LiFePo4 в УАЗ Патриот! Такого вы еще не видели!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ย. 2024
- Одно из важнейших улучшений моего УАЗ Патриот как экспедиционника и, в некотором смысле, автодома - УСТАНОВКА БОЛЬШОЙ ЛИТИЕВОЙ (LiFePo4) БАТАРЕИ В САЛОН!
В этом видео вы узнаете что, как, куда, а так же почему именно так во всех подробностях! )))
!!!ВАЖНО!!! см. с 13:13 по 16:20 👆
Мой телеграм канал, как всегда, тут: t.me/KabanovP - ВСЯ ОСТАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ БУДЕТ ТАМ.
Старое видео про жестокое обращение с кислотным AGM аккумулятором тут: • Сколько можно выжать и...
Показанную в видео сборку, а так же любую другую под заказ, для почти любый целей, вы можете приобрести в компании "TECHNIK MESSER" (technik-messer.ru +7(495)966-3405 ), или же обратится ко мне напрямую (p.a.kabanov@yandex.ru или @KabanovPA в телеграм).
В данном видео использованы фрагменты из роликов с канала "Lithium Master" ( / @lithiummaster )
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
ВНИМАНИЕ!
Если вам интересно это изделие, ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотрите кусок с 13:13 по 16:20 без перемотки!!
Отличное видео! Спасибо что делитесь опытом, наблюдениями, размышлениями. Интересуюсь авто путешествиями и благодаря этому каналу постепенно вырисовывается необходимый для этого набор вещей.
Вот это да! Не видел ещё подобного)
У меня УАЗ пикап - могу много аккумуляторов в кузов погрузить 😂 у меня для энергии портативная электростанция, которую можно запитать от бортовой сети, от USB type C, можно солнечную панель подключить, да он не такой ёмкий и мощный, до 300ватт , но универсальный со встроенным инвертором на 220 и с выходами 12 вольт и портами USB
А еще я планирую брать в походу двухтактный компактный бензогенератор на 800 ватт и маленькую плитку 500-ваттку.
Забываешь про грузоподъёмность, ты теряешь её увеличая вес авто. Грузоподъёмность это вес перевозимый с водителями и пассажирами
Система то хорошая получилась, насчёт газа полностью согласен, сам думал недавно, что мелкий инверторный генератор и чайник с индукционной плиткой быстрее и удобнее.
Паше мне кажется с его подходом к тому, каким дрлжен быть идеальный автомобиль и с его доработками, желанием что-то улучшить и сделать-нужен новый соболь 4*4
Да он мне тоже нравится, на самом деле. Но будь он даже ценою как Соболь Бизнес, он все равно был бы дороже моего Патриота в 2.5 раза! Ну и смысл?...
@@PavelKabanovA ну стремление человека, новые цели, возможности... Я тебе как, в фильме: желаю, чтобы желания совпадали с возможностями!!!
Новый Соболь 4х4 по цене не для простого человека. Да еще и размер совсем не для городских поездок.
Конечно, на природе, в автопутешествиях размер из минуса превращается в огромный плюс.
насчёт заземления: ассоциативно вспомнились хвостики под жигулями, или цепочки под грузовиками 😃
А ещё и советский анекдот про эти цепи:
Гаишник останавливпет бензовоз, проверяет все документы, они в порядке, дыхнул водитель, запаха нет и решил докалупаться до этой самой цепи.
Тот объяснят, что нужна она, мол, все это знают-понимают.
Гаишник останавливает легковушку и спрашивает водителя, а ты знаешь, что цепь нужна?
Он говорит ну конечно, это ж бензовоз, чтобы статику убрать цепь и нужна.
Тогда гаишник говорит ага-ага и отпускает бензовоз, поворачивается к водителю легковушки и говорит ему, мол, а теперь с тобой продолжим, а где твоя цепь?!! 😁
Отличное сравнение. Про вентилятор больше всего понравилось - комары не сожрут, утром от жары не сдохнешь, пукать, опять же, можно))
😁
от комаров есть альтернативное решение, натягивается москитная сетка и приоткрываются окна и ничего не жужит.
@petervakar А как заходить и выходить из машины если двери не открывать? ))
Сетки на окнах то у меня есть конечно. Но пол ночи сидеть и убивать тех кто налетел не вариант.
