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待ってました！！
フル編成時の価格差約2000円…とは言え、TOMIXはM車2両に対しKATOはM車1両この辺は致し方ない価格差かと🤔
KATO製の車両の一番困るところは電飾仕込むときにボディが外し辛いのとそのボディがすぐに曲がっちゃうとこなんだよなぁ。ボディの断面積薄くてスケール感に近いのはうれしいんだけどマジで華奢すぎる。買ってすぐ遊べて模型としてメリハリのあるKATO、自分で弄ることによってさらに実車に近づけれれるTOMIX。個人的にはTOMIXだけど人に鉄道模型すすめるならよほどのことが無いとKATOかな。あと通電カプラーははまると抜け出せなくなるくらい通電性能がいい。連結もなれるとナックルとほぼ変わらん時間でぽんぽんつけれる。
何年か前に「タモリ俱楽部」のKATO本社見学の回で広報の方が「弊社の製品は実車に近い感じを出すためにわざと色褪せ感を出しています」と言っていましたね。ボディーカラーが実車に近いのはKATO製、モーターの性能はTOMIX製がいいかな個人的には。
if the two companies combined they would make the best trains!!!!
トミックスとカトーで両方持ってます、確かにトミックスの方は慣れないと連結がしにくいけど､どちらもいいです…でも転写シートを貼るのが苦手な方はカトーの方をお勧めします､車体番号が印刷済みなので❗
TOMIXは新品で揃えました。つい先日、八王子の中古店でKATOをフルセットで買いました。どちらも文句ない出来映えです。しかしTOMIXは方向幕シールが付属してないので別メーカーから取り寄せる必要がありますが、KATOは付属してるので問題なしですね。
13:15脱輪してるので音がおかしいのはしゃーないです。
7:23 確かに実車のサイドガラスは中が見えないくらいスモークが濃いけど、KATOのこれはさすがにないわ…。
車体傾斜装置は欲しい
Good video. Just ordered the Tomix model.
個人的には大体の車両はKATOの方が再現度高いと思うからなあ、けど線路とかレイアウト系パーツはやはりTOMIXに軍配が上がる。列車はKATO,線路はTOMIXって感じかな
上下分離式
やっトミックスの方が再現度高いとおもう
N700Sは後発のKATOの方が前面窓形状等N700Aとの差を表現できています
TOMIXは車番等の表記がインレタで別に貼らなければならないので、私は全て正確に正しい位置にきちっと印刷済みのKATOです
16両で繋げた時にトミックスとカトーではわずかに全長の差が出ますね。主にトミックスで揃えてるならばトミックスにする方が都合いいでしょう。あとは近年トミックスでも屋根上の印刷がカトーに追いついてきて、N700ではインレタ対応だったものがN700Sで印刷になった点は高評価できると思います。
どちらも悪くない出来映えですね。私は西日本仕様の16両セットを要約しました。
新幹線車両はこれまでどちらかというと、Tomixの方が実車を忠実に再現してくるところがありました。しかし、今回珍しく、KATOの方が細部まで作り込んでいますね。おそらく、さらに細かいところで、Tomixが正しい、KATOの方が正しいなどはあると思いますが、全体的な見え方はKATOが一つ上かな、と感じます。ライトを消灯したときの見え方も感じが良いです。Tomixの真っ黒はちょっと違和感、かな。車体傾斜の有無も意外と大きいですね。走行中の動画を見ていて感じました。N700Sは購入を考えていますので、とても参考になるレビューでした。ありがとうございます。
僕がNゲージ集めていた頃から、TOMIXとKATOで比べると、KATOの方が精密で細部まで作りこまれていました。こうしてみるとTOMIXのクオリティが高くなってますね。
新幹線に関しては、前から明らかにTOMIXの方が質がいいですよ。。。見た目だけでなく、可動式幌や通電カプラーもついてますし、M車の数もTOMIXの方が良いかと。在来線も185系みたいにKATOにも残念商品はいくらでもありますから、一概にKATOの方が良い、と言うわけではないです。HG製品やTNカプラーもありますからね。
