Super Video, auch bestens für Azubis! Und ja, bei uns wurde häufiger Ware der Konkurrenz abgeladen. Die Konkurrenz hat aber auch unsere Ware entladen...😂. Also, Augen auf beim Hühnerkauf 😎
Guten Tag Horst. Zum Thema Lieferanschrift: Aus der Praxis kenne ich das (als Disponent), dass bei Anlieferungen an Läger von Großkunden es super häufig vorkommt, dass die Lieferanschriften falsch sind. Das liegt vorallem daran dass dort der Einkauf zentralisiert wird und bei der Bestellung beim Lieferanten dort entweder seitens des Einkaufs nicht auf die richtige Anschrift geachtet wird oder beim Lieferanten selbst eine falsche Anschrift eingegeben wird. Auch dass Ware bei einem Lager angenommen wird, welches die Ware gar nicht hätte bekommen sollen, kommt öfter vor. Dann muss man im Anschluss wieder die Ware abholen (meist fällt das erst ein paar Tage später auf) und neu zustellen.
Hallo Horst, ich wünsche dir und deiner Familie einen guten Start ins neue Jahr und bleibt gesund. Zum Thema Warenannahme könnte ich über meine schlechten Erfahrungen Bücher drüber schreiben, die wären umfangreicher als der Brockhaus. Man kommt als Fahrer zum Kunden, tritt dort ordentlich korrekt auf, sagt freundlich Guten Tag, ich habe eine Lieferung für euch. Die Antwort : ohne Gruß, ohne auf den Lieferschein zu schauen, was sollen wir mit dem Scheiß, das haben wir nicht bestellt, nimm's wieder mit. Da fahre ich wieder vom Hof und telefoniere gleich mit dem Absender, gar nicht erst mit meiner Firma. Der Absender kümmert sich dann, da rollen auch mal Köpfe. Ist schon traurig, dass manche Leute ihre Arbeit erst beginnen, nachdem sie einen Anschiss kassiert haben. Oder diese Rampenkönige......... Jedem jungen Kraftfahrer gebe ich mit auf dem Weg, es gibt drei Sachen die man niemals fahren sollte : Zentrallager Handelsketten, Automobillogistik und Baumärkte. Und wenn geht, Plane schon gar nicht. Seit dem ich Silo und Kipper fahre, da läuft es so wie man sich das wünscht. Also ich habe seit dem gute Erfahrungen an den Landesteilen und Entladestellen.
Ich musste kurz auflachen als du sagtest keine Zentrallager der Handelsketten, Baumärkte und schon garnicht plane.. weil alles auf mich, 22 Jahre alt, zutrifft. Ich kann dir da aber nur zustimmen..
Hallo Horst, frohes neues Jahr erstmal. Top Video wieder mal an dem wir uns er-GÖTZEn dürfen. 😅 Probleme bei der Warenannahme? Oh ja. Vor allem bei Logistikzentren von großen (aber nicht großartigen) Supermarkt- oder Drogerieketten. Ewige Wartezeit, so gut wie keine vorhandenen sanitären Anlagen, Lagerpersonal führt sich auf als wären sie Halbgötter usw. Echt übel teilweise. 😮 Bzgl deiner Werbepartner: mein neuer Arbeitgeber nutzt auch Webfleet: ich finds einwandfrei 👍
Das beste bei der Waren Annahme ist immer wenn es eine Garantie Sendung ist. Die muß um 10 Uhr beim Empfänger sein. Und wenn man 1-2 Tage später zum selben Kunden fährt, steht diese Wichtige Sendung immer noch an der selben Stelle wie bei der Anlieferung. Logistik hat nichts mit Logik zu tun!😉
Lieber Herr Götze, wielen Dank für das schöne Video. Ich werde dieses nächste Woche meinen Auszubildenden Fachlageristen bzw. Fachkräfte für Lagerlogistik als Wiederholung für die Klassenarbeit präsentieren. Gerne noch ein Video zur anschießenden Warenprüfung! Ach ... und keine Sorge, in der Berufsschule werden nicht nur Videos vom Logistik-Kanal geschaut. Sie dienen aber hervorragend zum wiederholenden Abgleich, nachdem wir uns ausführlich mit den Inhalten beschäftigt haben.
