LIFAN KPT200: Туристический эндуро за 275 000 рублей!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 มิ.ย. 2024
- Кажется, компания Lifan была в России всегда: ее скутеры продавались у нас еще полтора десятилетия назад, позже появились автомобили, генераторы, мотоблоки и многое другое. Больше того, Lifan даже успел посотрудничать с российским заводом им. Дегтярева, репортаж с которого мы снимали пару лет назад.
Иными словами, российское представительство Lifan может смело называть любые другие китайские бренды однодневным ноунеймом) Тем интереснее было посмотреть, что Lifan предлагает сегодня. И начали мы с самой интересной модели - 200-кубового, пусть и с натяжкой, но туристического эндуро, KPT200.
Подробнее о мотоцикле тут: lifanmoto.ru/mototsikly/lifan... - ยานยนต์และพาหนะ
Есть достаточно опытные со стажем водители мототехники, которые в итоге пересаживаются на малокубатурники. Есть новички, которым "литр" подавай. Мне самому "литр" даже в подарок не нужен. Но все блогеры друг за другом повторяют эту мантру, хотя на деле совсем не так. Каждый выбирает мотоцикл по своим предпочтениям.
Однажды я пересел с литра на 200-кубового китайца. На сезон и ради смеха, но тем не менее.
Совсем на малокубатур не пересядешь-собьют. Я ездить быстро не люблю совсем, но приходиться ехать с потоком, т.е. это уже кубатура 300-400сс нужна, или совсем злые 250сс.
Ездил на Десне 220 Фантом от Веломоторс, оно же сейчас под каким-то чуть ли не ирбисовским брендом продаётся. 200 кубов, одностволка, ничего особенного. Наваливал по Москве как не в себя, плюс ближнее Подмосковье (100-150 км). Никакого недостатка мотора не чувствовалось, хотя газ открывался до упора примерно всегда))
@@motoexpertmagazine вот именно что до упора. А если не насиловать мопэд, то будет 70-80км/ч и все будут обгонять на трассе, а это чревато. А вот город как раз на такой кубатуре наоборот удобнее: лёгкий, мелкий, всё равно стартует быстрее кредитомобилей.
Я после Сузуки бандит 1250 пересел на такой Лифан... Норм..
Оставьте всё, как есть, но двигатель 25-30л.с., кубов 300, и это будет идеальный мот.
А 17 л.с. - ну, 100 крейсер и 115 максималка - вообще без запаса на обгон на трассе... Моту с замашками на туризм это реально нужно.
Обновлённая модель KPT уже идёт с головой на 4 клапана и мощностью 24 л.с. К вам, видимо не привёз дилер ещё. И фара на новом уже как на гусе. Забейте в ютубе кпт V4 24 года
@@user-lj3et9kd6q загуглил, на оф.сайте производителя указано 15квт, что есть 20л.с. В общем, особо погоды не делает - всё равно не хватает чуть кубатуры.
Кстати, степень сжатия тут 11,0, а на v4 - 11,5. Лень еще раз пересматривать, но, емнип, тут заявлялся 92 бензин?..
@@user-lj3et9kd6q Это просто второй вариант модели KPT200. Да, он поновее. Но выпускаются оба варианта. Морда другая, 4 клапана, но мощность не 24 л.с., а 15 кВт. Умножаем на 1,36=20,4 л.с., что никак НЕ 24 лошади. Не надо ни в какой Ютуб вбивать, смотрим на сайте производителя. Конечно же этот вариант будет дороже. Поэтому сомневаемся, что он будет актуален.
В планах производителя был Lifan KPT 400 но к сожалению что-то не срослось (вероятно Харлей всё-же задавил из за схожести дизайна). Вот эта была бы имбища.
@@happer2009 Здравия! С чего вы взяли, что не срослось?). Какой-то явной схожести дизайна с HD PA нет. Есть внешний облик, созданный по мотивам HD PA, но не более того. Возьмите фото обеих моделей и сравните, ничего реально одинакового нет. Если хорошо присмотреться, какое-то отдаленное сходство можно увидеть ТОЛЬКО в оформлении кокпита (или переднего обтекателя с блоком оптики). Но и здесь у HD PA видим обратный наклон передней кромки обтекателя, а у KPT400 всё наоборот. В общем, KPT400 сейчас в процессе сертификации у нас. Надеемся к концу года уже начать поставки.
Прям от души посмеялся, туристический эндуро? Загрузи его как туристический и он с места не тронется. В магаз за пивом в деревне весь его удел.
