@@oblivionbug 솔직히 제가 보기엔 의미 없는게, 저 테스트에 맞춰서 차 전면의 20%만 엄청 딱딱한 고정벽에 박을때만 회전하지 않아요. 그이상이면 볼보나 비엠도 회전합니다. 또 회전하지 않고 스쳐지나간다해서 도로를 이탈해서 다른 차를 박을 수도 있고, 그부분은 분석결과가 나오지 않은 부분입니다. 그게 문제가 됬으면 그 깐깐한 iihs가 이렇게 만들라고 가이드라인이 진작에 나왔겠죠
1:25 볼보가 탑세이프티 픽 플러스 못받은 이유임. 헤드라이트 밝기 문제로 총점에서 감점이 컸음. 그외 탑승객 안전 관련에서는 제네시스 할애비가 와도 볼보 못 따라감. 애초에 볼보회사 자체 안전 테스트가 iihs랑은 차원이 다름. 볼보는 심지어 차를 옆으로 굴리고 절벽에서 떨어뜨리는 회사임. 현대가 iihs 스몰 오버랩 테스트 준비 잘한 건 맞는데 교통사고는 어떤 형태로 일어날지 예측이 안됨. 고로 iihs에서 점수 잘 받은 게 특정 상황에선 안전함을 보장할 수 있지만 그 외 수많은 상황에서 안전을 보장하지 못함. 그런 점에서 수 많은 교통사고 데이터를 분석하고 훨씬 더 다양한 테스트를 진행하는 볼보의 안전은 의심할 여지가 없음.
@@Giant-b6z 님이 딴사람한테 먼저 시비건거 아님?ㅋㅋ 그리고 답은 무슨 답같은 소리하고있네ㅋㅋㅋ 저분이랑 위에 분들은 이미 다 말씀하셨는데 뭔 답을 또 원하실까~~~ 니 잘못을 뉘우치고 반성할 생각 아니면 그냥 조용히 있는게 나을듯. 지금 님은 그냥 남탓하면서 꼬리 점점 내려가는 꼴 엄청 추하고 웃겨요ㅋㅋㅋ 아~진짜 유튜브 댓글들 웰케 웃기냐
우리가 눈으로 보고 판단하는건 의미가 없고 iihs 발표만 보면 됩니다. 더미로 들어오는 충격을 센서가 감지해서 중상 가능성을 컴퓨터로 계산하고 그 데이터를 바탕으로 등급이 나와요. 눈대중으로 분석하는게 아니라 철저히 데이터에 의거해 판단하기 때문에 우리가 눈으로 대충 보고 이게 낫다 저게 낫다하는게 의미가 없어요. 굿(G)등급 받고 탑 세이프티픽 올라가면 일반적인 사고로부터 안전하다 보시면 됩니다.
@@Staroneu96 그건 어떤 상황이냐에 따라 다르죠 저속 혹은 정지상황일시 옆으로 돌아도 옆차량 박고 앞으로 가도 앞차량 추돌하니 거기서 거기지만 고속일시 충돌하는 순간 속도가 줄고 앞으로 튀어나가도 앞서가는 차량보다 속도가 줄어든 상태니 앞서가는 차량을 추돌할리는 없구요 하지만 추돌하면서 옆으로 돌아버리면 후속차량들이 반응하지못하고 2,3차사고로 이어질 가능성이 클거같은데 제말 틀렸나요?
@상호TV_ 98y 일반적으로는 그렇지만 현기는 몇번 같은 년식에도 변경을해서 충돌시험에서 나타난 취악점을 보강한적이 최소한 한번있었습니다 제네시스 G80 초기형이 그랬습니다 - 혼다도 그런적이 있는데 스몰 오프셋 충돌에서 용점부위가 찢어지는 문제가 발견되서 리콜까지 갔었던것으로 기억합니다 - 중요한것은 현기에게 안좋은 감정이 있더라도 공정하게 사실을 기반으로 판단해야하할것 같다는것입니다 감사합니다 건강하시고 좋은 하루가 되세요
거꾸로 알고 있는 듯... 충돌 후 컨트롤도 안 되는데 저렇게 흘러가면, 더 위험함. s90이 2017년 BIW고, 그보다 나중에 풀체인지 된 xc40 스몰오버랩 영상만 봐도 s90같이 비켜가는 게 아니라 비엠 현기처럼 충돌을 흡수하는 방식임. 그리고, 25%만 충돌하면 직진하던 차가 당연히 회전 할 수밖에 없는데, 더미헤드가 정면 에어백에 안착한다는 건 그만큼 g90이 충격을 차체 골고루 분산시켜서 탑승자의 균형을 잡아준다는 거임. 저 더미헤드가 대각으로 움직이면 저 테스트보다 더 세게 박을시 정면 에어백과 커튼에어백 사이로 뚫고 나가서 A필러에 머리를 박을 수도 있음. 그리고, 고개가 대각으로 비틀어져서 정면에어백과 커튼 에어백 사이에서 여러차례 꺽이는게 목에 더 치명적일 수 있음.