Fehlmengen oder Beschädigungen waren eigentlich nie ein großes Problem, wenn es welche gibt, dann dokumentiert man das und gut ist es. Die größten Probleme bei der Warenannahme hatten immer damit zu tun, dass man LKW-Fahrer bei manchen Kunden wie den letzten Dreck behandelt. Ich bin auf Baustellenverkehr gewechselt, das spart Nerven.
Bei der richtigen Lieferanschrift ist mir mal was total unangenehmes passiert: Wir fahren immer wieder mal zur gleichen Firma und bringen denen von Hersteller X 1-6 Paletten Pappe, alles unterschiedlich. Naja und dann habe ich nicht genau auf die Hausnummer geachtet (obwohl ich die richtige eingegeben hatte) und fahre bei Hausnummer 15 auf den Hof, lade ab, tausche die Paletten, unterschrift und will wieder fahren als der Lagerist zu mir kam und meinte, das ist gar nicht für die, sonder für die Nachbarn Hausnummer 17. Also alles wieder aufgeladen und ab zum Nachbarn. Das war vielleicht peinlich 😬😅😂
Hallo, Ich arbeite in einer Warenannahme. Uns passiert auch öfter mal, dass Ware entladen wird, die nicht zu uns gehört. Hauptsächlich bei den Stückguttransporten, die Ware für mehrere Firmen geladen haben. Am häufigsten passiert uns das allerdings bei Paketzustellern, die auch gerne mal Pakete für unsere Nachbarn entladen... Auch beschädigte Ladungsträger erreichen uns leider regelmäßig. Manche sind so stark beschädigt, dass wir sie mit Niederflurförderzeugen nicht mehr entladen können. Auch kommt bei uns vor, dass Ware auf großen Einwegpaletten leider quer über 3 Europaletten geladen angeliefert wird, um beim Transport Platz zu sparen. Das ist immer ein großes Spektakel beim Entladen 🤣 Und leider ist es auch nicht immer so einfach dem Fahrer mitzuteilen, dass die Annahme beschädigter Ware oder Ladungsträger abgelehnt wird. Sei es wegen Sprachproblemen, Anschlussladungen etc. Am Ende sind dann leider wieder wir die Leidtragenden, da die Ware laut Einkauf ja "dringend benötigt" wird und wir sie mehr oder weniger annehmen müssen. Ach, ich könnte da ein ganzes Buch über meine Erfahrungen im Wareneingang schreiben. Vom einfachen Arbeiter bis hoch zum Abteilungsleiter... Grüße aus Österreich
Diese Boni-Systeme mögen den Fahrern zwar den ein oder anderen Euro mehr bieten, jedoch gibt es viele Unternehmen, die solche Zahlungen für schnellere Auslieferungen anbieten. Die Verordnung 561/2006 verbietet Zahlungen in Abhängigkeit von der zurückgelegten Strecke, der Schnelligkeit der Auslieferung und/oder der Menge der beförderten Güter. An sich ist sowas eine tolle Sache, jedoch finde ich, dass der sparsame, pfleglichem und respektvolle Umgang mit Betriebsmitteln selbstverständlich und nicht nur im Sinne des Unternehmers, sondern auch im Sinne des Fahrer sein. Ich habe bei jeder Möglichkeit das Mautgerät für jede noch so kleine Strecke immer umgestellt, Standzeiten und Leerfahrten selbstständig vermieden usw. Das sollte jeder Fahrer so hinbekommen. Einen Fahrer besser zu bezahlen ist auf Hinsicht des Durchschnittsgehaltes eine Kraftfahrers jedoch definitiv immer Sinnvoll.
Hab mal in einem Gefahrstofflager gearbeitet. Dort kam ein IPC-Container an mit 1 ganzen Tonne Salzsäure. Was nicht aufgefallen ist war, dass es ein falscher Container war. Der IPC Container war nicht für Salzsäure zugelassen. Aber ist bei der Warenannahme nicht aufgefallen, da es ja schnell gehen muss und man nicht auf jedes Detail achten kann. Jedenfalls hat sich die Salzsäure über Nacht durch den Container gefressen und eine Giftwolke kam aus dem Lager. Die ganze Straße wurde abgesperrt, die Feuerwehr kam usw. Schuld war letzten Endes aber der Produzent, weil der seine Ware falsch abgefüllt hatte. Das muss wirklich viel Geld gekostet haben.
