De los mejores vídeos del canal. Aun siendo de los mas largos, se me ha hecho muy llevadero puesto que todo él ofrece interesante información obre el asunto. Agradezco, muy especialmente, la sinceridad y objetividad con las que se ofrecen los resultados obtenidos, expresando las cosas de forma clara y sin tapujos por motivos interesados. Estoy seguro de que este vídeo disipará muchas de las dudas que la personas interesadas en las reprogramaciones tenían previamente. Enhorabuena y gracias.
A modo de explicación, una repro , en este caso una stage 1 no es para ir todo el dia a zapato con el acelerador, sirve para un adelantamiento, para algun dia disfrutar un poco más del coche pero ya está! Ahora, cosas importantes, con o sin repro pero más con repro, arrancais el coche y lo dejais 1 minuto a ralentí para que el aceite llegue a todas las partes del motor, despues iniciamos la marcha y no daremos ni un pisoton en frio hasta haber alcanzado la temperatura de servicio tanto del refrigerante como del aceite( este último tarda un poco más) , si vais a ir a zapato os cargareis el embrague bimasa y debereis de poner un embrague cerámico o reforzado, y cuando vayais a detener y parar el vehiculo lo dejareis tb un minuto a ralentí, por último adelantareis los mantenimientos de cambio de aceite y filtros unos 2000 o 3000 km antes de lo recomendado por el fabricante, así no tendreis ningún problema con la repro, espero haya servido de ayuda, saludos y mi like. Edito: He escrito el comentario mientras veia el video , ya veo que al final se ha explicado
Buenas noches Yo acabo de efectuar una repro en un 911 (es el tercer automovil que reprogramo) y muyyyyyy contento y satisfecho del resultado.A pesar de ser un vehículo ya de por si deportivo ,ésta última reprogramación supera con creces la expectativa dinámica y progresividad del motor.😄😄😄😄😄😄
Gracias Raúl por otro estupendo y sobre todo instructivo video.Somos afortunados en tener gente como Tú .gente curiosa que hace las pruebas para que el resto podamos decidir más facilmente....Gracias.
Hola Raúl si recuerdas hace tiempo que te pregunte referente al ruido que me hacía al girar volante y sobre terreno malo,pues me lo han solucionado y han sido muy amables ahora va perfecto😊
Pues qué suerte. Yo esta semana he vuelto a ir a taller por la inspección de los 45000km y lo he vuelto a comentar, y la respuesta es que ellos no oyen nada.
Gracias por la info, muy bien explicado. Algunas reprogramadoras limitan la entrega de par y potencia hasta que el aceite motor no alcanza 80 grados. Eso tambien es un puntazo para climas frios etc
Hace unos meses reprograme mi Passat 1.6 tdi del 2013.....y como dices es otro coche, partiendo, claro esta, de la 💩 de repro que me hicieron con el dieselgate, parece ser que estaba muy corto de consumo pero me sigue manteniendo los mismos consumos, la verdad es que no era muy partidario pero no me arrepiento, estoy muy contento.
Raúl!! Como siempre de 10 tu vídeo, corroboro todo lo que comentas en cuanto a sensaciones, 10000 km con stage1 y va de vicio, mi conducción es igual a la anterior de la stage 1 y utilizo de forma puntual las ventajas que dan la stage1, adelantamientos e incorporaciones. Muy de acuerdo contigo en no subirlo de vueltas con el aceite de motor frío y esperar un minuto antes de apagar el coche, aunque eso es una manía que siempre he tenido con otros coches y sin stage.
Muchísimas gracias Raúl!! Como siempre, un placer disfrutar de tus videos! El tema de la dq200 lo comparto totalmente. Esta diseñada para un par maximo de 250nm que es lo q trae de serie, aunque por internet se ven stage1 que la estiran sobre los 300nm, cada cual es libre de hacer lo que quiera con su coche.
Gracias por el vídeo.Me ha parecido reconocer el entorno de donde has grabado el vídeo , creo que la N340 a la altura de Comarruga, la carretera interior de El Vendrell a Roda de Bará, y alguna mas que no me ha dado tiempo a adivinar.La repro es libre yo opino como tú, si hay que adelantar o incorporarse cuanto menos tardes en hacerlo mejor, y …..porque pagar más a la marca cuando puedes tener mas CV y NM, por menos precio, el ejemplo lo puedes ver en el 318d y 320d de BMW, son exactamente el mismo motor, uno calza 150cv y el otro 190cv, te compras el primero y le haces un estage 1 y ya tienes los 190cv y 400nm que puedo asegurar que vienen muy bien.Saludos
Buenos días Raúl. Vaya palo!! vengo de Vagspeed y resulta que mi Ateca FR lleva una centralita muy nueva, MC1S004, y aún no tienen desbloqueada. Además para mas coña mi motor es el que lleva el Golf 8 TDI de 150cv, que una vez reprogramado alcanza los 211cv, con solo la STAGE1. Casi lloro 😢😢. En fin tocara esperar a que la empresa MCM, que si no me equivoco es la que crea el software de desbloqueo de esas centralitas, lo quiera o pueda desbloquear. Que coraje... Ya te contare si se arregla y como queda pero pueden pasar meses 😢😢
Buen video, muy explicativo, pero.. con los problemas que hay con las cajas mq281 (sonajero y cascabel), no sé hasta qué punto es aconsejable hacer una repro
Hola Raúl buen video , creo que tú vehículo está poseído me he fijado que en la parte de atrás había alguien y de repente ha desaparecido creo que es un poltergeist 😂❤️👍👍
Hola y fantastico video por que resuelve muchas dudas de los novatos, pero me hago tambien la pregunta de como saber que modelo de caja lleva mi Ateca 1.5 ecotsi s/s DSG7 del 07/2020?