@@PavelKabanovA ну я имел ввиду, про сетки как чулки которые на двери натягиваются, я их заранее на задние двери натягиваю, а на передние стекла у меня другой вариант, ставится сетка в рамках на магнитах, эта та которую как быстросъёмную тонировку продают, но на ходу не использую ставится изнутри легко. А вообще лично для меня всё равно приходится двери открывать, так как конструкция спальника, затрудняет раскладывание не открывая двери. Так что я либо на бензоколонках ночую если еду далеко, где комаров нет, или по раньше нужно раскладываться, если приехал на место, пока они ещё не начали летать.
Давай жми у полному электричеству с разгоном до 5 сек. На сотню. Заодно усовершенствуешь тормоза.
Всё хорошо, столько много плюсов, но есть большой минус: 137 500 Р и этот минус в экономическом плане зачеркивает все преимущества плюсов, потому что есть куча более дешевых замен, тот же чайник на газу можно вскипятить без всяких бойлеров дорогих. Но сточки зрения удобства да, если есть возможность, то почему бы и нет.
В принципе ёмкости и все оборудование можно купить на Алике, есди дождаться распродажи, то и сэкономить получится, а как самому сделать подходящую сборку можно найти в роликах караванеров.
Очень многое зависит от производителя. Дьявол как всегда в деталях. Иногда даже два одинаковых изделия по одной ссылке не получается купить, это я точно знаю. У некоторых производителей в Китае брак или несоответствие превышает 70%
Хотелось бы АКБ с ёмкостью не менее трёх в киловатт-часах и BMS с током не менее 200 А.
Брал у упомянутого здесь Литиум Мастера, теперь жалею, что выбрал 50 (или 55?) Ач. Киловатт-полтора недолго держит, а потом страшно. И на больших токах БМС-ка стоамперная несколько греется. Знал бы, что батарея такая компактная в реале, не стал жадничать и выбрал на большую ёмкость.
А вообще да, LiFePo4 нужная часть для выездов. Ещё бы солнечную панель, но это больше для караванингового тюленинга )))
Если нужно будет сделать большую батарею, обращайтесь.
@@PavelKabanovA Пока сочетание хотелок и возможностей поменялось в худшую сторону, но через год, думаю, всё должно наладиться и обращусь.
Заряжать литий от сети можно через dc-dc преобразователь
Чтобы напряжение от одного аккума не перетекало в другой, поставь мощные диоды на провода зарядки. Т.о. ток будет идти только в одном направлении
А зачем блокировать ток в направлении кислотника? Чтобы что?
Инверторный генератор и никакой ебли - ёбли... и танцев с огнетушителем и задом, который вот вот может пылыхнуть)
Не, пылыхнуть не может. А вот бензин кстати может ;)
Слушать постоянный треск бензогенератора?
Да, ложась спать вы его отключите. Но в это время сосед по парковке захотел чайник вскипятить. А у соседа с другой стороны холодильник от генератора постоянно работает... Никакие беруши не помогут.
Ну и размер генератора не маленький. Даже в УАЗе вечно мешается, а в легковушке и подавно.
@@АлександрТкачев_ТАИ63 инверторный генератор, а не просто бензиновый, читайте внимательней о чем пишут, а не просто свое Я высказывай, габариты у него меньше чем этот литий + преобразователь + провода. !
Знаток"
@@PavelKabanovA Странно что ездишь на бензиновой машине, которая полыхнуть может!
@user-xc2mk7pp6s Обычно в лагере генератор в глубины леса уносят, и длиииииный провод тянут ))
Вообще генераторы есть очень компактные и относительно тихие, но все равно не сравнить с просто аккумулятором большим.
Смешной мальчик 😂😂😂 , Садись два .
Интересный внутренний диалог 😁
@@PavelKabanovA похоже ты пропустил даже 8 класс в школе . людей не путай . рекламщик
@user-SLAI888 Доказательства будут или пустой звук?
Ну или извинения, если ни то и не другое.
ну литий-ферум-фосфатный в принципе самый пожаробезопасный из литиевых, и это не одно и то же что LiPo
Дружище, какое сцепление посоветуешь на патриот 2017г, коробка даймас
Приветствую.
