённого давления, а бывает что давления нет из-за клапана теплообменника
Здравствуйте тебе нада поставить 2 датчика температуры и в понель вывести манометр температуры с ЗИЛа или ВАЗ 2106 .. Видеть где какая у тебя температуры в головах левой гбц стоит манометр.. И на правах стороне у тебя манометр.. Где печка запитана там будет меньше градусов.. Я бы теплообменник убрал а масло вывел радеатор стоял впереди кулера.. Или поставил датчик на этот радиатор охлаждения масла и поставил вентилятор.. Зделал бы типа как у газеле дополнительная печка отопления салона.
Это если ГБЦ уже порепаная и газит, но это не на долго, поможет только замена ГБЦ. Поэтому должно хватать и штатной развоздушки, она нужна только когда заливаем антиф или когда маленький уровень в системе. Ну можно впрочем и со второй ГБЦ тоже взять через тройник, но диаметр шланга не более 10 мм. У меня так и было на "старичке", ибо ГБЦ газила, но потом и вовсе померла. )))
@@Svoi59 не про эти газы имел ввиду, а про кавитационные да всякие мелкие пузырьки которые могут скапливаться перед термостатами, так как эта полость внутри выше ребра коробки термостатов, как на правой дудке так и на левой, а развоздушивание дудки только на правой, левой то тоже хочется если так по уму
@@Svoi59 вообще думаю родной расширитель убрать и за кабиной выше печки повесить, а то как то станно и неадекватно греться начал он у меня, развоздушивание с основного радиатора после клапана было забито куском герметика, очистил поствил термостаты на 70, пустым еду на скорости 90км чётко держит стрелку даже не доходя до начала зелёной зоны, остановился на холостых стрелка вверх идёт, в городском цикле пустой еду до конца зелёной зоны стрелка поднимается, гидромуфта не включается так как на 97 градусов датчик если не ошибаюсь, принудительно включил вентилятор полминуты и в норме, предыдушие термостаты были на 80 тоже самое происходило, это началось с начала июля и по сей день, хотя в июне было не меньше жары на улице чем в июле, а сейчас слегда даже прохладно, но всё тоже самое вытворяет
Доброго времени суток. А подскажите, какой моторчик вентилятора поставили? А то я ставил последовательно два девяточных, летом их не хватает. А ставить четыре, слишком большая нагрузка на генератор. И датчик включения вентилятора я вкрутил в радиатор. Как на Жигулях. Так как вентилятор охлаждает больше радиатор.
Это ЯМЗ, там всё на 24 вольта и никаких моторчиков на охлаждения там нет. А есть либо виска, либо гидра, их вполне хватает, только я сдалал, чтобы раньше включалось и всё!
@@Svoi59 Я понял. Просто у меня 238-ой двигатель, вентилятор с постоянным приводом, через резиновую муфту. Хотел сделать как на Жигулях. Поэтому и поставил последовательно два моторчика по 12 вольт. В кабине стало тише и зимой теплее. И температура ОЖ постоянно 80 градусов. И чтоб не мудрить с виско и гидро, решил сделать электро. Буду ставить вискамуфту. И всё же спасибо что не оставили без внимания.
Я себе ставил такой на штатную печку, если система не завоздушивается и расширительный бачок стоит за кабиной выше уровня печки, то особого смысла в нем нет, тем более если помпа о. Евро-2. Я убрал его и больше не возвращался к этому.
Подскажите куда капать ЯМЗ 238 турбо греется незнаю куда копать , головки новые опресованые поршневая гильзы новое радиатор тоже новый , вязкамуфтп тоже новая термостатов нету и греется пустой до 110 градусов , уже незнаю что делать
ОЖ не выкидывает через бачёк? Термики поставь от Волги на 72* с коробками Ямз Е-3. Помпу проверь. Расширительный бачок вынеси за кабинет выше уровня печки. При заливке ОЖ удали завоздушевание. Такое впечатление что слабая циркуляция, ремень проверь. Проверь срабатывание виски. Наугад не можно сказать, смотреть надо
Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой зашипел воздух в сапун КПП купил ремкомплект перебрал а он теперь не переключает демультипликатор нет воздуха на выходе хотя сам золотник переключается.может что подскажите?
Ещё забыл сказать, что термостаты у меня стоят "Волговские" на 72°С.
Да хорошие термостаты я на Урал ямз ставил
С новым годом! По поводу печки по заводу с такими термостатами и теплообменником все хорошо греет.А с датчиками на две рубашки это хорошо.У меня тоже два стоят разница по температуре 5 градусов.
Но зато теперь у меня будет раньше срабатывать гидромуфта.