Si es manual si. Si es automático no. En cuanto al consumo yo solo puedo decirte que el mío no cambió. Pero si lo que buscas es una reducción del consumo, hay reprogramaciones específicas para ello. Tendrías que hablar con el taller donde lo quieres hacer y explicar qué es lo que quieres conseguir con la repro.
Fantástico vídeo como siempre Raul, gracias de nuevo por tu tiempo y tus experiencias compartidas. Podrías indicarnos si el taller donde hiciste la repro tiene filiales y donde podríamos consultar por provincias?, porq obviamente supongo q no se deberá hacer estas modificaciones en cualquiera q nos lo oferte,no?. Muchas gracias de nuevo.
Raul, saludos desde Perú, una pregunta, no te cruje el jalador de la puerta cuando la presionas para poder abrir o cerrar la puerta? Como puedo eliminar esos sonidos? Mi Ateca es año 2022, buenos videos!!
Hola Luis. Me temo que si. Es algo que les pasa a todos. Un seguidor me comentó que lo había mejorado con un lubricante a base de silicona, pero yo lo probé hace unos meses y no he notado ninguna mejora.
Hola buenas un saludo yo tengo un ateca pero la versión es 1.0 TSI y le hecho la Repro y el cambio es notable .si me comprara otro no me lo pensaría también se la aria
Gracias por comentar. No sé qué decirte. La repro es diferente para 95 y para 98. A mi me la hicieron para 95, que es la que uso. Si te la hicieron para 95 y le pones 98, puede que ganes un poco, pero nada comparado con que si te la hubieran hecho para 98.
Hola Manuel...pues es que mi ateca es 1.0 y el video de Raúl,buenísimo como siempre,me ha hecho pensar en hacerle una reprogramación para ganarle algo de salida.Este motor va muy bien pero es algo Perezoso.¿Realmente se nota tanto la diferencia? ¿ Ha ganado en bajas revoluciones? Muchas gracias de antemano...saludos
@@luislorentevalderrama9077 . hola Luis la diferencia es bastante en todo en consumo y en la repuesta del coche .te va parece que ha cambiado de coche .va más suelto y tiene más fuerza en todas las machas te vas ha alegras si se la haces
En mi opinión no hay una respuesta exacta. Yo por ejemplo, mantengo el mismo aceite e intervalos. Pero eso es porque mi conducción es tranquila y solo aprovecho la potencia y par cuando voy por carretera y necesito adelantar con seguridad. Si tu conducción es habitualmente deportiva, mi recomendación es que cortes los intervalos oficiales (2 años o 30.000km). En cuanto al tipo de aceite yo mejor le preguntaría al que te hace la repro. También te digo que el Ateca lleva un sensor de calidad de aceite que te avisa cuando no está bien.
Es el de 130cv? Si es así, en la página oficial de Vagspeed pone que si. Concretamente puedes subirlo hasta 162cv. Pero yo personalmente no te puedo aconsejar. Tan solo pasarte la dirección para que lo compruebes tú mismo: vagspeedbarcelona.es/
Yo con la caja DSG no me arriesgo, no lo hice en el leon de 180, y ahora con el ateca tambien con DSG ,pero tengo amigos que coche que pillan coche con repro !! Una pregunta con los problemas de esa caja manual no te da miedo ? Gran video
Yo estoy tranquilo. Como ya he comentado, la repro la hice para cuando necesito una punta de aceleración. Si fuera una conducción deportiva constante, me lo habría pensado.
@@TheTejereteen el profesional que me he informado, te hacen la repro teniendo en cuenta la caja de cambios para que no deteriore ni sufra… eso si! Es más cara (unos 200e aprox). Lo que si tengo entendido es que en los cambios DSG de 7vel no se le saca tanto partido por este tipo de cambio ya que la caja tiene “limitaciones”.
Hola, me gustaría saber si la desconexion de cilindros se puede cancelar para que siempre vaya a 4 cilindros o si después de la repro se usa menos la desconexion..? Muchísimas gracias y muy práctico e interesante vuestros vídeos un saludo
En cuanto a la primera pregunta, no me consta que se pueda, de todas maneras lo investigaré. En cuanto a la segunda, con la repro, la desconexión de cilindros sigue funcionando como siempre.
@@CanalAteca tengo gran curiosidad, de saber si es posible anular la desconexion ó de activarla cuando el usuario así lo considere, porque me doy cuenta de un hecho y es que con el tiempo el desgaste y rendimiento de los cilindros no va a ser lineal, quiero decir que en cierto modo los cilindros 1 y 4 tendrán un mayor compromiso de uso que los 2 y 3. Tal vez no sea un problema o tal vez si...? Gracias por contestar este tipo de dudas, para que podamos disfrutar al completo de esta afición nuestra. Saludos!
Buenas Raúl. En mi caso tengo un 1.2 tsi de 90cv en un Ibiza. Llevo meses dudando en si hacerle una stage 1 (se iría a unos 130cv y de unos 160nm a unos 210). Lo que más me echa para atrás es el tema de la fiabilidad. Suelo ser muy riguroso con los mantenimientos usando recambios de buenas marcas y también respeto las temperaturas del motor antes y después de usarlo. Tengo unos 142 mil km actualmente. Pero vamos, que sigo muy dudoso. Alguna recomendación a parte de lo que normalmente todo el mundo sabe (mejores mantenimientos y uso de mayor octanaje de gasolina)? Buen video, saludos!
En primer lugar, dejar claro que yo tan solo soy un conductor que comparte sus experiencias. Me gustaría saber más de mecánica, pero es lo que hay. En este vídeo en particular, la mayoría de cosas son cosas que, gente que sabe mucho más que yo, me han dicho. En lo que respecta a la repro y a los km, tengo entendido que se recomienda hacerla con pocos km. En mi caso mi Ateca tenía unos 35.000 km. Yo averiguaría un taller de confianza y les pediría consejo a ellos.
