Et oui les batteries actuelles des VE sont positivement dangereuse... Incendie spontanés à l'arrêt (sans charger), batterie sensible au vibrations des trajets, incendies plus dangereux que les VT... Incendies des compteurs Linky... Des syndicats de pompiers appellent à l'interdiction des VE dans les sous sols. Une compagnie d'assurance annonce qu'elle refuse d'assurer les VE en sous sol.
Merci pour cette vidéo tellement complète (même l'humour y trouve sa place à 9.49!). Ce genre de vidéo doit servir de référence tant au niveau du contenu, du fait des nombreuses sources citées que de la présentation générale. Bonne continuation, au plaisir de vous revoir.
Un petit like et un petit commentaire pour le référencement. Toujours aussi clair et fourni. Merci pour ton boulot :) Tu pourras faire une video sur les carrosseries Tesla. L'ingénierie qu'il y a derrière est très sommaire à en entendre les carrossiers.
Bonjour Didier Une nouvelle fois, du très bon boulot. C’est précis, clair et très bien documenté. J’adore ce genre de vidéos qui répondent aux questions que beaucoup se posent. Un grand merci 👍👌
Toujours très technique et complet. Ceci dit, on voit encore aujourd'hui (notamment sur Instagram) des Tesla 3 et même Y, donc très récentes, en flammes sans être accidentées, spontanément, sur autoroute américaine notamment. Des Renault Zoé aussi. Je n'en ai pas vu d'autres (VW, Stellantis) mais ça ne veut pas dire qu'elles sont épargnées. Les anti-voitures-électriques s'en régalent, et montrent tout spécialement des Tesla.
Ce qui est bien c'est le facteur de propagation surtout. Comme dans les centres de stockages et recyclages. Comme ces derniers jours où 900 tonnes sont en train de bruler en Aveyron
Salut Didier, toutes et tous, Un truc que j'ai appris récemment, c'est que le lithium est un métal alcalin et que comme tous les métaux de cette catégorie - sur la même colonne de la table de Mendeleïev - il s'enflamme et même explose au contact de l'eau. D'ailleurs il semble que la méthode pour le conserver soit de le placer dans de l'huile. Voir pour ça les expériences de ce taré d'ExperimentBoy (c'est affectueux, mais c'est vrai qu'il fait des trucs barrés). Or, dans l'air il y a de la vapeur d'eau. Donc quand un conteneur est percé, hé bien le lithium est au contact de cette humidité. C'est ce qui fait qu'une batterie de téléphone qu'on s'amuse à percer donne le résultat que tu as montré. Voila pour le petit passage d'info. Bien à vous tous,
En effet, c'est tout à fait vrai ce que tu dis pour le magnesium. Pour le lithium, la conservation dans l'huile se fait aussi mais il est moins sensible à l'humidité. Merci pour ce complément très intéressant 👏
Tout ce qui sert à la propulsion d'une auto représente un danger , ce qui m'étonne c'est le manque d'anticipation des ingénieurs . Dans de nombreux cas les solutions sont apportées après incidents ou accidents . Bonne vidéo 👍👍👍😄
Bonjour, J'aime beaucoup vos vidéos. Elles sont claires et très instructives. Pouvez vous étudier la faisabilité d'acheter une Tesla model s d'occasion pour une personne vivant en appartement de location sans garage. Merci beaucoup. Continuez comme ça.👍👍👍
Bonjour super reportage encore au top juste pour info pour le 787 ce n est pas les batteries de secours celles qui ont cramées au début mais bien des batteries normales comme la batterie 12 v de nos voitures , ces avions on besoins de batteries pour démarrer l avion quand il dort et sert à alimenter par des bus spécifique des systèmes vitaux à l avion
Très bon exposé, si la gestion électronique de la batterie fonctionne bien et que le bloc batterie ne subit pas de gros choc, il y a quasiment aucune chance d'incendie. Une toute petite erreur, la marque A123system ne fabrique pas de batterie lithium ion mais des batteries Li-Fe (Lithium nanophosfate de fer), ce n'est pas la même technologie.
Bravo encore une fois pour cette vidéo bien préparée et argumentée,je ne manquerai pas également de féliciter les coiffeuses qui ont fait un travail difficile.😁😁
Cette chaine s'améliore à chaque nouvelle vidéo, félicitations pour ton travail. Une question me vient, quels sont les risques d'endommagement d'une batterie suite à un choc? Parceque c'est ce qui m'est arrivé avec ma model 3 la semaine dernière.
