DSTC- Dynamic Stability Control. Полный привод у Volvo выполняет функцию системы безопасности, в поворотах на скорости, она подключает его, чтобы более стабильно проходить, на скользкой дороге, и если произошёл занос, она работает вместе с ABS. Полный привод для динамичного управления безопасной траекторией, а не для преодоления говн и грязей. Увлекаться не советую, муфты легко перегреваются ( всех поколений), так же, их нужно часто обслуживать, чтобы не выходили из строя
RRRibak A. У самого XC70 следующего поколения D5. После нее в японский ширпотреб садится заманишь (салон, шумка, качество кожи, звук от закрывания дверей). Машин было много, на этой задержался.
Люди вообще не знают, что у Субару не обычный полный привод. Надо при пробуксовке не прекращать движение, а медлено продолжать движение. И система сама приспособится и перераспределит крутящие нагрузки на те два колёса которые имеют лучшее сцепление. И сама выедет из диагонального вывешивания. Надо просто не мешать Субару делать то, что она сама умеет делать. 😮😅😢
вольво вытащило на имитациях блокировок.Где вы умудрились найти аутбек без VDC вообще не понятно )))на бездорожье решает вес. найдите 3.0 аутбек и вольво будет курить ))
У нас это самый распространенный вариант. Я могу сказать что надо умудриться найти с vdc. Поиски ведутся. Уже нашли форестера на мехе и аута 2,5 с коробкой tv.
Очень наглядно видно, что на Вольво работает система полного привода как надо и колеса все крутятся, а не только вывешенные. Надо себе запомнить, что при этом надо газ жать, иначе смотрю нет изменений. Всегда приятно увидеть что да как, чем услышать!!! :)
Именно в грязи была бы обратная история, тут идеальные условия для халдекса и имитации блокировок, тест внедорожных внедорожник качеств на сухом покрытии очень спорно, субару без блокировки, лсд тут не поможет очевидно.
@@JustMe6904GitarosPamokos При том что я зимой всегда в занос езжу. И эта хрень мне мешает, приходтся боротся не только с дорогой а и с DSTC. При выключеном дает обороты держат, колеса могут буксовать но до определенного угла заноса. При превышении заданного угла заноса он скидывает обороты, и поправляет ABS -ом
Надо было дать одни и машинам тест на длительность буксования, то есть, заехать в грязь поглубже и в тапку, после 5 минут буксования дать выехать и посмотреть чья система ПП поедет дальше. обычно в таких случаях гейропейцы не могут уже ехать...
Покажите водителя Вольво, который экономит на з/ч., Он изначально понимает, что в металлической тележке важно, не то как быстро и качественно ты доберешься из А в Б, а то что у тебя шансов остаться живым больше
Вы, ребята, которые снимали, некомпетентны, мягко выражаясь - если бы у вас был субарь с симетрикал авд, он бы не буксовал. А эта система есть не у каждого субаря, почитайте матчасть. Есть два вида субаря 2.5 и 3.0 - очень разные по проходимости авто. Кроме того, 2.5 есть с систмой VDC и без нее, в основном без не. Так вот вы сравнивайте в одной нише как-нибудь. А вы взяли самый пустой 2,5, у которого на задницу момент еле передается, а кроме того, ЛСД там и не пахло - как раз на высоких оборотах ЛСД помогает выйти с таих диагоналок. Ну и система VDC - что-то навроде системы у вольвы - вот тогда есть смысл сравнивать. А так, честно, лажа. Да и момент в котором авто встала на пригорке был разный... Не, точно фу
@@ВячеславВедерников-г2н Не, ну может и смешной, но ваш ролик от 2019 года уже по адеватнее будет. Смешно, лично для меня, то что вы оставили этот старый ролик на обозрение.