Ich weiß nicht, ob es möglicherweise im Video erwähnt wurde und ich es gekonnt überhört habe, aber wie entscheide ich im Eifer des Gefechts, was ich mit dieser Ware mache, sollte ich ein Mangel festgestellt haben. Klar ich notiere es auf den Lieferschein und lass mir eine Unterschrift geben, aber entscheide ich selber, ob ich die Ware erstmal mit auf Lager nehme oder die Annahme verweigere? Danke für deine tollen Videos 💪🏽
Ja, es sollten mal insgesamt 44 Pakete sein, geliefert wurden aber nur 42, auf Lieferschein vermerkt dort angerufen wurden leider nicht mit versendet 😂 kann passieren. Bei größeren Anlieferung bekommt der Fahrer eine Tasse Kaffee und wir vom Lager entladen dann.
Hallo Horst Danke für das Video. In einer Woche muss ich in meinen Mündliche Abschlussprüfung als Kaufmann für Spedition und Logistik Dienstleistung über das Thema Lagerlogistik. (Brauche nur 30% da ich die restlichen bereits bestanden habe) Es gibt ja auch noch Mängelrügen Offener, Versteckter und Arglistigverschwiegener Mangel und dazu gibt es Rüge Fristen. Im Spedi Buch und Online konnte ich aber nicht wirklich was finden aber mein Kopf hat die Zahlen Sofort, 2 Jahre und 3 Jahre im Kopf. Meinst du, du könntest mir darüber was erzählen oder vielleicht jemand in den Kommentaren? Liebe Grüße Nils
Offene Schäden umgehend, verdeckte Schäden innerhalb 7 Kalendertagen. Das gilt aber nur für die entsprechenden Schäden. Arglistig verschwiegen wüsste ich nicht das es als Abstufung gibt. Wird auch schwer das zu unterscheiden von einem verdeckten Schaden.
Ich glaube das ist eher dem Wiso Teil zuzuordnen da es eine Kaufvertragstörung ist. In meinem Spedibuch steht auch nur "Ansprüche aus einem Speditionsvertrag verjähren nach einem Jahr, bei Vorsatz und Grober Fahrlässigkeit 3 Jahre. Habe eben in meine Wiso Unterlagen geschaut und folgendes für dich gefunden. 2 Jahre für offene und verdeckte Mängel 3 Jahre für Arglistik verschwiegende Mängel 5 Jahre bei Bauwerksmängel 30 Jahre dinglichen Herausgaberecht oder Grundbucheinträge. Ist aber halt Wiso Thema und für die Mündliche Prüfung nicht relevant außer du machst eine Ergänzungsprüfung😅
@@Larneybinson69 ja okay. Da sind wir dann auch entsprechend in anderen Bereichen. Besonders wenn man dann sowas wie Bauwerksmängel in der Liste sieht. Das hat mit der Warenannahme dann auch nix mehr am Hut. Dazu haben ja auch div. Firmen noch ihre AGB die auch Fristen enthalten.
@@Palor175 ja deswegen in der Logistik gibt's halt nur offener Mangel oder verdeckter Mangel. Alles andere sind halt Kaufvertragstörungen. Und nicht das Problem des Lageristen.