Я езжу на заводском LUK, в принципе меня все устраивает, но у него ход короткий, а усилие, соответственно, большое, хотелось бы наоборот, но не знаю какое лучше в этом плане.
@@PavelKabanovA Спасибо за ответ
Раскритиковал, конечно в комментариях, а поблагодарить забыл. Видео понравилось, смотрел с интересом (у меня шевик) Спасибо.
Жду обзор нового соболя 4*4, стоит он, правда..ъ
да такому любителю путишествий надо побольше машину ну и батарею мо шнее
Павел, а как понять могу из дома двухкиловатный чайник взять и будет за минуту всë вскимать.У меня дома 2.5 кВаттый чайник, закипает минут за 10 о какой минуте вы говорите?
Смотря какой объем и с какой температуры начинать.
900Вт кипятит воду с уличных +25° до +100° за 3 мин в объеме 0.6л. (600мл*(100-25)гр*4.2/900Вт=210 сек, или же 3.5ммн.)
Т.е. 600*75*4.2/2000=94 сек. всего, а 1 литр вскипит за 2.6 мин.
@@PavelKabanovA Ну круто, а дома всегда кажется долго, особенно, когда торопишься.Точно около 10минут 2литра чайник, а мощность указана что 2.5 кВатта Может ошибка какая.
@@АлексейИванов-с4й1ж Или вода просто холодная очень изначально.
Но вообще странно, не ледяная же она, либо чайник у вас не на 2литра, а больше )
За 10 минут ??
Наверное у Вас чайник на двадцать литров 😅
@@AndrejGavriluk Может быть так кажется по времени, сейчас точно засеку.
Павел а подскажи не проще будет ездить с бензиновым инверторным генератором он же вроде тихий?
У меня есть такой, на 1.7кВт.
Конечно они не громкие, но и тихими ни один из них я бы не назвал. Плюс размер намного больше аккумулятора который целиком прячется в заводскую нишу, что главное, так еще и мощность меньше, плюс выхлоп и запах бензина небольшой. Ну и тягать его туда-сюда...
К тому же генератор встроен в машину. Главный и единственный минус АКБ - ЦЕНА
LiFePo - не любит холод!
Конечно! Об этом в видео особое предупреждение снято и закрепленный комментарий с указанием что см. туда!
Полностью просмотреть времени нет, возможно где и сказано. Но!
В БМСке должен быть датчик температуры, в такой даже два так что если правильно сделали то за температуру аккума можно не волноваться, если что он сам вырубится так-же как и защита от полного разряда. А вообще в машине БМС лучше ставить с тремя проводами на выход (масса, разряд, заряд). А вот есть инфа что зарядка на прямую от генератора вроде как черевата неприятностями. При подключении на зарядку гена поднимет напругу, но когда аккум зарядится БМС автоматически отключится от зарядки и в борт сети произойдёт резкий и сильный скачёк что может принести неприятности всей электронике, а на патре её не мало. Для зарядки лучше воспользоваться солнечным контролером Бриз 1240s или srne md1230n05 которые подключаются и к генератору.
Скачка не будет, генератор дает максимум 14.4-14.5В, это меньше чем пиковые 3.65В на ячейку, но даже при достижении 14.4В ток снижается до пары ампер.
Вот при работе лебедки, там пипец какие скачки! Но ничего не портится.
@@PavelKabanovA Дай бог, дай бог. За что купил за то и продал. 😉 Автоэлектрика слова, говорит было такое на иномарках. Просто сам интересовался как зарядить свою 100 от машины. Аккум сам собирал из 4-ех банок 🤷🏻♂️😉
При начале зарядки у меня напряжение до 14,8-15в (на генераторе) доходит, по мере заряда падает. БМС при зарядке ни разу не отрубило аккумулятор.
Аккумулятор lifepo4 2шт по 45Ач паралельно. БМС в каждом. Сначала сделал liion, но геморрой с его напряжением: 4s - много, 3s - мало. Поменял на lifepo4.
Авто - Nissan Vanette 4wd.
@user-xc2mk7pp6s Мерить надо на аккумуляторе, какое на нем напряжение. Если он разряжен (даже частично), то просадка будет в любом случае, а если заряжен то никак не может исправная BMS пропустить 15В на вход сколько бы то ни было ощутимое время, это жопа.