Алексей Гладкевич, абсолютно согласен. Автор бы еще с Легаси моноприводным бы сравнивил. Не .. ну она тоже очень внешне похожа на Аутбек, зато о отличиях в КПП TZ и TV мимо пройдем .. ))))))))
@@ВячеславВедерников-г2н, видео старое, зато там разные SUBARU и VOLVO, HONDA и.т.д, в том числе есть XC70 и Аут: th-cam.com/video/Q7dVFY5CxT0/w-d-xo.html
@@Ruslan_Subarist ну честно на счет маневрирования после субару вольво реально как корова на льду. Но чтоб на столько я честно не ожидал. У субаря центр тяжести ниже и превзойти его по управляемости вольво точно не сможет. С хс90 вообще какая то бяда у них. В горку даже на 4метра не заехал, ну это бред. А так видосик довольно познавательный про маневренность... Будем пробовать.
@@ВячеславВедерников-г2н, похожих зарубежных тестов видел много Subaru как правило были впереди. С 2005 года езжу на Субару, управляемость реально отличная, благодаря ей удавалось объехать "лося" который выехал на красный). У FHI ещё с модели Leone был настоящий полный привод full-time с задним кулачковым самоблоком, передней блокировкой и понижайкой т.е с полноценной раздаткой. Плюс на Leone были комплектации с пневмоподвеской либо гидро. В общем Субару давно эксперементировали с различными системами полного привода. Та же система VDC даёт хорошую фору на бездорожье. Сейчас увы всё больше имитаций и нет полноценных блокировок.
@@Ruslan_Subarist сам 3 года на субару поездил BG9 о машине вообще ничего плохого сказать не могу, радовал как глаз так и душу. В повороты закладывал, по бездорожью грязь месил, тачка просто огонь. Когда продавал слёзы сдержать не мог, столько мы с ним прошли. Но жизнь течёт и не стоит на месте и вот я обладатель европейского чуда к которому не знаю с какого бока подойти. Вообще все по другому. Управляемости после субару вообще нет, заходишь в поворот и не знаешь какой траектории от этого Лося ожидать. В следующем видео я постараюсь на словах доходчиво объяснить разницу по ощущениям между субару и вольво.
@@ВячеславВедерников-г2н это же просто физика: веса меньше, меньше давления веса на резину и соответственно резины на землю. Меньше площадь соприкосновения резины с землей (поэтому ее не накачивают до стандартных значений, а держат чуть слабее), резина хуже «вгрызается» в землю, меньше сила трения с землей (а именно она толкает автомобиль). Надеюсь доступно объяснил, спасибо за вопрос!!
@@maratdzhan в теории да. На практике нет. Посмотрите мои видео по бездорожью и убедитесь что лёгкий авто по грязи едет где тяжёлый авто с большим объемом двигателя сидит. Тежелой Мишине в горку забраться гараздо тяжелее . Так же если и посмотрите другие видео с подъемом внедорожников в горку то увидете что тяжёлые авто не могут приодалеть силы тяготения и редетзабираются в подъемы чем лёгкие авто. В данном видео показана работа имитации Вольво в сравнении ЛСД у Субару. Если у субару была бы имитация то Субару бы выйграл в более резком подъёме
@@user-jr4pk6ue5u там во втором видео 3х литровый с такой системой. Здесь хотели посмотреть лсд. Просто многие суббаристы говорили что лсд лучше имитации и что субару натянет вольво. Была возможность мы затестели
Я на своем Матизе все эти места спокойно пройду я серьезно говорю. Просто сейчас хочу отцу купит один из них чтобы не ломалось! Хочу пригнать бу из Европы! Отец владел по порядку москвич, буханка уаз типа пикап), буханка уаз из салона, ауди а6 99года 2.5. Что подскажите?
:) Субару плюсы дешевле в обслуживании, хорошо держит дорогу в поворотах. Минусы, боится корозии, комфорта нет, плохая шумка, слабые двигателя. Вольво плюсы, комфорт, хорошая шумка, не боится корозии. Минусы дорогая в обслуживании, посредственая управляемость в поворотах, слабые коробки.