Вы это парню с Одессы скажите, который на таком мотоцикле всю Европу проехал. Он раньше канал вел Extrim Travel, кажется.
Было бы желание.
На Альфах гоняют и ничё , норм
@@vorlam2444 вот вот! Есь про это каналы, как и про скутеристов-полтосников, но это уже не модно, после разгома гайцами-культура не сложилась, не успела.
У меня такой мот, рост 182 , мне комфортно и смотрюсь не плохо, из минусов стала шуметь панель либо фара не пойму трещит на кочках пока не добрался до причины, в городе хватает юркий и скорости достаточно , но если на трассу выезжать тут уже скучновато-тяжеловато ему и хочется что то по мощнее. Покупал как первый мотик, доволен. Поставил более низкий руль с такой посадкой смотрюсь лучше. 2 года уже катаюсь.
Зимой продовал если не ошибаюсь по 230.000₽
Сейчас цена 275.000₽
По такой цене нет аналогов. Фабричная сборка. Добротный инжектор, водяное охлаждение, износостойкий пластик, центральная нога и т.д.
Рассказчик большой молодец! Грамотно подбирает слова! При оговорках сразу исправляется!
Это очень надёжный мотоцикл. У нас в Украине люди на нём накатывают по 80к км без проблем с двигателем. Только расходники. Мало того, ещё до 22 года умудрялись тур по Европе на нём делать в одного. Если кто-то задумывается о покупке такого, то стоит брать однозначно. Я бы сам такого взял, но с моим ростом 190см смотреться буду не гармонично и посадка будет не удобной. Интересно, как покажет себя в плане надёжности lifan kpt200 V4 в новом облике с фарой под бмв гуся
У вас коленки не войдут с таким ростом под бак )
@@user-ui2gc8vn5l да, знаю. И выглядеть буду, как на хонде дио. У нас есть ютуб блогер SalveUA. Он ездил на таком ростом,как у меня. Это несуразно выглядит. Да и не удобно. С моим ростом, комплекцией и двойкой 75кг в самый раз yamaha super tenere 1200. Но это мечта с перспективой на несколько лет вперёд в плане сбора средств. Зато есть к чему идти
Да, вы правы. С Одессы парень на таком мотоцикле по Европе путешествовал, у него свой блог был.
По поводу размеров также с Вами согласен, даже мне под рост 180 см мне он маловат показался. Я взял эндуро Lifan LF250 GY3. Он уже полноразмерный. Единственный только момент с запчастями. Они отсутствуют. К нам в Россию первый контейнер с запчастями только к концу июля ожидают.
Пришлось мотать в самый конец чтобы узнать мощность двигателя. Оказывается все остальное важнее чем движок))
За эту цену можно взять 2 bajaj boxer, едут они примерно одинаково
Дык два Боксера то!, и прослужат тебе ещё в два раза дольше 🤣👍
У Zontes двухсотки появились,по мощности почти 22 л.с..На данный момент 320 т.р.Зато там есть и инжектор и АБС ,гелевые сиденья.
а етот лифан 17лс и имеет космический ценник.вот барыги обалдели!
@@BorisRomovа ты чего хотел?, за две копейки 😂
Здесь тоже инжектор и даже водянка
Можно ссылку на Зонтес с абс, инжектором и водянкой за 320. И желательно чтобы он был в том же формате (а не скрамблер или нэйкед какой-нибудь)
@@happer2009 А рожу тебе! Говном не намазать?😆
"Двухсотсильные одностволки" звучит пугающе)
У меня был Lifan200 Gy из Коврова. Хорошая проходимость, неплохие низы. Но скоростные качества слабенькие. Передняя вилка очень слабая, т.к. перья тонкие.
Этот мотоцикл из ролика тяжелее из-за пласт. обвеса. Ездить можно, мотор не сломается. Вопрос к качеству металла ...
"Слайдеры на ручках, чтобы безопасно падать" 😄
Шалом Алейхум! Спасибо за подробный и интересный обзор! Пусть Б-Г Обильно Благословит и Защитит Вас и всю команду мэ ❤️🔥🤗
Мотоэксперты, нет планов сделать обзор недорогих мотиков 100-150 тысяч. Регулмото или мотоленд какой нибудь. Рейсер в конце концов 😊. Как они в целом, интересно. Можно ли брать такие бюджетники
Можно, неделю езды - неделя прикручиваний и восстанавливаний узлов
@@Destrasify прям всё печально?(( Живу в селе, смотрю на подобную технику. А что посоветуете?
