Poucas vezes eu vi um mecânico técnico como você... parabéns! Já estou inscrito em seu canal, te incentivo à produzir mais conteúdo e ressalto que gostaria de ser seu aluno...
Ótimo video! É bom fazer esse teste da bobina de pulso antes de realizar uma manutenção na tampa do estator (visor de oleo, troca de borracha, etc). Se já estiver com problema, o cara já troca e se livra de mexer ali novamente, tendo que trocar mais uma junta e tudo mais.
Top meu irmão! Mais uma vez, muito obrigado pelas informações compartilhada! Excelente explicação, excelente vídeo! Pessoa iluminada, que Deus abençoe você e a Oficina Casa da Sogra. Abraço meu irmão!
Ótima explicação... muito bom conhecer como funciona nossas motos..e saber fazer o diagnóstico em caso de pane.. parabéns pelo vídeo..esse vai ficar salvo nos meus favoritos.👍✌️
Show sua aula prof Diego,me esclareceu e aprendi muito,no meu caso a minha Drag Star estava sem faísca,fiz os testes e constatei que a bobina de pulso estava ok,o problema era o conector macho/fêmea da bobina de pulso,essa de baixo do tanque, troquei o conector,a moto está 100%....os conectores sempre tem que serem revisados, abraço....
Bom dia, estou aqui assistindo seu vídeo que por sinal Muito elucidativo, gostaria de saber se tem como testar o pulso negativo do tci com multímetro pois não tenho a caneta de polaridade, tenho uma Virago XV 535
Show de vídeo. A minha está cortando faísca, não é sempre, rodo uns 90km e corta, daí uns minutos volta a pegar e logo em seguida corta de novo, isso acontece várias vezes. Chega um determinado momento ela pega e não corta mais e segue por vários dias sem dar problema. Já trocou bobina de pulso e continua o mesmo.
Tem que fazer uma análise completa no chicote elétrico da moto. Passando pelo sensor de descanso do pezinho, embreagem e relé auxiliar que fica atrás do paralama traseiro.
Muito obrigado. Vai ajudar muito. A minha moto depois de pouco tempo funcionando para de queimar o cilindro dianteiro. Imagino que seja a bobina da vela. Por sinal, exista alguma indicação para troca, por um modelo popular?
Diego, tem problema colocar aqueles faróis de Led chamados “Angels Eyes” na Dragstar? Muitos dizem que não tem problema porque consome menos. Mas a potência desse farol é 100w enquanto a lâmpada original é 60W. Não estragaria o estator?
Diego boa tarde..... é possível o cdi falhar qdo a moto funciona por minutos . Porque minha drag morre e fica sem faísca em ambas velas.Agradeco se puder me ajudar . Obrigado e parabéns pelas aulas.
Boa noite Gabriel, se sua moto está sem faísca nas duas velas depois que a moto ficou ligada por alguns minutos, provavelmente o problema está na bobina de pulso e não no CDI.
Boa tarde Diego, antes de mais nada, muito obrigado, Parabéns, excelente vídeo, bem explicativo. Usei todas as Suas dicas para testar os componentes da minha moto e constatei que um cachimbo está zero de resistência e o outro com 10.450Kohms. Procurei no MercadoLivre e em algumas motopeças e eu só encontrei no mercado, cachimbo com 5k ohms de resistência. Pergunto; tem algum problema eu colocar esse cachimbo só com 5K de resistência? Pode me causar algum problema?, obrigado.
Muito obrigado pela excelente explicação.Minha moto está enviando sinal em apenas uma das velas, efetuei os testes e o CDI não manda tensão. Teria algum CDI de outra moto compatível com a Dragstar?
Bom dia meu amigo, experimenta desligar o polo positivo da bateria e aguardar uns 5 min. Religue novamente e veja se resolve. Pode ser que o sistema transistorizado do CDI volte a operar normalmente. Geralmente isso acontece quando se faz a famosa "chupeta" na bateria. Caso não resolva, eu te passo o contato de profissionais que realizam o reparo do CDI.