Вот-вот. У меня на Ланкастере ВН9 99года ЛСД редуктор начинает схватывать с 3000 оборотов. Хз, может уже потому что старый. Селектор АКПП ставишь на "1", обороты 4000-4500 и прёт по грязи/снегу/песку пока на брюхо полностью не сядет. Но если сел, копать придется долго)) =
В снегу вольво тоже лучше будет!!! А Какой год выпуска у вольво? До 2001 года шли без муфты haldex с обычным редуктором, по крайней мере у меня такая же и без муфты мотор b5244t3 и на бездорожье она себя достойно ведёт!
Субару аутбэк и Вольво xc 70 это два универсала высокой проходимости, у субару есть свои плюсы и минусы, так же как и у вольво. Я не считаю субару говном. Сколько людей столько и мнений
Не переживай в следующий раз я за рулём буду. Чтоб вопросов не возникало, с субару я не много больше знаком чем с вольво и потенциал его знаю не по наслышке.
Мамкины проверяльщики, ничерта не понятно и не стоит на своих местах, эта вольво ничерта не едет по сравнению с этим субарём, ни в снегу ни в грязи а по диагоналке обе машины мёртвые, что произошло в видео? возможно за рулём субаря идиот, или еще что.
Третьего конкурента не хватает в этой свхатки ...
это Ауди Олрэуд !
I didn't understand one word, but i totally understand the video!! GO VOLVO!!
What word?
Lets learn Russian.
первый раз в жизни услышал, что дорожный просвет по бамперам мерят...
У меня точно такая же Вольво, машины Вольво очень хорошие, люблю их.
Вольва рулит. Тачка огонь
обе тачки хорошие. у каждой свои преимущества и недостатки. вольво более премиальная, субару более суровая. новые дорогие обе очень
Грамотность ого-го. Особенно понравилось
Тюнинг-люфтинг)))
DSTC- Dynamic Stability Control. Полный привод у Volvo выполняет функцию системы безопасности, в поворотах на скорости, она подключает его, чтобы более стабильно проходить, на скользкой дороге, и если произошёл занос, она работает вместе с ABS. Полный привод для динамичного управления безопасной траекторией, а не для преодоления говн и грязей. Увлекаться не советую, муфты легко перегреваются ( всех поколений), так же, их нужно часто обслуживать, чтобы не выходили из строя
Кто бы что не говорил, Вольво есть Вольво. Во все времена это Конь - огонь.
Вообще то это лось а не конь
Субу надо было 3.0 топовую брать, она реально рулит. Вольво нервно курит в сторонке))).
как ни крути, мы наглядно увидели где система полного привода работает лучше
а при чем тут объём двигателя, если система на субе не работает как надо?)) А че не 5.0 ?:D
Зачёт! У самого Вольво, для рыбалок, без фанатизма, самое оно.
Хоть один позитивный комент
@@ВячеславВедерников-г2н А ты сноси придурков в корзину и не парься. Собаки лают - караван идёт...))))
RRRibak A. Субару это тоталитарная секта.
RRRibak A. У самого XC70 следующего поколения D5. После нее в японский ширпотреб садится заманишь (салон, шумка, качество кожи, звук от закрывания дверей). Машин было много, на этой задержался.
@@arburom , да.. за звук закрывания дверей будешь платить в два а то и три раза дороже за сервис. Молодец. :)
Nice work guys. Best wishes to you from Brisbane Queensland Australia 🇦🇺
Люди вообще не знают, что у Субару не обычный полный привод. Надо при пробуксовке не прекращать движение, а медлено продолжать движение. И система сама приспособится и перераспределит крутящие нагрузки на те два колёса которые имеют лучшее сцепление. И сама выедет из диагонального вывешивания. Надо просто не мешать Субару делать то, что она сама умеет делать. 😮😅😢
Nic nie rozumiem, ale volvo zawsze wygrywa ❤
Tak! Volvo bardzo dobry samochod)
Póki sie haldex nie spoci i nie wyłączy 😃
Не сказал что за моторы, коробка какая ? От этого у Субару зависит вид полного привода и наличие понижайки с блокировкой.
