ロードバイクのタイヤを初めて交換！予想通り壁にぶち当たる！「コンチネンタルGP5000」【交換編】
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2020
- 交換タイヤはContinental(コンチネンタル) GrandPrix 5000にしました。
知り合いの紹介と走りの評価が高かったからです。
次回！【走行感想編】公開準備中！
Continental(ミズタニ自転車)↓
www.mizutanibike.co.jp/?produc...
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ロードバイク45年生です。同じタイヤ５０００の２８ｃを使用しています。こつはリムの内側にビードを落としていくことでしょうね。リムの内側が一番低い（円周が小さいので）はめやすくなります。また、はめた後にはビードをずらしてチューブが噛んでないか確かめましょう。どなたかも書いていますがリムのマークとタイヤのマークを合わせておくとパンクの位置が分かることがありますので便利です。
貰った自転車が元からGP5000だったので硬いと知らず交換していたので全部そんなもんかと思ってましたw
タイヤ向きあるので気をつけて
細かい話を一つだけ。
タイヤ側に入っている文字の部分は、
チューブのバルブの場所と合わせるのがカッコいいとされていますよ。
あ、走りが変わるわけでもないんですが、
なんとなくそう言うセオリーになっているようです。
パンクした箇所のタイヤ側を調べるのに便利ですよね。
自分もGP5000に換えました！
硬くて心折れそうでしたが、最後はタイヤレバーでグイーっとやりました！
エスベックスちゃんねる 凄いっ＼(◎o◎)／
アニマルランドさんが以前に紹介動画も上げてましたが、GORIXの自転車タイヤレバーを使うと凄く楽に交換できますよー
私も愛用しています。
初コメです。
いつも動画楽しみにしております。
ちょうど、夕方にGP5000交換しました！確かに硬かったですが、作業用のゴム手袋はめてやったら意外とあっさりはまりました。ちなみに初交換です。たまたまですかね…
リムをお腹に当てて、一番遠い所からタイヤを縦に摘んで（ビードとビードを合わせる感じ）手前に引っ張る感じでしごいていくと、最後が嵌めやすくなりますよ。ホイールのセンターって凹んでいるので、そこにビードを、落としながらって感じです。しかし新品は硬いですから💧頑張って下さい❗️
はめやすさはリムとの相性もあるようです。コンチネンタルのウルトラスポーツははめやすかったですが、ゲータースキンは硬いと感じました。
トライアスリートです。gp5000で検索してまさかのウッズさん出てきて笑いました。笑 どちらかというと以前にカメラとかガジェット系の動画を見てました。
しかも断念してて2回笑った。チューブレスレディなので尚手こずりそうです。。。
私も初めての交換で5000を選らんだのですが 店員さんに ハメにくいよと 言われ土壇場でピレリに変更しましたw
コンチネンタルは4000 4000Ⅱ5000と23Cで使ってきましたが圧倒的に嵌め安いです。これマジ。
ブリジストンのエクステンザはR1X R1G RR2Xと使ってめっちゃ硬いので、エクステンザと比べたらコンチネンタルは天国の嵌め安さです。
２５Ｃ ２８Ｃは使ったことがないのですがワイドリムなら尚更楽だと思います。
あとコンチは23Cでも実際25㎜弱ありますし、外周が他タイヤより長いので交換したらサイコンの外周入力を訂正する必要があります。
私コンチネンタルGP5000取る時にタイヤレバー折れました…
ホイールとの相性もあると思いますが、自分はGP5000はかなり嵌めやすい方でした。
新品タイヤは梱包や折りたたみの癖のせいで、嵌めにくいこともあります。
最後が嵌りにくい時は、嵌ってる側から嵌ってない方に手でタイヤを寄せていくと、少しタイヤが嵌ってない側に余裕ができて、嵌りやすくなります。
あと、クリンチャーの場合はチューブとタイヤの貼り付き防止に、タイヤパウダーを添付しておいた方がベターです。
パウダーは専用品でなく、ベビーパウダーでも代用可です。
それとタイヤを嵌める位置は、バルブとタイヤのロゴの位置を揃えておくと、パンクした時にパンク箇所を確認しやすくいですよ。
私はgp4000ですがやはり5000も硬いですよね。私も慣れるまで親指の限界が何度も超えました。
私のコツはバルブ側からタイヤをはめていくのですが、チューブに軽く空気を入れてバルブを押してチューブをタイヤの中に極力入れて片側入れたビートをホイールの一番へこんだ中央部分に入れる事で外周を小さくさせてタイヤをはめ込んで行けば最後まですんなり入ります。はめる時はレバーは使わず指で入れ込みます。チューブがちゃんとタイヤの中に入らずビートに噛んでたり途中で折れてたりすると空気を入れた時にパンクする恐れがあるので、一気に空気を入れずに少しずつ確認しながら入れた方がいいです。