Seria interessante também verificar se existe continuidade no circuito do CDI até a bobina de faísca que está apresentando problemas. O CDI fica localizado atrás da bateria. Pode ser um mal contato nos terminais de saída do CDI também. Um limpa contato pode resolver.
Boa noite, amigo. Ainda tem como te enviar o CDI para você arrumar? Mecânico disse que foi ele que estragou. Ela estava com problemas para ligar, antes da limpeza no carburador eu insistia um pouco a dar a partida, com ela fria, mas logo pegava, agora após feita limpeza no carburador ligou só umas 4 vezes. Quando ligada, ela liga fácil depois de quente, não falha, não fica fraca, mas quando está fria tem muita dificuldade para ligar. Mecânico já condenou o CDI, supostamente as outras peças estão boas. Hoje verifiquei que velas estão encharcadas...
@@dcmotorcyclegarage Mano, vou passar o seu whatsapp para o mecânico que está com a minha drag, talvez ele te chame depois. Ele vai saber certinho o que foi verificado e testado. Já me increvi no seu canal, só por ter oferecido ajuda!!
Boa tarde. Primeiro, parabéns pelos vídeos, muito bons Tenho uma drag e desmontei o motor pra trocar umas juntas e retificar o motor, ficou mt tempo parada. E desde então estou numa guerra pois a moto não funciona direito. Quando montei notei que a bobina do cilindro traseiro não estava funcionando, troquei e deu faísca, mas a faísca na bobina traseira esta fraca, amarela e com frequência inferior a do cilindro dianteiro. Inverti as bobinas e continua assim no cilindro traseiro. Sabe oq posso testar? Já fiz a troca do estator e pulsadora tbm e testando com o multímetro estão nos parâmetros corretos. Obrigado
Confira os cabos elétricos que vem.do CDI até a bobina de faísca. Lembrando que o CDI envia o pulso negativo para as bobinas, e a bobina deve estar com o positivo direto nela.
Boa noite camarada, notei que o cabo de vela do cilindro traseiro está dando fuga de tensão. Porém a bobina está dentro dos parâmetros de resistência. Como não tem como substituir o cabo da bobina, pois é uma peça só. Saberia dizer de alguma bobina de outra moto ( Falcon por exemplo) daria certo na Drag? Abraços e sucesso
Boa tarde, tive problema com minha Drag, mandei o extrator e a bobina pra Wortech, depois de retificado extrato e trocado a bobina, coloquei na moto, ela voltou a falhar principalmente quando esquentava, bobina testada e acusou defeito, troquei novamente, após 200 km, com a moto quente, o problema voltou, tem alguma ideia se alguma coisa pode estar danificando a bobina pulsador a, o que posso fazer?
Boa noite meu amigo. Você relatou o problema para a Wortec? Talvez o problema possa estar no lubrificante que vc está utilizando na sua motocicleta. De qualquer forma, se precisar fique a vontade para me chamar no whatsapp. 11951506364
Meu amigo, boa tarde, tenho uma marauder e essa moto quando aquece perde força e se eu desligar só liga depois que esfria, fria ela volta ao normal, mas quente apresenta este sintoma, peço sua ajuda referente a este problema, o que possa ser?
Boa noite meu amigo. Se ela está perdendo força depois de quente, pode estar com alguma válvula presa, sistema de arrefecimento inoperante ,ou até mesmo com baixa compressão nos cilindros.
Não consigo encontrar o defeito na minha dragstar xvs 650, não chega o pulso negativo na bobina, o meu mecânico testou extrator. Bobina pulsadora e nada agora me disse que pode ser cdi, vc poderia me ajudar????
Se não chega pulso negativo na bobina de ignição, provavelmente o problema está no CDI. Mas antes de condenar o CDI, vc precisa ver se está chegando alimentação nele e se a bobina de pulso está enviando sinal para o CDI.
Este vídeo é bem antigo, na época te temos gravar com uma canon e ela não estava focando de perto. Hj em dia as gravações estão melhores. Em breve subirei mais vídeos sobre o assunto com mais detalhes e qualidade de imagem.