40 플랫폼이 달라서 그래요 60급 이상부터는 다 빗겨치기로 갑니다 그리고 저건 60킬로 충돌인데 반대편 차량과 30킬로씩 주행했을 때 저정도 충격을 받는거고 그 이상의 경우에선 필러가 버텨내지 못할 가능성이 높아 충격량을 줄여주는 볼보가 훨씬 안전한 겁니다 솔직히 안전에 대해서는 급이 달라요
저게 60킬로 정도로 박는거고 실제 역주행 차랑 저런 충돌 있으면 서로 50으로 달려도 100킬로로 박는 것임 그런 경우 볼보가 훨씬 충격이 덜할거고 제네시스는 충돌 테스트 통과하는데 목표를 둔거고 볼보는 실제 사고시 사람들을 얼마나 안전하게 보호할 지 대비한 것임 솔직히 수준차이남. 이걸 인정 못하면 이해력이 너무 떨어지는 것임
이게 원래 더미든 차량이든 부서진 후에 판단하는거 아닌가요? ㅋㅋㅋㅋㅋ 충돌 중인 동영상을 눈으로 보면서 판단하는건 아닌거같은데. 이건 충돌할때마다 다 다른거 아닌가요. 충돌할때마다 딱 더미가 저렇게 목이 꺾이는 것도 아니고. 또 외관 충돌방식도 볼보말고는 다 비슷비슷해보이는데 뭐 다르다는지 잘 모르겠네요. 충돌 후에 iihs에서 판단한걸 봐야할텐데. 동영상으로 눈대중을해버리네
뭐 이건 덧붙여서 할하자면 충 꺾여서 2차 3차 사고도 얘기를 했지만 볼보처럼 지나가는것도 지나고 난뒤 2차 3차 사고 혹은 충격이 발생할수있다는 허점이있기도 하고 지금 나오는 최신의 BMW를 본다면 빗겨치기를 하면서도 제동을 걸어 차를 사고 현장에서 제일 안전하게 유지해주는게 좋다고 봅니다. 물론 제동도 뒤에서 오는 차가 있다면 2차 3차 사고가 발생할수는 있지만 볼보보다 2차 3차 사고가 났을때 그충격이 적다고 생각이 됬습니다. 하지만 늘 실전은 예외가 있으니 장담은 못 하겠죠. 뭐 제 생각은 구형 모델 중에서는 볼보가 안전한게 맞지만 지금 나오는 모델을 기준으로 보면 빗겨치기에서는 BMW가 조금이라도 더 안전하지 않을까 싶습니다.
수입차 빨려고 만든 의도가 너무 보인다. 에스90 우측으로 튀어 나가는데 먼 소리하냐 고속도로에서 우측 트럭이 가만히 있을 것 같나. 그리고 같은 테스트라도 그때그때 충격에 따라 다 달라지는거 갖고 뭐하냐. 현대차그룹이 충돌안전성 테스트 매년 1위한거는 모르나? 이건 뭐 수입차면 앞으로 튀어나가도 좋고 정지해도 좋고 현대차그룹이면 뭘 해도 깔 준비 되있는거 ㅋㅋㅋ
볼보 비껴가기가 꼭 안전한게 아닙니디. 만일 비껴갔는데 인도로 돌진한다거나 사람이 다니는 곳으로 비껴가 2차 사고의 위헙성도 있습니다. 또 앞에 가는 차량에도 부딪혀 다중추돌사고가 일어날수도 있고요 다른 차 처럼 부딫치고 바로 멈추면 뒤에 차가 잘 멈추기만 하면 2차 사고는 안날수있지만 비껴가서 앞차 박으몀 앞차는 방어가 불가합니다
@@kingking-dm2jp 님아 저영상 테스트는 그런 상황을 제외한 나머지 더미의 충격과 관해서만 평가하는거에요 지금 위에분들은 그외에 다른 상황 회전 직진성이야기를 하는거구요.. 이해좀 합시다.. 제네시스가 등급이 낮다 높다가 아닙니다. 차가 앞으로만 박는것도 아니고 ㅎ
![[ENG SUB] Hyundai Motor's defect, 2.5 smart stream engine(Theta 3) oil reduction](http://i.ytimg.com/vi/2NnT9cUhpH8/mqdefault.jpg)
![[아반떼부터 GV80까지] 강화 된 정측면 충돌테스트 현대 기아 제네시스 일부 차량 결과](/img/n.gif)
2:20 bmw 콧구멍의 명복을 빕니다.
깔끔하게 날아가누 ㅋㅋㅋㅋ
@@YoungukJo ㄹㅇ 쓸데없이 깔끔함
긴급사출 ㅋㅋㅋㅋㅋ
팩트.
해당시험에서 bmw5 시리즈, 기아 k7 둘다 good 등급.
센서에로 감지된 가속도 값들도 두차량 다 good 등급이지만 세부값을 들여다보면.
Hic-15값 비엠 183, k7 146
(이 값은 아래 센서들에서 감지된 충격들을 종합적으로 상수로 만든겁니다)
neck tension 비엠 .6kn, k7 .9kn
neck bending moment(목이 돌아가는 힘) 비엠 9n*m, k7 23n*m
되퇴골 좌측 충격 : 비엠 .5kn k7 .5kn
되퇴골 우측 충격 : 비엠 1.1kn k7 .4kn
경골 좌측 충격: 비엠 3.0kn k7 2.4kn
경골 우측 충격: 비엠 2.5kn k7 .9kn
등등
수많은 항목들이 있어요. 영상에 써있는것처럼 차가 돌아간다, 더미 목이 더 꺽여서 위험해보인다, 같은거로 선동 안하셨으면 좋겠네요.
이런 정보 어디서 찾아요?
앞으로 차 탑승할때는 헬멧 착용하고
탑승하세요^^:)
회전할경우 2차선이나 뒷차량이 피하려다
운전석으로 들이박으면 사망아닌가요
@@oblivionbug 솔직히 제가 보기엔 의미 없는게, 저 테스트에 맞춰서 차 전면의 20%만 엄청 딱딱한 고정벽에 박을때만 회전하지 않아요. 그이상이면 볼보나 비엠도 회전합니다. 또 회전하지 않고 스쳐지나간다해서 도로를 이탈해서 다른 차를 박을 수도 있고, 그부분은 분석결과가 나오지 않은 부분입니다.
그게 문제가 됬으면 그 깐깐한 iihs가 이렇게 만들라고 가이드라인이 진작에 나왔겠죠
@@최명-r3u iihs 가셔서 차종 검색하시고 profile 들어가면 더미의 측정값 다 있습니다.
4:49 창세기 G90 ㅋㅋㅋ 그대로 번역해 놨네 ㅋㅋ
이 댓글없었음 그냥 지나쳤음ㅋㅋㅋㅋ창세기
Genesis ㅋㅋㅋㅋㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
철밥통새끼들 진짜 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 개웃기네
난 암만 봐도 볼보가 제일 나은거 같은데 충돌 후 운전석까지 데미지가 못들어오게 튕겨서 빗겨내는게 확실히 느껴짐. 볼보 xc90만 한해서인지는 모르겠지만 16년동안 사망자가 없었다는게 괜히 나온말이 아닌듯
누가봐도 그럼
사망자 없는건 영국 한정이고 전세계합치면 사망자 있을 수도 있어요
찾아야 될정도임??? ㅋㅋㅋㅋ
하지만 중국산이 돼서...
그래봤자 중국차. 볼보 사서 중국기업 키워주면 결국 손해보는건 우리다.