Me parece un vídeo muy interesante he leído todas las respuestas y aún así tengo la gran duda de la caja de cambios DSG 7. Tengo un Ateca FR y si tiene esa caja de cambios entonces no me voy a atrever a hacerlo. UNA LÁSTIMA 😢
Pues si. De todas maneras yo te recomiendo que te informes un poco más, y no te quedes solo con lo que se dice en el canal, y así poder formarte tu propia opinión.
@@CanalAteca He hablado con ellos, yo vivo en Huelva y me han dicho que no me preocupe, la reprogramacion se haría teniendo en cuenta esa problemática. El viernes voy a que vean mi mapa y se lo envían al ingeniero. A ver que me dicen pero si me Dan tranquilidad lo haré 😊
Le stage 1 est le meilleur investissement prix résultat. Si c'est la même DSG7 que sur le 190ch fr essence ou 2l TDI pas de problème mais a vérifier. Nota en suisse toutes les modifications faite par un atelier obtient un certificat de conformité par un service de contrôle. Les modifications sont ajoutées avec un complément agraphé avec la carte grise avec les nouvelles caractéristiques.Rien de caché pour les garages assurances... Et le nouvel acquéreur. Le vendeur de la voiture pourrait être tenu responsable en cas de vente du véhicule modifié. Bonne exploitations 👍
Muy buenas ! Al llevarlo a la seat revisión no le han anulado la garantía ni el plan de mantenimiento . Estoy pensando en hacerselo y temo que me anulen garantias etc Saludos!
Lo de la garantía lo explico en el vídeo. Lo del plan de mantenimiento es algo que no me había planteado, pero sigo pensando en que mientras el coche no tenga ningún problema, no te van a decir nada. Yo previamente llevé el coche para la revisión, y lo tengo lleno de modificaciones con OBD eleven, pero no me pusieron ninguna objeción.
Al final depende de tu forma de conducir. Yo hice la repro para tener más par y potencia en momentos determinados. Si vas todo el día revolucionado, no solo acortas la vida de un coche con repro sino de cualquiera. En cualquier caso, a mi personalmente me es indiferente ya que siempre cambio de coche cada 3-4 años. 🤷🏻
Lo que es increíble es que nadie se queje de que los propios gases del motor vuelvan a la admisión del motor. Así los motores duran lo q duran. En fin, imagino q la gente no lo sabrá
Pero que tiene que saber la compañía de seguro que tú tienes un coche con reprogramación ? Tengo dos coches con repro y todo como el primer día mientras menos sepan mejor un saludo
Lo comento en el vídeo. Mi póliza dice claramente que cualquier modificación puede dejar sin validez el seguro. Si no dices nada y tras un accidente se descubre la modificación, técnicamente podrían agarrarse a eso para invalidarla. Pero cada uno es libre de hacerlo o no. La verdad es que no conozco a nadie que lo haya hecho, pero yo me quedo más tranquilo.
Hasta lo que yo sé ... Cara al seguro no es necesario hasta que cambias alguna cosa que hay si pueden llamarse andabas... Con Stage1 o Stage1 plus no hace falta ponerle nada .. en si a piezas o escape o cambiar algo... Es todo reprogramación... En cambio Stage 2 .. mínimo ya te toca cambiar admisión completa... interculer en parte no obligatorio, escape en parte... Donwpipe y admisión completa como poco... con eso ya la puedes hacer... y hay si que si tienes golpe y te ven donwpipe vaciada, escape completo, interculer cambiado.. admisión completa cambiada... si que te digan que de que vas tú... luego depende del galleton pero a lo que es electrónica no se meten no sabrían nada a no ser que pongan el coche en 1 banco de potencia y que funcione...Pero ya si metes cosas... Si puede que te la juegues 1 poco..😋 😊 50/60 CV se notan también.. 🥳
@@bielmelichartes2167 No te digo que no pero la electrónica es muuchoo más difícil de probar... que si tienes un Stage2 interculer, admisión completa, y mira que yo la llevo .... luego depende golpe.. depende de quien tenga la culpa... Otra de las cosas... Siempre, siempre 1 cámara en el coche .. Porque ya no se hacen cargo, siempre te cambian argumentos que puedas tener tengas razón o no ... Les da igual... yo lo pasé hace poco bueno hace ya... con cámara que tenía si no me como los mocos.. en rotonda 1 tía paso por la izquierda a quien estaba a mi izquierda y luego cerro de golpe... Total a mi favor.. Pues ya estaban es que dice otra cosa... es que no se corresponde .. Si no se llega a Grabar... te dan por el jodido culo... hay día tu palabra No sirve nada de nada.. Así que yo ya vehículo que lleve moto/coche... camaritaaa y espaldas cubiertas... 😋
Ningún servicio oficial va a entrar a demostrar que la avería del motor se debió a la repro, directamente darán por sentado que así fue y te cobrarán la reparación. Eres tú quien deberá demostrar que la avería no se debió a la repro, pagando al perito o al técnico acreditado que certifique que la repro no influyó en la rotura del motor. Quizás así tengas una mínima posibilidad de que la reparación sea cubierta por la garantía, lo que no te quita nadie es de pagar al técnico que demuestre que la repro no te rompió el motor.