でも台車の造形は実際の台車と比べるとカトーの方がリアルです､なぜなら、カトーの方が外側の両脇にスプリングのモールドがあって、トミックスのは内側しかないです、E7系もそうだけど、見えないところを省略するところがトミックスの新幹線の特徴です❗
N700系の時は全周ホロがちゃんと再現されてるからKATOを選んだけど、連結のしやすさとか考えたらTOMIXでも良かったかなぁと後々思った笑
僕は昨日、amazon通販でKATON700S、3セット(フル編成)を購入。やはりKATOの新幹線の連結器、良くなってきていると思います。ライトも綺麗に点灯、走行も問題ありません。ただ、13号車の車番で、JRマークがない😂メーカーでの付け忘れかも?JRマークは販売していないのかな?ま、僕自身で気合でJRマークをオレンジで記入するしかないんですね🙂極細ペンなどで。暫くなしで楽しみます。室内灯は取り付けません。何故か外しづらいです。これもなしで楽しみます😅長々書きましたが、N700Sは格好いいですね😊N700AKATOと比較しながら楽しみます😊
個人的な好みでは、私はカトー製品を買っています。どうしても、トミックスの車番インレタが嫌なのと、新幹線に限って言うと連結面の外ホロ表現のためにのっぺり壁パーツのみが、どうしても好きになれませんでした。特に、量産先行車は妻面上部の警戒サイン？ですかね、赤のラインまでインレタでまかなうって、それはないぞと思いましたね。
13:15 一番手前の車輪脱線してません？
どちらを購入するかは、好みの問題ですね
自分の気のせいとは思うんですがTOMIX→機関車・牽引車KATO →客車・蒸気機関車のような気がします。新幹線の場合ないですがワイパーの部分を比べてみてもいいですよ！
N700系の時と同じく、KATOは「伝家の宝刀」を抜いたんかな。「振り子機構」をベースにした「車体傾斜機構」という
両社の車両比較はなかなか面白い企画だと思います。ただ紹介の中で特に気になったのが先頭車両の運転席窓表現です。KATO社は黒塗りと案内されておりますが、きちんと見ますと黒塗りではなく実車同様にスモーク表現されていて光(照明器具)にかざしていただくと黒塗りではない事がわかります。要するにKATO社の方が手間をかけている事になり、TOMIX社の方がコストダウンを計っている事になります。また16両フル編成にした時、全長はKATOよりTOMIXがわずかに長くなるのは、車両間隔が可動幌によって広くなっているからで、本来の車両間隔から申しますとKATOの方が実車に近い事になりますね。TOMIXの新幹線シリーズは私個人の意見では連結部分がおもちゃっぽいので好きになれません。TOMIXの車番インレタもユーザー選択できる利点はありますが、あくまでも貼付けなので段々インレタが剥がれて来て見苦しくなるのも注意すべきところでしょうか
今さらですが、KATOの振り子については触れないのでしょうか？
N700Sに関してはKATOでしょうか先頭車運転席の窓の雰囲気が実車に近いTOMIXはN700Aタイプですが、実車は違うので西九州新幹線バージョンが出ることを期待します
なんか基本の箱見ると興奮するなぁ⤴︎⤴︎(なんだこいつ)
TOMIX座席向き帰れるけど2 3配列の椅子やから… まあ内装はほぼ見ないからそこまでこだわる必要も無いか…
KATOのモータ比較の時脱線してますよ
これがＨＯなら買うんですが…。まだまだ、新幹線🚄は両社とも少ないですね！
両社の走行確認ですが､KATOの脱線した状態で走らせたから煩いんですよ。しっかり確認してから走らせないと故障や破損の原因になりますよ
@@nakinishimoarazu ちゃんと動画見てコメントしようね。13:15 秒で止めて1番手前の車輪見て下さい。これでも脱線してないと言えますか？あと今回の製品はモーターの音が多少煩いのは事実です。