Danke euch. Das ist tatsächlich meine 2te Ausbildung und ich habe vorher Fachkraft für Lagerlogistik gelernt lerne jetzt aber den Mündlichen Teil auch fürs Lager und deshalb bin ich da maximal verwirrt gewesen. Ich habe meine Lehrerin mal gefragt und sie meinte folgendes "Bei einem Anspruch aus dem Frachtvertrag unterscheidet man zwischen dem offensichtlich erkennbaren Mangel und dem verdecktem Mangel. Hier sind die Rügefristen: Offener Mangel: sofort Verdeckter Mangel: 7 Tage Lieferfristüberschreitung: 21 Tage." Natürlich bin ich immer noch etwas verwirrt wegen der 2 Jahres und 3 Jahres Regel bei Verdeckten und Arglistigverschwiegenen Mangel aber wenn in der Mündlichen Prüfung gefragt wird spreche ich nur über offenen und verdeckten Mangel. Schreibe am 9 Januar und mache mir soviel Stress auch wenn ich alle anderen Teile bestanden habe und bereits die 200 Punkte erreicht habe und deshalb nur noch 30% brauche mach ich mich trotzdem verrückt 🥲🥲
Naja, in unserem Bereich läuft das etwas anders. Nur im Ausnahmefall ist jemand vor Ort und nimmt die von mir gelieferten Waren entgegen. In der Regel bin ich auf mich allein gestellt, Empfangsquittungen gibt es nicht. Ach ja, ich fahre lose Futtermittel im Werksverkehr vom Werk zu den Bauernhöfen.
Oft kommt es vor dass Waren bei uns angeliefert werden die zwar im Prinzip für uns sind, aber nicht für dieses Lager sondern in ein anderes Lager ein paar Hausnummern weiter müssen. Die Fahrer sehen oft nur den Firmennamen und fahren halt zum Tor rein…. Ohne auf die Hausnummer oder die Werksnummer zu achten.
Bei uns hat sich mal ein Fahrer geweigert eine Beschädigung zu quittieren und damit argumentiert, dass ihm sein Chef den Schaden vom Lohn abzieht.😮 Haben dann bei seiner Spedition angerufen und das geklärt.
Bei mir wurde mal die Annahme verweigert, weil der Lieferschein nicht farbgedruckt war und meinten es war eine Kopie und die den originalen brauchen. Beim Absender angefordert und wurde per E-Mail geschickt und wer hätte es gedacht es war der allergleiche Lieferschein den ich mitbrachte. Halbe stunde verloren wegen nichts.
Bin Lagerlogistiker. Man glaubt gar ned, wie oft da Schmu getrieben wird. Am schönsten ist, wenn mehrere Lastzüg mit Dämmung (Dach) auf die Baustelle solln und stattdessen bei mir im Lager stehen. Ich hasse es wie die Pest.
Als Fahrer hat man nicht immer die Befugnis den Entladeprozess zu beaufsichtigen. (Logistikzentren) Was ist, wenn beim Entladen Ware beschädigt wird und hinterher behauptet wird, das es so angekommen ist?
Super Video, auch bestens für Azubis!
Und ja, bei uns wurde häufiger Ware der Konkurrenz abgeladen. Die Konkurrenz hat aber auch unsere Ware entladen...😂.
Also, Augen auf beim Hühnerkauf 😎
Danke für die Video`s. Oft genug Probleme gehabt. Deswegen fahre ich keine Plane/ Lebensmittel mehr. Das gehört auch zum Thema Fahrermangel.
Ich wollte dir einmal für deine Super Videos danken, habe in meiner Abschlussprüfung eine 1 geschrieben durch deine Hilfe konnte ich super lernen
Guten Tag Horst. Zum Thema Lieferanschrift: Aus der Praxis kenne ich das (als Disponent), dass bei Anlieferungen an Läger von Großkunden es super häufig vorkommt, dass die Lieferanschriften falsch sind. Das liegt vorallem daran dass dort der Einkauf zentralisiert wird und bei der Bestellung beim Lieferanten dort entweder seitens des Einkaufs nicht auf die richtige Anschrift geachtet wird oder beim Lieferanten selbst eine falsche Anschrift eingegeben wird. Auch dass Ware bei einem Lager angenommen wird, welches die Ware gar nicht hätte bekommen sollen, kommt öfter vor. Dann muss man im Anschluss wieder die Ware abholen (meist fällt das erst ein paar Tage später auf) und neu zustellen.
Und wenn man als Fuhrunternehmen nicht flexibel genug aufgestellt ist, bleibt die Mehrarbeit und die Zeit am Fahrer hängen.
Hallo Horst, ich wünsche dir und deiner Familie einen guten Start ins neue Jahr und bleibt gesund.