Tout dépends du choc en fait. Si le pack n'est ni déformé ni éventré (ce qui n'arrive qu'après un très gros accident dont la voiture entière ne sortira pas "vivante") il n'y a pas de risque. Un simple contrôle et zou, c'est reparti.
Je comprend pas qu'au lieu des les immerger dans l'eau, ce qui ruine définitivement ce qui reste de la voiture, on ai pas utilisé une chambre étanche remplis d'un gaz neutre comme l'azote ou le CO2. La détente des gaz en dessous du véhicule et donc directement sous la batterie, la refroidirait énormément ce qui préviendrait encore plus les risque de nouveau départ.
Premièrement : Merci pour cette vidéo, top, synthétique est concise. Pour la Karma, c'est bizarre A123 est connu pour ses batteries LiFePO4, moins sensibles à la chaleur (jusqu'à 60-70°c en fonctionnement quand le lithium manganèse ou lithium cobalt deviennent problématiques dès 40-50°c) Le tout avec des courbes de charges/décharge de folie (de mémoire jusqu'à 20C). D'ailleurs je soupçonne, cette technologie d'être l'annonce majeure du "battery day" de Telsa. Plusieurs fournisseurs bruissent dans ce sens dont CATL qui produit les cellules pour les model 3 chinoises. Pour la petite histoire du GPL, la dite soupape de sécurité était interdite le 31décembre 2000, mais obligatoire le 1er janvier 2001, la bureaucratie française est incroyable. Un ancien possesseur de véhicule hydride (ess-gpl).
Oui les constructeurs voulaient inclure la soupape dès le début mais l'administration française l'avait interdite... avant de la rendre obligatoire pour cause d'incendies.
J’ai vu sur une chaîne TH-cam les dangers des voitures électriques. Les ferries refusent de transporter les véhicules électriques. Dans les sous sols aussi les pompiers ont demandé des mesures .. car les fumées sont dangereuses
Selon une étude canadienne, il faut 2 000 litres d'eau pour éteindre un incendie de voiture thermique, mais 40 000 litres pour une voiture électrique. Avec l'obligation de mettre la VE en quarantaine pendant plusieurs jours pour faire face au risque de reprise de l'incendie même après extinction totale. Le dégagement d'énergie n'est pas du même ordre de grandeur. Laps de temps entre la première fumée et l'embrasement violent sur plusieurs mètres autour d'un scooter électrique, moins de 20 secondes. Et le dégagement de fumée est tel qu'il peut obscurcir une pièce si cela arrive en intérieur. C'est très très court pour se mettre en sécurité. Encore plus dans le flot de la circulation. Comment évacuer une personne non autonome d'un véhicule ? L'incendie d'une simple batterie de vélo électrique dégage tellement de chaleur que cela a fait fondre le cadre dudit vélo et brûler complètement l'appartement dans lequel il se trouvait. Une batterie de téléphone suffit à embraser une pièce. Voilà pour ceux qui laissent leur téléphone en charge toute la nuit sur leur chevet.
@@TheChoucrouteGarage oui je crois qu'il devait pas dépassé 40% dans l'air, il y a aussi eu l'eau sur les batteries qui était un risque juste en dessous des toillets si je retrouve l'article je vous le communique
@Gilles giremi 2 vidéos du même auteur qui concernent les "problèmes" d'homologations du CT version europe ici th-cam.com/video/fq97wA-t-VI/w-d-xo.html et là th-cam.com/video/5YZCELFWzoU/w-d-xo.html
l'utilisation de pulvérisation de neige carbonique est un moyen efficace de lutter contre l'emballement thermique dans des batteries au lithium et de limiter la combustion chimique. La neige carbonique est un solide à l'état naturel qui se sublime instantanément à l'état gazeux lorsqu'il est exposé à la température ambiante. Ce processus d'évaporation rapide absorbe une grande quantité de chaleur, ce qui peut aider à refroidir la batterie et arrêter l'emballement thermique. En outre, la neige carbonique forme un nuage de gaz carbonique qui peut aider à étouffer la combustion chimique. Le gaz carbonique est un gaz inerte qui ne participe pas à la combustion. Il peut donc aider à empêcher la propagation du feu et des fumées. Des études ont montré que la pulvérisation de neige carbonique peut être efficace pour maîtriser l'emballement thermique dans des batteries au lithium. Une étude menée par l'Université de Californie à Berkeley a montré que la pulvérisation de neige carbonique a pu arrêter l'emballement thermique dans une batterie au lithium en seulement 10 secondes. La pulvérisation de neige carbonique est un moyen sûr et efficace de lutter contre l'emballement thermique dans des batteries au lithium. Elle est déjà utilisée dans certaines applications industrielles, telles que les véhicules électriques et les systèmes de stockage d'énergie. Voici quelques avantages de l'utilisation de pulvérisation de neige carbonique pour lutter contre l'emballement thermique dans des batteries au lithium : Efficacité : La pulvérisation de neige carbonique peut être efficace pour arrêter l'emballement thermique en quelques secondes. Sécurité : La neige carbonique est un produit non toxique et non inflammable. Portabilité : Les systèmes de pulvérisation de neige carbonique sont portables et faciles à utiliser. Cependant, il existe également quelques inconvénients à l'utilisation de pulvérisation de neige carbonique : Coût : Les systèmes de pulvérisation de neige carbonique peuvent être coûteux. Disponibilité : Les systèmes de pulvérisation de neige carbonique ne sont pas encore largement disponibles. Malgré ces inconvénients, l'utilisation de pulvérisation de neige carbonique est un moyen efficace et sûr de lutter contre l'emballement thermique dans des batteries au lithium. Elle est susceptible de devenir une technologie plus courante à mesure que les batteries au lithium deviennent plus répandues.