チューブにベビーパウダーを塗っておくと次外す時に楽ですよ。それとタイヤに回転方向の矢印がありますので要確認です。
自分も現在GP5000使ってます。
確かに硬いですがバルブの反対側をリムの溝（中心）に落として更に円周を描くように反対側へ伸ばしていきます。そうすると溝（中心）の部分は円周が小さいので若干入れやすくなります。
あとは順に入れ込んでいき最終的にタイヤレバーひっかけてテコの原理ではめ込んでいきます。
1本だときついので私は2本（1本入れ込んで手で押さえながらもう一本を横に差し込んで入れ込んでいく）で行いました。
この時にチューブにレバーを引っかえたりして穴をあけないように注意してください。
うまい（慣れている）方だと手だけでもいけるのかな？
※タイヤの折れ目は最初に手で伸ばしてあげておいた方が入れやすいですよ。
あとKENDAのチューブって耐パンク性は高いかもしれませんが結構重いかもしれないので一緒に軽いものに交換することをお勧めします。チューブは比較的安いので。
外周が軽くなると少しでも効果は大きいと思います。
私はいまだにチューブラーなんですがたまにはめるのが大変なタイヤありますね。 uzuさん力あると思いますが苦戦するくらい固いんですね。 裏技じゃないけどチャリ屋さんでスポークテンションの調整でリムを少しだけ小さく出来ますのでその調整で入れやすくなるかもしれません、乗り心地が固くなっちゃうけど✨
コンチ5000ですがレバーなしで簡単に
はめられます。慣れでしょう！
あとはバルブとタイヤのロゴ合わせて
お世話になります。
本日あこがれのＧＰ5000交換してみました。
TH-cam見てたら硬くて大変みたいで、ビビりながら挑戦しました。
ところが意外に簡単で、レバーなしでいけるかなと思いましたが、さすがに最後だけちょっとレバーを使いましたが、
思ったより楽勝でした。ビードも均等に上がって問題ありませんでした。
ちなみに２３Cでした。
さていよいよ走行するのが楽しみです♪
昔GP4000を入れた時は一週間は親指が痛かったです
今度GP5000TLを買おうと思ってるんですが親指がどうなるか楽しみですねぇ……
モミモミしながらするとハマりますよ。
タイヤペンチなるものがアマゾンにも売ってるのでもし入らなくて苦労するようなら使ってみてください！コンチのタイヤは本当に硬いのでＵＺＵさんの気持ちわかります。でも自分でできるようになったほうがいいことなので諦めずがんばってください！
ど定番コンチきたー。
ピレリ のタイヤが柔らかくてオススメです。
以前GP4000Ⅱ、現在GP5000を使用中。
ちなみにホイールはZONDA17Cです。
新品で取り付けましたが全く問題ありませんでしたよ。
他にシャマルウルトラ2WAYFIT15Cを使用してますが、
これにチューブレスの取り付けは毎回地獄の苦しみです（苦笑）
私もContinental GP5000を1ヶ月前に交換しました。かなり硬く、タイヤを揉みまくり、バルブの反対側からはめ込んで、バルブ側を入れる際には、バルブの反対側をリムの一番深いところに落とさないと入りませんでした。よーくタイヤを揉むことがこのタイヤを取り付けるコツではないかと思います。ちなみに私も以前のタイヤはVittriaでした。
新品の時は固いですね。
GP4000でライド中にパンク（太いステープルが刺さった。パンクしにくいタイヤでもパンクするときはします。とがった金属には負けます）してチューブ交換したけど、使っているとやわらかくなっていて問題なくはまりました。
わたしゃ、ロードはグリップより軽さで23Cにしてます。
クロスには28C入れてるけど、太い方が、硬いタイヤでもはめやすいですね。
自分はフラバですが今のタイヤがダメになったらGP5000を考えています
自分でやろうと思ってましたが、怖くなってきましたｗ
GP5000良いですよね。嫁のも自分のもG P5000使ってますが、タイヤレバー使わなくても取り付け出来ますよ。パンク修理の時なんかは、チューブの交換だけじゃなくてタイヤ自体にカットなんかがあるとタイヤも取り外さなきゃいけないんで、是非自分で出来るようになったら良いかと。
けんたさんの動画で、輪行マイスターがタイヤ交換している動画なんていかがですか？
タイヤがハマりにくい理由や対処法を教えてくれています。私もこの方法でやってみたら、素手で取り付けられるようになりました。ご参考まで。
GP5000を使っています。
シュワルベのタイヤレバーを使うとはめやすいですよ。
タイヤの向きが間違っていたと思うので、次回交換するときは気を付けてください。
一度装着すれば伸びるので付け外しは容易です、GP5000は硬めですがチューブレスタイヤ程ではありませんのでコツを掴めればはめれます。毎回ショップ任せは無理だと思うので自己で乗り越えましょう！あとチューブ付け外しの際はバルブを閉めてから行わないと曲がる原因になります。
おあずけか〜〜い⁉️(笑)
僕も、やってみたいけど…
自転車屋さんに、お願いします❗️👍
tacky enjoy life 自転車屋さんは流石です！バッチリ装着してくれましたw
Amazonが一番安いですかね?