@@Fearfactory551 нет в принципе, не так всё плохо.но бюджет норм техники сейчас от 300₽.Если брать новый, то сразу лезть в карб) с завода хрен пойми как настроено, менять аккум. Покупая новый уже вкладывать... Год походит в принципе для каждого дня. После года будет рассыпаться
То что это шляпа. Но у Дениса Панферова видел такие обзоры.
@@Destrasify а те же Lifan? Но дешевле модели которые. Типа эндуро у них есть . Или баджадж боксер посмотреть? Вот блин.
1:55 Пробить картер у вас наврядли получится, а вот патрубок на раз)
От патрубка масло не вытечет)
Был! ЗиД Лифан-200👍10 лет проездил, потом другу продал, и он гонял оуф-роад😂👍но в этом случае, ещё 50т накинуть и Пульсара-200 взять!!!!
Если уж и брать что-то до 300к, то regulmoto leopard. Там хотя бы можно будет на трассе ехать как все, не насилуя при этом мотор
"Можно поставить слайдеры". Странно, они должны стоять, т.к. идут в комплекте с завода.
С этого года уже нет, упразднил их завод
Рост какой? Он очень маленький этот мотоцикл.
Он же сказал свой рост - 185
У лифана подвески жесткие. Но четез 10т км. Становятся мягкими, даже очень. И вообще они маленькие. Но моторы хорошие.
Какой рост у автора
Инжектор или карбюратор?
Инжектор.
Cамый плюс это инжектор
О! Кажись первый
Они вообще еще выпускаются?
Ещё как!
Мотику уже лет пять,наши только отдуплились на обзор...вы там эстонцы штоле?! Да и мот так себе- слоупок китайский..
И где на него запчасти в случае чего брать??? Ради интереса посмотрел и абсолютно нечего не нашёл!
А вы просто вокруг себя посмотрели?) Техникой Лифан торгуют только официальные дилеры, которые указаны на сайте компании-дистрибьютора. Запчасти Лифан могут поставить, опять же, только эти дилеры. Если запчастей нет у дилеров, то они их просто пока не купили. Но запчасти дистрибьютор привозил. Да и сейчас они частично есть в наличии. +, кроме того, заказаны еще.
Есть мнение что китайские мотоциклы на 0,7 европейца.Но в вашем случае,всё вообще на пополам!
Как у обзорщика язык поворачивается сказать , что цена за 200 кубовый мопед в 270 тыс. рубл. это только всего то. Вы на зарплаты посмотрите у людей !!;
На фоне китайских мотоциклов по миллиону плюс - 270 тысяч это очень даже неплохой ценник.
@@motoexpertmagazine под миллион стоят 800 кубовые с двигом как у БМА, а не мопеды в 200 кубиков.
Не, это понятно, но вы начали с предложения посмотреть на зарплаты людей. Зарплаты у людей разные, мотоциклы тоже разные.
200 куб. Мотоцыкл это техника для массового потребителя, с соответствующей зарплатой.
Люди в высоким достатком на такой сегмент китайской техники не смотрят. Они могут купить себе что то из японской тройки или европейцев.
А массовому покупателю такой техники с средней ЗП 50-70 тыс. рублей крайне напряжно покупать мотоцикл по такой цене, тем более что цена ему в Китае тыс. 100-120 максимум. Накрутка в 2-2.5 раза для наших дилеров это норма.
Всё упирается заградительные пошлины таможни , и ещё больше в жадность наших дилеров.
Поэтому я лично voge 300 rally заказываю напрямую из Китая , там он стоит 150-158 тыс. рублей, при средней цене в РФ 400 тыс. рубл. И так со всей авто и мототехникой из Поднебесной.
Слушайте, ну там другая математика. Мотоцикл, доставка, растаможка, гарантийные обязательства, налоги, там нормально складывается ценник.
3:57-двухсотсильный двигатель...Чегоооо?
туристический и 200 кубов не совместимы, как на нем ехать по трассе
Сотка крейсера есть - для большинства дорог этого достаточно
Ну,я езжу на двухсотке,четырнадцать лошадей,по трассе. А в чём проблема? Я давно не читал ПДД. А,что теперь скорость, за городом,для мотоциклов увеличили больше советских 90 км/ч?
@@alexnelovko9325 Да. На магистрале теперь можно 110.
@@alexnelovko9325 будьте реалистами сейчас фуры по трассе идут 110-120 если не ехать в этом диапазоне и не иметь запаса мощности на обгоны это не очень хорошо, проезжал на одностволке 550км за раз по трассе и когда тебя постоянно обгоняют фуры не очень прикольно.