Muy bien explicado. Yo tengo el 1.5 tsi dsg 7 y no estaba muy convencido. Por lo que he visto, no debe ser un problema sino una ventaja hacerlo. Lo único que me tira un poco atrás es que tengo 5 años de garantía y mantenimiento y tengo miedo a perderla si hubiera algún problema. Más que nada porque pague 800€ por los 2 años extra de mantenimiento y garantía. Raul, me recomiendas esperar a que termine la garantía o tú le harías la re programación? Yo lo quiero solo para mejorar adelantamientos, incorporaciones, etc. no para correr e ir de rally. Un saludo crack. Por cierto soy de Viladecans y toda la vida he ido al Prat por mi mujer que es de allí y porque también trabajo allí. A ver si algún día coincidimos y te enseño mí muevo Ateca FR que compré a finales de Marzo de este año. Me encantaría una pegatina de canal Ateca. Es chulisima. Un abrazo amic.
Hola Javi. Para la pegatina, te recomiendo que entres en el grupo de Telegrama y allí te explico cómo conseguirla. En cuanto a la repro, no sé si has visto el vídeo entero. Tu Ateca lleva la caja DQ200 no? Esa es justo la que dicen que puede dar problemas con la repro. Yo me informaría bien antes de hacerla.
Lo mejor es donde quieras hacer la Repro que te informen muy bien .. para que no tengas problemas... y siempre con margen ... seguro que te podrán informar bien... Sobre la garantía es eso 5 años o 90 mil km lo que antes suceda... consejo... no te fíes tampoco en parte (digo en parte a los aceites de la casa) me explico según ellos sus mantenimientos (para mí una auténtica basura) y me explico... cambiar por ejemplo el aceite de la Dsg 3 años sin límite de km... pues es 1 error... pq 1 puede ir solo al carrefur los domingos y otro hacer km y en 1 año se haya echo 70 mil km.... y digo yo 1 aceite 70 o 80 mil km es 1 sacrilegio... y a ellos no les importa 1 huevo... y porque... pq apartir de 80/90 mil km.. No se hacen cargo de nada... Así que lo mejor es eso... hacer sus revisiones y a la mitad entre 1 km y otros cambiarle tu los aceites aparte...la mitad de lo que dicen (un taller de confianza que te lo haga baratillo)😂 ... cada 30 mil km el aceite del motor... 15 tu ... 15 la casa... y así... Dsg 60mil creo que serían las de un AteCa normal o un Ateca fr... yo no dejaría el aceite más de 50 o 60 mil km y los 2 de la diferencial/Haldex lo mismo... no como por ejemplo querían hacer con mi CuPra AteCa 120 mil km con el mismo aceite... mi opinión .... A la mierda...y ya voy con 156 mil km y sin problemas y sigo con los mismos discos de embrague jejeje a ver lo que dura... 🥳🥳 yo así lo hize.. y de momento guay😋 ..
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
De los mejores vídeos del canal. Aun siendo de los mas largos, se me ha hecho muy llevadero puesto que todo él ofrece interesante información obre el asunto. Agradezco, muy especialmente, la sinceridad y objetividad con las que se ofrecen los resultados obtenidos, expresando las cosas de forma clara y sin tapujos por motivos interesados. Estoy seguro de que este vídeo disipará muchas de las dudas que la personas interesadas en las reprogramaciones tenían previamente. Enhorabuena y gracias.
Como siempre, tus comentarios son muy esperados en el canal!
A modo de explicación, una repro , en este caso una stage 1 no es para ir todo el dia a zapato con el acelerador, sirve para un adelantamiento, para algun dia disfrutar un poco más del coche pero ya está! Ahora, cosas importantes, con o sin repro pero más con repro, arrancais el coche y lo dejais 1 minuto a ralentí para que el aceite llegue a todas las partes del motor, despues iniciamos la marcha y no daremos ni un pisoton en frio hasta haber alcanzado la temperatura de servicio tanto del refrigerante como del aceite( este último tarda un poco más) , si vais a ir a zapato os cargareis el embrague bimasa y debereis de poner un embrague cerámico o reforzado, y cuando vayais a detener y parar el vehiculo lo dejareis tb un minuto a ralentí, por último adelantareis los mantenimientos de cambio de aceite y filtros unos 2000 o 3000 km antes de lo recomendado por el fabricante, así no tendreis ningún problema con la repro, espero haya servido de ayuda, saludos y mi like.
Edito: He escrito el comentario mientras veia el video , ya veo que al final se ha explicado
Gracias por comentar!
Buenas noches
Yo acabo de efectuar una repro en un 911 (es el tercer automovil que reprogramo) y muyyyyyy contento y satisfecho del resultado.A pesar de ser un vehículo ya de por si deportivo ,ésta última reprogramación supera con creces la expectativa dinámica y progresividad del motor.😄😄😄😄😄😄
Gracias por comentar!
Gracias Raúl por otro estupendo y sobre todo instructivo video.Somos afortunados en tener gente como Tú .gente curiosa que hace las pruebas para que el resto podamos decidir más facilmente....Gracias.
Me alegra saber que mi vídeos son de utilidad. Eso me anima a seguir!
Hola Raúl si recuerdas hace tiempo que te pregunte referente al ruido que me hacía al girar volante y sobre terreno malo,pues me lo han solucionado y han sido muy amables ahora va perfecto😊
Pues qué suerte. Yo esta semana he vuelto a ir a taller por la inspección de los 45000km y lo he vuelto a comentar, y la respuesta es que ellos no oyen nada.
Genial Raúl, muy bien explicado 👍
Gracias!
Gracias por la info, muy bien explicado. Algunas reprogramadoras limitan la entrega de par y potencia hasta que el aceite motor no alcanza 80 grados. Eso tambien es un puntazo para climas frios etc
Interesante. No sabía que eso se podía hacer. Gracias por compartir.
Hace unos meses reprograme mi Passat 1.6 tdi del 2013.....y como dices es otro coche, partiendo, claro esta, de la 💩 de repro que me hicieron con el dieselgate, parece ser que estaba muy corto de consumo pero me sigue manteniendo los mismos consumos, la verdad es que no era muy partidario pero no me arrepiento, estoy muy contento.