Boa tarde irmão, sou profissional de manutenção de motocicleta aqui no Rio de janeiro, e apareceu uma dragstar aqui com problema na bobina de pulso que estava queimada. Foi feita a troca da bobina original e a moto ligou, porém embolando e estourando o escapamento. Coloquei outra bobina de pulso de tornado que tem a impedância bem próxima da especificação do manual de serviços e o problema continuou. Já verifiquei o sensor tps e o mesmo está dentro dos parâmetros, agora só me resta saber se o CDI está comprometido, teria algum teste específico para saber se ele está bom? Eu medi a tensão que ele manda para a bobina de pulso e deu 2,45 volts essa tensão está correta?
Boa noite amigo! Estou com uma Drag Star de um amigo tentando resolver um problema, ela funciona bem e quando esquenta depois de uns 30 minutos começa a falhar um cilindro! Será que pode ser bobina de pulso?
Bom dia gente o cdi da minha drag queimou um lado eu queria encontrar uma de um preço razoável mais não encontro queria saber se posso substituir por outra de outro tipo de moto?
Manda pra mim o seu CDI que posso recuperar ele. Mas geralmente todo os CDI de Drag que dizem estar com defeito, não estão. Tem certeza que o problema é no CDI???
No caso problema na bobina de pulso, o motor de partida chega a girar e a moto não liga? No meu caso a minha moto bate um TEC seco e não acontece nada, a moto fica literalmente morta como se algo roubasse toda a energia e desligasse a bateria, medi a bateria e esta OK.
Bom dia meu amigo. Se o motor não está girando, o problema pode ser no relé de partida, motor de partida ou um indicador de calço hidráulico. Retire as duas velas da moto e tente girar o motor. Veja se tem gasolina dentro dos cilindros. Estou desconsiderando problema na bateria pois você está dizendo que está boa.
Boa noite meu amigo como eu faço para identificar e qual pino ligar o fio da bobina no cdi tenho uma comet 250 que era injetada e foi modificada para carburada e agora queimou o cdi comprei outro pelo mercado livre mas quando coloquei no lugar queimou o fusível as pinagens podem ser invertidas ou diferentes do que tinha na moto Estou precisando bastante de um auxílio será que poderia me ajudar Vou deixar meu zap caso posso por favor que aí posso lhe mandar uma foto pra vc consegui entender melhor isso é claro se vc puder muito desde já 21985807796 Grato
Opa, Diego, blz? A Dragstar tem 2 velas, 2 bobinas de faísca (de ignição). Pergunta: ela funciona com apenas uma vela? Por exemplo, se uma das bobinas estiver com problema, a Dragstar ligará? Valeu, obrigado!
Parabéns Diego e a casa da sogra tá ficando conhecida, fiquei sabendo que recebeu a visita do Latino. Parabéns
Obrigado Bruxo. Sim tive a honra de receber nosso amigo Latino neste fds. Tmj👊
Kkkkkk, pessoal com muito conhecimento.
Bem didático, adorei! Esclarece bem como detectar o defeito de forma inequívoca. Valeu!
Falô mestre boa sorte na nova antiga casa .
Poucas vezes eu vi um mecânico técnico como você... parabéns! Já estou inscrito em seu canal, te incentivo à produzir mais conteúdo e ressalto que gostaria de ser seu aluno...
Ótimo video! É bom fazer esse teste da bobina de pulso antes de realizar uma manutenção na tampa do estator (visor de oleo, troca de borracha, etc). Se já estiver com problema, o cara já troca e se livra de mexer ali novamente, tendo que trocar mais uma junta e tudo mais.
Top meu irmão! Mais uma vez, muito obrigado pelas informações compartilhada! Excelente explicação, excelente vídeo! Pessoa iluminada, que Deus abençoe você e a Oficina Casa da Sogra. Abraço meu irmão!
Tmj meu irmão.👊
Show de bola esse vídeo Diego, vou seguir esses passos pra achar o defeito da minha
Muito bom lidar com pessoas que não retém conhecimento e tem prazer em ensinar , excelente vídeo , muito obrigado
É um prazer poder contribuir para a manutenção destas belas motocicletas.
Topzera. Continua postando vídeos assim pra gente!!
