Die Überschrift mit der Frage “ Teuer und preiswert? „ wurde in diesem Beitrag nicht beantwortet. Außer einigen wenigen technischen Details, wobei die Bremsschaltgriffe überproportional vertreten waren, hat man nicht viel erfahren, was auch nur annähernd den extremen Gruppenpreis hätte erklären können. Warum sollte man für „nur“ 1500,- EUR (im Gegenwert einer Ultegra Di-2 Gruppe) ältere Gruppen mit den neuen Bremsschaltgriffen aufwerten? Technisch ist die Gruppe bestimmt auf hohem Niveau. Der Gruppenpreis ist wie bei allen Top-Gruppen unrealistisch teuer, der sich bei Kompletträdern ein wenig relativiert. Die Ersatzteilpreise für Ritzelpakete und Kette sind nicht verbraucherfreundlich. Für den Normalverbraucher sind die Serien unterhalb der Topgruppen meistens die bessere Wahl.
Zumindest nicht den Produktions Aufwand,es gibt technisch keinen grund Kassetten aus einem Block zu fräsen,wenn ich einzelne Ritzel Schmieden kann;) perlen for die Säue;)
Wieso ? Sram kann dann eine ganze Kassette verkaufen, ist doch gut für die Firma. Wie kommst du darauf, dass Sram an dich denkt ? Aus dem ganze Block zu fräsen macht nur für Profifahrer Sinn, die Geld mit Rennen verdienen, die anderen Möchtegern Irgendwas müssen einfach draufzahlen. Das System beutelt die komplexbeladenen Schwachmaten geschmeidig aus ^^
Für Sram macht es Sinn, weil man mit dem blödsinnigen Argument dummen Kunden das Geld schön aus der Tasche ziehen kann und zwar ordentlich. Es wird auch aktiv danach beworben, als ob es sich um ein Qualitätsmerkmal handelt ^^
Wenn man genug Geld hat, dann sind 1500 € nix. Diese Gruppe zielt genau auf diesen Kundenkreis ab, unabhängig vom technischen Mehrwert, was definitiv nicht vorhanden ist.
Kleine Korrektur: ZIPP gehört natürlich zu Sram und Roval sind die Laufräder von Specialized. Sorry!
Die Überschrift mit der Frage “ Teuer und preiswert? „ wurde in diesem Beitrag nicht beantwortet. Außer einigen wenigen technischen Details, wobei die Bremsschaltgriffe überproportional vertreten waren, hat man nicht viel erfahren, was auch nur annähernd den extremen Gruppenpreis hätte erklären können. Warum sollte man für „nur“ 1500,- EUR (im Gegenwert einer Ultegra Di-2 Gruppe) ältere Gruppen mit den neuen Bremsschaltgriffen aufwerten? Technisch ist die Gruppe bestimmt auf hohem Niveau. Der Gruppenpreis ist wie bei allen Top-Gruppen unrealistisch teuer, der sich bei Kompletträdern ein wenig relativiert. Die Ersatzteilpreise für Ritzelpakete und Kette sind nicht verbraucherfreundlich. Für den Normalverbraucher sind die Serien unterhalb der Topgruppen meistens die bessere Wahl.
Zumindest nicht den Produktions Aufwand,es gibt technisch keinen grund Kassetten aus einem Block zu fräsen,wenn ich einzelne Ritzel Schmieden kann;) perlen for die Säue;)
Was ist fresen? Das Wort gibt es nur als Nachnamen oder Stadtnamen...
@@SM-Vernichterfräsen! Nicht Fresen😂
@@SM-VernichterWenn man keine Argumente hat,aber trotzdem angepisst ist🤔 emotional kompromitierter brandhead.😂
Wieso ? Sram kann dann eine ganze Kassette verkaufen, ist doch gut für die Firma. Wie kommst du darauf, dass Sram an dich denkt ? Aus dem ganze Block zu fräsen macht nur für Profifahrer Sinn, die Geld mit Rennen verdienen, die anderen Möchtegern Irgendwas müssen einfach draufzahlen. Das System beutelt die komplexbeladenen Schwachmaten geschmeidig aus ^^
Für Sram macht es Sinn, weil man mit dem blödsinnigen Argument dummen Kunden das Geld schön aus der Tasche ziehen kann und zwar ordentlich. Es wird auch aktiv danach beworben, als ob es sich um ein Qualitätsmerkmal handelt ^^
Wenn man genug Geld hat, dann sind 1500 € nix. Diese Gruppe zielt genau auf diesen Kundenkreis ab, unabhängig vom technischen Mehrwert, was definitiv nicht vorhanden ist.