Gracias por compartir Carlos!
Raúl!! Como siempre de 10 tu vídeo, corroboro todo lo que comentas en cuanto a sensaciones, 10000 km con stage1 y va de vicio, mi conducción es igual a la anterior de la stage 1 y utilizo de forma puntual las ventajas que dan la stage1, adelantamientos e incorporaciones.
Muy de acuerdo contigo en no subirlo de vueltas con el aceite de motor frío y esperar un minuto antes de apagar el coche, aunque eso es una manía que siempre he tenido con otros coches y sin stage.
Gracias David!
Pour moi une vidange par an
Maestro... como siempre perfecto 👌 Un diez!!
Gracias 😊
Bravo!! Raúl muy buen vídeo y todo muy bien explicado a resuelto muchísimas dudas a la gente seguro! Un saludo Raúl.
Gracias a ti por animarme a hacer la repro!
Ya verás como lo vas a disfrutar.
Muy interesante Raul, muchas gracias por toda la información
Un placer
Muchísimas gracias Raúl!! Como siempre, un placer disfrutar de tus videos!
El tema de la dq200 lo comparto totalmente. Esta diseñada para un par maximo de 250nm que es lo q trae de serie, aunque por internet se ven stage1 que la estiran sobre los 300nm, cada cual es libre de hacer lo que quiera con su coche.
Gracias. Lo tenía que decir. Luego que cada uno haga lo que crea conveniente.
Un buen vídeo, bien explicado y muy bien detallado, si señor, 👏👏👍👍.
Gracias!
my only advice is to use the long-life oil(0w30 or 0w20) but to change it every year or at max 15-20.000 km.
👍🏼
Estupendo video y muy clarificador
Gracias!
Gracias por el vídeo.Me ha parecido reconocer el entorno de donde has grabado el vídeo , creo que la N340 a la altura de Comarruga, la carretera interior de El Vendrell a Roda de Bará, y alguna mas que no me ha dado tiempo a adivinar.La repro es libre yo opino como tú, si hay que adelantar o incorporarse cuanto menos tardes en hacerlo mejor, y …..porque pagar más a la marca cuando puedes tener mas CV y NM, por menos precio, el ejemplo lo puedes ver en el 318d y 320d de BMW, son exactamente el mismo motor, uno calza 150cv y el otro 190cv, te compras el primero y le haces un estage 1 y ya tienes los 190cv y 400nm que puedo asegurar que vienen muy bien.Saludos
Gracias por tus comentarios. La grabación la he hecho principalmente en la carretera de Roda a Bonastre.
Buenos días Raúl. Vaya palo!! vengo de Vagspeed y resulta que mi Ateca FR lleva una centralita muy nueva, MC1S004, y aún no tienen desbloqueada. Además para mas coña mi motor es el que lleva el Golf 8 TDI de 150cv, que una vez reprogramado alcanza los 211cv, con solo la STAGE1. Casi lloro 😢😢. En fin tocara esperar a que la empresa MCM, que si no me equivoco es la que crea el software de desbloqueo de esas centralitas, lo quiera o pueda desbloquear. Que coraje... Ya te contare si se arregla y como queda pero pueden pasar meses 😢😢
Qué mala suerte. Ya me dirás.
Hola para el TSI 1.5 DSG (150cv) tampoco existe reprogramacion? Seat ateca del 2021
@@j.m4541 existir, existe, pero la recomiendan. De todas maneras, habla con ellos para ver qué te dicen.
@@j.m4541 creo que sí, pero tiene que ser de antes del verano de ese año. Solo lo sabes yendo al sitio y que lo vean.
Muy buen video..Raúl. 👏👏.
Muchas preguntas, contestadas.
Gracias....¡¡¡
👍🏻
Raúl,pues lo solucionaron cambiando los dos amortiguadores de delante con sus muelles
👍🏻
Buen video, muy explicativo, pero.. con los problemas que hay con las cajas mq281 (sonajero y cascabel), no sé hasta qué punto es aconsejable hacer una repro
Pues yo tampoco lo sé. Ya os iré informando de si noto algo más raro de lo habitual 🤷🏻♂️
Hola Raúl buen video , creo que tú vehículo está poseído me he fijado que en la parte de atrás había alguien y de repente ha desaparecido creo que es un poltergeist 😂❤️👍👍
Jajaja muy observador. Era mi mujer, que hacía de apuntador. Al día siguiente vi que había dicho algo incorrecto y volví a salir, pero fui yo solo.
Otro gran video compañero,mi ateca es que solo tiene 9 meses y esperaré algun tiempo mas para hacerla,un saludo y gracias.
Ok!
Gracias, a mi personalmente me ayudas con mi Fr, es gasoil y automático, cuanto pueda hago la repro,
👍🏻
Buenas Raul!
De las varias gamas eletronicas que hay en vagspeed (efficiency, low cost, performance o Fast) cual hiciste?
Gracias
Yo hice una stage 1. Más potencia y par. Supongo que sería una performance, pero en ningún momento mencionamos esa palabra.
Hola Raúl, como puedo saber la caja dsg-7 que tiene mi Ateca 2.0 tdi150cv del 2021, estoy mirando y no veo nada, gracias.
La DQ381
Más Claro... clarisssimo
👍🏻
Hola y fantastico video por que resuelve muchas dudas de los novatos, pero me hago tambien la pregunta de como saber que modelo de caja lleva mi Ateca 1.5 ecotsi s/s DSG7 del 07/2020?
Me temo que lleva la DQ200, que es justo la que no recomiendan para la repro.
@@CanalAteca 😱😖😢😢😢😢 pues no me la juego, estaré intranquilo y prefiero no jugarmela. Gracias...
