Citroen ID 19, 1967, Restoration - Part 4

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  • เผยแพร่เมื่อ 28 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 9

  • @philoche5071
    @philoche5071 11 หลายเดือนก่อน

    Merci de contribuer à perpétuer ces merveilles.

    • @citro-garage
      @citro-garage  11 หลายเดือนก่อน

      merci à vous

  • @Antonio-pj1vt
    @Antonio-pj1vt ปีที่แล้ว

    Troppo bello vedere come piano piano state ridando antico splendore e vita nuova a quest'opera d'arte che è la DS. Dirvi bravo è dire poco ! 👍🚗

    • @citro-garage
      @citro-garage  ปีที่แล้ว

      Grazie Antonio! Bello avere dei veri fan dei nostri lavori come te!

    • @Antonio-pj1vt
      @Antonio-pj1vt ปีที่แล้ว

      @@citro-garage 🏆

  • @redmi-cq8jx
    @redmi-cq8jx ปีที่แล้ว

    ma quel dispositivo sul freno posteriore serve a limitare la frenata con poco carico? perchè eliminarlo? grazie!

    • @citro-garage
      @citro-garage  ปีที่แล้ว

      No quello è solo uno snodo della tubazione idraulica dei freni posteriori. Purtroppo non è riparabile. Già nel '70 la citroen lo sostituì con la stessa modifica che ho montato io. Non c'è un dispositivo che "limita" la frenata con poco carico. C'è un dispositivo che ripartisce il carico tra avantreno e retrotreno in frenata, limitando anche il beccheggio, ma si trova sotto il pedale del freno.

    • @redmi-cq8jx
      @redmi-cq8jx ปีที่แล้ว +1

      @@citro-garage grazie per la spiegazione, veicolo veramente affascinante....e complimenti per come lo sistemate!

    • @xavier9147
      @xavier9147 10 หลายเดือนก่อน

      La pression des freins arrière est prise sur le circuit de suspension, et plus la voiture est chargée et plus cela freine fort. C'est un système très efficace.
      En revanche il est dommage d'avoir remplacé les raccords tournants d'origine. C'est une particularité typiquement Citroën. Ces raccords sont facilement réparables, et on en trouve encore fréquemment sur les sites de petites annonces.