Dans ta vidéo tu parles d'un endroit pour couper l'alimentation sur une Tesla, sais-tu si ce genre de chose est adopté par tous les constructeurs ? J'entends par là une zone standardisée qui permet sans connaître le modèle de toujours pouvoir couper au même endroit
Bonjour merci beaucoup pour cette vidéo très claire Je ne suis pas spécialiste Notre syndic de copropriété souhaite installer des bornes Elec dans le garage sous sol de l’immeuble Je ne suis pas d’accord pour des raisons de sécurité Pourriez vous le donner des arguments me permettant de contrer leur décision Je vous remercie Cordialement Magali
The Choucroute Garage c’est fou car tout les articles de presse que j’ai lu suite à cet incident parle d’un soucis technique de la voiture et ne parlent a aucun moment d’un autres véhicule
Bonjour et merci pour cette vidéo. Habituel visionneur maintenant abonné! Je réagis un peu tard désolé. Vu ce que tu dis il faudrait que sur tous les véhicules on puisse bloquer la charge à 80 ou 90% et c'est pas le cas. J'ai une e.niro qui le fait mais ma femme roule en Ioniq 28 qui ne permet pas cette limitation. (Oui nous sommes très électriques parceque c'est pas cher!) Concernant le GPL (j'en ai eu aussi) une precision: nulle étude des pompiers et constructeurs pour la soupape de sécurité. Si tu as suivi l'affaire à l'époque, cette soupape était tout simplement INTERDITE en France! Et obligatoire partout ailleurs en Europe, dont les deux pays les plus gépélisés qu'étaient l'Italie et les Pays Bas. On ne pouvait pas acheter de modèle en Italie qui en comptait beaucoup, sans faire retirer cette soupape pour immatriculer en France! Jusqu'au drame de Valencienne et là, alors qu'on demandait d'acheter des GPL sans soupape, on nous a obligé à en faire poser une. Ou comment tuer une technologie qui risquait trop de nuire au diesel qu'on voulait voir se rependre.... Il est où le GPL aujourd'hui? Ah et aussi un petit détail, sans vouloir être donneur de leçon ni politiquement correct ou d'avoir le moindre doute sur ta bienveillance, j'ai vu que tu as eu une réaction épidermique à ce sujet, mais en effet comme le disait un des commentateurs, laissons la notion de race aux animaux pour qui c'est vraiment adapté, pour les humains on le sait maintenant et scientifiquement qu'il s'agit d'une notion dépassée, instaurée par des personnes qui a une époque souhaitaient cette distinction entre nous, qu'il ne faut plus alimenter. Tu nous verrais parler de prise T3 aujourd'hui??🤣🤣 Non mais sans blague🤪
Juste à des fins d'amélioration (et pas pour jouer les rabats joie) La notion de "races" dans l'introduction est gênante... "origine ethnique" aurait été plus approprié...