Ótima explicação... muito bom conhecer como funciona nossas motos..e saber fazer o diagnóstico em caso de pane.. parabéns pelo vídeo..esse vai ficar salvo nos meus favoritos.👍✌️
Valeu meu irmão, Tmj sempre 👊
MUito bom o vídeo... bem didático... ajuda muito
Show sua aula prof Diego,me esclareceu e aprendi muito,no meu caso a minha Drag Star estava sem faísca,fiz os testes e constatei que a bobina de pulso estava ok,o problema era o conector macho/fêmea da bobina de pulso,essa de baixo do tanque, troquei o conector,a moto está 100%....os conectores sempre tem que serem revisados, abraço....
Obrigado pelo prestígio meu irmão.
Bem esclarecedor, Obrigado.
Vídeo top... Muito didático, parabéns! E obrigado pelos vídeos!
Muito bom, parabéns mano!!!!
Excelente os seus vídeos, tirando varias duvidas, muito bom, parabéns !!!!!
Caramba vivendo e aprendendo ótimo👏👏👏
Bom dia, estou aqui assistindo seu vídeo que por sinal Muito elucidativo, gostaria de saber se tem como testar o pulso negativo do tci com multímetro pois não tenho a caneta de polaridade, tenho uma Virago XV 535
Show de bola Diegão.
Parabéns meu velho.
Ótimo vídeo! Estou com uma Drag que acusa código 58 e não tem faísca! Já pegou algum defeito assim? Abraço!
Show de vídeo. A minha está cortando faísca, não é sempre, rodo uns 90km e corta, daí uns minutos volta a pegar e logo em seguida corta de novo, isso acontece várias vezes. Chega um determinado momento ela pega e não corta mais e segue por vários dias sem dar problema. Já trocou bobina de pulso e continua o mesmo.
Tem que fazer uma análise completa no chicote elétrico da moto. Passando pelo sensor de descanso do pezinho, embreagem e relé auxiliar que fica atrás do paralama traseiro.
Muito obrigado. Vai ajudar muito. A minha moto depois de pouco tempo funcionando para de queimar o cilindro dianteiro. Imagino que seja a bobina da vela. Por sinal, exista alguma indicação para troca, por um modelo popular?
Diego, tem problema colocar aqueles faróis de Led chamados “Angels Eyes” na Dragstar? Muitos dizem que não tem problema porque consome menos. Mas a potência desse farol é 100w enquanto a lâmpada original é 60W. Não estragaria o estator?
Diego boa tarde..... é possível o cdi falhar qdo a moto funciona por minutos . Porque minha drag morre e fica sem faísca em ambas velas.Agradeco se puder me ajudar . Obrigado e parabéns pelas aulas.
Boa noite Gabriel, se sua moto está sem faísca nas duas velas depois que a moto ficou ligada por alguns minutos, provavelmente o problema está na bobina de pulso e não no CDI.
@@dcmotorcyclegarage ela funciona...mas depois de alguns minutos vai falhando e para de dar faísca.
@@gabrielsiqueira2715 então certamente o problema está na bobina de pulso.
Boa tarde Diego, antes de mais nada, muito obrigado, Parabéns, excelente vídeo, bem explicativo. Usei todas as Suas dicas para testar os componentes da minha moto e constatei que um cachimbo está zero de resistência e o outro com 10.450Kohms. Procurei no MercadoLivre e em algumas motopeças e eu só encontrei no mercado, cachimbo com 5k ohms de resistência. Pergunto; tem algum problema eu colocar esse cachimbo só com 5K de resistência? Pode me causar algum problema?, obrigado.
Boa noite Eliseu. Pode usar cachinhos de 5kohms sim. CB 300 e Cb 400 são compatíveis.
Forte abraço
Muito obrigado pela excelente explicação.Minha moto está enviando sinal em apenas uma das velas, efetuei os testes e o CDI não manda tensão. Teria algum CDI de outra moto compatível com a Dragstar?
Bom dia meu amigo, experimenta desligar o polo positivo da bateria e aguardar uns 5 min. Religue novamente e veja se resolve. Pode ser que o sistema transistorizado do CDI volte a operar normalmente. Geralmente isso acontece quando se faz a famosa "chupeta" na bateria.