Zum Thema Warenannahme könnte ich über meine schlechten Erfahrungen Bücher drüber schreiben, die wären umfangreicher als der Brockhaus. Man kommt als Fahrer zum Kunden, tritt dort ordentlich korrekt auf, sagt freundlich Guten Tag, ich habe eine Lieferung für euch. Die Antwort : ohne Gruß, ohne auf den Lieferschein zu schauen, was sollen wir mit dem Scheiß, das haben wir nicht bestellt, nimm's wieder mit. Da fahre ich wieder vom Hof und telefoniere gleich mit dem Absender, gar nicht erst mit meiner Firma. Der Absender kümmert sich dann, da rollen auch mal Köpfe.
Ist schon traurig, dass manche Leute ihre Arbeit erst beginnen, nachdem sie einen Anschiss kassiert haben. Oder diese Rampenkönige.........
Jedem jungen Kraftfahrer gebe ich mit auf dem Weg, es gibt drei Sachen die man niemals fahren sollte : Zentrallager Handelsketten, Automobillogistik und Baumärkte. Und wenn geht, Plane schon gar nicht. Seit dem ich Silo und Kipper fahre, da läuft es so wie man sich das wünscht.
Also ich habe seit dem gute Erfahrungen an den Landesteilen und Entladestellen.
Ich musste kurz auflachen als du sagtest keine Zentrallager der Handelsketten, Baumärkte und schon garnicht plane.. weil alles auf mich, 22 Jahre alt, zutrifft. Ich kann dir da aber nur zustimmen..
Ich habe beruflich nichts mit Logistik zu tun (bin Lokführer im Personenverkehr). Ich finde deine Videos aber richtig interessant. 😃
Gibt es ähnliche videos zum thema eisenbahn ?!? Bin begeisterter modellbahner da mich die technischen möglichkeiten faszinieren
auch das ist Logistik
@@Bjorn-bk9uzund zwar per Definition
Und was auch noch überprüft werden muss sind Lieferschein Nummer und Charge auch ein wichtiger Punkt der wahren Annahme
@@ingokonen5755 es gibt bestimmt Videos zum Thema Eisenbahn. Musst einfach mal danach suchen, was dich interessiert. LG
Hallo Horst, frohes neues Jahr erstmal.
Top Video wieder mal an dem wir uns er-GÖTZEn dürfen. 😅
Probleme bei der Warenannahme? Oh ja. Vor allem bei Logistikzentren von großen (aber nicht großartigen) Supermarkt- oder Drogerieketten.
Ewige Wartezeit, so gut wie keine vorhandenen sanitären Anlagen, Lagerpersonal führt sich auf als wären sie Halbgötter usw.
Echt übel teilweise. 😮
Bzgl deiner Werbepartner: mein neuer Arbeitgeber nutzt auch Webfleet: ich finds einwandfrei 👍
Das beste bei der Waren Annahme ist immer wenn es eine Garantie Sendung ist.
Die muß um 10 Uhr beim Empfänger sein.
Und wenn man 1-2 Tage später zum selben Kunden fährt, steht diese Wichtige Sendung immer noch an der selben Stelle wie bei der Anlieferung.
Logistik hat nichts mit Logik zu tun!😉
Ich bin Logistikausbilder und angehender Meister. Ich finde deine Videos spitze! Weiter so! 👍
Lieber Herr Götze,
wielen Dank für das schöne Video. Ich werde dieses nächste Woche meinen Auszubildenden Fachlageristen bzw. Fachkräfte für Lagerlogistik als Wiederholung für die Klassenarbeit präsentieren. Gerne noch ein Video zur anschießenden Warenprüfung! Ach ... und keine Sorge, in der Berufsschule werden nicht nur Videos vom Logistik-Kanal geschaut. Sie dienen aber hervorragend zum wiederholenden Abgleich, nachdem wir uns ausführlich mit den Inhalten beschäftigt haben.
Fehlmengen oder Beschädigungen waren eigentlich nie ein großes Problem, wenn es welche gibt, dann dokumentiert man das und gut ist es. Die größten Probleme bei der Warenannahme hatten immer damit zu tun, dass man LKW-Fahrer bei manchen Kunden wie den letzten Dreck behandelt. Ich bin auf Baustellenverkehr gewechselt, das spart Nerven.