Subaru needs to vdc ( esp ) for diagonal test.
Не бывает хорошей резины Кордиант и Валера)
Вольво офигенная тачка!
две модели которые мне нравятся,ну вольво это вещь
вольво вытащило на имитациях блокировок.Где вы умудрились найти аутбек без VDC вообще не понятно )))на бездорожье решает вес.
найдите 3.0 аутбек и вольво будет курить ))
У нас это самый распространенный вариант. Я могу сказать что надо умудриться найти с vdc. Поиски ведутся. Уже нашли форестера на мехе и аута 2,5 с коробкой tv.
sergey pochipov вольво и с 2,5 курит, просто я не знаю как так получилось у них
Очень наглядно видно, что на Вольво работает система полного привода как надо и колеса все крутятся, а не только вывешенные. Надо себе запомнить, что при этом надо газ жать, иначе смотрю нет изменений. Всегда приятно увидеть что да как, чем услышать!!! :)
Именно в грязи была бы обратная история, тут идеальные условия для халдекса и имитации блокировок, тест внедорожных внедорожник качеств на сухом покрытии очень спорно, субару без блокировки, лсд тут не поможет очевидно.
I would say the volvo having better tyres played a large part in that
Не только шины а и больший крутящийся момент на вольво да и водила более грамотный
Добавьте третий автомобиль. Ауди Quattro )))
Volvo. for life!
Man that Volvo is a beast
Мля, вольвачка просто супер заехала.
DSTC тракшн контроль - это контроль траектории, если машину заносит, то он при помощи тормозной системы возвращает машину на заданную траекторию.
DSTC - динамическая система контроля тяги (силы сцепления) и стабильности. При чем тут траектория ?
@@JustMe6904GitarosPamokos При том что я зимой всегда в занос езжу. И эта хрень мне мешает, приходтся боротся не только с дорогой а и с DSTC. При выключеном дает обороты держат, колеса могут буксовать но до определенного угла заноса. При превышении заданного угла заноса он скидывает обороты, и поправляет ABS -ом
Отличное видео! Спасибо, смотрел с удовольствием
Странно у меня в ПТС вес Аута 1540 кг. 2.5 рестайл.
rare version, xc70 fl with petrol engine, most were d5
Это возможно в Европе редкость, а у нас в России наоборот только бензиновые и дизельных таких вообще нет.
"Люфт" и "Лифт" совсем разные понятия !
Юмором не обладаем вовсе?
Did you change anything to the Volvo? First Volvo I see that gets up that hill
change nothing
Именно поэтому купил вольву. Мало того, что комфортнее и круче, так еще и едет
Já měl oba tyto vozy a vyjedou stejně !
Сначала, наверное не мешало б просто ездить научится, а потом уж и в горку трогаться.
Надо было дать одни и машинам тест на длительность буксования, то есть, заехать в грязь поглубже и в тапку, после 5 минут буксования дать выехать и посмотреть чья система ПП поедет дальше. обычно в таких случаях гейропейцы не могут уже ехать...