@@АлександрТкачев_ТАИ63 Не понял, две банки или две сборки на 12в?
Вообще как говорят в машине максимальное напряжение должно быть не больше 14.6в, что выше это уже плохо.
Для справки, напряжение LiFePO4 аккумуляторов (напряжение одной банки/сборка на 12в):
номинальное напряжение 3,2 (12.8) В;
напряжение полного заряда 3,65 (14.6)В;
минимально допустимое рабочее напряжение (под нагрузкой) - 2,8 (11.2) В;
минимально допустимое напряжение в разряженном состоянии - 2 (8)В;
напряжение средней точки 3,3 (13.2)В;
безопасное напряжение зарядки - от 3,4 (13.6) до 3,65 (14.6)В;
диапазон рабочих напряжений - от 2 (8) до 3,2 (12.8)В.
Но если банки не отбалансированы то БМС не даст полностью зарядиться/разрядиться буквально даже из-за одной банки, для этого ставят дополнительно балансиры, но это уже другая история. Есть умельцы которые параллелят банки для увеличения ёмкости и на эту сборку ставят один БМС, в таких случаях он просто не может проконтролировать отдельные банки, что есть не очень хорошо в качестве перезаряда или переразряда.
А почему не титанатный (LTO) аккумулятор? Я вместо штатного его поставил в августе 2021 и с тех пор вообще забыл о существовании АКБ в автомобиле - до этого боролся зимами с недозарядом кислотного АКБ практически постоянно. Работает вне зависимости от температуры окружающей среды, при зарядке принимает столько тока - сколько выдаёт источник (да хоть от сварочного аппарата заряжай - всосёт за несколько секунд полную ёмкость). Мой выбор титаната определён как раз его работоспособностью в экстремальных условиях, в т.ч. - при длительных простоях авто на улице с температурой от -50 до +50 и кратковременных поездках, а также почти бесконечным ресурсом: циклов "заряд-разряд" на мой век хватит однозначно и внукам ещё останется ))
Железофосфат тоже тысяч 5-6 циклов живет спокойно, а это лет 15 наверное.
Титанаты дорогое (а тут уже за сотку) и плотность хранения энергии ниже при этом.
Почему держатся за кузов? Ты можешь представить к машине лестницу или палатку, металлический каркас, а вода будет бежать на тебя и на землю, на простую землю на которой ты стоишь. Получилось замкнутая цепь: Ты, вода в шланге, инвертор, кузов автомобиля, приставная лестница (каркас приставной палатки, все что угодно), влажная земля, и снова ты - цепь замкнулась.
Разве нет? Ты же можешь мыться прямо на земле? Можешь. Вообще не нужно машины касаться, 220 вольт не так страшно, но когда ты сырой - всяко может быть,
Зачем мне активно поливать машину водой? Тем-более водопроводная вода считается диэлектриком. По описанной вами схеме 220 точно не пройдет никак! ))
Может быть 20000В еще как-то и могло бы... И то врятли. Плюс напоминаю про защиту от КЗ на всей цепи многократное.
Я не электрик, могу ошибаться. Защита от кз не разомкнет цепь если ток пойдет через человека т.к у тела большое сопротивление. Пример из моей практики по домашнему 220: на электрическом щитке в квартире есть автомат с защитой от токов утечки у меня, когда я прикоснулся случайно к оголенным проводам одной рукой - выключился именно он. Это к тому, что защита от кз не остановит прибор если ток пойдет через человеческое тело.
А поливать водой машину не обязательно. Можно просто стоять на влажной земле у машины, а там просто мост или диск колесный в луже или в колее будет.
Еще история: есть кипятильники для воды, грел таким воду в железном ведре в бане, не помню для чего, но пол был сырой и я босиком. Кароч взял я эмалированный стальной ковш и зачерпнул и получил🎉😅😅 Цепь такая: влажный дощатый пол в бане на бетонном основании, я, ковш в левой руке, вода в ведре, кипятильник, розетка. Получается пол замыкал на землю, а я на розетку.
Молодой был… дурной… лет 14… потом еще палец в воду задел, проверить ударит ли… а потом и ведро железное потрогал для полной картины😂😂😂
Нормально бъёт.
Павел, спасибо за видео, прошу быть осторожнее с водой и электричеством.
