Mooi om de andere kijk op veiligheid in die tijd te zien, balanceren hangend aan de bovenleiding op een soort duikplankje boven het andere spoor waar treinen aan snelheid overheen komen. Tegenwoordig wordt op zo'n werkvak het treinverkeer helemaal stilgelegd, en meot er valbeveiliging (balustrade en/of harnasgordel) aanwezig zijn. Het materieel waar toen alleen de plannen voor waren en die nog besteld moesten worden waar in de film sprake van is gaat om de M4 rijtuigen, te bedenken dat deze nu op hun beurt aan het einde van hun levenscyclus zijn en binnenkort door de komst van de M7 rijtuigen geheel zullen verdwijnen. En zo is ook het paradepaardje van toen, de reeks 20 al een aantal jaar van de sporen verdwenen, alleen de stellen reeks 800 houden het nog goed vol, deze zijn nu het oudste reizigersmaterieel op het net.
Interessant hoe men toen reeds met het milieu als argument kwam om de trein te promoten, dat leek van recentere datum. Maar zoveel te beter, natuurlijk.
I understand this is about Belgian Railways' rapid electrification programme at 3kv dc just after WW2. A good choice for Belgian Railways. The next step will be conversion to 25kv ac
Images are from the Belgian Railways and poles for telegraph wires can be seen around 2:00 at the far right of the screen. For more old footage with those poles see th-cam.com/video/y0GzjhOxnd0/w-d-xo.html And overhead telegraph wires have been complety replaced by underground telecommunciation wires over here since the second half of the the 20th century.
Mooie reportage. De jaren ‘70, pure nostalgie! Het leek allemaal zoveel gemoedelijker te gaan dan vandaag.
Mooi om de andere kijk op veiligheid in die tijd te zien, balanceren hangend aan de bovenleiding op een soort duikplankje boven het andere spoor waar treinen aan snelheid overheen komen.
Tegenwoordig wordt op zo'n werkvak het treinverkeer helemaal stilgelegd, en meot er valbeveiliging (balustrade en/of harnasgordel) aanwezig zijn.
Het materieel waar toen alleen de plannen voor waren en die nog besteld moesten worden waar in de film sprake van is gaat om de M4 rijtuigen, te bedenken dat deze nu op hun beurt aan het einde van hun levenscyclus zijn en binnenkort door de komst van de M7 rijtuigen geheel zullen verdwijnen.
En zo is ook het paradepaardje van toen, de reeks 20 al een aantal jaar van de sporen verdwenen, alleen de stellen reeks 800 houden het nog goed vol, deze zijn nu het oudste reizigersmaterieel op het net.
Heel mooie beelden van het oudere materieel in volle actie, dankjewel!
Interessant hoe men toen reeds met het milieu als argument kwam om de trein te promoten, dat leek van recentere datum. Maar zoveel te beter, natuurlijk.
prachtige beelden......
I understand this is about Belgian Railways' rapid electrification programme at 3kv dc just after WW2. A good choice for Belgian Railways. The next step will be conversion to 25kv ac
With such a poor understanding of what you're seeing, I hope you're not in charge of anything important.
Prachtige reportage
Have a cuestion: in Nederland (railways), not use telegraphic poles? or used another method? Thanks.
Images are from the Belgian Railways and poles for telegraph wires can be seen around 2:00 at the far right of the screen. For more old footage with those poles see th-cam.com/video/y0GzjhOxnd0/w-d-xo.html
And overhead telegraph wires have been complety replaced by underground telecommunciation wires over here since the second half of the the 20th century.
I'm sorry, everything you have told me is very clear
. Thanks.
Etterbeek