на вольво явно видно резина лучше,да и крутящий у дизеля выше
Обе бензинки, у обоих хорошая шипованная резина. У вольвы резине сезон,у субару новый кардиант и обе бензин 2,5 литра
@@ВячеславВедерников-г2н тогда все по чесному,значит фактор водителя можно меняться для сравнения
Покажите водителя Вольво, который экономит на з/ч., Он изначально понимает, что в металлической тележке важно, не то как быстро и качественно ты доберешься из А в Б, а то что у тебя шансов остаться живым больше
Вы, ребята, которые снимали, некомпетентны, мягко выражаясь - если бы у вас был субарь с симетрикал авд, он бы не буксовал. А эта система есть не у каждого субаря, почитайте матчасть. Есть два вида субаря 2.5 и 3.0 - очень разные по проходимости авто. Кроме того, 2.5 есть с систмой VDC и без нее, в основном без не. Так вот вы сравнивайте в одной нише как-нибудь. А вы взяли самый пустой 2,5, у которого на задницу момент еле передается, а кроме того, ЛСД там и не пахло - как раз на высоких оборотах ЛСД помогает выйти с таих диагоналок. Ну и система VDC - что-то навроде системы у вольвы - вот тогда есть смысл сравнивать. А так, честно, лажа. Да и момент в котором авто встала на пригорке был разный... Не, точно фу
:) ну ты смешной
@@ВячеславВедерников-г2н Не, ну может и смешной, но ваш ролик от 2019 года уже по адеватнее будет. Смешно, лично для меня, то что вы оставили этот старый ролик на обозрение.
Алексей Гладкевич, абсолютно согласен. Автор бы еще с Легаси моноприводным бы сравнивил. Не .. ну она тоже очень внешне похожа на Аутбек, зато о отличиях в КПП TZ и TV мимо пройдем .. ))))))))
Есть другие иностранные тесты, там Субару как раз таки лучше по проходимости.
Скинь ссылку посмотреть
@@ВячеславВедерников-г2н, видео старое, зато там разные SUBARU и VOLVO, HONDA и.т.д, в том числе есть XC70 и Аут: th-cam.com/video/Q7dVFY5CxT0/w-d-xo.html
@@Ruslan_Subarist ну честно на счет маневрирования после субару вольво реально как корова на льду. Но чтоб на столько я честно не ожидал. У субаря центр тяжести ниже и превзойти его по управляемости вольво точно не сможет. С хс90 вообще какая то бяда у них. В горку даже на 4метра не заехал, ну это бред. А так видосик довольно познавательный про маневренность... Будем пробовать.
@@ВячеславВедерников-г2н, похожих зарубежных тестов видел много Subaru как правило были впереди. С 2005 года езжу на Субару, управляемость реально отличная, благодаря ей удавалось объехать "лося" который выехал на красный).
У FHI ещё с модели Leone был настоящий полный привод full-time с задним кулачковым самоблоком, передней блокировкой и понижайкой т.е с полноценной раздаткой. Плюс на Leone были комплектации с пневмоподвеской либо гидро. В общем Субару давно эксперементировали с различными системами полного привода. Та же система VDC даёт хорошую фору на бездорожье. Сейчас увы всё больше имитаций и нет полноценных блокировок.
@@Ruslan_Subarist сам 3 года на субару поездил BG9 о машине вообще ничего плохого сказать не могу, радовал как глаз так и душу. В повороты закладывал, по бездорожью грязь месил, тачка просто огонь. Когда продавал слёзы сдержать не мог, столько мы с ним прошли. Но жизнь течёт и не стоит на месте и вот я обладатель европейского чуда к которому не знаю с какого бока подойти. Вообще все по другому. Управляемости после субару вообще нет, заходишь в поворот и не знаешь какой траектории от этого Лося ожидать. В следующем видео я постараюсь на словах доходчиво объяснить разницу по ощущениям между субару и вольво.
Так а заруба,сама то где? Я вообще припятсвий не увидел.я там и Вовариком проеду.
разница между xc70 и 3литровой субару в самых жирных комплектациях всего около 150кг. а не 400 как на видео
I love Volvo Power
Привет землякам! В боково снимали😉
Здраствуй, совершенно верно. За лодочной :)
Так а то, что аутбек легче - это минус для бездорожья.
С чего это лёгкий вес минус для бездорожья?