みなさんに安いとこがあれば教えて頂きたいです!
GP4000使ってましたがパンクしませんでした。走りも軽くてコンチおすすめです。
折り畳めるタイヤは、ケブラービードと言ってリムと噛む部分の芯材が柔らかくて軽いのが利点です。あれ？入らなかったですか？硬かったらそれをタイヤレバーで押し込むんですよ。MTBよりは入れにくいかもしれません。
あと、もし入れられたらバルブを下側に、タイヤロゴを上下にすると写真映えしますよ。カタログ写真などはほとんどその様になってると思います。
xdog tohtaと〜た 結局ショップで入れてもらったんですけど、ホイールとの相性もあるからねぇって言われました(^_^)
レバー使っても私では無理でしたw
uzumax そんなに硬いんですね！ここ数年タイヤ替えてないですがそろそろヤバそうなのでGP5000お店に見に行ってみます。
最初は苦労しますよねー（笑）
ビットリアが柔らかいかは、分かりませんが、1度付けたタイヤは2度目は随分楽になります。
自分も最近GP5000の28cに変えました♪
下から寄せて上げて、最後はレバーでグイっとやりました。
上手な方は、レバーも使わず嵌めてしまうんでしょうけど…。
けんたさんの結構古い動画に、分かりやすい交換動画がありますよ！
モミモミ🤗硬いからね🚲
メーカーロゴとかをバルブに合わせるといいですよ
パンクとかしたときにそこか目印になって刺さりものとか探しやすくなりますよ
あとはメーカーロゴとかが片方しかないときはローテーションが指定されてなければドライブトレインがある方向向かって左側に合わせるといいらしいです。
大体はメーカーロゴが片方しかない場合はローテーションが指定されるのが多いかもですが
コンチはクリンチャーもチューブレスも硬くて有名です。新品のコンチをはめる基本は気合と根性と握力っす（笑）
コンチネンタルGP5000は比較的はめやすいと思います。タイヤ交換は慣れるしかなく、何回かやっているうちに慣れてきますよ。
ただ、はめにくいタイヤもあるのも事実です。チューブラータイヤではありますがTUFOのタイヤは無茶苦茶固かったなぁ…
硬いですよ こんちは
タイヤによって硬さが違いますよね
最後はタイヤレバーでちょちょとすればハマりますよ
ちょっと慣れていないと外でパンクしたらまずいですよ
まあはじめは硬いから仕方ないですよね
入ってないとこからレバーですこしづつ何回か分けて入れれば大丈夫ですよ
あとタイヤの転がる向きがあるので気をつけてくださいね
自分もこんちの5000使ってますす最後が少し硬いですが入りますよビートをホイルの中に落として回りから絞って入れてれば入りますよ後チューブわ少しエアーを入れてやれば楽ですよ先ずわ慣れだと思います
伊藤重光 今回はショップにお願いしちゃいましたけど、また、一通り乗ったらチャレンジしてみたいと思います(^_^)
新品のタイヤは確かに嵌めづらいですね。
タイヤキーというものがあります。普通のレバーより断然作業しやすいです。ギア好きのUZUさんにはピッタリのネタだと思うので、一本用意してみてはいかがでしょうか
新品のタイヤはどれも入れるの大変ですよ！
28cは純正タイヤ以外ではコンチネンタル5000とシュワルベワンしか使った事ないですが
両方交換大変でした´д` ;・・・指が痛いよう(；ω；)
メーカーで括るより各々硬さや特徴ありますよ(^^)コンチは総合的に硬いとは私も思いますが(⌒-⌒; )
ヴィットリアでもコルサはコットンだからUZUさんのルビノプロより入れずらいですし。あとはめた所からリムの真ん中深いところに落とし込むようにしてみてください！
同じくGP5000にしましたが、走りが変わりました！！
完成車についていたタイヤがビードがワイヤーだったので、それより入れるのは楽でした。
富士ヒルお疲れ様でした。
コンチネンタル５０００だけでなく新品タイヤはだいたい硬いです。
嵌らなければ、レバーを使うしかないです。 その際、チューブを挟まないように注意してください。 タイヤが嵌ったらチューブを噛んでないかチェックしてください。