Buenas noches , yo tengo un ateca 1.4 150 cv gasolina, me lo recomiendas reprogramarlo ? Bajaría el consumó o solo para los diésel? Gracias y saludos
Si es manual si. Si es automático no. En cuanto al consumo yo solo puedo decirte que el mío no cambió. Pero si lo que buscas es una reducción del consumo, hay reprogramaciones específicas para ello. Tendrías que hablar con el taller donde lo quieres hacer y explicar qué es lo que quieres conseguir con la repro.
@@CanalAteca es manual , busco que baje el consumó y que tenga algo más de tirón, sabes algún especial en Madrid que se dedique a esto ?
Me temo que no conozco a nadie en Madrid.
Buenos días, me gustaría saber cómo conseguir un par de camisetas como la que llevas tú.
Contacta conmigo en canalateca@gmail.com o en mi canal de Telegram.
Donde se encuentra ese taller para reprogramacion ? Tiene talleres a nivel nacional ?
Si. Busca por Vagspeed, pero hay otros.
Hola buenas, qué aceite se recomienda poner si se va a hacer una conducción un poco más deportiva, un saludo a todos. Gracias muy buen vídeo👍👍
El que corresponda en viscosidad, pero no hace falta que sea Long Life, ya que ante una conducción deportiva no te va a durar 2 años.
@@CanalAteca de acuerdo, muchas gracias, si la idea es cambiarlo cada 10.000 km aproximadamente, gracias.
Fantástico vídeo como siempre Raul, gracias de nuevo por tu tiempo y tus experiencias compartidas. Podrías indicarnos si el taller donde hiciste la repro tiene filiales y donde podríamos consultar por provincias?, porq obviamente supongo q no se deberá hacer estas modificaciones en cualquiera q nos lo oferte,no?. Muchas gracias de nuevo.
Vagspeed tiene talleres en toda España.
Raul, saludos desde Perú, una pregunta, no te cruje el jalador de la puerta cuando la presionas para poder abrir o cerrar la puerta? Como puedo eliminar esos sonidos? Mi Ateca es año 2022, buenos videos!!
Hola Luis. Me temo que si. Es algo que les pasa a todos. Un seguidor me comentó que lo había mejorado con un lubricante a base de silicona, pero yo lo probé hace unos meses y no he notado ninguna mejora.
Hola buenas un saludo yo tengo un ateca pero la versión es 1.0 TSI y le hecho la Repro y el cambio es notable .si me comprara otro no me lo pensaría también se la aria
Ha mi lo que me Recomendaron es que le ponga gasolina de 98 octanos
Gracias por comentar. No sé qué decirte. La repro es diferente para 95 y para 98.
A mi me la hicieron para 95, que es la que uso. Si te la hicieron para 95 y le pones 98, puede que ganes un poco, pero nada comparado con que si te la hubieran hecho para 98.
Hola Manuel...pues es que mi ateca es 1.0 y el video de Raúl,buenísimo como siempre,me ha hecho pensar en hacerle una reprogramación para ganarle algo de salida.Este motor va muy bien pero es algo Perezoso.¿Realmente se nota tanto la diferencia? ¿ Ha ganado en bajas revoluciones? Muchas gracias de antemano...saludos
@@luislorentevalderrama9077 . hola Luis la diferencia es bastante en todo en consumo y en la repuesta del coche .te va parece que ha cambiado de coche .va más suelto y tiene más fuerza en todas las machas te vas ha alegras si se la haces
Se puede realizar reprogramacion con caja de cambios DSG7 ?
Si, pero no la recomiendan para el TSI de 150cv
Q tipo de aceite recomiendas tras la repro??
En mi opinión no hay una respuesta exacta. Yo por ejemplo, mantengo el mismo aceite e intervalos. Pero eso es porque mi conducción es tranquila y solo aprovecho la potencia y par cuando voy por carretera y necesito adelantar con seguridad.
Si tu conducción es habitualmente deportiva, mi recomendación es que cortes los intervalos oficiales (2 años o 30.000km). En cuanto al tipo de aceite yo mejor le preguntaría al que te hace la repro. También te digo que el Ateca lleva un sensor de calidad de aceite que te avisa cuando no está bien.
Salve. Cosa ne pensi della centralina aggiuntiva ?
Lamentablemente, no puedo ayudarte en este tema.
@@CanalAteca Okay. Thank you so much
Se puede hacer repro a un seat leon st 1.5 tgi del 2020?
Es el de 130cv? Si es así, en la página oficial de Vagspeed pone que si. Concretamente puedes subirlo hasta 162cv. Pero yo personalmente no te puedo aconsejar. Tan solo pasarte la dirección para que lo compruebes tú mismo: vagspeedbarcelona.es/
@@CanalAteca si es el 130cv de gas y gasolina,muchas gracias!!
Yo con la caja DSG no me arriesgo, no lo hice en el leon de 180, y ahora con el ateca tambien con DSG ,pero tengo amigos que coche que pillan coche con repro !! Una pregunta con los problemas de esa caja manual no te da miedo ?
Gran video
Yo estoy tranquilo. Como ya he comentado, la repro la hice para cuando necesito una punta de aceleración. Si fuera una conducción deportiva constante, me lo habría pensado.
@@CanalAteca me alegro ,seguiré viendo los vídeos y esperando la evolución
@@TheTejereteen el profesional que me he informado, te hacen la repro teniendo en cuenta la caja de cambios para que no deteriore ni sufra… eso si! Es más cara (unos 200e aprox). Lo que si tengo entendido es que en los cambios DSG de 7vel no se le saca tanto partido por este tipo de cambio ya que la caja tiene “limitaciones”.