???: 비엠 콧구멍아! 이젠 넓은곳에서 편안하게 뛰어다니면서 살아야한다~!!
볼보는 그냥 탑 세이프티 픽이고
K7 5시리즈는 탑세이프티 픽 플려스인데
역시 볼보거리고있는 애들 참 재밌네ㅋㅋ
ㅋ그래서 사망하는건 뭐임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ볼보는 없는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄴ볼보 사망사고 없는건 XC90에 한해서 아님? 누가보면 볼보는 절대 안죽는 줄 알겠네
판매대수, 구매자 상향 이런게 다 반영되어서 그렇지 안전 기준은 객관적인건데 막무가내로 밀어붙이네
@@stevechoe7054 결암 덩어리 나오는 현기 보단 몇천배는 낫다 ㅋㅋㅋㅋ
@@stevechoe7054 XC90도 영국에서만임. 참고로 2020년 볼보은 영국에서 XC90 5270대 판매
볼보 전차량 안전한건 맞죠
1:25 볼보가 탑세이프티 픽 플러스 못받은 이유임. 헤드라이트 밝기 문제로 총점에서 감점이 컸음. 그외 탑승객 안전 관련에서는 제네시스 할애비가 와도 볼보 못 따라감. 애초에 볼보회사 자체 안전 테스트가 iihs랑은 차원이 다름. 볼보는 심지어 차를 옆으로 굴리고 절벽에서 떨어뜨리는 회사임. 현대가 iihs 스몰 오버랩 테스트 준비 잘한 건 맞는데 교통사고는 어떤 형태로 일어날지 예측이 안됨. 고로 iihs에서 점수 잘 받은 게 특정 상황에선 안전함을 보장할 수 있지만 그 외 수많은 상황에서 안전을 보장하지 못함. 그런 점에서 수 많은 교통사고 데이터를 분석하고 훨씬 더 다양한 테스트를 진행하는 볼보의 안전은 의심할 여지가 없음.
ㅋㅋ빨아주기는
@@김지웅-y1m 근데 팩트임 ㅂㅅ아
이게 팩트임 ㅋㅋ 현대는 스몰오버랩만 잘하는거임 ㅋㅋ 일부러 그렇게 만들었을수도
ᄋᄋᄐ 스몰오버랩만 테스트하나? 병신아 ㅋㅋㅅㅋㅅㅋㅆㅋㅅㅋㅋㅋ
ᄋᄋᄐ 한개라도 잘하는게 어디노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ인터넷 장갑차 말리부는 안전도 점수에서 구형쏘나타한테도 발리드만
실제 사고시에 변수가 워낙많음 충돌테스트 물론 중요하지만 이건 문제를 알려주고 답을 맞춰라 식일수 있기때문에 100% 신뢰는 어렵다고봄 물론 출돌테스트와 가장 비슷한 환경의 사고라면 테스트의 결과와 비슷하겠지.
목 뒤쪽 근육이 얼마나 늘어나는지 보면 창세기가 젤 안정적이네요.
창세기 개웃김 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1:43 BMW 2차사고 보호를 위해 창문 닫는 것 보소 ㄷ ㄷ ㄷ
오작동 아닌가요?
2차사고 막으려면 창문을 열어야 하지 않나...?? 유리 깨지면 파편 튈텐데
그냥 고장 아님?
@@Giant-b6z ㄴㄴ 오작동 아님 창문 올라가는 기능 있음
@@Giant-b6z 님이 딴사람한테 먼저 시비건거 아님?ㅋㅋ
그리고 답은 무슨 답같은 소리하고있네ㅋㅋㅋ
저분이랑 위에 분들은 이미 다 말씀하셨는데 뭔 답을 또 원하실까~~~
니 잘못을 뉘우치고 반성할 생각 아니면 그냥 조용히 있는게 나을듯.
지금 님은 그냥 남탓하면서 꼬리 점점 내려가는 꼴 엄청 추하고 웃겨요ㅋㅋㅋ
아~진짜 유튜브 댓글들 웰케 웃기냐
비엠 콧구멍 두개 날아가는거 신기하네
ㅋㅋㅋㅋㅋ 무슨이야기지 하다가 영상보고 겁나웃음ㅋㅋㅋ
정신있으면 콧구멍 두개 주어가도 될듯
콧구멍 얼마임? 비엠
이래서 외제차를 타는구나 국산차는 1차사고나면 그이후 2차.3차충돌할 확률이 굉장히 높겠네요 어휴.., 볼보는 정말 왜 안전이 최고라고 하는지 이런 충돌 테스트만 봐도 잘알수가 있네요
그대로 박고 있는게 좋은건 아닌것 같은데 2차 3차 추돌은 그담에도 바로 있읕수도있는거구요
와... 뭐지..
A: 전 닭이 달걀을 낳은거라 생각합니다.
B: 전 생각이 다른데요. 달걀이 닭에서 나온거 아닐까요?
...
이 영상은 한참 전 영상 인 것 같은데요? 요즘 현기차 및 제네시스 3세대 플랫폼 기반 차량도 볼보처럼 빗겨나갑니다. 그리고 제가 알기론 제네시스에만 2차사고 방지 차원에서 사고 후 정지하는 기능 또한 들어간다고 알고있네요.
우리가 눈으로 보고 판단하는건 의미가 없고 iihs 발표만 보면 됩니다. 더미로 들어오는 충격을 센서가 감지해서 중상 가능성을 컴퓨터로 계산하고 그 데이터를 바탕으로 등급이 나와요. 눈대중으로 분석하는게 아니라 철저히 데이터에 의거해 판단하기 때문에 우리가 눈으로 대충 보고 이게 낫다 저게 낫다하는게 의미가 없어요. 굿(G)등급 받고 탑 세이프티픽 올라가면 일반적인 사고로부터 안전하다 보시면 됩니다.
저거 볼보같은경우 탑승자가 느끼는 충돌압이 적은거 아닌가요? 달리는 차량에 탑승자가 느끼는 압이 엄청나게 클텐데 볼보가 갑이라는게 저만 느끼는게 아니죠?
네 당연히 느끼는게 정상입니다.
저도 돈만 있으면 볼보 사고 싶어요
차가 달리기 성능이 다는 아니거든요..