Purée, le politiquement correct devient la norme pour parler ? Une race est une race, point. Le racisme, ce n'est pas de la discrimination basée sur l'albédo de la couche supérieure de l'épiderme, c'est du racisme avec pour racine sémantique "Race".
www.franceculture.fr/sciences/le-concept-de-race-peut-il-sappliquer-lespece-humaine. Contrairement à d'autres espèces il n'y a qu'une race humaine. Le débat est clôt depuis des années... (très déçu par cette réaction sur un commentaire qui se voulait constructif)
Pour info l hydrogène est a 700 bars dans les réservoirs , une bombe sur la route en cas d accident , pour ma part j ai plus confiance a l électrique que le GPL, essence ou l hydrogène . A mon avis les première vehicule thermique on du avoir des problèmes aussi , j ai vu un kangoo essence prendre feu en plein milieu de la route , ( une femme avec des enfants elle a eu peur ) . donc certaine personne qui dise que l électrique est dangereuse , a mon avis il boss chez total ou autres pétrolier ;) lol
Bon visionnage et merci pour les partages ;)
Bonjour, je ne retrouve pas les autres épisodes de la série sur la fabrication des batteries. Pouvez-vous les mettre en lien, SVP ?
Et oui les batteries actuelles des VE sont positivement dangereuse... Incendie spontanés à l'arrêt (sans charger), batterie sensible au vibrations des trajets, incendies plus dangereux que les VT... Incendies des compteurs Linky...
Des syndicats de pompiers appellent à l'interdiction des VE dans les sous sols.
Une compagnie d'assurance annonce qu'elle refuse d'assurer les VE en sous sol.
15:40 Oh que non !!! La peur mène à la colère, la colère mène à la haine, la haine… mène à la souffrance.🙏🏻😊
Toujours aussi fouillé et clair… Ton temps de préprod doit être énorme :-)
Sur ce coup, ça allait mais les prochains épisodes ... c'est juste de la folie !!! Merci 😉
@@TheChoucrouteGarage Je me doute… Quand on veut expliquer clairement un truc, et synthétiquement, les rabbit holes et double-vérifs sont sans fin :-)
J'arrive à suivre!!! Voila un sujet qui a été travaillé: Bravo & Merci!
Merci pour ce point technique précis et éclairant sur le sujet. J'approuve la dissipation des peurs génératrices de mythes.
Merci pour cette vidéo tellement complète (même l'humour y trouve sa place à 9.49!). Ce genre de vidéo doit servir de référence tant au niveau du contenu, du fait des nombreuses sources citées que de la présentation générale. Bonne continuation, au plaisir de vous revoir.
Clair, précis, documenté. merci et bravo.
J’aime vraiment tes vidéos, c’est très différent de tellement de choses qu’on voit sur le net. Gardes absolument ce ton et cette originalité. 👍👍👍
Merci, j'en ai bien l'intention ;)
The Choucroute Garage Et ben j’en suis ravi … 😉
Bravo super bien expliqué.
Bonjour Didier
Grand merci pour ces informations pour couper court à tous les détracteurs et mal pensant.
Continuez comme cela
Je suis impressionné par le travail en amont et le professionalisme de tes vidéos/documentaires. Bravo et merci ! :-)
Bonjour et merci pour cette vidéo très explicite et je me suis dit : mince, nous vivons dans un monde dangereux. ;-)
Super "documentaire" 👍🏼 comme toujours !
Un petit like et un petit commentaire pour le référencement. Toujours aussi clair et fourni. Merci pour ton boulot :)
Tu pourras faire une video sur les carrosseries Tesla. L'ingénierie qu'il y a derrière est très sommaire à en entendre les carrossiers.
Merci pour ton commentaire ;) Sommaire non, mais simplifiée oui.
Merci Didier, analyse très complète comme toujours dans vos vidéos.
Je me régale à chaque fois.
Bien à vous et bon week-end
Bonjour Didier
Une nouvelle fois, du très bon boulot. C’est précis, clair et très bien documenté. J’adore ce genre de vidéos qui répondent aux questions que beaucoup se posent.
Un grand merci 👍👌
Clair & concis. J'ai appris plein de choses ! Bravo pour le travail fourni.
Toujours aussi instructif tes vidéos félicitations
passionnant merci pour ton super travail
Très bonne vidéo et quel travail !
Bravo Didier.
Vidéo très intéressante comme d habitudes 🙂
Toujours très technique et complet. Ceci dit, on voit encore aujourd'hui (notamment sur Instagram) des Tesla 3 et même Y, donc très récentes, en flammes sans être accidentées, spontanément, sur autoroute américaine notamment. Des Renault Zoé aussi. Je n'en ai pas vu d'autres (VW, Stellantis) mais ça ne veut pas dire qu'elles sont épargnées. Les anti-voitures-électriques s'en régalent, et montrent tout spécialement des Tesla.