Блин взял и все разложил по полочкам. Даже нет шанса поумничать.😊🤝👍 С Артёмом пересекались у него на родине и был разговор об антифризе охлаждающих жидкостях и он поведал что нашол информацию что момент закипания зависит от давления в системе охлаждения. Чем выше давление тем выше температура закипания и я полностью разделяю его мнение. Замечал на своей машине ваз 10 ка когда была при отмосферном давление если вентилятор не сработал и не отработал цкл а ты заглушил ДВС то происходило закипание ДВС. А разговор с Артёмом это подтвердил.
Это факт, но если ОЖ потделка, то давление не поможет. Я наоборот себе поставил на бачёк крышку с низким давлением, чтобы патрубки не рвало и бачёк круглый КамАЗовский только в путь.
Здаров.если хочешь тёплый печку то малый круг ставь трайничок и через шланг отвизи на печку.проверено 100% двиготелю 40 градус а кабине тепло становится.
С левой дудки вполне комфортно! ТАМ САМАЯ ГОРЯЧАЯ ТОЧКА!
Всё правельно🤝, тоже всегда и давно ставлю два датчика и два прибора старого образца, разница обычно до 5 градусов, а то шайба брешит всегда, согласен с вами заглушка нужна я при ремонте вварил аргоном туда пробку толщиной 10мм думаю надолго хватит, тоже делаю более прямой патрубок, за развоздушивание не партесь его хватает одного они сообщаются через малый круг, если мотор и радиатор в норме хватает ему циркуляции, при весе 60тон и жаре под 50градусов и через теплообменник успевает проходить ктоб там что не говорил, всё прекрасно работает когда по заводу, мы тут щас ставим все вискомуфты ломаться нечему и работает коректно независимо от датчиков и прочих дел, видео у меня на канале есть про панель под датчики глянь если интересно
Хорошо, посмотрю! Спасибо!🤝🏿🤝🏼🤝
теплообменик нах#й, НДшный насос, компрессор от Китайца под поликлиновой ресень, радиатор кулер от китайца, турбина холсет 55, термостаты коробки евро 3, термостат тойота, кпп 12JS, сцепление Сакс.
как зайти на твой канал, чё то не получается
@@DEVOSTATOR попробуй "кубань транс" забей
@@kubantras кубаньтранс почти на изусть знаю, подписан
антифриз люкс ойл G11 зелёный по мне так лучший,(блок не разъедает), печку там же с боку запитай, термодатчики оба запитай паралельно, с бка-3а возился целую неделю ели ели сделал гидромуфту, в блоке рылись до меня вместе реле муфты стоит стартера много неразберихи там было ))
ааа ещё теплообменник прокачивается масло после опредилённого давления, а бывает что давления нет из-за клапана теплообменника
Здравствуйте тебе нада поставить 2 датчика температуры и в понель вывести манометр температуры с ЗИЛа или ВАЗ 2106 .. Видеть где какая у тебя температуры в головах левой гбц стоит манометр.. И на правах стороне у тебя манометр.. Где печка запитана там будет меньше градусов.. Я бы теплообменник убрал а масло вывел радеатор стоял впереди кулера.. Или поставил датчик на этот радиатор охлаждения масла и поставил вентилятор.. Зделал бы типа как у газеле дополнительная печка отопления салона.
Хорошо, спасибо за совет, надо будет подумать! 👍
К стати про датчики я как раз и говорил. ЗИЛ/ВАЗ не подойдут, они 12 вольтовые, я электронные с Алика закажу..
@@Svoi59 пример ма писал.. В точку с алика заказать
Подскажите пожалуйста, откуда можно запитать датчик давления масла, кроме штатного места.
Там где ставится аварийный датчик.
А смысл в этом какой, зачем?
@@Svoi59 Спасибо, он у меня на Зубре стоит, да еще и теплообменник, под лезть не могу.
а нельзя развоздушивание с дудок тройником соеденить и одним шлангом в расшеритель кинуть ?