Caso não resolva, eu te passo o contato de profissionais que realizam o reparo do CDI.
Seria interessante também verificar se existe continuidade no circuito do CDI até a bobina de faísca que está apresentando problemas. O CDI fica localizado atrás da bateria. Pode ser um mal contato nos terminais de saída do CDI também. Um limpa contato pode resolver.
Boa noite, amigo. Ainda tem como te enviar o CDI para você arrumar? Mecânico disse que foi ele que estragou. Ela estava com problemas para ligar, antes da limpeza no carburador eu insistia um pouco a dar a partida, com ela fria, mas logo pegava, agora após feita limpeza no carburador ligou só umas 4 vezes. Quando ligada, ela liga fácil depois de quente, não falha, não fica fraca, mas quando está fria tem muita dificuldade para ligar. Mecânico já condenou o CDI, supostamente as outras peças estão boas. Hoje verifiquei que velas estão encharcadas...
Dificilmente o problema está no CDI meu irmão.
Qualquer coisa me chama no WhatsApp para conversarmos.
1195150-6364
@@dcmotorcyclegarage Mano, vou passar o seu whatsapp para o mecânico que está com a minha drag, talvez ele te chame depois. Ele vai saber certinho o que foi verificado e testado. Já me increvi no seu canal, só por ter oferecido ajuda!!
Boa tarde. Primeiro, parabéns pelos vídeos, muito bons
Tenho uma drag e desmontei o motor pra trocar umas juntas e retificar o motor, ficou mt tempo parada. E desde então estou numa guerra pois a moto não funciona direito. Quando montei notei que a bobina do cilindro traseiro não estava funcionando, troquei e deu faísca, mas a faísca na bobina traseira esta fraca, amarela e com frequência inferior a do cilindro dianteiro. Inverti as bobinas e continua assim no cilindro traseiro. Sabe oq posso testar? Já fiz a troca do estator e pulsadora tbm e testando com o multímetro estão nos parâmetros corretos.
Obrigado
Confira os cabos elétricos que vem.do CDI até a bobina de faísca. Lembrando que o CDI envia o pulso negativo para as bobinas, e a bobina deve estar com o positivo direto nela.
Boa noite camarada, notei que o cabo de vela do cilindro traseiro está dando fuga de tensão. Porém a bobina está dentro dos parâmetros de resistência.
Como não tem como substituir o cabo da bobina, pois é uma peça só. Saberia dizer de alguma bobina de outra moto ( Falcon por exemplo) daria certo na Drag?
Abraços e sucesso
Boa noite meu amigo. Poderia enviar um vídeo deste problema? Para eu poder analisar está fuga?
011951506364
Boa tarde, tive problema com minha Drag, mandei o extrator e a bobina pra Wortech, depois de retificado extrato e trocado a bobina, coloquei na moto, ela voltou a falhar principalmente quando esquentava, bobina testada e acusou defeito, troquei novamente, após 200 km, com a moto quente, o problema voltou, tem alguma ideia se alguma coisa pode estar danificando a bobina pulsador a, o que posso fazer?
Boa noite meu amigo. Você relatou o problema para a Wortec? Talvez o problema possa estar no lubrificante que vc está utilizando na sua motocicleta.
De qualquer forma, se precisar fique a vontade para me chamar no whatsapp.
11951506364
Meu amigo, boa tarde, tenho uma marauder e essa moto quando aquece perde força e se eu desligar só liga depois que esfria, fria ela volta ao normal, mas quente apresenta este sintoma, peço sua ajuda referente a este problema, o que possa ser?
Boa noite meu amigo.
Se ela está perdendo força depois de quente, pode estar com alguma válvula presa, sistema de arrefecimento inoperante ,ou até mesmo com baixa compressão nos cilindros.
Não consigo encontrar o defeito na minha dragstar xvs 650, não chega o pulso negativo na bobina, o meu mecânico testou extrator. Bobina pulsadora e nada agora me disse que pode ser cdi, vc poderia me ajudar????