그쵸 ㅎㅎ
4:48 갑분 창세기 ㅋㅋㅋㅋ
제일 마지막 영상에서 모든걸 알려주네
더미 뒷목의 파손정도를 보면
운전자의 경추에 주는 충격량을 알수있지
나도 볼보 빗겨치기만 보고
내부 운전자의 충격량이 가장 적을거라 생각했는데
오히려 제네시스가 넘사벽으로 나옴
ㅇㅇ다른것들은 목 아작났을거같네요ㅡㅡ무섭다
그러니까요 빗겨치니까 더미 목이 아주 많이 덜 구부려지는거 같아요
근데 일단 에어백이 터져야 충격 흡수가 될텐데 ㅋㅋ 각도타령하는 회사에서 무슨 ㅋㅋㅋㅋ
@엄준식 엄준식 엄 랜덤박스 ㅋㅌㅋㅋㅋㅋㅋ
형진 언제적 2009년식 차들 이야기 하고있노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
와 어떻게 볼보 앞으로 계속갈수있지...신기하다
현대도 갑니다 근데 저게 오히려 2차사고를 유발합니다
2차 추돌을 방지하는 장치도 잇어요 ㅋ
@@Staroneu96 회전해서 차선 2~3개 먹는거보다는 직선으로 주행해서 1~2개 먹는게 간단히 생각해봐도 답 나오는거 아님?
@@오리오리-b3t 과연 앞차가 충돌하면 뒷차는 멈추기때문에 두개를 막던 세개를 막던 큰 의미 없죠 대신 앞으로 튀어나가버리면 앞에있는차를 치는거고요 뭐 전문가들이 볼보랑 현대처럼 가는게 안전하다고 하니 믿기야 믿는다하지만 이해가 전혀안갑니다
@@Staroneu96 그건 어떤 상황이냐에 따라 다르죠 저속 혹은 정지상황일시 옆으로 돌아도 옆차량 박고 앞으로 가도 앞차량 추돌하니 거기서 거기지만 고속일시 충돌하는 순간 속도가 줄고 앞으로 튀어나가도 앞서가는 차량보다 속도가 줄어든 상태니 앞서가는 차량을 추돌할리는 없구요 하지만 추돌하면서 옆으로 돌아버리면 후속차량들이 반응하지못하고 2,3차사고로 이어질 가능성이 클거같은데 제말 틀렸나요?
충돌 분석에서 K7과 G90 모두 만점받았네요 그리고 모두 한세대전 모델인데 충격이라 - 편협합니다
요즘 나오는 승용차들은 거의 다 만점입니다ㅋㅋ
펠리gaming 2 Pelli 2 플러스를 거의 다 받는다고요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
인싸게이 그게 아니라 충돌 만점이요ㅋㅋ
펠리gaming 2 Pelli 2 ㅇㅎ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋg90이 플러스까지 받은건 인정해야겠죠?
@상호TV_ 98y 일반적으로는 그렇지만 현기는 몇번 같은 년식에도 변경을해서 충돌시험에서 나타난 취악점을 보강한적이 최소한 한번있었습니다 제네시스 G80 초기형이 그랬습니다 - 혼다도 그런적이 있는데 스몰 오프셋 충돌에서 용점부위가 찢어지는 문제가 발견되서 리콜까지 갔었던것으로 기억합니다 - 중요한것은 현기에게 안좋은 감정이 있더라도 공정하게 사실을 기반으로 판단해야하할것 같다는것입니다 감사합니다 건강하시고 좋은 하루가 되세요
이제 신형k5 쏘나타부터 들어간 현대기아 신형 플렛폼은 볼보식으로 바뀌었죠
자료?
??
거짓말 같아요
볼보처럼 빗겨나간다는 말인거 같네요 여러분 이번 소나타에서도 그런안전내용이 있더군요
지들이 모르면 거짓말이냐?ㅋㅋㅅㅋㅅㅋㅅㅋㅅㅋㅋ그말 할 시간에 좀 찾아봐라 ㅋㅋㅋ
차가 1차 사고이후 계속 가도 2,3차사고를 발생할수 있어요!
1차사고 이후 멈춘차보단 확률이 낮겠지요
그런식으로 생각 하시면 안됩니다. 영상을 보시면 진행방향을 계속 유지하여 이탈하지 않습니다.
@콘돔팔이소녀 팩트 감사합니다
@콘돔팔이소녀 많이파세요♡
님들바보임?ㅋ자막에 국산차까는거 처럼 써있지만 실제 안전등급나오자나?볼보 그냥 탑세이브티이고 비엠 기아 탑세이브티 플러스구만ㅋ제네가 젤좋아보이는데?
현까들 눈에는 그런거 안들어옴
@@성현-n1n ㅇㅈ
현까들 눈엔 평가기관이 돈 먹은거임 ㅋㅋ
@@unicornoksusu ㅇㅈ
어디사 종이차 현대가 볼보 한테 덤벼.
볼보는 회전없이 진행방향을 유지하는게 사실은 맞지만 너무 안멈추고 앞으로 죽 나가는것 같은데 그건 위험한거 아닌가요??
그래도 옆으로 튕겨져 나가는 것보다는 안전합니다
현빠왔노
저런사고 당하면...끔찍하다
거꾸로 알고 있는 듯... 충돌 후 컨트롤도 안 되는데 저렇게 흘러가면, 더 위험함.
s90이 2017년 BIW고, 그보다 나중에 풀체인지 된 xc40 스몰오버랩 영상만 봐도 s90같이 비켜가는 게 아니라 비엠 현기처럼 충돌을 흡수하는 방식임.
그리고, 25%만 충돌하면 직진하던 차가 당연히 회전 할 수밖에 없는데, 더미헤드가 정면 에어백에 안착한다는 건 그만큼 g90이 충격을 차체 골고루 분산시켜서 탑승자의 균형을 잡아준다는 거임. 저 더미헤드가 대각으로 움직이면 저 테스트보다 더 세게 박을시 정면 에어백과 커튼에어백 사이로 뚫고 나가서 A필러에 머리를 박을 수도 있음. 그리고, 고개가 대각으로 비틀어져서 정면에어백과 커튼 에어백 사이에서 여러차례 꺽이는게 목에 더 치명적일 수 있음.
잘못 알고 있는듯. 자동차 연구원이신 자동차 미생님 영상 참고하셈.