KATOのフライホイール系統のモーターはこういう感じの音、多いですね。私、瑞風もこんな音してました。E655もこんな音するそうです。ただ、当たりと言って良いのか、静かなのはホントに静か。友人がN700に換装しましたが、次世代のスロットレスモーターは静かでした。今後はこのスロットレスモーターを定期的に補修パーツとして供給して欲しいと思います。
KATOの車体傾斜システムは脱線が頻発するので走行メインの人にはお勧めできないかな…レビューとか見てるとH5やE6で脱線が酷すぎてTOMIXに買い替える人結構いるし、TH-camrさんの中にも手放してる方がいましたね
カトーは何故グリーン車の10号車をM車にするのか？それだけが不満でTOMIXを購入しました。カトー製は滑らかな加速が素晴らしいから余計に惜しいと感じます。
新幹線は毎度TOMIXの方が優秀な気がする。可動式幌、通電カプラー、塗装のキメ細かさ。限定品700系の時なんかKATOはシールだったからな。。。モーターの耐久性や室内灯の付けやすさもTOMIX。車内のクオリティもTOMIX。果たしてKATOを買う意味はあるのだろうか。。。？
新幹線シリーズは通電カプラーを搭載した時点でトミックスの勝ち
もうちょっと連結しやすくて、形が良ければ、通電カプラーはとても良いものだと思います。ただ、今の通電カプラーはホントに連結し辛いです。
@@デーブホー 遊んでるとある日突然すっさすっさと連結できるようになるZO★
@@デーブホー 前のフック型通電カプラーの方が繋げやすかったですね。U字型は貸しレだと腰痛める人も出てきそうだ……
KATOは相変わらずM車の音がうるさいですねw TOMIXは静かです♪
KATO推しが出過ぎ。ありえない
N700s自体がダサいのでどちらもダサいのは仕方ないですかね。
N700Sをダサいというならコメントするな❗
うん？N700Sそんなにダサいか？個人的にはE4とかALFA-Xとか、その辺の東北・上越新幹線系の車両よりはすこぶるカッコいいと思うけど。
N700Sはダセェだろ
@@股間もっこり男 あなたのペンネームもダサいね！
いちいちコメントしなくていいから残念なやつ
待ってました！！
フル編成時の価格差約2000円…
とは言え、TOMIXはM車2両に対しKATOはM車1両
この辺は致し方ない価格差かと🤔
KATO製の車両の一番困るところは電飾仕込むときにボディが外し辛いのとそのボディがすぐに曲がっちゃうとこなんだよなぁ。
ボディの断面積薄くてスケール感に近いのはうれしいんだけどマジで華奢すぎる。
買ってすぐ遊べて模型としてメリハリのあるKATO、自分で弄ることによってさらに実車に近づけれれるTOMIX。
個人的にはTOMIXだけど人に鉄道模型すすめるならよほどのことが無いとKATOかな。
あと通電カプラーははまると抜け出せなくなるくらい通電性能がいい。連結もなれるとナックルとほぼ変わらん時間でぽんぽんつけれる。
何年か前に「タモリ俱楽部」のKATO本社見学の回で広報の方が「弊社の製品は実車に近い感じを出すためにわざと色褪せ感を出しています」と言っていましたね。ボディーカラーが実車に近いのはKATO製、モーターの性能はTOMIX製がいいかな個人的には。
if the two companies combined they would make the best trains!!!!
トミックスとカトーで両方持ってます、確かにトミックスの方は慣れないと連結がしにくいけど､どちらもいいです…でも転写シートを貼るのが苦手な方はカトーの方をお勧めします､車体番号が印刷済みなので❗
TOMIXは新品で揃えました。つい先日、八王子の中古店でKATOをフルセットで買いました。どちらも文句ない出来映えです。しかしTOMIXは方向幕シールが付属してないので別メーカーから取り寄せる必要がありますが、KATOは付属してるので問題なしですね。
13:15
脱輪してるので音がおかしいのはしゃーないです。
7:23 確かに実車のサイドガラスは中が見えないくらいスモークが濃いけど、KATOのこれはさすがにないわ…。
車体傾斜装置は欲しい
Good video. Just ordered the Tomix model.