Bei der richtigen Lieferanschrift ist mir mal was total unangenehmes passiert:
Wir fahren immer wieder mal zur gleichen Firma und bringen denen von Hersteller X 1-6 Paletten Pappe, alles unterschiedlich. Naja und dann habe ich nicht genau auf die Hausnummer geachtet (obwohl ich die richtige eingegeben hatte) und fahre bei Hausnummer 15 auf den Hof, lade ab, tausche die Paletten, unterschrift und will wieder fahren als der Lagerist zu mir kam und meinte, das ist gar nicht für die, sonder für die Nachbarn Hausnummer 17. Also alles wieder aufgeladen und ab zum Nachbarn. Das war vielleicht peinlich 😬😅😂
Hatte mal ein Milchwerk die sich die Milchabnahmestation geteilt haben. Schließt du den Falschen Schlauch an, beliefert du die falsche Firma 😂
😂😂😂 pich gemacht sagen wir 😂🤣🔦
Hallo,
Ich arbeite in einer Warenannahme.
Uns passiert auch öfter mal, dass Ware entladen wird, die nicht zu uns gehört. Hauptsächlich bei den Stückguttransporten, die Ware für mehrere Firmen geladen haben.
Am häufigsten passiert uns das allerdings bei Paketzustellern, die auch gerne mal Pakete für unsere Nachbarn entladen...
Auch beschädigte Ladungsträger erreichen uns leider regelmäßig. Manche sind so stark beschädigt, dass wir sie mit Niederflurförderzeugen nicht mehr entladen können.
Auch kommt bei uns vor, dass Ware auf großen Einwegpaletten leider quer über 3 Europaletten geladen angeliefert wird, um beim Transport Platz zu sparen. Das ist immer ein großes Spektakel beim Entladen 🤣
Und leider ist es auch nicht immer so einfach dem Fahrer mitzuteilen, dass die Annahme beschädigter Ware oder Ladungsträger abgelehnt wird. Sei es wegen Sprachproblemen, Anschlussladungen etc. Am Ende sind dann leider wieder wir die Leidtragenden, da die Ware laut Einkauf ja "dringend benötigt" wird und wir sie mehr oder weniger annehmen müssen.
Ach, ich könnte da ein ganzes Buch über meine Erfahrungen im Wareneingang schreiben. Vom einfachen Arbeiter bis hoch zum Abteilungsleiter...
Grüße aus Österreich
Diese Boni-Systeme mögen den Fahrern zwar den ein oder anderen Euro mehr bieten, jedoch gibt es viele Unternehmen, die solche Zahlungen für schnellere Auslieferungen anbieten. Die Verordnung 561/2006 verbietet Zahlungen in Abhängigkeit von der zurückgelegten Strecke, der Schnelligkeit der Auslieferung und/oder der Menge der beförderten Güter. An sich ist sowas eine tolle Sache, jedoch finde ich, dass der sparsame, pfleglichem und respektvolle Umgang mit Betriebsmitteln selbstverständlich und nicht nur im Sinne des Unternehmers, sondern auch im Sinne des Fahrer sein. Ich habe bei jeder Möglichkeit das Mautgerät für jede noch so kleine Strecke immer umgestellt, Standzeiten und Leerfahrten selbstständig vermieden usw. Das sollte jeder Fahrer so hinbekommen. Einen Fahrer besser zu bezahlen ist auf Hinsicht des Durchschnittsgehaltes eine Kraftfahrers jedoch definitiv immer Sinnvoll.
Hab mal in einem Gefahrstofflager gearbeitet. Dort kam ein IPC-Container an mit 1 ganzen Tonne Salzsäure. Was nicht aufgefallen ist war, dass es ein falscher Container war. Der IPC Container war nicht für Salzsäure zugelassen. Aber ist bei der Warenannahme nicht aufgefallen, da es ja schnell gehen muss und man nicht auf jedes Detail achten kann. Jedenfalls hat sich die Salzsäure über Nacht durch den Container gefressen und eine Giftwolke kam aus dem Lager. Die ganze Straße wurde abgesperrt, die Feuerwehr kam usw. Schuld war letzten Endes aber der Produzent, weil der seine Ware falsch abgefüllt hatte. Das muss wirklich viel Geld gekostet haben.