@@alexnelovko9325 за городом никто 90 не ездит, если речь про двух и более полосные дороги. Даже если ехать в правом ряду, то всю дорогу будут обгонять (я как владелец в том числе мопеда двухсотки знаю об этом не по наслышке)
На этот мот с ростом 185 не сесть , коленки под бак не входят
Все люди разные. При росте 185 у разных людей может быть совершенно разное соотношение длины ног к туловищу.
ахах...защита картера.труба выхлопная ниже защиты.дровяной мотоцикл 17лс и стоит космос.барыги обалдели совсем!
но всё же Бог со всеми
Странно, что подобную хню категорически не желают брать новички, зато от убогенькой гонды НС за уши не оттащишь!)
Хонда НС хорошая, к тому
же там есть с автоматической трансмиссией версия.
@@motoexpertmagazine Вы что, серьезно?) Этот неповоротливый бегемот, слепленный на коленке и на дешевых комплектующих, хорош? Не дай бог, на таком перед вами кто-нибудь выскочит, убьетесь и автомат не поможет!
Интересно. А как Вы узнали,что новички их не берут? А кто берёт? Опытные байкеры?
Ну не знаю, я в прошлом году на А сдал и именно такой мот взял. Подвеска задняя жестковата это да, но замена амортизатора на регулируемый с пневмоподкачкой отдачи обратного хода вполне себе решает. Передняя вроде пока устраивает (а я на нем в такие места ездил куда Макар телят не гонял). Стал бы я брать NC? Пожалуй нет, а вот CB400X определенно бы взял, но разница в цене в 4 раза (на новый) и в 2-3 раза (на б/у) "слегка" удручает.
На мой взгляд в России не популярен класс малокбатруников. Тем более всех китайцев меньше 250 кубиков давно все изучили!
И даже, если вдруг этот на индекторе, то всё равно не интересен - увы.
За обзор авансом лайк ❤, но смотреть не буду. Уж извините 😊
Хомяки до сих пор покупают бу Японию.
@@EvgeniyWorld завали хлебало! Сколько денег есть на то и живут!
Интересно. А как Вы узнали о степени популярности малокубатурных мотоциклов? Изучили статистику продаж новых мотоциклов в России? И как? Преобладают литровые байки? А малокубатурники продаются в единичных экземплярах?
@@alexnelovko9325 Да просто он ДЯТЕЛ!!!🤣👍сейчас при наших ценах на бензин и запчасти, малокубатурники рулят☝
Малокубатурники ещё и в статистику не все попадают. Автостат смотрит по регистрациям, я мотоциклы типа Боксера 125 берут в деревни и на учёт не ставят часто, поэтому там продажи большие, а в статистике - сильно меньше.
"Обалденная цена в 275 тыс " Продажный блогер. И обзор у тебя гамно. Ещё ращ про подстветку расскажи.. И что ещё можно засунуть в usb...
Динамики на трассе не хватает,про обгон забудьте,зеркала плохие,не видно ничего,покупал с озона другие за 570 рублей,обзор стал шикарный,звезды стоят криво,на цепи неравномерный натяг.Фара светит не видно ночью с ней нифига,но я по ночам не езжу,поэтому не парюсь.Максималка 100 км\ч,ручка газа в упоре,можно 110 разогнать,но очень долго и по прямой.Резина вполне хорошая,мягкая,держак нормальный,можно в поворотах позакладывать.Рост 192см,мот подо мной не смотрится мелким.Хайгер сзади снял сразу,он большой и уродливый,портит вид мотоцикла.В целом нормальный мотик,ничего не люфтит,не трещит,собран более-менее хорошо,покататься вечерком ради развлекухи пойдет,но очень быстро надоест,слабоват,уже посматриваю на доминар 400))Брал в 2023 году за 235 тыщ.
Подпишусь почти под всем кроме: Звезды стояли и стоят ровно (видимо от сборщика зависит), 100-110 едет уверенно (разгонял до 123, но я 84 кило), хайгер снимать не стал, с ним грязью вообще не закидывает, дребезжит передний тормозной диск (пока не нашел почему). Покупал тоже в 2023, но за 226.
Здравствуйте. А оде на него запчасти брать в случае чего?
@@romannikolaewich4655 Добрый день! У официальных дилеров. Хотя, собственно, НЕофициальные дилеры Lifan и не смогут продавать...
Ну и нах от такой деревянный не нужен