Водопроводная вода считается диэлектриком? Смотря какое напряжение, переменный или постоянный ток.
@danilamaster7161 В доме много способов замкнуться телом на что-то. Но автомобиль не завязан на землю все таки.
Паш привет, выручай, патрик 18 года поменял мост на мост открытого типа, стояло есп с цифрами 20, поставил 40, сработок не замечал и первым есп, ищменения перестало на тобло приходить увидомление о доступности электронных блокировок, после принудительного отключения как раньше, и второе заметил при повороте налево живу в горах срабатывает стабилизация и притормаживает, хотя скорость не велика и заноса не какого нет, чет боизно, куда копать, и почемуто именнл при повороте налево, руль стоит ровно
А программно блок "активировал"? Там надо в первый раз зайти через scanmatic и выбрать тип автомобиля
@PavelKabanovA тип автомобиля выбирается в блоке с цифрой 50 на конце,а у меня 40, брал б\у
Надо гибрид делать.
Не подскажите модель вашего инвертора? Или ссылочку на него. Раз он у вас тянет Тэн и даже не греется то и с микроволновкой и кондиционером думаю справится.
К сожалению ссылкой поделится невозможно, с недавнего времени не получается найти в продаже похожие инвертеры. Причём реклама до сих пор выдает их, а при переходе там ничего нет. Видимо Алиэкспресс плавно уходит из России...
@@PavelKabanovAбыл у меня одно время такой прикол с ссылками на али на телефоне. Открывалось приложение и говорило что нет такой страницы. Копирую саму ссылку и открываю в браузере, отказываясь перейти в приложение - и вуаля - страничка с товаром оказывается на месте. А хотябы название или какое нить опознавание нету? Чтоб так поискать
Нет, точно не в приложении дело, так как я ими и не пользуюсь )))
А названий у них у всех, можно сказать что нет.
Отличительной особенностью линейки инвертеров к которой относиться мой является проводной пульт с простым выключателем и диодом включения, на нем написано крупно remote switch XLJIA
@@PavelKabanovA Ну уже есть на что ориентироваться))) Спасибо
Я мог бы скинуть картинку с Али, если нужно. Напишите мне на почту, я отвечу.
Но найти в продаже их все равно не получается сейчас...
Но вроде есть сравнимые варианты за сравнимые деньги на Озоне и Яндексе.
Не понял по поводу отсутствия УРА . У тебя на стоянке оба аккума все равно в параллель что ли работают? Я так понял размыкатель механичесеий у тебя по сути и работает как УРА , только самому контролировать надо
Не совсем. УРА отрубает (и подрубает) по пороговым значениям напряжений. Тут это делает BMS а не ручной размыкатель.
И да, если замкнуть акб в параллель хоть навсегда, то никаких минусов в этом не вижу.
Если все питается от инвертера - от низкого напряжения защитает инвертер.
Если от подкапотного - то литий защищает BMS.
@@PavelKabanovA ну так потом бы завестись еще хорошо . Если инвертер, питаясь сову от обоих аккумов, отрубится на 10.5 В , то уже не заведешь машину, особенно зимой
@mitralex Для заведения машины нужно очень мало энергии, меньше чем энергии в батарейке в часах. Нужен ток большой! Литий отдает ток хорошо даже при низком заряде.
А вообще для запуска авто у меня есть конденсаторный пускач. О нем есть отдельное видео на канале, рекомендую.
Правильно ли я понял, новый аккум у тебя на 150 а/ч ( 4 лиферные банки по 150ач)?
Да, все верно.
@@PavelKabanovA Не понятно тогда за что такая стоимость в итоге, 4 банки по 150 на али стоят 15т.руб.
@AzimutTrophy Ну смартфоны тоже стоят и 1500р. и 150 000р., на вид можно даже не отличить.
Тут только одна BMS сама по себе дороже 15т.
@@PavelKabanovA смартфоны наверно не совсем корректно сравнивать, там все таки начинка у каждого производителя своя, да и внешне они явно отличаются при огромном разбеге в цене, а лиферные модули у всех одного производителя. БМСка на 300а с бютузом стоит 12000руб
@AzimutTrophy Если правда интересно, я могу попробовать выяснить конкретно по компонентам и ценам.
Но ячейки однозначно сильно разные бывают.