Ce qui est bien c'est le facteur de propagation surtout. Comme dans les centres de stockages et recyclages. Comme ces derniers jours où 900 tonnes sont en train de bruler en Aveyron
Salut Didier, toutes et tous,
Un truc que j'ai appris récemment, c'est que le lithium est un métal alcalin et que comme tous les métaux de cette catégorie - sur la même colonne de la table de Mendeleïev - il s'enflamme et même explose au contact de l'eau. D'ailleurs il semble que la méthode pour le conserver soit de le placer dans de l'huile. Voir pour ça les expériences de ce taré d'ExperimentBoy (c'est affectueux, mais c'est vrai qu'il fait des trucs barrés). Or, dans l'air il y a de la vapeur d'eau. Donc quand un conteneur est percé, hé bien le lithium est au contact de cette humidité. C'est ce qui fait qu'une batterie de téléphone qu'on s'amuse à percer donne le résultat que tu as montré.
Voila pour le petit passage d'info. Bien à vous tous,
En effet, c'est tout à fait vrai ce que tu dis pour le magnesium. Pour le lithium, la conservation dans l'huile se fait aussi mais il est moins sensible à l'humidité. Merci pour ce complément très intéressant 👏
Comme d'habitude pour moi tu es un puit de science et tes vidéos passionnantes. Bravo et félicitations.
Tout ce qui sert à la propulsion d'une auto représente un danger , ce qui m'étonne c'est le manque d'anticipation des ingénieurs . Dans de nombreux cas les solutions sont apportées après incidents ou accidents . Bonne vidéo 👍👍👍😄
Comme d habitude le sujet est d une très très grande qualité 😉👍
Bonjour,
J'aime beaucoup vos vidéos.
Elles sont claires et très instructives.
Pouvez vous étudier la faisabilité d'acheter une Tesla model s d'occasion pour une personne vivant en appartement de location sans garage.
Merci beaucoup.
Continuez comme ça.👍👍👍
Bonjour Laïd, tout dépends de vos possibilités de recharge aux alentours. On en parlera sous peu dans une vidéo dédiée oui.
Bonjour super reportage encore au top juste pour info pour le 787 ce n est pas les batteries de secours celles qui ont cramées au début mais bien des batteries normales comme la batterie 12 v de nos voitures , ces avions on besoins de batteries pour démarrer l avion quand il dort et sert à alimenter par des bus spécifique des systèmes vitaux à l avion
Merci de la précision ;)
Excellent très bonne vidéo, explications claires et précises comme toujours, bravo :-)
Bravo pour ce gros travail de recherche.
Merci pour cette explication des plus complète
Toujours super interessant. Encore un grand merci !
Merci pour ce nouvel épisode . Au top comme d'habitude . Y aura t il bientôt un lien tipee ou autre ?
Oui cela va venir si je veux continuer à faire des vidéos ;)
toujours aussi excellent et complet
L'intro fait rêver, bravo.
Super vidéo clair comme très souvent et magnifique boulot en tout cas
Toujours instructif tes vdo Didier👍👋🙏
Riche, précis et clair, bravo et merci.
Beau travail Didier, toujours interessant! (et mention speciale a tes coiffeuses;)
Merci :) Je le leur dirai ;)
Très bon exposé, si la gestion électronique de la batterie fonctionne bien et que le bloc batterie ne subit pas de gros choc, il y a quasiment aucune chance d'incendie.
Une toute petite erreur, la marque A123system ne fabrique pas de batterie lithium ion mais des batteries Li-Fe (Lithium nanophosfate de fer), ce n'est pas la même technologie.
Dommage que l’on ne puisse pas s’abonner plusieurs fois ! Trop bien 👍
Bravo encore une fois pour cette vidéo bien préparée et argumentée,je ne manquerai pas également de féliciter les coiffeuses qui ont fait un travail difficile.😁😁
Très intéressant et très pro. Merci!
Intéressant, clair, sujet bien travaillé. Merci. Et, oui, l’hydrogène me fait un peu peur aussi
Félicitation pour ce travail remarquable, avez-vous pensez au format podcast audio?
Merci ;) Oui j'y ai pensé mais pour le moment, c'est encore à l'état de projet ;)
Cette chaine s'améliore à chaque nouvelle vidéo, félicitations pour ton travail.
Une question me vient, quels sont les risques d'endommagement d'une batterie suite à un choc?