Это если ГБЦ уже порепаная и газит, но это не на долго, поможет только замена ГБЦ. Поэтому должно хватать и штатной развоздушки, она нужна только когда заливаем антиф или когда маленький уровень в системе. Ну можно впрочем и со второй ГБЦ тоже взять через тройник, но диаметр шланга не более 10 мм. У меня так и было на "старичке", ибо ГБЦ газила, но потом и вовсе померла. )))
@@Svoi59 не про эти газы имел ввиду, а про кавитационные да всякие мелкие пузырьки которые могут скапливаться перед термостатами, так как эта полость внутри выше ребра коробки термостатов, как на правой дудке так и на левой, а развоздушивание дудки только на правой, левой то тоже хочется если так по уму
@@Svoi59 вообще думаю родной расширитель убрать и за кабиной выше печки повесить, а то как то станно и неадекватно греться начал он у меня, развоздушивание с основного радиатора после клапана было забито куском герметика, очистил поствил термостаты на 70, пустым еду на скорости 90км чётко держит стрелку даже не доходя до начала зелёной зоны, остановился на холостых стрелка вверх идёт, в городском цикле пустой еду до конца зелёной зоны стрелка поднимается, гидромуфта не включается так как на 97 градусов датчик если не ошибаюсь, принудительно включил вентилятор полминуты и в норме, предыдушие термостаты были на 80 тоже самое происходило, это началось с начала июля и по сей день, хотя в июне было не меньше жары на улице чем в июле, а сейчас слегда даже прохладно, но всё тоже самое вытворяет
теплообменник -- зло ,,,, масляный радиатор --- 🙂👍
вместе ещё лучше
Доброго времени суток. А подскажите, какой моторчик вентилятора поставили? А то я ставил последовательно два девяточных, летом их не хватает. А ставить четыре, слишком большая нагрузка на генератор. И датчик включения вентилятора я вкрутил в радиатор. Как на Жигулях. Так как вентилятор охлаждает больше радиатор.
Это ЯМЗ, там всё на 24 вольта и никаких моторчиков на охлаждения там нет. А есть либо виска, либо гидра, их вполне хватает, только я сдалал, чтобы раньше включалось и всё!
@@Svoi59 Я понял. Просто у меня 238-ой двигатель, вентилятор с постоянным приводом, через резиновую муфту. Хотел сделать как на Жигулях. Поэтому и поставил последовательно два моторчика по 12 вольт. В кабине стало тише и зимой теплее. И температура ОЖ постоянно 80 градусов. И чтоб не мудрить с виско и гидро, решил сделать электро. Буду ставить вискамуфту. И всё же спасибо что не оставили без внимания.
🤝🤝🤝💯💯💯👍👍👍
👍👍👍
Качественный продукт не может стоить дёшево, не надо экономить на кормильце.
на новых моторах датчик и стоит на водительской бошке с конца рампы
А что если поставить дополнительный насос примерно скажем как на газели только на 24 вольт для дополнительной циркуляции. дополнительный
Я себе ставил такой на штатную печку, если система не завоздушивается и расширительный бачок стоит за кабиной выше уровня печки, то особого смысла в нем нет, тем более если помпа о. Евро-2.
Я убрал его и больше не возвращался к этому.
@@Svoi59 Не на печку а соединить выход из теплообменника и на правую сторону блока рядом со стартером.
Подскажите куда капать ЯМЗ 238 турбо греется незнаю куда копать , головки новые опресованые поршневая гильзы новое радиатор тоже новый , вязкамуфтп тоже новая термостатов нету и греется пустой до 110 градусов , уже незнаю что делать
ОЖ не выкидывает через бачёк?
Термики поставь от Волги на 72* с коробками Ямз Е-3. Помпу проверь. Расширительный бачок вынеси за кабинет выше уровня печки. При заливке ОЖ удали завоздушевание.
Такое впечатление что слабая циркуляция, ремень проверь. Проверь срабатывание виски. Наугад не можно сказать, смотреть надо
Было такое , радиатор забит
Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой зашипел воздух в сапун КПП купил ремкомплект перебрал а он теперь не переключает демультипликатор нет воздуха на выходе хотя сам золотник переключается.может что подскажите?
Даже не знаю, я этот клапан не перебирал ни разу, работал он нормально, я его и не трогал.
@@Svoi59 кажется нашёл причину на старом поршеньке по центру есть отверстие а на новом оно залито резиной
@@Svoi59 завтра попробую
как это сложно слушать. я летом ставлю термостаты на 70 и норм! масло свойства дольше держит на турбомоторе и турбина дольше работает
Надо ставить европейский двс и будет вам счастье!
Да вообще надо покупать ФШ-16 в ипотеку на 300 лет... а то щасья не буит)))
Когда мотор копиталили выкинули все заглушки с передний плиты
Тогда теплообменник не запитан, а это не есть хорошо! Тогда надо масло радиатор делать.
Пробовали так делать , угандошили 3 мотора . Тянет поршня на 5,6,7,8 цилиндрах . Получается слабая циркуляция и ХЕРАК
@@БорщАлександр абсолютно с вами согласен🤝
@@Svoi59 второй год , вес не малый и постоянно вожу , признаков никаких
@@ИванЩепелин-м3м это из серии: "тормоза придумали трусы..."
Я один устал слушать про антифриз?
Запасы семечек в городе на исходе... )))
Много лишней болтавни
Динаху
Ну балаболка
Дефицит общения 🤣🤣🤣
О Яя натюрлих)))
Датчик на гидромуфту ???
Что датчик?
@@Svoi59 в начале видео вы говорите датчик гидромуфты💁♂️
👍👍👍