Надо просто массу открутить зачистить и прикрутить обратно а масса находится за левой фарой по ходу движения а точнее за ней и все проблема будет решена
Так Питание фары никак не связано с питание корректора. Корректор питается через габарит. Плюсом, дополнительный управляющий провод с резистора регулировки. Минус(черный) провод относительно серого, соответствует нижнему положению, минимальныое напряжение,плюс(зеленый) относительно серого, максимальное напряжение, соответственно верхнее положение.
Задовбали мегаелектрики добавкою соплів. Почистити масу в місцях кріплення і пропаяти дроти це не царська справа ? Все ж раніше працювало і з рідним проводом.
Ищите массу! ,а не провода лепить, а дальше что делать будите? !всю машину проводами обматывать? ,это колхоз! ,увожающий себя электрик токого себе не позволит.
Подскажи еще может в курсе такая проблема,ввключаешь зажигание,все горит поварачиваешь на заводку и тишина,часы на торпеде тухнут и все ,потом так снова и снова ключем в холостую ,бах и завелась.массы нет тоже?
Не было такого у меня. Судя по симтомам, до стартера до ходит, но он не крутит. Если бы + на стартере отключил. Но, почему со 2го раза заводит, не ясно
Почему как ключем поварачиваешь завести,тухнут часы на панели,и тишина.не заводится не каких действи,потом ключем туда сюда,и стартер крутит.может тоже в масе проблема
Надо просто массу открутить зачистить и прикрутить обратно а масса находится за левой фарой по ходу движения а точнее за ней и все проблема будет решена
Так Питание фары никак не связано с питание корректора. Корректор питается через габарит. Плюсом, дополнительный управляющий провод с резистора регулировки. Минус(черный) провод относительно серого, соответствует нижнему положению, минимальныое напряжение,плюс(зеленый) относительно серого, максимальное напряжение, соответственно верхнее положение.
Задовбали мегаелектрики добавкою соплів. Почистити масу в місцях кріплення і пропаяти дроти це не царська справа ? Все ж раніше працювало і з рідним проводом.
Ищите массу! ,а не провода лепить, а дальше что делать будите? !всю машину проводами обматывать? ,это колхоз! ,увожающий себя электрик токого себе не позволит.
Я не электрик. Спасибо
Подскажи еще может в курсе такая проблема,ввключаешь зажигание,все горит поварачиваешь на заводку и тишина,часы на торпеде тухнут и все ,потом так снова и снова ключем в холостую ,бах и завелась.массы нет тоже?
Не было такого у меня. Судя по симтомам, до стартера до ходит, но он не крутит. Если бы + на стартере отключил. Но, почему со 2го раза заводит, не ясно
У меня такая ситуация была, Щетки на стартере поменял, и всё отлично.
Щітки стартера пора міняти. Міняються не знімаючи стартер.
Дружище такая же проблема с коректором фар и уменя случилась,подскажи почему ты масу подключаешь к фаре а не на коректор массы,или лна там одна???
Проблема с минусом фары, а не корректора
Незнаю только что попаял,в серавно правый жужит немного правый.
Я показал, что я сделал и что вышло конкретно у меня. Напомню, что толщина провода имеет значения.
Почему как ключем поварачиваешь завести,тухнут часы на панели,и тишина.не заводится не каких действи,потом ключем туда сюда,и стартер крутит.может тоже в масе проблема
Huawei Sweet в момент когда стартер срабатывает, часы же тоже тухнут. Не знаю что конкретно. Нужно электрик
В авео чистити клеми маси на болті кріплення стартера.
Зачистил массы и толку нехрена как опускалась таки опускается
Тут мои полномочия , всё