Hola, me gustaría saber si la desconexion de cilindros se puede cancelar para que siempre vaya a 4 cilindros o si después de la repro se usa menos la desconexion..? Muchísimas gracias y muy práctico e interesante vuestros vídeos un saludo
En cuanto a la primera pregunta, no me consta que se pueda, de todas maneras lo investigaré.
En cuanto a la segunda, con la repro, la desconexión de cilindros sigue funcionando como siempre.
@@CanalAteca tengo gran curiosidad, de saber si es posible anular la desconexion ó de activarla cuando el usuario así lo considere, porque me doy cuenta de un hecho y es que con el tiempo el desgaste y rendimiento de los cilindros no va a ser lineal, quiero decir que en cierto modo los cilindros 1 y 4 tendrán un mayor compromiso de uso que los 2 y 3. Tal vez no sea un problema o tal vez si...? Gracias por contestar este tipo de dudas, para que podamos disfrutar al completo de esta afición nuestra. Saludos!
Hola de nuevo. Me confirman que son siempre los cilindros 2 y 3, que son los interiores, los que se desconectan.
Que tal un año después?
En realidad creo que ya son más de 2 años. Muy contento, aunque hace 6 meses se la quité porque he vendido el coche y ahora tengo un Cupra Ateca.
Buenas Raúl. En mi caso tengo un 1.2 tsi de 90cv en un Ibiza. Llevo meses dudando en si hacerle una stage 1 (se iría a unos 130cv y de unos 160nm a unos 210). Lo que más me echa para atrás es el tema de la fiabilidad. Suelo ser muy riguroso con los mantenimientos usando recambios de buenas marcas y también respeto las temperaturas del motor antes y después de usarlo. Tengo unos 142 mil km actualmente. Pero vamos, que sigo muy dudoso. Alguna recomendación a parte de lo que normalmente todo el mundo sabe (mejores mantenimientos y uso de mayor octanaje de gasolina)? Buen video, saludos!
En primer lugar, dejar claro que yo tan solo soy un conductor que comparte sus experiencias. Me gustaría saber más de mecánica, pero es lo que hay. En este vídeo en particular, la mayoría de cosas son cosas que, gente que sabe mucho más que yo, me han dicho. En lo que respecta a la repro y a los km, tengo entendido que se recomienda hacerla con pocos km. En mi caso mi Ateca tenía unos 35.000 km. Yo averiguaría un taller de confianza y les pediría consejo a ellos.
buenas con la repro se puede desactivar el act
A qué te refieres con el act?
@@CanalAteca que si se anula la desactivacion de los cilindros
@@fernandogutierrez3381 no. No se anula.
Me parece un vídeo muy interesante he leído todas las respuestas y aún así tengo la gran duda de la caja de cambios DSG 7. Tengo un Ateca FR y si tiene esa caja de cambios entonces no me voy a atrever a hacerlo. UNA LÁSTIMA 😢
Pues si. De todas maneras yo te recomiendo que te informes un poco más, y no te quedes solo con lo que se dice en el canal, y así poder formarte tu propia opinión.
@@CanalAteca He hablado con ellos, yo vivo en Huelva y me han dicho que no me preocupe, la reprogramacion se haría teniendo en cuenta esa problemática. El viernes voy a que vean mi mapa y se lo envían al ingeniero. A ver que me dicen pero si me Dan tranquilidad lo haré 😊
@@AlexisLuxury Pues ya contarás tu experiencia!
@@AlexisLuxury hola! Estoy muy interesado en tu experiencia. ¿En qué quedó? Gracias de antemano
@@terapicpilow no han conseguido desbloquear la centralita. Así que no es posible por ahora para mí hacer la repro.
Le stage 1 est le meilleur investissement prix résultat. Si c'est la même DSG7 que sur le 190ch fr essence ou 2l TDI pas de problème mais a vérifier. Nota en suisse toutes les modifications faite par un atelier obtient un certificat de conformité par un service de contrôle. Les modifications sont ajoutées avec un complément agraphé avec la carte grise avec les nouvelles caractéristiques.Rien de caché pour les garages assurances... Et le nouvel acquéreur. Le vendeur de la voiture pourrait être tenu responsable en cas de vente du véhicule modifié. Bonne exploitations 👍
👏🏼👏🏼👏🏼
Muy buenas ! Al llevarlo a la seat revisión no le han anulado la garantía ni el plan de mantenimiento . Estoy pensando en hacerselo y temo que me anulen garantias etc
Saludos!
Lo de la garantía lo explico en el vídeo. Lo del plan de mantenimiento es algo que no me había planteado, pero sigo pensando en que mientras el coche no tenga ningún problema, no te van a decir nada. Yo previamente llevé el coche para la revisión, y lo tengo lleno de modificaciones con OBD eleven, pero no me pusieron ninguna objeción.
Amigo usted vio el video integro antes de comentar?
muy buenas ,sabe alguien en pamplona quien lo reprograma?
No conozco nadie que lo haga en pamplona.
Esto no es la panacea, acortas la vida del coche bastante. Si quieres un coche potente, cómpralo así de serie.
Al final depende de tu forma de conducir. Yo hice la repro para tener más par y potencia en momentos determinados. Si vas todo el día revolucionado, no solo acortas la vida de un coche con repro sino de cualquiera.
En cualquier caso, a mi personalmente me es indiferente ya que siempre cambio de coche cada 3-4 años. 🤷🏻
Hola Raúl que motor tiene tu ateca
TSI 1.5 con cambio manual
Lo que es increíble es que nadie se queje de que los propios gases del motor vuelvan a la admisión del motor.
Así los motores duran lo q duran.
En fin, imagino q la gente no lo sabrá
Te refieres a que eso lo hace tras la repro? O lo hace ya cuando sale de fábrica?