잘못알고 있는듯. 연구원이신 자동차 미생님 영상 참고하셈.
40 플랫폼이 달라서 그래요 60급 이상부터는 다 빗겨치기로 갑니다 그리고 저건 60킬로 충돌인데 반대편 차량과 30킬로씩 주행했을 때 저정도 충격을 받는거고 그 이상의 경우에선 필러가 버텨내지 못할 가능성이 높아 충격량을 줄여주는 볼보가 훨씬 안전한 겁니다 솔직히 안전에 대해서는 급이 달라요
국산차 테스트결과가 좋게 나와서 충격적이란 것이네요.
얼마나 그런소식만 접했음 저럴까 생각해야지 못믿는거지 수출용차다 이런말도 나오는것도 그렇고 현대가 하면 못믿는거다 예전부터 ㅈ같이 해왔으니
IIHS 영상들 자세히 보면 현대기아차만 측면에어백 터질때 문짝 고무패킹 다 떨어짐.
안전벨트안하면 다소용없음....
사고시 탑승자안전의 80%를 책임지는것이 안전벨트, 나머지 20%가 차대강성,에어백 같은 요소..
맞습니다 ㅎㅎ 안전벨트가 가장 중요하죠.
근데 볼보는 120km/h 안전벨트 안하고 박아도 사람이 살기는 하더라고요.. S60사고보면
볼보 s90은 차 드럽게 잘만들었다 타고싶다
g80살돈이면 탐 외제차치고 얼마안함
도로상에서 더 중요한 것은 전방 충돌 보다 후방 충돌이다. 후방 충돌 실험은 왜 없는 건가? 사망 사고의 80% 이상 후방 충돌이다.
후방추돌은 세단과 SUV의 높낮이때문에
실험 안해요
트렁크는 필러도없기에 쉽게 찌그러짐
앞차가 볼보세단인데 뒤에서 투싼이 박아도 볼보트렁크는 작살났는데 투싼은 범퍼레일로박아서 외관은 거의 멀쩡해보인적 있음
가격은 비슷할지 모르겠으나.. 동급이 아닌지라..
G90은 다른 프리미엄 브랜드의 플래그쉽과 비교하면 어떨지 궁금하네요ㅎㅎ 1군에 자리하고 있는 벤츠,비엠,아우디와 더불어 제네시스 처럼 1군위 되기 위해 노력하는 렉서스등등 정도..?
렉서스는 이미 1군입니다만.....
최근 미국에선 벤츠보다도 만족도 높아요.
국산차는 2차사고 일어날 가능성이 무자게 높내 아무래도 우리 말타고 다닐때 차끌고 다녔으니 비교불가 겠지만 근대 안전이 가장중요 하다고 생각하는건 나만 그런가
볼보는 앞쪽 뼈대를 삼각형에 가깝게 만든건가?
그런듯
이런거 보면 궁금한게 저 테스트용 구조물은 뭘로 만들길래 저리 단단한가요 ㄷㄷ
비브라늄 (미국 한정, 다른나라는 좀더 저렴한 아만티움)
볼보로 만들어요
통 pvc같은데 ㅡㅡㅋ
캡틴 아메리카 방패
@@종데드 ? PVC가 저걸 버틴다고?
볼보가 2차 3차 사고막아준다는데
개인적으로는 옆으로 빗겨가면서
오히려 우측차선에 오는 차량이나 가드레일에 2차 3차 충돌 또는 추돌 가능성이 있어보이네요
차가 돌아서 탑승자와 가까운 옆으로 직접적으로 박는것보다 뒤에서 박으면 좀더 안전하고 충돌후 옆 차선으로 간다해도 사고난 후 속력이 조금 남아있어 최대한 옆차와 간격이 좁혀지는걸 막아서 사고를 방지하고 사고가 나더라도 큰 피해를 줄일것 같습니다.
ㅗㅜㅑ.... 기술력 좋네요 볼보가 안전에 관해선 넘사벽이라는 말이 많던데 다 튼튼하고 좋아보입니다.
해외G90이 EQ900이군여!
아닙니다 eq900이 페이스리프트 되면서 이름이 g90으로 바뀌게 된겁니다
@@몰라-y2t 님이야말로 아니구요 eq900 미국에선 g90 으로 팔렸던거 맞습니다;
페이스리프트되면서 한국에서도 g90으로 바뀐겁니다.
@@458_f8 맞습니다 저분이 차알못이신겁니다.
@@458_f8 맞습니다
볼보식은 충격흡수는 좋지만 제수없으면 A필러에 헤딩할수도 있고 현대식은 충격흡수력은 부족할수 있으나 에어백에 전면으로 안착할수있음 둘다 차체는 단단하고 이건 사고자의 체형과 유형에따라 장단점이 있다는거지 머가 더좋고 나쁘고 정확히 알수 없음
540i, K7, G90은 사고가 난 뒤에 차가 일단 멈추기 때문에 2차 사고에 더 안전해보이는데, 볼보는 정파가 아니라 사파로 테스트는 통과하지만 실제로 사고가 났을때 그대로 진행한다는 것은 더 위험한 것 아닌가?
고속도로 기준에서는 오히려 볼보가 더 안전 할 수도 있는게 갑자기 차가 멈춰버리면 뒤에서 차가 한번 더 부딪칠수도 있어서 그런겁니다 그것이 아니라면 볼보도 굳이 많은 돈 들여가면서 저런 기능 만들 필요도 없어요
상황에따라 장단점이 있는거 같음
@@성현-n1n 이게 솔직히 답임 상황에 따라서 진짜 최고의 장점이 될 수 있지만 최악의 단점이 될 슨도 있음 모두들 안전운전 하세요 눈 비 내릴때는 감속운전 졸리면 조금이라도 눈쫌붙이시고 운전하세요ㅠㅜ
@@이현석-t1e 가드레일 없는 옆 도랑같은데 떨어지면요?
@@MelonMusk 그럼 ㅈ됩니다
??? : 브레이크 밟지 말아보세요~
어? 어어~!
어어 밀지마라
어어 잠시만요;;
볼보가 탑승자 안전은 제일 좋은데 계속 직진해서 사고후 운전자가 의식없으면 2~3차사고가 아예 없다고는 못할듯
볼보는 2,3차 사고방지가될수도있고 2,3차 사고유발이될수있음....