個人的には大体の車両はKATOの方が再現度高いと思うからなあ、けど線路とかレイアウト系パーツはやはりTOMIXに軍配が上がる。
列車はKATO,線路はTOMIXって感じかな
上下分離式
やっトミックスの方が再現度高いとおもう
N700Sは後発のKATOの方が前面窓形状等N700Aとの差を表現できています
TOMIXは車番等の表記がインレタで別に貼らなければならないので、私は全て正確に正しい位置にきちっと印刷済みのKATOです
16両で繋げた時にトミックスとカトーではわずかに全長の差が出ますね。主にトミックスで揃えてるならばトミックスにする方が都合いいでしょう。あとは近年トミックスでも屋根上の印刷がカトーに追いついてきて、N700ではインレタ対応だったものがN700Sで印刷になった点は高評価できると思います。
どちらも悪くない出来映えですね。
私は西日本仕様の16両セットを要約しました。
新幹線車両はこれまでどちらかというと、Tomixの方が実車を忠実に再現してくるところがありました。
しかし、今回珍しく、KATOの方が細部まで作り込んでいますね。
おそらく、さらに細かいところで、Tomixが正しい、KATOの方が正しいなどはあると思いますが、全体的な見え方はKATOが一つ上かな、と感じます。
ライトを消灯したときの見え方も感じが良いです。
Tomixの真っ黒はちょっと違和感、かな。
車体傾斜の有無も意外と大きいですね。走行中の動画を見ていて感じました。
N700Sは購入を考えていますので、とても参考になるレビューでした。ありがとうございます。
僕がNゲージ集めていた頃から、TOMIXとKATOで比べると、
KATOの方が精密で細部まで作りこまれていました。
こうしてみるとTOMIXのクオリティが高くなってますね。
新幹線に関しては、前から明らかにTOMIXの方が質がいいですよ。。。
見た目だけでなく、可動式幌や通電カプラーもついてますし、M車の数もTOMIXの方が良いかと。
在来線も185系みたいにKATOにも残念商品はいくらでもありますから、一概にKATOの方が良い、と言うわけではないです。
HG製品やTNカプラーもありますからね。
でも台車の造形は実際の台車と比べるとカトーの方がリアルです､なぜなら、カトーの方が外側の両脇にスプリングのモールドがあって、トミックスのは内側しかないです、E7系もそうだけど、見えないところを省略するところがトミックスの新幹線の特徴です❗
N700系の時は全周ホロがちゃんと再現されてるからKATOを選んだけど、連結のしやすさとか考えたらTOMIXでも良かったかなぁと後々思った笑
僕は昨日、amazon通販でKATON700S、3セット(フル編成)を購入。やはりKATOの新幹線の連結器、良くなってきていると思います。ライトも綺麗に点灯、走行も問題ありません。
ただ、13号車の車番で、JRマークがない😂メーカーでの付け忘れかも?JRマークは販売していないのかな?
ま、僕自身で気合でJRマークをオレンジで記入するしかないんですね🙂極細ペンなどで。暫くなしで楽しみます。
室内灯は取り付けません。何故か外しづらいです。
これもなしで楽しみます😅
長々書きましたが、N700Sは格好いいですね😊
N700AKATOと比較しながら楽しみます😊
個人的な好みでは、私はカトー製品を買っています。
どうしても、トミックスの車番インレタが嫌なのと、新幹線に限って言うと連結面の外ホロ表現のためにのっぺり壁パーツのみが、どうしても好きになれませんでした。
特に、量産先行車は妻面上部の警戒サイン？ですかね、赤のラインまでインレタでまかなうって、それはないぞと思いましたね。
13:15 一番手前の車輪脱線してません？
どちらを購入するかは、好みの問題ですね
自分の気のせいとは思うんですが
TOMIX→機関車・牽引車
KATO →客車・蒸気機関車
のような気がします。
新幹線の場合ないですが
ワイパーの部分を比べてみてもいいですよ！
N700系の時と同じく、KATOは「伝家の宝刀」を抜いたんかな。
「振り子機構」をベースにした「車体傾斜機構」という