Pero que tiene que saber la compañía de seguro que tú tienes un coche con reprogramación ?
Tengo dos coches con repro y todo como el primer día mientras menos sepan mejor un saludo
Lo comento en el vídeo. Mi póliza dice claramente que cualquier modificación puede dejar sin validez el seguro. Si no dices nada y tras un accidente se descubre la modificación, técnicamente podrían agarrarse a eso para invalidarla. Pero cada uno es libre de hacerlo o no. La verdad es que no conozco a nadie que lo haya hecho, pero yo me quedo más tranquilo.
Hasta lo que yo sé ... Cara al seguro no es necesario hasta que cambias alguna cosa que hay si pueden llamarse andabas... Con Stage1 o Stage1 plus no hace falta ponerle nada .. en si a piezas o escape o cambiar algo... Es todo reprogramación... En cambio Stage 2 .. mínimo ya te toca cambiar admisión completa... interculer en parte no obligatorio, escape en parte... Donwpipe y admisión completa como poco... con eso ya la puedes hacer... y hay si que si tienes golpe y te ven donwpipe vaciada, escape completo, interculer cambiado.. admisión completa cambiada... si que te digan que de que vas tú... luego depende del galleton pero a lo que es electrónica no se meten no sabrían nada a no ser que pongan el coche en 1 banco de potencia y que funcione...Pero ya si metes cosas... Si puede que te la juegues 1 poco..😋 😊 50/60 CV se notan también.. 🥳
@@bielmelichartes2167 No te digo que no pero la electrónica es muuchoo más difícil de probar... que si tienes un Stage2 interculer, admisión completa, y mira que yo la llevo .... luego depende golpe.. depende de quien tenga la culpa... Otra de las cosas... Siempre, siempre 1 cámara en el coche .. Porque ya no se hacen cargo, siempre te cambian argumentos que puedas tener tengas razón o no ... Les da igual... yo lo pasé hace poco bueno hace ya... con cámara que tenía si no me como los mocos.. en rotonda 1 tía paso por la izquierda a quien estaba a mi izquierda y luego cerro de golpe... Total a mi favor.. Pues ya estaban es que dice otra cosa... es que no se corresponde .. Si no se llega a Grabar... te dan por el jodido culo... hay día tu palabra No sirve nada de nada.. Así que yo ya vehículo que lleve moto/coche... camaritaaa y espaldas cubiertas... 😋
Ningún servicio oficial va a entrar a demostrar que la avería del motor se debió a la repro, directamente darán por sentado que así fue y te cobrarán la reparación. Eres tú quien deberá demostrar que la avería no se debió a la repro, pagando al perito o al técnico acreditado que certifique que la repro no influyó en la rotura del motor. Quizás así tengas una mínima posibilidad de que la reparación sea cubierta por la garantía, lo que no te quita nadie es de pagar al técnico que demuestre que la repro no te rompió el motor.
Gracias por comentar!
Muy bien explicado. Yo tengo el 1.5 tsi dsg 7 y no estaba muy convencido. Por lo que he visto, no debe ser un problema sino una ventaja hacerlo. Lo único que me tira un poco atrás es que tengo 5 años de garantía y mantenimiento y tengo miedo a perderla si hubiera algún problema. Más que nada porque pague 800€ por los 2 años extra de mantenimiento y garantía.
Raul, me recomiendas esperar a que termine la garantía o tú le harías la re programación? Yo lo quiero solo para mejorar adelantamientos, incorporaciones, etc. no para correr e ir de rally.
Un saludo crack. Por cierto soy de Viladecans y toda la vida he ido al Prat por mi mujer que es de allí y porque también trabajo allí. A ver si algún día coincidimos y te enseño mí muevo Ateca FR que compré a finales de Marzo de este año. Me encantaría una pegatina de canal Ateca. Es chulisima. Un abrazo amic.
Hola Javi. Para la pegatina, te recomiendo que entres en el grupo de Telegrama y allí te explico cómo conseguirla.
En cuanto a la repro, no sé si has visto el vídeo entero. Tu Ateca lleva la caja DQ200 no? Esa es justo la que dicen que puede dar problemas con la repro. Yo me informaría bien antes de hacerla.
Lo mejor es donde quieras hacer la Repro que te informen muy bien .. para que no tengas problemas... y siempre con margen ... seguro que te podrán informar bien... Sobre la garantía es eso 5 años o 90 mil km lo que antes suceda... consejo... no te fíes tampoco en parte (digo en parte a los aceites de la casa) me explico según ellos sus mantenimientos (para mí una auténtica basura) y me explico... cambiar por ejemplo el aceite de la Dsg 3 años sin límite de km... pues es 1 error... pq 1 puede ir solo al carrefur los domingos y otro hacer km y en 1 año se haya echo 70 mil km.... y digo yo 1 aceite 70 o 80 mil km es 1 sacrilegio... y a ellos no les importa 1 huevo... y porque... pq apartir de 80/90 mil km.. No se hacen cargo de nada... Así que lo mejor es eso... hacer sus revisiones y a la mitad entre 1 km y otros cambiarle tu los aceites aparte...la mitad de lo que dicen (un taller de confianza que te lo haga baratillo)😂 ... cada 30 mil km el aceite del motor... 15 tu ... 15 la casa... y así... Dsg 60mil creo que serían las de un AteCa normal o un Ateca fr... yo no dejaría el aceite más de 50 o 60 mil km y los 2 de la diferencial/Haldex lo mismo... no como por ejemplo querían hacer con mi CuPra AteCa 120 mil km con el mismo aceite... mi opinión .... A la mierda...y ya voy con 156 mil km y sin problemas y sigo con los mismos discos de embrague jejeje a ver lo que dura... 🥳🥳 yo así lo hize.. y de momento guay😋 ..