저게 60킬로 정도로 박는거고 실제 역주행 차랑 저런 충돌 있으면 서로 50으로 달려도 100킬로로 박는 것임
그런 경우 볼보가 훨씬 충격이 덜할거고
제네시스는 충돌 테스트 통과하는데 목표를 둔거고 볼보는 실제 사고시 사람들을 얼마나 안전하게 보호할 지 대비한 것임
솔직히 수준차이남. 이걸 인정 못하면 이해력이 너무 떨어지는 것임
차 모델은 17년식 eq900인데??
해외에선 G90 입니다
게다가 17년식이라고 나왔는데 ㄹㅇ 바보임?
@@haveaniceday5448 너무 씨게 때리신다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
신기하네 무게배분영향도있으려나
확실히 90도꺾여서 정지하는건 2차추돌 위험이 크겠네요
정지냐 전진이냐는 뭐가 낫다고하긴 그렇고
2차추돌위험으로보면 둘다 차이가없다지만 운전자 안전으로보면 박고 살짝비껴서 회전안하고 사고나는게 휠씬 안전합니다
빚겨까가가 안되네 현기차는 저러면 운전자한테 엄청난 충격이 남지. 실력의 차이다
ㅋ 빗겨까는건 설계에서 결정된 사안이지
못하는건 아니죠 ㅎ
충돌흡수를 차대가 하면서 정지할것인지
충돌흡수를 최소화 하면서 움직일것인지
차이니까요
국내판매 eq900이고 미국 g90인 차량이네요
와 볼보 깎여나가는거 예술이네
저게더위험한거아님?
앞 프레임과 휠과 축이 기술의 핵심이네 충격을 흘려버리는구만
영상 보면서 볼보 보고 지렸다가 비엠보고 감탄하고 k7은 응? 그래도 낫네.. 다음 지구공은..헐...
저는 생각이 다른게 진행방향은 유지되더라도 사고가 나는순간에 에어백전개되고 충격때문에 고꾸라지는상황에 브레이크 밟고 차 정지시킬 여력이 안될거같은데
비엠이 딱 적당한 수준이 아닌지..
@@CHAT_GPT_NOFFICIAL 저는 또 생각이 다른게 가만히 멈춰서 옆빵 꽂히는 것보단 약간이라도 진행하면서 뒷방 꽂히는게 탑승자 입장에선 조금 더 안전하다고 생각이 드네요
@@뽕딩 사고라는게 꼭 도로에서 일어나라는법은 없지만, 충분히 일리있는말씀입니다 그렇게 생각해보면 사이드로 틀어지는게 더 위험할수 있겠네요
측면 운전석쪽으로 이차충돌이 일어나면 그냥 세상하직이다.
궁금해서 글하나 남깁니다.
평가 점수를 보면 지 (G)가 있던데 점수의 의미를 알 수 있을까요? 어디에서는 A로도 표기가 되던데 G가 더 좋은건가요?
G=good A=acceptable
직역하면 좋다와 받아들일만 하다로 당연히 G가 더 좋습니다.
돌면 옆에꺼 박는거고 빗겨치면 앞에꺼 박는거지 볼보는 탑 세이프티 픽이고 현대랑 bmw는 탑 세이프티 픽 플러스네
BMW 2차 안전을 위해 창문이 올라가는거에서 소름이네
오작동입니다
@@Giant-b6z 오작동 아니에요 ㅋㅋㄱ 올라가는 기능있어요
@@Giant-b6z 급브레이크 밟으면 사고안나도 창문 올라감ㅋㅋㅋ오작동 같은소리하네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
에어백터지면 원래 창문 조금 열리는 기능 있어요
볼보90은 응 안해~ 하고 걍 지나가는거같음
전륜기반 가로배치 엔진 특성인데 그걸 좋다고하네 ㅋ
스몰오버랩 플랫폼 기술차이를 전륜기반 엔진차이라고 하는 빡대가리색이가 있네ㅋㅋ
@@덩어리-n5r k7도 전륜인데.....
볼보자동차사의 설계엔지니어분들을 비롯 모든 임직원들께 경의를 표합니다. 그리고 아직까진.. 인수조건으로 '경영에 일체 간섭 안 한다'고 약속한 것을 지키고 있는 중국경영진도 마찬가지고요.
진짜 볼보는..진짜다.. 저게 명차다 진짜루..
같은영상을 봤는데 결과는 BM 더 잘나왔는데 볼보를 찬양하네 ㅋㅋㅋ
@@덩어리-n5r 진지충아 니 생각이 다맞다고 생각하는 진지충아 사람들이 무슨말만 하면 다 틀렸다고 단정짓는 진지충아 너보다 똑똑하고 잘난사람 많아 아는척 하지말자 진지충아 ㅡ 오늘의 시(진지충)
@@아쫌그러지마 조선족 아웃
상황에따라 다른거아닌가
절벽이면 볼보 디졌고
고속도로면 비엠디졌음
@@아쫌그러지마 ㅋㅋㅋ 가로배치 엔진과 세로 배치 엔진을 타각가지고 명차 인걸로 착각하는 너보단 차보는 안목이 있는거 같아 ^^
왜 그릴이랑 이런건 eq900인데 g90이라고 표기되어잇나요??
eq900이 g90입니다^^ 수출명이 eq900입니다
@@thecar5912 아하 그런거였군요 저는 eq900이랑 g90이랑 다른모델인즐알았어요.
@@정청-f6y 계속 그 질문이 많으시더라구요 ^^
역시 볼보 든든하다
@빠라바람 다른 차종에 비해 볼보가 회전이나 진행방향이 틀어지는 정도가 비교대상이 아닐정도로 약하잖슴
@빠라바람 그런식으로 2차사고 안전 운운할꺼면 사고나지마자 폭발해서 저 멀리 아무도 없는곳에 텅 하고 떨어지게 설계하지 그러던?
@빠라바람 ??빗겨서 진행방향 가는게 맞지 맞고나서 회전해서 가로로 멈춰버리면 뒷차나 옆차한데 운전석 옆구리 한대 더 맞는 거잖아. 그게 2차사고임
@빠라바람 정신승리 ㅆㅅㅌㅊ
@빠라바람 어디 아픔??