Frohes neues Jahr lieber Horst! 😉
Dir ebenfalls:)
Ich weiß nicht, ob es möglicherweise im Video erwähnt wurde und ich es gekonnt überhört habe, aber wie entscheide ich im Eifer des Gefechts, was ich mit dieser Ware mache, sollte ich ein Mangel festgestellt haben. Klar ich notiere es auf den Lieferschein und lass mir eine Unterschrift geben, aber entscheide ich selber, ob ich die Ware erstmal mit auf Lager nehme oder die Annahme verweigere?
Danke für deine tollen Videos 💪🏽
Ja, es sollten mal insgesamt 44 Pakete sein, geliefert wurden aber nur 42, auf Lieferschein vermerkt dort angerufen wurden leider nicht mit versendet 😂 kann passieren. Bei größeren Anlieferung bekommt der Fahrer eine Tasse Kaffee und wir vom Lager entladen dann.
Das finde ich cool!
Ich wünsche uns ein Video über Hubwagen, Ameise und Gabelstapler, denn ohne die ist vieles Nichts.
Erkläre mal den Unterschied zwischen Ameise und Hubwagen 🤔
Guten Abend,ja, als Fernfahrer, Adresse stimmte ,die Ladung 32 Paletten,war noch nicht im Lagerbüro angekommen.
Was auch überprüft werden muss ist Lieferschein Nummer und Charge bei der wahren Annahme
So wird es zumindest bei uns im Lager gemacht
Sollen wir die beschädigte Ware annehmen oder nicht nachdem wir im Lieferschein notiert haben
Mit welchem Programm arbeitet ihr für das Pfand/Leergutkonto
Mit Excel ist das so kompliziert 🙄
Hallo Horst Danke für das Video. In einer Woche muss ich in meinen Mündliche Abschlussprüfung als Kaufmann für Spedition und Logistik Dienstleistung über das Thema Lagerlogistik. (Brauche nur 30% da ich die restlichen bereits bestanden habe)
Es gibt ja auch noch Mängelrügen
Offener, Versteckter und Arglistigverschwiegener Mangel und dazu gibt es Rüge Fristen. Im Spedi Buch und Online konnte ich aber nicht wirklich was finden aber mein Kopf hat die Zahlen Sofort, 2 Jahre und 3 Jahre im Kopf. Meinst du, du könntest mir darüber was erzählen oder vielleicht jemand in den Kommentaren?
Liebe Grüße
Nils
Offene Schäden umgehend, verdeckte Schäden innerhalb 7 Kalendertagen. Das gilt aber nur für die entsprechenden Schäden. Arglistig verschwiegen wüsste ich nicht das es als Abstufung gibt. Wird auch schwer das zu unterscheiden von einem verdeckten Schaden.
Ich glaube das ist eher dem Wiso Teil zuzuordnen da es eine Kaufvertragstörung ist. In meinem Spedibuch steht auch nur "Ansprüche aus einem Speditionsvertrag verjähren nach einem Jahr, bei Vorsatz und Grober Fahrlässigkeit 3 Jahre. Habe eben in meine Wiso Unterlagen geschaut und folgendes für dich gefunden.
2 Jahre für offene und verdeckte Mängel
3 Jahre für Arglistik verschwiegende Mängel
5 Jahre bei Bauwerksmängel
30 Jahre dinglichen Herausgaberecht oder Grundbucheinträge.
Ist aber halt Wiso Thema und für die Mündliche Prüfung nicht relevant außer du machst eine Ergänzungsprüfung😅
@@Larneybinson69 ja okay. Da sind wir dann auch entsprechend in anderen Bereichen. Besonders wenn man dann sowas wie Bauwerksmängel in der Liste sieht.
Das hat mit der Warenannahme dann auch nix mehr am Hut. Dazu haben ja auch div. Firmen noch ihre AGB die auch Fristen enthalten.
