Inyector Piezoeléctrico: Funcionamiento y Diagnóstico
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- En este Live el Profe Edwin Morales explica el funcionamiento del inyector Piezoeléctrico y algunos procedimientos de diagnóstico con osciloscopio automotriz.
Inyectores Piezo Eléctricos.
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En este video compartimos el funcionamiento general del sistema, bajo una experiencia, sin embargo, no vendemos, comercializamos y/o suministramos productos, herramientas, software y/o información técnica, ya que estos son comercializados directamente por sus canales oficiales de las marcas.
Profesor debo agradecerle y felicitarle por los conocimientos que a aportado en el prescente curso por mi parte gracias saludos desde misiones Argentina yo jose antonio sarasua
mucha y muy buena información explicado como para que lo entienda todo el mundo felicitaciones y muchas gracias
Buenísimo el video soy de Paraguay muchos éxitos para su empresa
Gracias Samuel también a ti por valorar nuestros videos , te agradecemos mucho 🙏
Excelente video. Muy claro. Saludos desde argentina, buenos aires.
Muchas gracias, es un vídeo de amplia formación tanto técnica como de Ing.
muy buen aporte, muchas gracias. Saludos desde Ecuador.
Excelente vídeo . todo muy claro y muy especifico
Excelente video, gracias por compartirlo.
buenas noches excelente tu explicación (cuando desconecto el sensor de la rampla de inyectores el motor se estabiliza y cuando esta conectado el relente de mínima esta con cabeceo pero no muestra código de falla esta rampla tiene dos sensores uno de encendido y el otro es de alta que es el mas chico y es el que esta ubicado en la punta de la rampla y este es el que se muestra con la falla) muchas gracias por tu aporte
luis alberto quintero andrade que motor es ??
Tiene que ver cómo está la contribución de cilindros, (escáner), pero no hay más referencias que has hecho a los inyectores ? Más datos para poder ayudar, saludos amigo.
Estoy interesado en los cursos soy de Honduras.
Se pueden reparar todos los inyectores cómo también se pueden regenerar los piezoelectricos
Exelente video profe...
interesante informacion. Muchisimas gracias. Tengo un par de dudas talvez me ayudan....
En cuanto al retorno... en vista que no puede quedar despresurizado, como se hace cuando se realiza el reemplazo de uno de estos inyectores?
Si lo desconecto en funcionamiento y me quedó abierto.... basta con volver a conectar para que se normalice el estado del inyector? Se puede dañar el inyector por haberlo desconectado electricamente?
Saludos y muchas gracias nuevamente.
MUY BUENA INFORMACION
Muchas Gracias Jesús. Saludos.
Muy muy interesante y muy explicativo Gracias por compartir
estaba buscando informaciones ya que tengo una avería en mi auto bmw e90 330 del 2006
rompió la válvula calibrado que va en el retorno del inyector
esa pequeña válvula plástica viene con todo la manguera que va a cada inyector
la compre y al cabo de 1 mes nuevamente se rompió
la pregunta es porque sucede esto?
el auto no falla...
EXPLICACION MUY LENTA....
muy bueno exelente video gracias.
Andres Morales ILO saludos
Video de primera. Gracias
Muchasse graciase este video
excelente vídeo amigo!!!
Muchas Gracias Eduardo, esperamos llegar con más contenido interesante, Saludos.
Muchas gracias por el vídeo, tengo una pregunta, cuánto tiempo se demora el pulso en estado alto y en cuanto tiempo se debe descargar por completo, sé que es ms pero les agradecería muchísimo esa información.
Buenas noche les escribo desde chile quiero q me ayuden tengo un carro fiat fiorino 1.3 motor diesel quier saver si es normal q los 4 inyectores al darle contacto empiesan a tener un ruido en la bobina del inyector y no deja de sonar
hola estimado, consulta quiero aprender a calibrar inyectores y bueno mas adelante tener mi laboratorio, yo estudie electronica industrial y trabajo en instrumentacion (sensores). Que necesito estudiar para lograr lo que quiero, me recomiendas algun libro para estudiar o es muy complicado y bueno tambien apoyarme con cursos sobre inyeccion pero tendria que esperar hasta que aparesca uno, pero por el momento empezar a estudiar para avanzar.
Jose Ramos Ramos hola amigo buenos días necesitas recibir cursos , capacitaciones especificadas para poder tener en cuenta todo el concepto de la reparación completa calibracion de los inyectores piezo electrico common raíl.
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Hola. .tengo un problema con los inyectores de mi Ford ranger 2009 motor 3.0 power stroke. .inyectores Siemens. ..bota mucho humo negro. .yo los desarme y los limpié muy bien. .pero no se como calibrarlo. .
Saul Morales hola amigo, la calibración depende también del estado del actuador piezo eléctrico, cuando desarmado o armas hay dos cosas que podrían pasar o no inyecta o Se va todo por el retorno, tiene que realizar primero el diagnóstico electrónico del piezo y de allí partir, después la calibración es la la shim de ajuste de la altura del piezo, pero se debe hacer en un taller especializado que tenga todos los equipos para poder realizar la calibración correcta, recordar que armar y desarmar como cualquiera lo hace, el verdadero reparación es calibracion completa.
I don't know your language please language change in Hindi and English for India
hola muy importante tu video me gustaria tu numero de de celular para compartir experiencias, mi nombre hugo soy mecanico y vivo en londres,
Hola, gracias por tu aporte, puedes visitar www.autoavance.co Saludos!!!
Hola mira tengo un vehiculo con sistema de inyeccion pieso electrico cammon rail, lo que le pasa al motor ..cuando exijo mi camioneta al pasar a otro vehiculo se para ...hay un inyector que tiene mas retorno que los demas inyectores.. pero eso no significa q mi vehiculo se pare el motor...segun lo q escuche en el relato de este video ..solo funcionara mal el cilindro ...es un motor 3.0 ...V6...puede ser q la bomba de alta presion este entregando una presion inadecuada para la inyeccion .....le ise un escaner y no escupe ningun codigo...solo cuando exijo mi vehiculo y se para el motor ...me escupe P1186..BAJA PRESION EN EL SISTEMA eso puede ser q la bonba de alta este trabajando mal ...lo otro el escaner me arroja una presion de 14000.0 PSI en el rail motor esforsado y se para ...y me dijeron que este sistema deberia trabajar a mucho mas presion ....es una kia mohave....
еще раз на русском
Vcs tem essas peças de reposição