Ты в курсе что литий нельзя заряжать при минусе. В противном случае будет дигродация батареи.
Конечно.
Об этом минут 5 в этом видео рассказывал, а еще в описании отметил, а еще в закрепенном сообщении.
Глубоко укоренившееся заблуждение .
Паша привет! Ролик про комфорт в путешествиях? Или про выживание, так выживают не так. Ведь можно практически все сделать эти вещи и без электричества по другому 🤔
Впрочем городским наверное зайдёт....
Про комфорт. Привет!
Для комфорта достаточно газовой портативной печки на баллончиках,для зарядки гаджетов небольшой,600 Вт генератор и пауэр анк-включать на 3 часа в сутки
@edo12353 У вас дома есть крыша над головой, отопление, эл. чайник, теплый душ, хорошее освещение, холодильник, эл. плита с регулировкой мощности, и др.?
Или только газовая плита на баллончиках и пауэрбанк для гаджетов?
@@PavelKabanovA ну дома есть ещё полноценный унитаз и канализация. Мы же говорим про походные условия и проживания в походных условиях в достаточном комфорте
@edo12353 Дома без унитаза некуда сходить, это, от части, вынужденная мера. У подъезда кучу наложить не вариант ))
На природе расклад чуть другой, хотя и тут большинство покупают биотуалеты и возят с собой, проблем никаких нет.
Я не вижу причин ущемлять себя в комфорте на природе в сравнении с квартирой если можно этого не делать.
Павел респект космо мобиль сделал.
Спасибо.
Осталось найти где-то время чтобы этим всем пользоваться почаще 😁
Не понял, почему ты ожидал что при зарядке бмс должен уходить в защиту при 100А? При разряде(!) - это логично. А при зарядке бмс должен просто ограничивать ток, а не уходить в защиту (зачем?!)..
Нет, BMS не умеет ограничивать ток в принципе, любой модели, это ошибочное представление. Они именно что как выключатель по определенным пороговым значениям работают.
Зимой литий замерзает. Домой уносить его?
Зачем??
Я же в видео все показал и про температуру там кусок есть
@@PavelKabanovA Ты показал что заряжать нельзя. А что будет если промерзнет?
@MrBormotoon Ничего не будет. Как только согреется можно заряжать снова. А если не сильно холодный (не -20 и ниже) то вполне можно его разряжать обычным образом.
@@PavelKabanovA Так он не согреется никогда зимой под сидением.
Не соглашусь. Салон же прогревается от штатной печки до +20 и довольно быстро причем. А нам надо всего лишь до +5 - +10.
Посмотришь новости про сгорания электросамокатов и страшно становится...
Так там другая химия в акб. Посмотрите в конце этого видео.
там литий-полимер
За 137 я у проверенных продавцов возьму 2 батареи с ёмкостью 400А ...с хорошей BMS и нормальной сборкой ...А здесь 150А за такую стоимость это просто зашквар...
Видел, как горят электрички?
А досмотрел видео до конца?
@@PavelKabanovA нет ещё) отпишусь потом. Это импульсивно.
@@PavelKabanovA То есть все сгоревшие машины - не что иное, как механическое повреждение аккумулятора?
@dansolo8189 Нет, я не знаю причин пожаров машин, а вот какая именно химия у них в аккумуляторах была это вопрос важный.
Пыхнет этот литий китайский на жаре или от вибрации и вся машина выгорит.
У знакомого подобный от велосипеда на балконе полыхнул ночью ,чуть вся квартира не сгорела и это люди дома были, как проснулись сразу тушить стали пытаться и пожарку вызвали.
Про пожароопасность в конце видео есть ответ.
У вашего товарища был литий-ионный акб, а не железофосфатный, они не горят.
а спроси товарища: какой зарядкой он пользовался? большая вероятность, что отдельно купил зарядник, чтоб быстро заряжать
@@polkanpolkanoff он вообще не на зарядке стоял а просто сам по себе воспламенился ночью когда никто не трогал.
Но здесь Павел сказал что у него железофосфатный аккум и он так не горит
@@sirop_chik я не утвеждал, что оно на зарядке сгорело. я утверждаю, что изза мощных зарядок разрушается аккум и пыхает в любой момент после разрушения
Инструкция,как грамотно угробить штатный генератор.