근데 카더라 통신으로는 저기 측정하는 곳은 자동차 회사에다 받고 측정 하는게 아니라는데 그럼 돈을 어떻게 버는 구조임?
창세기에서 빵터졌다
소낙타인가요?
@@wonjunjung6879 제네시스요
이게 원래 더미든 차량이든 부서진 후에 판단하는거 아닌가요? ㅋㅋㅋㅋㅋ 충돌 중인 동영상을 눈으로 보면서 판단하는건 아닌거같은데. 이건 충돌할때마다 다 다른거 아닌가요. 충돌할때마다 딱 더미가 저렇게 목이 꺾이는 것도 아니고. 또 외관 충돌방식도 볼보말고는 다 비슷비슷해보이는데 뭐 다르다는지 잘 모르겠네요. 충돌 후에 iihs에서 판단한걸 봐야할텐데. 동영상으로 눈대중을해버리네
근데 시트 충격을 잘못 설계 했거나 에어백 위치 선정 미스 등이 아니면 A필러나 휠이 운전자 하체 쪽에 들어오지 않는다면 64KM 스몰오버랩에서는 왠만하면 안전해요
@@이현석-t1e 제 말은 동영상으로 판단하는게 안될꺼같다는 건데. 그건 저두알져.....
역시 볼보
@빠라바람 이새끼 분명 안전벨트 안하고 전조등 안킬놈
뭐 이건 덧붙여서 할하자면 충 꺾여서 2차 3차 사고도 얘기를 했지만 볼보처럼 지나가는것도 지나고 난뒤 2차 3차 사고 혹은 충격이 발생할수있다는 허점이있기도 하고 지금 나오는 최신의 BMW를 본다면 빗겨치기를 하면서도 제동을 걸어 차를 사고 현장에서 제일 안전하게 유지해주는게 좋다고 봅니다.
물론 제동도 뒤에서 오는 차가 있다면 2차 3차 사고가 발생할수는 있지만 볼보보다 2차 3차 사고가 났을때 그충격이 적다고 생각이 됬습니다. 하지만 늘 실전은 예외가 있으니 장담은 못 하겠죠.
뭐 제 생각은 구형 모델 중에서는 볼보가 안전한게 맞지만 지금 나오는 모델을 기준으로 보면 빗겨치기에서는 BMW가 조금이라도 더 안전하지 않을까 싶습니다.
에어백 졸라빠르네 굿~~~
수입차 빨려고 만든 의도가 너무 보인다. 에스90 우측으로 튀어 나가는데 먼 소리하냐 고속도로에서 우측 트럭이 가만히 있을 것 같나. 그리고 같은 테스트라도 그때그때 충격에 따라 다 달라지는거 갖고 뭐하냐. 현대차그룹이 충돌안전성 테스트 매년 1위한거는 모르나? 이건 뭐 수입차면 앞으로 튀어나가도 좋고 정지해도 좋고 현대차그룹이면 뭘 해도 깔 준비 되있는거 ㅋㅋㅋ
근데 영상 충돌테스트에 실험용으로 쓰인 자동치는 G90이 아니라 G80 구형인데? 뭐지....
EQ900
EQ900이잖아요
@@크랩크랩-g2y 아하 약간 닮아서 헷갈린듯요 근데 그게 어쨋든 G90이 아니라는 사실을 변함이 없잖아요
@@skoreaex 해외에서는 G90으로 판매했고
국내는 eq900 이라는 이름으로 판매한것으로 알고있습니다
@@크랩크랩-g2y 아하 좋은 정보 감사합니다!
근데 이게 포스코강판이고 우리나라에서 판매 차량은 현대제철강판 아닌가요?강판이 다르면 충돌테스트 의미없지않음?
강판차이 없습니다
강판 달라도 의미없어요 충격 흡수는 사이드 멤버가 하기 때문에
영상보고 지맘대로 해석하는듯
그러게요
그리고 이렇게 비교하는게 의미있나 싶네요
현기보다 더 심한차종도 있을텐데 현기랑 볼보, bmw에 일부 차종만으로 브랜드의 전체를 판단하는것에 무리가 있어보입니다
솔직히 영상에 악의성이 느껴지네요
회전해서 정지하나 진행방향으로 계속가나 도로나 주행차량들에 따라 위험하고 안전하고는 매번 다른건데 뭐가 더 안전하니 그런건 의미가 없어 보이네요
차안 더미 피해로만 판단하는게 제일 공정하다고 생각합니다
볼보 비껴가기가 꼭 안전한게 아닙니디. 만일 비껴갔는데 인도로 돌진한다거나 사람이 다니는 곳으로 비껴가 2차 사고의 위헙성도 있습니다. 또 앞에 가는 차량에도 부딪혀 다중추돌사고가 일어날수도 있고요 다른 차 처럼 부딫치고 바로 멈추면 뒤에 차가 잘 멈추기만 하면 2차 사고는 안날수있지만 비껴가서 앞차 박으몀 앞차는 방어가 불가합니다
잘못아시는데 볼보같은경우 같은 진행방향을 유지합니다.
th-cam.com/video/iUqt0OWW6Fs/w-d-xo.html 이거보시면 이해 가능하십니다
G90은 차체 프레임이 좋은데? 운전석까지 안밀리고.. 앞유리도 안깨지고... 근데 사고 나서도 볼보처럼 차가 계속 굴러 나가면 더 위험 한거 아닌가? 맞으편 도로라도 넘어가면 어쩔라고...차라리 그자리에 서는게 좋을듯
고속도로면 어떡할라고
걍 탑세이브티 탑세이프티 플러스ㅋㅋ고로 안전의 대명사 볼보가 젤 않좋다 이거임ㅋ
계속 굴러가다가 다리같은데에서 떨어지면 그냥 뒤지는거임 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@kingking-dm2jp 님아 저영상 테스트는 그런 상황을 제외한 나머지 더미의 충격과 관해서만 평가하는거에요 지금 위에분들은 그외에 다른 상황 회전 직진성이야기를 하는거구요.. 이해좀 합시다.. 제네시스가 등급이 낮다 높다가 아닙니다. 차가 앞으로만 박는것도 아니고 ㅎ
그래서 iihs측에사도 2차 충돌에 대한 평가를 마련한다고합니다.