@@ВячеславВедерников-г2н это же просто физика: веса меньше, меньше давления веса на резину и соответственно резины на землю. Меньше площадь соприкосновения резины с землей (поэтому ее не накачивают до стандартных значений, а держат чуть слабее), резина хуже «вгрызается» в землю, меньше сила трения с землей (а именно она толкает автомобиль). Надеюсь доступно объяснил, спасибо за вопрос!!
@@maratdzhan в теории да. На практике нет. Посмотрите мои видео по бездорожью и убедитесь что лёгкий авто по грязи едет где тяжёлый авто с большим объемом двигателя сидит. Тежелой Мишине в горку забраться гараздо тяжелее . Так же если и посмотрите другие видео с подъемом внедорожников в горку то увидете что тяжёлые авто не могут приодалеть силы тяготения и редетзабираются в подъемы чем лёгкие авто. В данном видео показана работа имитации Вольво в сравнении ЛСД у Субару. Если у субару была бы имитация то Субару бы выйграл в более резком подъёме
Which one do you think is better
Volvo better but more expensive to maintain
Вольво рулит . Субаристы дружно закурили)))
))) спасибо . Поржали и закурили.
Лучше Вольво может быть только Вольво хс70 друзья любите друг друга и Вольво.🤗
ТелезрителЯ
Крутая тачка. крута четка тема еее)
нужно было брать субару с другой комплектацией.а это VDC.
точнее комплектацию vdc нужна.а эта субару не имеет этой функции
@@user-jr4pk6ue5u там во втором видео 3х литровый с такой системой. Здесь хотели посмотреть лсд. Просто многие суббаристы говорили что лсд лучше имитации и что субару натянет вольво. Была возможность мы затестели
Volvo Power!
ето Вольво,номер 1 !
Я на своем Матизе все эти места спокойно пройду я серьезно говорю. Просто сейчас хочу отцу купит один из них чтобы не ломалось! Хочу пригнать бу из Европы! Отец владел по порядку москвич, буханка уаз типа пикап), буханка уаз из салона, ауди а6 99года 2.5. Что подскажите?
:) Субару плюсы дешевле в обслуживании, хорошо держит дорогу в поворотах. Минусы, боится корозии, комфорта нет, плохая шумка, слабые двигателя. Вольво плюсы, комфорт, хорошая шумка, не боится корозии. Минусы дорогая в обслуживании, посредственая управляемость в поворотах, слабые коробки.
В эту горку с разгона если не жалко машину, заскочешь. Видео показывает именно работу лсд и имитации. С разгона в неё думаю даже ока заедет.
The V70 XC did it better!!
на оутбэке bs проехал бы
outback 3.0 vdc nado ;)
J aimerait que ce soit en français
Слышали звон...Ошибочка однако: халдекс пошёл с 2007 года модели, а тут обычная вискомуфта
Если не заметили это рестайл, модельный ряд 2007, машина сама конец 2006. Ошибок ,нет тут халдекс сто процентов ибо я его менял!
Халдекс стоит начиная с 2003 года, вискомуфта соответственно до 2002 включительно.
Люфтинг это когда люфтит (болтается)
Молодец. Плюс 5 к сообразительности
@@ВячеславВедерников-г2н не к сообразительности, а к знанию. Хотя тут можно было и сообразить. А за 5 спасибо!)
good video. thank you :-)
С БМВ зарубись. Порвет Вольво на диагоналке. Без повышения оборотов выйдет)
Интересно какая модель БМВ- универсал высокой проходимости может потягаться с Вольво
Вольво страшненький какой то. Субару рулит :)
Dstc off?
Yes
😂ну Капэц эксперты😂водить не пробовали сначала научиться!Удачи вам ребята! С опытом всё придёт.
Почему на субару газ не держал?
Водитель на субару просто идиот....