100А это немного для тока зарядки.😂
А всего он выдает в пике 120А.
У кого как. У меня стоит 140А. Это номинальная мощность.
@@PavelKabanovA
Это максималка и на оборотах за 3000.
А на холостых около 90А.
Все верно, это и было показано в видео.
А в чем вопрос?
@@PavelKabanovA
Это ответ!
Зачем было городить ненужный огород?
Можно было от нефига делать примотать скотчем инвертор к батарейке и возить,как "тихий" генератор на природу для миллионеров,а можно на 130 тыс. купить газа до конца жизни...
Зачем все это под сиденье было засовывать и запитывать за штатный генератор?
Не понимаю...
@@andreyzvygin9725 Ответ без вопроса это круто, но не очень полезно ))
Батарейки с примотанными инверторами существуют и очень хорошо продаются в мире кстати. Первым были Jackery, но потом и другие подтянулись.
Но остается вопрос от чего заряжаться когда кончится заряд.
этот огнетушитель бесполезен для таких батарей, нужен солевой
Это для проводки, батареи ничего не будет, она не воспламеняется, а литий тушить бесполезно.
Почему литий титанат не выбрал? (Ещё не досмотрел, если в видео отвечал.)
Не отвечал.
Коротко - намного дороже, а емкость меньше при том же размере.
Ага, я потом вспомнил, что у него раза в два ёмкость ниже при тех же размерах. Это, конечно, критично. А вот по цене я думал так же.
Но у него, конечно, характеристики отличные, на морозе работает опять же.
У меня лифепо подключен через УРА-400.1
Получается что не нужен УРА совсем при наличии BMS, которая конечно же обязательна
@@PavelKabanovA нужен. Бмс защищает сборку, а кто защитит ваш кислотный акк? И зачем постоянная нагрузка на генератор? Он этому не сильно рад.
У вас 100% заряда на лифепо 14,6 14,4. Это много для кислотника. А 13,5 норм, но для лифера это процентов 70-80.
Я ура включаю, что б добить основной или подзарядить лифер в дороге. Но мне проще, у меня солнечная панель на 460вт, а если нет солнца, то генератор и зарядка на 50а.
@@Lukashov_V Кислотный защищать от чего? От разряда УРА тоже не защищает основной акб.
Генератору пофигу, он для этого и создан, тем более что почти сразу после начала зарядки ПОЛНОСТЬЮ разряженного лития ток потребления опускается до 0.5 от номинальной мощности генератора.
Допустимые напряжения указаны в даташите и 14.6 на сборку это допустиное напряжение и именно такое подает внешнаяя AC-DC зарядка , ничего ячейкам никогда не будет от 14.4 внешнего питания сколь угодно долго.
Вопрос в другом - ЛЮБОЙ литиевый АКБ для продления срока службы оптимально разряжать и заряжать в районе середины их емкости. А это может обеспечить только ручное размыкание по желанию пользователя.
@@PavelKabanovA защищать от 14,6 лифера. Это слишком много для кислотника.
@Lukashov_V От 14.6 не нужно защищать, это норма для ячеек. Более того, от превышения напряжения BMS тоже должна защищать
Кислотник всю жизнь напрямую от генератора питается на всех машинах, его то с чего вдруг защищать? ))
Так батарея не берёт больше 110А 12:16
Да, поэтому BMS на 100А хватает, это и продемонстрировал.
Обман, Написано гибридный УАЗ. по факту обманывет.
Не обман.
1. реально гибридный, на стартере (а это электромотор) можно километров 5 проехать с этой батареей.
2. название в кавычках.
Железо фосфатный акб худший выбор из представленных на рынке. Литий ион или литий полимер будут в разы лучше как отдаче, так и по саморазряду. Думаю что сборка из 18650 не будет уступат.
Литий полимер при тех же габаритах будет иметь большую емкость
По току - так и у данной сборки ограничение не ячейки а BMS. Ячейки могут отдать и принять 3С (450А), а мы ограничиваем 200А всего лишь.
По емкости - да, пожалуй плотность была бы выше, но литий ион пожароопасен, а железофосфат нет.
Получается можно спокойно запараллелить свинцово-кислотный с литий железо-фосфатным аккумулятором?
Получается так, да.