볼보에서도 비겨친 후 더이상 못굴러가게 붕돌 후 브레이킹 시스템을 도입한다고 힜구요
저차는 수리하고 중고차로 파나요?아님폐기하나요
마지막 제네시스 eq900 아닌가요?
맞습니다
해외에서는 G90이라는 이름으로 쓰였습니다
결과 좋은데요 ??? 오히려 더미 머리가 A 필라 쪽으로 가는게 위험합니다. 그래서 스몰오버랩이란 시험이 나온거고, 최초 의 이시험이 나오게된 계기가 사고후 피해자의 왼쪽얼굴부터 왼쪽 몸, 왼쪽 다리가 아작이 나서 나온테스트...
제네시스는 외수용이란점 참고하세요 내수용이랑 다름니다..
내수용은 어떻게 해놨는데여? 더잘해놨나여?
@@다금바리님외수용이 더좋다고봐야죠..
@@다금바리님 내수용은 거의 독점상황이고 관련법이 더 약해서 안전 관련 부분에서 원가절감이 들어갑니다.
@@다금바리님 에어백센서 몇개빼고 문짝쇠봉 갯수다르고 풀옵션이 우리나라보다싸고 뭐기타등등 뭐 ㅈㄴ 게많기도하내
저렇게 고정된 구조물을 때려박는 일은 거의없다.
차대차 사고가 압도적인데 차끼리 서로 부대끼고 들이박으면 제자리에서 멈추지도 그냥 지나가지도 않는다. 서로 꼬여버리지
저 벽은 소재가 뭔가요 ??
@스미스 그렇게 비싼 물건을 씁니까??
@뭉멍 그래도 백금은 넘산데요 더싼 탄소강을 썼으면 어떨까..
@@송승환-n7g 더미 실험하기위해 얼마일까요 제가 주어들은거로 더미가격 어마어마 합니다
근데 차급 자체가 다른 k7은 왜 있지? 수출용 중에서 젤 고급이라 그런가?
오 비엠 콧구멍은 발사되라고 있는거였군!!
ㅅㅂㅋㅋㅋㅋ
네 주워서 중고로 팔면 되여 ㅋㅋㅋ
현기 왼쪽만 시험준비할려고 꼼수부리다 갑자기 오른쪽테스트해서 ㅈ됐다는 ㅋ 토요타와함께
개소리임 조수석 테스트할때 투싼만 G떴었는데
현기차 좋다해도 솔까 멀었네 전부스키드마크네고 90도 돌아버리네 다른차선으로 가서 2차사고 위험성 크다 역시 볼보 bmw. 쵝오
볼보는 진짜 안전최고다 지금현재의 안전벨트도 볼보가 개발한걸로아는데 믿고탈려면 볼보사야하는구나
그렇죠 최초 안전벨트는 벤츠지만 지금 모든 차에
대중화된 3점식은 볼보가 개발
단단한 철구조물과 실차량충돌은 다르지않나요?
저것만 안하고 여러가지 다합니다
볼보처럼 밀고 나가는게 좋은게 아닌데 마치 좋은 것처럼 오해하게 써놨군요...
밀고 나가는게 아니라 빗겨쳐서 후미에서 따라오는 차량이 후방추돌을 안 하게 하는거지용~
요즘 3세대 플랫폼 기반의 제네시스 차량 보면 빗겨치기 + 2차 사고방지 제동기능 까지 들어가 있습니다. 근데 볼보라고 이 기능이 없을까요?ㅋ
좋은데.....
좋은건데
몇키로로 갖다 쳐박는 건가요?
40mph(64km/h)가 기준입니다.
이거 청소는 누가하는 걸까
청소부
존나 힘들겠다 청소 ㅋㅋ
멋진영상 감사합니다
볼보가 탑승자 충격이 가장적음..
현기차는 미국에 수출하거나 미국에서 만들면
스몰 오버랩 테스트때문에 범퍼 뒷쪽에 철들
더 붙이기 때문에 한국에서는 저런사고나면 운전자는 죽어서 저런건 상관없다 ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
충돌테스트 볼 때마다.. IIHS 청소부들 겁나 빡세겠단 생각
그런데 이런거 볼때마다 궁금한게 저 쳐박는 물체처럼 딱딱한거 만나게 될 확률이??;; 차량 두대를 25% 서로 충돌시키면?!^^
현대기아차 품질 대박이네요. IIHS 충돌테스트 할때마다 최상위권을 유지하는 이유가 있네요 와.. 다시봤습니다.
내가 설계자라면 적당한 빗겨치기로 머리가 에어백에 정확히 안착하고 사고즉시 바퀴에 락을 걸어 빠른시간에 정차할수잇도록 설계하겟음
근데 2020 g90 영상 어딨나요
th-cam.com/video/sYUBNddJbMs/w-d-xo.html 여기서 확인하실수 있어요
^^
국산차 추돌 하고 비상등 켜쟜는지 안켜쟜는지 안보여주넴... 추돌 동시에 비상등 안켜지나..?
국산차는사는거 아냐 수출형이니 저정두지.. 내수형은 에어백터지는게.로또 확률다.
음 근거가 있나요?
ㅋㅋ 안터지긴함
충돌후 차체회전이 없으면 운전자가 위험한거아니에뇨??
3세대 플랫폼 적용 전 현기
적용 후 현기 2.5 스마트스트림???
사고났을때 멀쩡히 살아나온거.그게 명차임. 반신불구되라고 안전한거 타는거임? 그나마 살아댕겨야 되는게지. 그니까 안전운전하셈. 테스트용 인간이 되지마시구요
국내기준 아니고 해외안전기준에 맞게 제작한 수출용 차량
국내 판매용이랑 다른제품
영상에도 나왔지만 볼보는 유지하지만 BMW 멈추는건 좀.. 중침 사고에 뒤에 바로 차가 있으면..ㄷㄷ
현기도 3세대 플랫폼 쓰면서 볼보처럼 빗겨나감 (근데 G90 테스트 영상이랑 결과에 G90이 다르지)
볼보가 애초에 안전을 위해서 만든차고 회사 내부에 사고조사반에 트럭광고할때 트럭 4대 쌓아올리고 그 꼭대기에 사장 얹히는 회산데 주행성능은 몰라도 안전만큼은 제네시스 조상님이 와도 못비비지