【奇跡の復活っ！！CB1100R】巣穴リークからの復活！！そして雑談っ！！

皆さんこんにちは！岡山にある足回りのプロショップJagerLauft_KMTの塩見です。
そして、本日のお題はこちら・・・「　【めっちゃ快調っ！！CB1100R】巣穴リークからの復活！！そして雑談っ！！#HONDA#CB1100R#オイル漏れ　」
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[@user-xl2uo9ut7z]

自分はバイクの技術的な知識、技術はなく不器用なので、整備はお店にお任せして、このチャンネルで勉強し、楽しませていただいてます^ ^、

[@kmt.shiomi]

ありがとうございます😊
これからもよろしくお願いします🙏

[@user-or3fg1ei6r]

最近GSX-8Sを検討していたところ、フルカウルのGSX-8Rが発表されて悩んでます
8Sのフォークは恐らく簡易的な片側のみのカートリッジだろうなと思っていますが、8RはSFF-BPに変わっているとの事です。
塩見さんのところでチューニング前提だとすると、8Sでカートリッジをもう一本購入し左右ともカートリッジにしてチューニングするのと、8RのSFF-BPをチューニングするのとではどちらが理想的な動きになると思われますか？
タイトな峠道を使う関係で、特に悪路面のギャップの吸収性を重視したいです
SV650のアップハンドル→セパハンと乗り換えてきたので、ポジションからくる得手不得手は理解しておりまして、8Sと8Rでは足回りが決め手になっていると言った所です。

[@kmt.shiomi]

ありがとうございます😊
と言う事は、どちらの車体も片側だけですね😨
SFFは片側だけです。
私は、8Sフォークベースの方が好きかな？

[@user-or3fg1ei6r]

@@kmt.shiomi
まだまだ未定ではありますが、購入して不満が出ればサスペンションチューニングをお願いしようと思います。
ありがとうございました！

[@user-wj6cf4yt9o]

面研して圧縮比高くなって調子良いのかな(^^)

[@kmt.shiomi]

ありがとうございます!(´▽｀)
いろんなところをキチンとしたらシャキッとしましたね！