Parceque c'est ce qui m'est arrivé avec ma model 3 la semaine dernière.
Tout dépends du choc en fait. Si le pack n'est ni déformé ni éventré (ce qui n'arrive qu'après un très gros accident dont la voiture entière ne sortira pas "vivante") il n'y a pas de risque. Un simple contrôle et zou, c'est reparti.
Merci de la reponse !
Je souhaite une longue vie à choucroute garage très instructif tes vidéos.
Merci ;)
Beau travail 👍
Excellent comme d hab 👍🏽
Je comprend pas qu'au lieu des les immerger dans l'eau, ce qui ruine définitivement ce qui reste de la voiture, on ai pas utilisé une chambre étanche remplis d'un gaz neutre comme l'azote ou le CO2. La détente des gaz en dessous du véhicule et donc directement sous la batterie, la refroidirait énormément ce qui préviendrait encore plus les risque de nouveau départ.
Par contre comment on mets la chambre autour d'une voiture ?
Pas évident à mettre en oeuvre en effet. L'additif résout le problème sans avoir recours à des solutions complexes
@@titouan6118 comme pour mettre la piscine autour de la voiture.
@@TheChoucrouteGarage oui l'additif résout bien des problèmes.
Je parlait surtout pour avant l'additif.
Premièrement : Merci pour cette vidéo, top, synthétique est concise.
Pour la Karma, c'est bizarre A123 est connu pour ses batteries LiFePO4, moins sensibles à la chaleur (jusqu'à 60-70°c en fonctionnement quand le lithium manganèse ou lithium cobalt deviennent problématiques dès 40-50°c) Le tout avec des courbes de charges/décharge de folie (de mémoire jusqu'à 20C).
D'ailleurs je soupçonne, cette technologie d'être l'annonce majeure du "battery day" de Telsa.
Plusieurs fournisseurs bruissent dans ce sens dont CATL qui produit les cellules pour les model 3 chinoises.
Pour la petite histoire du GPL, la dite soupape de sécurité était interdite le 31décembre 2000, mais obligatoire le 1er janvier 2001, la bureaucratie française est incroyable. Un ancien possesseur de véhicule hydride (ess-gpl).
Merci pour ces précisions
Oui les constructeurs voulaient inclure la soupape dès le début mais l'administration française l'avait interdite... avant de la rendre obligatoire pour cause d'incendies.
Cette fameuse batterie dont Tesla devrait dévoiler, développée par des canadiens, atteindrait les 4-6000 cycles à 40°C
@@jag60000 donc LiFePo4
www.powertechsystems.eu/fr/home/technique/la-technologie-lithium-fer-phosphate/
très intéressant cette rétrospective
Merci
super et tres instructif !!! merci
J’ai vu sur une chaîne TH-cam les dangers des voitures électriques. Les ferries refusent de transporter les véhicules électriques. Dans les sous sols aussi les pompiers ont demandé des mesures .. car les fumées sont dangereuses
Selon une étude canadienne, il faut 2 000 litres d'eau pour éteindre un incendie de voiture thermique, mais 40 000 litres pour une voiture électrique. Avec l'obligation de mettre la VE en quarantaine pendant plusieurs jours pour faire face au risque de reprise de l'incendie même après extinction totale. Le dégagement d'énergie n'est pas du même ordre de grandeur.
Laps de temps entre la première fumée et l'embrasement violent sur plusieurs mètres autour d'un scooter électrique, moins de 20 secondes. Et le dégagement de fumée est tel qu'il peut obscurcir une pièce si cela arrive en intérieur. C'est très très court pour se mettre en sécurité. Encore plus dans le flot de la circulation. Comment évacuer une personne non autonome d'un véhicule ?
L'incendie d'une simple batterie de vélo électrique dégage tellement de chaleur que cela a fait fondre le cadre dudit vélo et brûler complètement l'appartement dans lequel il se trouvait.
Une batterie de téléphone suffit à embraser une pièce. Voilà pour ceux qui laissent leur téléphone en charge toute la nuit sur leur chevet.
C’est pour cela que les anciens sous marin devaient faire surface malgré de grosse batteries il y avait un risque
Tu penses à l'hydrogène ? Je ne savais pas. Merci de l'info.
@@TheChoucrouteGarage oui je crois qu'il devait pas dépassé 40% dans l'air, il y a aussi eu l'eau sur les batteries qui était un risque juste en dessous des toillets si je retrouve l'article je vous le communique
Je m'abonne!