Вот-вот. У меня на Ланкастере ВН9 99года ЛСД редуктор начинает схватывать с 3000 оборотов. Хз, может уже потому что старый. Селектор АКПП ставишь на "1", обороты 4000-4500 и прёт по грязи/снегу/песку пока на брюхо полностью не сядет. Но если сел, копать придется долго)) =
@@user-qc7pc4yu2e он так и работает
Masz zajebisty Akcent po angielsku💥
Ахах
Прувэт земляк! Это Боковка?
Да
Давай в снег !)))
С тем же аутом?
В снегу вольво тоже лучше будет!!! А Какой год выпуска у вольво? До 2001 года шли без муфты haldex с обычным редуктором, по крайней мере у меня такая же и без муфты мотор b5244t3 и на бездорожье она себя достойно ведёт!
@@volvoxc7084 эта с муфтой халдекс 2007 год. На сколько мне известно Dstc только с халдекс шло
Согласен..прет как танк!У меня тоже 5244T3.
В мого отца Вольво хс70 2006 рік
Что такое пик
Чувак по русски говорить не умеет.
Thank you for your Car 4x4 test. I have Volvo XC90.
давай ишо видосы
Тяжело всех в кучу собрать, думаю если все пойдет отлично и звёзды лягут как надо конец февраля видос выйдет
Учился матчасть
Dajcie takie same opony, a nie w volvo terenowe a subaru zwykle
Jakie terenowe, to są zwykłe zimówki
@@kuczak2541 oczywiście
A świstak siedzi i zawija w sreberka
@@marcinwoznicki Żadna opona terenowa nie ma nacięć bieżnika charakterystycznych dla zimówki, a te o dziwo mają, zastanawiające
@@kuczak2541 ekspert od zimówek się trafił
Skąd ty mieszkasz biegun północny ?
@@kuczak2541 stary , mam to gdzieś więc nie wysilaj się i nie poć
Не знал что у Вольво постоянный полный привод)
Внатуре епт.
А резина то разная! Значит уже не равные силы!
Обе зимние шипованые резины, на Вольво резине сезон, на Субару новая.
Новый обзор в студию. Субаристы негодуют
Все будет :)
Сохраню видосик, субаристам пуканы взрывать))
Субару это ж говно. А с вольво сравнивать даже не стоит.
Субару аутбэк и Вольво xc 70 это два универсала высокой проходимости, у субару есть свои плюсы и минусы, так же как и у вольво. Я не считаю субару говном. Сколько людей столько и мнений
криворукий водитель , незнает принципа работы симетрикал авд в субару , вот и все
Не переживай в следующий раз я за рулём буду. Чтоб вопросов не возникало, с субару я не много больше знаком чем с вольво и потенциал его знаю не по наслышке.
No English, don't understand nothing.
added subtitles
But no English subtitles. ☹️
@@MixMorcillo Log in from your computer. In the TH-cam settings, under the video, select the translation.
Volvo kicked ass
Мамкины проверяльщики, ничерта не понятно и не стоит на своих местах, эта вольво ничерта не едет по сравнению с этим субарём, ни в снегу ни в грязи а по диагоналке обе машины мёртвые, что произошло в видео? возможно за рулём субаря идиот, или еще что.
субарик круче. ну у вуас какойто чахлый. я бы на своей легаси обе их выташил.
Да это тест на обычную диагоналку, лсд против имитации. Многие говорили что лсд круче.
Вольво, как и Субару не склоняется, умники! И блогер неуч! Научись разговаривать
В разговорной речи нет правил, грамматей.
@@portrail1854 для таких деревянных, как ты, может и нет
Смысл сравнивать сраный субарь и Вольво))
Абсолютно разные категории
насмешнил, шутник. Субаристы обидели?
Смысл сравнивать говновольво и субару?
Обзор не честный.
Почему? Многие говорили что лсд лучше чем имитация и субарь , тем более аутбэк всех натянет
субарь старого поколения. если нового,то Вольво будет курить