そして何より、分かりにくいですが、５０００にはタイヤの進行方向があります。 懐中電灯やスマホライトで照らすと見やすいです。
ブレーキローターが破損しないように上にして作業しましょう。
タイヤ交換でショップ持ち込みはお金が勿体無いので頑張りましょう。
エックスボンバー 今回も色々な方からアドバイスいただけて、動画にして良かったです(^_^)
走行時のパンク対策に備えて自分でもハメられるように頑張ります(ง'̀-'́)ง
グランプリ5000を使ってます。
確かに硬いですので無理矢理押し込んだ感じです。
あとタイヤの回転方向とかの注意喚起があってもよいのではないでしょうか？
意外にローテーションの方向を確認せずに交換して後から気づくことがあります。
Ryusuke Ueda この動画を撮影し終わってから回転方向の事を知りました(*_*;
今度、その事も含めて話ししますねぇ
パンクしたからタイヤ交換とか？新しいタイヤにしたから交換とかではなくて、ホイルのみ洗浄でもタイヤ交換をする練習をすればクイックレバーなしでもタイヤ交換できるようになります。
grand prixが固いのではなく慣れていないだけです。
サイクリングで手でチューブ交換出来れば早く立ち直り時間的にも便利になります。
タイヤ交換は経験とこつですｗ
元自動車タイヤ屋よりｗ
こんばんはです クリンチャーなら普通にはまると思います！はまらないって聞くのはチューブレスだとはまらないって聞きますが！はめる時もタイヤレバー使った方がいいですよ
つい最近私も、トレックのホイールに付け替えしましたが、固くて友人に来てもらい1日掛かりで取り付けました。異常な程の硬さですよ。パンクしたらアウトです。ビートを外すのも固くてヤバイですよ。
はめてる時の回転方向がたぶん逆だったのではめられなくてよかったかも
はまってたらまたすぐに向きかえるのにはずす罠が待ってたかも＾＾
不幸中の幸いって事で＾＾ｂ
タイヤレバーを使って入れるのだけはやめておく事をお勧めします。失敗するとリムが曲がりますので、コツが必要で、より難易度が高いのです。
こちらを参考にしてみてください。ビードを入れ替えるというところ。チューブレスの説明ですが、石鹸水を使うところ以外のコツは同じですので。
th-cam.com/video/dweDgowEQ-M/w-d-xo.html
タイヤ交換のはずが、とんでもないハプニングでしたね。。。
タイヤの極性あるやつあるから気を付けて✋ あと、チューブに少し空気入れるとやりやすいです🐡
Man Utd Scholes 18 なるほど！空気少し入れてもよったのかぁ(ง'̀-'́)ง
え？私コンチネンタルGP5000はずすとき硬すぎてタイヤレバー折れましたw
コンチネンタルは基本硬い
同じの使ってますが4000に比べたら5000は楽ですよ！
特にチューブレスでもないしね。
タイヤ交換は練習あるのみ。
頑張って下さいね。
ショップに頼むのは勿体ないですよー
動画みて勉強して最後の硬いところは手のひらの腹でググっと押し出しせばハマります。コツはあらかじめチューブに少し空気を入れておく事です。
タイヤ交換、チューブ交換の動画いっぱい有るので予習してからやりましょうよ(笑)
見たけど出来なかったのよｗ
クリンチャータイヤ嵌める時はバルブの反対側から(バルブ部分が最後になるように)入れていくと嵌めやすくなりますよ！
両サイドのビードをリム中央の窪みにしっかり押していく感じに進めるといいです
ママチャリ用のパンク修理キットにパッチが入っていると思いますが、(ロードは高圧なためチューブの穴は塞げない確率が高いですが)タイヤに穴が空いた時に内側からパッチを貼ってからチューブを新品にすればまた十分走れたりするので、緊急時用にパッチもあると安心です！
GP5000は硬いで有名ですもんね。出先でパンクしたら終わりですw
セイキンさん パンクしたら諦めますw
コレは私は入れられない(*_*;
タイヤレバー使ったことない民
ズッコケた