両社の車両比較はなかなか面白い企画だと思います。ただ紹介の中で特に気になったのが先頭車両の運転席窓表現です。KATO社は黒塗りと案内されておりますが、きちんと見ますと黒塗りではなく実車同様にスモーク表現されていて光(照明器具)にかざしていただくと黒塗りではない事がわかります。要するにKATO社の方が手間をかけている事になり、TOMIX社の方がコストダウンを計っている事になります。また16両フル編成にした時、全長はKATOよりTOMIXがわずかに長くなるのは、車両間隔が可動幌によって広くなっているからで、本来の車両間隔から申しますとKATOの方が実車に近い事になりますね。TOMIXの新幹線シリーズは私個人の意見では連結部分がおもちゃっぽいので好きになれません。TOMIXの車番インレタもユーザー選択できる利点はありますが、あくまでも貼付けなので段々インレタが剥がれて来て見苦しくなるのも注意すべきところでしょうか
今さらですが、KATOの振り子については触れないのでしょうか？
N700Sに関してはKATOでしょうか
先頭車運転席の窓の雰囲気が実車に近い
TOMIXはN700Aタイプですが、実車は違うので
西九州新幹線バージョンが出ることを期待します
なんか基本の箱見ると興奮するなぁ⤴︎⤴︎(なんだこいつ)
TOMIX座席向き帰れるけど2 3配列の椅子やから… まあ内装はほぼ見ないからそこまでこだわる必要も無いか…
KATOのモータ比較の時脱線してますよ
これがＨＯなら買うんですが…。
まだまだ、新幹線🚄は
両社とも少ないですね！
両社の走行確認ですが､KATOの脱線した状態で走らせたから煩いんですよ。しっかり確認してから走らせないと故障や破損の原因になりますよ
@@nakinishimoarazu
ちゃんと動画見てコメントしようね。
13:15 秒で止めて1番手前の車輪見て下さい。これでも脱線してないと言えますか？
あと今回の製品はモーターの音が多少煩いのは事実です。
KATOのフライホイール系統のモーターはこういう感じの音、多いですね。
私、瑞風もこんな音してました。
E655もこんな音するそうです。
ただ、当たりと言って良いのか、静かなのはホントに静か。
友人がN700に換装しましたが、次世代のスロットレスモーターは静かでした。
今後はこのスロットレスモーターを定期的に補修パーツとして供給して欲しいと思います。
KATOの車体傾斜システムは脱線が頻発するので走行メインの人にはお勧めできないかな…
レビューとか見てるとH5やE6で脱線が酷すぎてTOMIXに買い替える人結構いるし、TH-camrさんの中にも手放してる方がいましたね
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カトー製は滑らかな加速が素晴らしいから余計に惜しいと感じます。
新幹線は毎度TOMIXの方が優秀な気がする。
可動式幌、通電カプラー、塗装のキメ細かさ。
限定品700系の時なんかKATOはシールだったからな。。。
モーターの耐久性や室内灯の付けやすさもTOMIX。車内のクオリティもTOMIX。
果たしてKATOを買う意味はあるのだろうか。。。？
新幹線シリーズは通電カプラーを搭載した時点でトミックスの勝ち
もうちょっと連結しやすくて、形が良ければ、通電カプラーはとても良いものだと思います。
ただ、今の通電カプラーはホントに連結し辛いです。
@@デーブホー 遊んでるとある日突然すっさすっさと連結できるようになるZO★
@@デーブホー 前のフック型通電カプラーの方が繋げやすかったですね。
U字型は貸しレだと腰痛める人も出てきそうだ……
KATOは相変わらずM車の音がうるさいですねw TOMIXは静かです♪
KATO推しが出過ぎ。ありえない
N700s自体がダサいのでどちらもダサいのは仕方ないですかね。
N700Sをダサいというならコメントするな❗
うん？
N700Sそんなにダサいか？
個人的にはE4とかALFA-Xとか、その辺の東北・上越新幹線系の車両よりはすこぶるカッコいいと思うけど。
N700Sはダセェだろ
@@股間もっこり男 あなたのペンネームもダサいね！
いちいちコメントしなくていいから
残念なやつ