Super są te materiały które przedstawiają widomości z tamtych lat. Mam 23 lata i z ogromną ciekawością to oglądam. Jak ktoś mógł dać 6 łapek w dół ? Za co ? W imię czego XD
Ech, łezka w oku... ekspres prowadzony parowozami w trakcji podwójnej :) Oto rozkład jazdy Orient Expressu: Pociąg nr 71810/71809 - 9 września 1988: Frankfurt/O - odj. 3:32, Rzepin - 4:02/4:17 (L), Poznań - 6:19/6:24, Kutno - 8:57/9:13 (L), Łowicz Gł. - 9:57/10:37, Sochaczew - 11:08/11:20, Warszawa Gł. - prz. 12:19. 10 września 1988: Warszawa Gł. - odj. 6:54, Warszawa Zach. - 7:00/7:07, Warszawa Wsch. - 7:21/7:22, Siedlce 8:51/9:06 (L), Terespol - 10:54/11:04 (L), Brześć C. - prz. 13:35. (L) - miejsce zmiany lokomotyw Obsługa pojazdów trakcyjnych pociągu 71810/71809: Frankfurt/O - Rzepin: lokomotywa spalinowa SP45-039 (lokomotywownia Zbąszynek), Rzepin - Kutno: elektrowóz EU07-413 (z Poznań-Franowo), Kutno - Warszawa - Siedlce: dwa parowozy Pt47-112 (z MD Kłodzko) i Ty51-92 (z MD Dęblin), Siedlce - Terespol: dwa parowozy Pt47-13 (z MD Rozwadów) oraz Ty51-208 (z MD Dęblin), Terespol - Brześć: elektrowóz EU07-411 (z Warszawa Odolany). Parowozy do jazdy specjalnej przygotowane zostały przez załogi lokomotywowni Skierniewice i Siedlce.
bilety w cenie ok 19000 $ a pozostawi po sobie (oprócz niezapomnianych wspomnień) w kasie PKP za przejazd i obsługę "kilkadziesiąt" tysi dolarów kto umie liczyć niechaj liczy
No to liczymy... Bilety po 19 000 zielonych razy 70 pasażerów daje nam 1 330 000 dolców. Z tej kwoty organizator musi opłacić wszystko (obsługę tech., pasażer., zarządy kolej. itp.) i jeszcze musi na tym zarobić. Czy więc te kilkadziesiąt tysięcy dla ówczesnego, socjalistycznego PKP było interesem życia?
@The Kenshi głąbie nie mierz wszystkich starszych ludzi jedną miarką po czym twój pusty łeb wywnioskował że wszystkie osoby starsze głosują albo na PiS albo teraz na tą śmieszną koalicję proponuję wyjść na dwór wybrać murek rozpędzić się i przypierdzielić w niego może zacznie funkcjonować ci rozumek
Super są te materiały które przedstawiają widomości z tamtych lat. Mam 23 lata i z ogromną ciekawością to oglądam. Jak ktoś mógł dać 6 łapek w dół ? Za co ? W imię czego XD
Pewnie komuniści, pamiętam komunę, była totalna bieda i zniewolenie od tfu.. Rosji.
Bylem tam oglądać ten pociąg, dostałem papierową podstawkę pod kieliszek z napisem Orient Express. Trzymałem ją potem w szufladzie biurka.
Szkoda, ze już jej nie masz. to gratka dla kolekcjonera.
I tak wtedy było, nie wiadomo po obejrzeniu śmiać się czy płakać..
i to i to ;) czasy dzieciństwa :D
Dziś Orient Express raczej już nie przyjeżdża...
Ech, łezka w oku... ekspres prowadzony parowozami w trakcji podwójnej :)
Oto rozkład jazdy Orient Expressu:
Pociąg nr 71810/71809 - 9 września 1988:
Frankfurt/O - odj. 3:32, Rzepin - 4:02/4:17 (L), Poznań - 6:19/6:24, Kutno - 8:57/9:13 (L), Łowicz Gł. - 9:57/10:37, Sochaczew - 11:08/11:20, Warszawa Gł. - prz. 12:19.
10 września 1988:
Warszawa Gł. - odj. 6:54, Warszawa Zach. - 7:00/7:07, Warszawa Wsch. - 7:21/7:22, Siedlce 8:51/9:06 (L), Terespol - 10:54/11:04 (L), Brześć C. - prz. 13:35.
(L) - miejsce zmiany lokomotyw
Obsługa pojazdów trakcyjnych pociągu 71810/71809:
Frankfurt/O - Rzepin: lokomotywa spalinowa SP45-039 (lokomotywownia Zbąszynek),
Rzepin - Kutno: elektrowóz EU07-413 (z Poznań-Franowo),
Kutno - Warszawa - Siedlce: dwa parowozy Pt47-112 (z MD Kłodzko) i Ty51-92 (z MD Dęblin),
Siedlce - Terespol: dwa parowozy Pt47-13 (z MD Rozwadów) oraz Ty51-208 (z MD Dęblin), Terespol - Brześć: elektrowóz EU07-411 (z Warszawa Odolany).
Parowozy do jazdy specjalnej przygotowane zostały przez załogi lokomotywowni Skierniewice i Siedlce.
Paryz-Honk Kong. Ale trasa ja nie moge.
bilety w cenie ok 19000 $ a pozostawi po sobie (oprócz niezapomnianych wspomnień) w kasie PKP za przejazd i obsługę "kilkadziesiąt" tysi dolarów kto umie liczyć niechaj liczy
Ale bedom dewizy do skarbu panstwa
@@sawomirmajak7310 Chodziło o pozyskanie ich na następne lata a dewizy zapewne poszły na zakup części do urządzeń Servo do wykrywania zagrzanych osi.
No to liczymy... Bilety po 19 000 zielonych razy 70 pasażerów daje nam 1 330 000 dolców. Z tej kwoty organizator musi opłacić wszystko (obsługę tech., pasażer., zarządy kolej. itp.) i jeszcze musi na tym zarobić. Czy więc te kilkadziesiąt tysięcy dla ówczesnego, socjalistycznego PKP było interesem życia?
Teraz król kolei stoi w Małaszewiczach, opuszczony, okradany przez SOK.
Znasz jego historię?
A ostatnio wywozili go ciężarówami
toksyczne meble ..
ciekawe co nie bylo toksyczne wtedy
Nic nie było toksyczne,to propaganda z dupy wzięta.
jedzenie w większości nie było toksyczne :D nie to co tablica mendelejewa dziś w pokarmach :D
@The Kenshi Ile masz lat palancie?Ja pamiętam chleb za komuny i tą chemie teraz w chlebie.Więc mi nie pierdol gimbusie!
@The Kenshi lekcje odrobiłeś już gimbusie?Czy pracujesz na budowie wieśniaku z gilem przy nosie?
@The Kenshi głąbie nie mierz wszystkich starszych ludzi jedną miarką po czym twój pusty łeb wywnioskował że wszystkie osoby starsze głosują albo na PiS albo teraz na tą śmieszną koalicję proponuję wyjść na dwór wybrać murek rozpędzić się i przypierdzielić w niego może zacznie funkcjonować ci rozumek
i z hamulcami bezpieczeństwa hahaha
Bilety w cenie okolo 19 tys. dolarow, w kasie PKP zostanie jakies kilkadziesiat tysiecy dolarow za obsluge. Biznes stulecia :D Brawo PKP
No fakt mogli dać cene zaporową i ekspress pojechałby np przez Czechy i byłbyś zadowolony.
Komuna ,spod lady. Ja pierdole.
swoją matkę?