@@Palor175 ja deswegen in der Logistik gibt's halt nur offener Mangel oder verdeckter Mangel. Alles andere sind halt Kaufvertragstörungen. Und nicht das Problem des Lageristen.
Danke euch. Das ist tatsächlich meine 2te Ausbildung und ich habe vorher Fachkraft für Lagerlogistik gelernt lerne jetzt aber den Mündlichen Teil auch fürs Lager und deshalb bin ich da maximal verwirrt gewesen. Ich habe meine Lehrerin mal gefragt und sie meinte folgendes "Bei einem Anspruch aus dem Frachtvertrag unterscheidet man zwischen dem offensichtlich erkennbaren Mangel und dem verdecktem Mangel. Hier sind die Rügefristen:
Offener Mangel: sofort
Verdeckter Mangel: 7 Tage
Lieferfristüberschreitung: 21 Tage."
Natürlich bin ich immer noch etwas verwirrt wegen der 2 Jahres und 3 Jahres Regel bei Verdeckten und Arglistigverschwiegenen Mangel aber wenn in der Mündlichen Prüfung gefragt wird spreche ich nur über offenen und verdeckten Mangel.
Schreibe am 9 Januar und mache mir soviel Stress auch wenn ich alle anderen Teile bestanden habe und bereits die 200 Punkte erreicht habe und deshalb nur noch 30% brauche mach ich mich trotzdem verrückt 🥲🥲
Wie kann ich die Anzahl der Packstücke genau abzählen, wenn die waren noch im LKW sind? Oder muss der Fahrer davor schon abgeladen haben?
Naja, in unserem Bereich läuft das etwas anders. Nur im Ausnahmefall ist jemand vor Ort und nimmt die von mir gelieferten Waren entgegen. In der Regel bin ich auf mich allein gestellt, Empfangsquittungen gibt es nicht.
Ach ja, ich fahre lose Futtermittel im Werksverkehr vom Werk zu den Bauernhöfen.
Jaaa, in der Landwirtschaft gehen die Uhren anders 😁😁
Oft kommt es vor dass Waren bei uns angeliefert werden die zwar im Prinzip für uns sind, aber nicht für dieses Lager sondern in ein anderes Lager ein paar Hausnummern weiter müssen. Die Fahrer sehen oft nur den Firmennamen und fahren halt zum Tor rein…. Ohne auf die Hausnummer oder die Werksnummer zu achten.
Bei uns hat sich mal ein Fahrer geweigert eine Beschädigung zu quittieren und damit argumentiert, dass ihm sein Chef den Schaden vom Lohn abzieht.😮 Haben dann bei seiner Spedition angerufen und das geklärt.
2:30 Das Wichtigste ist zu überprüfen, ob es sich um eine Zoll-Lieferung handelt oder nicht. =)
Bei mir wurde mal die Annahme verweigert, weil der Lieferschein nicht farbgedruckt war und meinten es war eine Kopie und die den originalen brauchen. Beim Absender angefordert und wurde per E-Mail geschickt und wer hätte es gedacht es war der allergleiche Lieferschein den ich mitbrachte. Halbe stunde verloren wegen nichts.
Ich war 3 Jahre in der waren Annahme da gab es ein paar Tage wo du absolut keine chance gehabt hast die Ware abzuladen
Bin Lagerlogistiker. Man glaubt gar ned, wie oft da Schmu getrieben wird. Am schönsten ist, wenn mehrere Lastzüg mit Dämmung (Dach) auf die Baustelle solln und stattdessen bei mir im Lager stehen. Ich hasse es wie die Pest.
Als Fahrer hat man nicht immer die Befugnis den Entladeprozess zu beaufsichtigen. (Logistikzentren) Was ist, wenn beim Entladen Ware beschädigt wird und hinterher behauptet wird, das es so angekommen ist?
Das selber abladen muss abgeschafft werden für lkw fahrer
Wie wäre es als Thema Logistik im Zweiten Weltkrieg?
Ich hätte letze Jahr größer Fehlen gemacht dass falsche Menge eingelagert habe
Dein Kommentar ist auch ein einziger Fehler.
@@GlobiXD Dein Kommentar ebenfalls. Man kann herauslesen was gemeint ist, also entspannt dich.