Super vidéo. Le Cybertruck sera ma première Tesla 😍
Ce n'est pas mon opinion. Les ingénieurs de Tesla y ont pensé. th-cam.com/video/5YZCELFWzoU/w-d-xo.html
@Gilles giremi 2 vidéos du même auteur qui concernent les "problèmes" d'homologations du CT version europe
ici th-cam.com/video/fq97wA-t-VI/w-d-xo.html
et là th-cam.com/video/5YZCELFWzoU/w-d-xo.html
Superbe vidéo
5:26 mais c'est l'entrée de la praille à Genève (Suisse)
Possible. C'est une photo prise sur une banque libre de droits.
Oui, c'est La Praille ! Marrant ça, complètement absorbé par les propos de Didier, on flashe quand-même sur une image que l'on connait.
le sujet commence à 10:30 merci 👍
Mais c est du vrai service public cette chaîne!
des info sur l'ethanol ?
l'utilisation de pulvérisation de neige carbonique est un moyen efficace de lutter contre l'emballement thermique dans des batteries au lithium et de limiter la combustion chimique. La neige carbonique est un solide à l'état naturel qui se sublime instantanément à l'état gazeux lorsqu'il est exposé à la température ambiante. Ce processus d'évaporation rapide absorbe une grande quantité de chaleur, ce qui peut aider à refroidir la batterie et arrêter l'emballement thermique.
En outre, la neige carbonique forme un nuage de gaz carbonique qui peut aider à étouffer la combustion chimique. Le gaz carbonique est un gaz inerte qui ne participe pas à la combustion. Il peut donc aider à empêcher la propagation du feu et des fumées.
Des études ont montré que la pulvérisation de neige carbonique peut être efficace pour maîtriser l'emballement thermique dans des batteries au lithium. Une étude menée par l'Université de Californie à Berkeley a montré que la pulvérisation de neige carbonique a pu arrêter l'emballement thermique dans une batterie au lithium en seulement 10 secondes.
La pulvérisation de neige carbonique est un moyen sûr et efficace de lutter contre l'emballement thermique dans des batteries au lithium. Elle est déjà utilisée dans certaines applications industrielles, telles que les véhicules électriques et les systèmes de stockage d'énergie.
Voici quelques avantages de l'utilisation de pulvérisation de neige carbonique pour lutter contre l'emballement thermique dans des batteries au lithium :
Efficacité : La pulvérisation de neige carbonique peut être efficace pour arrêter l'emballement thermique en quelques secondes.
Sécurité : La neige carbonique est un produit non toxique et non inflammable.
Portabilité : Les systèmes de pulvérisation de neige carbonique sont portables et faciles à utiliser.
Cependant, il existe également quelques inconvénients à l'utilisation de pulvérisation de neige carbonique :
Coût : Les systèmes de pulvérisation de neige carbonique peuvent être coûteux.
Disponibilité : Les systèmes de pulvérisation de neige carbonique ne sont pas encore largement disponibles.
Malgré ces inconvénients, l'utilisation de pulvérisation de neige carbonique est un moyen efficace et sûr de lutter contre l'emballement thermique dans des batteries au lithium. Elle est susceptible de devenir une technologie plus courante à mesure que les batteries au lithium deviennent plus répandues.
Merci!
Dans ta vidéo tu parles d'un endroit pour couper l'alimentation sur une Tesla, sais-tu si ce genre de chose est adopté par tous les constructeurs ? J'entends par là une zone standardisée qui permet sans connaître le modèle de toujours pouvoir couper au même endroit
Oui oui, il y a sur toutes les autos électriques un endroit facile d'accès pour couper la haute tension.
Bonjour merci beaucoup pour cette vidéo très claire
Je ne suis pas spécialiste
Notre syndic de copropriété souhaite installer des bornes Elec dans le garage sous sol de l’immeuble
Je ne suis pas d’accord pour des raisons de sécurité
Pourriez vous le donner des arguments me permettant de contrer leur décision
Je vous remercie
Cordialement
Magali
Perfect ! ( Comme d'hab )
merci !
super vidéo encore une fois. A tu plus d'info concernant la tesla qui a pris feux au supercharger de Anvers l'année passée ?
merci ;)
Oui, ce n'est pas la voiture qui a pris feu. C'est une thermique qui a mis le feu à la station service à coté et au supercharger.