Se não chega pulso negativo na bobina de ignição, provavelmente o problema está no CDI. Mas antes de condenar o CDI, vc precisa ver se está chegando alimentação nele e se a bobina de pulso está enviando sinal para o CDI.
nao deu de ver nada da tal faisca azulada do cabo de vela kkk mas deu pra entender
Este vídeo é bem antigo, na época te temos gravar com uma canon e ela não estava focando de perto. Hj em dia as gravações estão melhores. Em breve subirei mais vídeos sobre o assunto com mais detalhes e qualidade de imagem.
Boa tarde irmão, sou profissional de manutenção de motocicleta aqui no Rio de janeiro, e apareceu uma dragstar aqui com problema na bobina de pulso que estava queimada. Foi feita a troca da bobina original e a moto ligou, porém embolando e estourando o escapamento. Coloquei outra bobina de pulso de tornado que tem a impedância bem próxima da especificação do manual de serviços e o problema continuou. Já verifiquei o sensor tps e o mesmo está dentro dos parâmetros, agora só me resta saber se o CDI está comprometido, teria algum teste específico para saber se ele está bom? Eu medi a tensão que ele manda para a bobina de pulso e deu 2,45 volts essa tensão está correta?
Boa noite meu irmão, tenta inverter os cabos da bobina de pulso. Inverte a posição deles ali nos conectores e veja se resolve.
Tem como testar o CDI?
Sim.
Boa noite amigo! Estou com uma Drag Star de um amigo tentando resolver um problema, ela funciona bem e quando esquenta depois de uns 30 minutos começa a falhar um cilindro! Será que pode ser bobina de pulso?
Provavelmente problema na bobina de pulso.
Irmão no caso da minha Yamaha tdm só da umas 2 faíscas e para de faíscar o que pode ser ?
Pode ser problema na bobina de pulso.
@@dcmotorcyclegarage bom dia valeuuu irmao
Bom dia gente o cdi da minha drag queimou um lado eu queria encontrar uma de um preço razoável mais não encontro queria saber se posso substituir por outra de outro tipo de moto?
Manda pra mim o seu CDI que posso recuperar ele. Mas geralmente todo os CDI de Drag que dizem estar com defeito, não estão. Tem certeza que o problema é no CDI???
@@dcmotorcyclegarage tenho. Ele fumaçou e depois ficou faltando o cilindro trazeiro
Diego manda seu endereço m amigo que eu t mando.quanto fica?
@@edinhosantos2023 me chama no WhatsApp. 011951506364
No caso problema na bobina de pulso, o motor de partida chega a girar e a moto não liga? No meu caso a minha moto bate um TEC seco e não acontece nada, a moto fica literalmente morta como se algo roubasse toda a energia e desligasse a bateria, medi a bateria e esta OK.
Bom dia meu amigo. Se o motor não está girando, o problema pode ser no relé de partida, motor de partida ou um indicador de calço hidráulico. Retire as duas velas da moto e tente girar o motor. Veja se tem gasolina dentro dos cilindros. Estou desconsiderando problema na bateria pois você está dizendo que está boa.
Boa tarde alguem tem o cdi da dras star pra vender
Posso consertar o seu meu amigo.
Boa noite meu amigo como eu faço para identificar e qual pino ligar o fio da bobina no cdi tenho uma comet 250 que era injetada e foi modificada para carburada e agora queimou o cdi comprei outro pelo mercado livre mas quando coloquei no lugar queimou o fusível as pinagens podem ser invertidas ou diferentes do que tinha na moto
Estou precisando bastante de um auxílio será que poderia me ajudar
Vou deixar meu zap caso posso por favor que aí posso lhe mandar uma foto pra vc consegui entender melhor isso é claro se vc puder muito desde já
21985807796
Grato
Boa noite meu amigo, me mande suas dúvidas pelo whatsapp, talvez consiga lhe ajudar. 01195150-6364
Opa, Diego, blz? A Dragstar tem 2 velas, 2 bobinas de faísca (de ignição). Pergunta: ela funciona com apenas uma vela? Por exemplo, se uma das bobinas estiver com problema, a Dragstar ligará? Valeu, obrigado!