The Choucroute Garage c’est fou car tout les articles de presse que j’ai lu suite à cet incident parle d’un soucis technique de la voiture et ne parlent a aucun moment d’un autres véhicule
Merci
Super
Merci
Bonjour et merci pour cette vidéo. Habituel visionneur maintenant abonné! Je réagis un peu tard désolé.
Vu ce que tu dis il faudrait que sur tous les véhicules on puisse bloquer la charge à 80 ou 90% et c'est pas le cas. J'ai une e.niro qui le fait mais ma femme roule en Ioniq 28 qui ne permet pas cette limitation. (Oui nous sommes très électriques parceque c'est pas cher!)
Concernant le GPL (j'en ai eu aussi) une precision: nulle étude des pompiers et constructeurs pour la soupape de sécurité. Si tu as suivi l'affaire à l'époque, cette soupape était tout simplement INTERDITE en France! Et obligatoire partout ailleurs en Europe, dont les deux pays les plus gépélisés qu'étaient l'Italie et les Pays Bas. On ne pouvait pas acheter de modèle en Italie qui en comptait beaucoup, sans faire retirer cette soupape pour immatriculer en France! Jusqu'au drame de Valencienne et là, alors qu'on demandait d'acheter des GPL sans soupape, on nous a obligé à en faire poser une. Ou comment tuer une technologie qui risquait trop de nuire au diesel qu'on voulait voir se rependre.... Il est où le GPL aujourd'hui?
Ah et aussi un petit détail, sans vouloir être donneur de leçon ni politiquement correct ou d'avoir le moindre doute sur ta bienveillance, j'ai vu que tu as eu une réaction épidermique à ce sujet, mais en effet comme le disait un des commentateurs, laissons la notion de race aux animaux pour qui c'est vraiment adapté, pour les humains on le sait maintenant et scientifiquement qu'il s'agit d'une notion dépassée, instaurée par des personnes qui a une époque souhaitaient cette distinction entre nous, qu'il ne faut plus alimenter. Tu nous verrais parler de prise T3 aujourd'hui??🤣🤣 Non mais sans blague🤪
Merci de ces précisions sur le GPL, et oui c'est intéressant de voir les aberration de législation.
Qu'est-ce que tu en penses de la société symbiose
Connais pas.
C'est beau tout cela, mais quand il y a une voiture électrique 'qui prend feu les pompiers ont un mal feu à les éteindre.
faut demander ça aux usines de recyclages et pompiers😅
Attend tout à l'heure une Renault Zoé à cramé aie aie
Renault Fuego le feu !
La Praille Genève ?
Bonsoir,
Je ne serais pas rassuré dans une voiture a hydrogène avec une bombe comme ça.
Mon ami est décédé hier suite à l'exposition de ça Toyota chr hybride
Accident vitesse mur il à pas pu ce dégagé feu explosion subit
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ça refroidit par rapport au lithium des batteries et à son auto combustion si perçage...
J'ai bien plus peur d'une fuite d'essence dans une voiture thermique.
Juste à des fins d'amélioration (et pas pour jouer les rabats joie) La notion de "races" dans l'introduction est gênante... "origine ethnique" aurait été plus approprié...
Purée, le politiquement correct devient la norme pour parler ? Une race est une race, point. Le racisme, ce n'est pas de la discrimination basée sur l'albédo de la couche supérieure de l'épiderme, c'est du racisme avec pour racine sémantique "Race".
www.franceculture.fr/sciences/le-concept-de-race-peut-il-sappliquer-lespece-humaine.
Contrairement à d'autres espèces il n'y a qu'une race humaine. Le débat est clôt depuis des années... (très déçu par cette réaction sur un commentaire qui se voulait constructif)
👍
Les flics se déguise en pompier De même que les pompiers on hu un manque de respect en vert les gens de couleur Décidé🦝
et une tesla qui fini dans un lac,ça se passe comment? on meurt noyé -électrocuté?
Non, comme toutes les autos électriques, il y a un disjonteur.
Les Dieux ne menace personne...
Les Dieux n'existent tout simplement pas.
Pour info l hydrogène est a 700 bars dans les réservoirs , une bombe sur la route en cas d accident , pour ma part j ai plus confiance a l électrique que le GPL, essence ou l hydrogène . A mon avis les première vehicule thermique on du avoir des problèmes aussi , j ai vu un kangoo essence prendre feu en plein milieu de la route , ( une femme avec des enfants elle a eu peur ) . donc certaine personne qui dise que l électrique est dangereuse , a mon avis il boss chez total ou autres pétrolier ;) lol