ANEH!! Bus TRIPLE AXLE Ini Kok Kebalik Ya? Jadi Seperti Bus TRINTIN

Saat ini tipe bus untuk kebutuhan reguler yang paling premium dan paling canggih adalah model triple axle, yakni bus 3 sumbu roda dengan panjang 13,5 meter dan kerap disebut juga sebagai bus tronton dinegara kita. Merek pabrikan yang menawarkan sasis tipe ini juga kebanyakan dari benua Eropa, seperti halnya Scania tipe K410IB, lalu Mercedes-Benz OC 500 RF 2542, hingga Volvo dengan tipe B11R. Rata-rata bus triple axle ini memiliki 1 sumbu roda dibagian depan yang berfungsi untuk mengarahkan kendaraan, lalu 2 sumbu roda dibelakang yang masing-masing berfungsi sebagai penyalur tenaga dan juga untuk membantu saat bus bermanufer. Jika bus triple axle yang setiap hari kita lihat memiliki model seperti ini, mungkin kalian akan merasa sedikit aneh ketika melihat bus triple axle unik satu ini. Bus ini sendiri berasal dari negara Brazil yang terlihat unik karena konfigurasi sumbu rodanya yang tidak biasa, Lalu kira-kira seperti apa informasi lengkapnya? Simak video ini sampai akhir.
Thumbnail photo by : Cláudio Soares Martins
Music backsound by : Koleksi Audio TH-cam
_____________________________________________________________
Follow juga akun media sosial kami
Instagram : / arf.bus
_____________________________________________________________
Terima kasih sudah menonton.

[@fikytan6145]

Sy suka dgn arf bus ini, kebanyakan footage videonya hasil hunting sendiri ga seperti channel informasi transportasi lain yg rata" footage videonya mengambil milik orang lain. Goodjob lah buat Arf Bus Channel ❤

[@muhammadalvinyufianofirdau9591]

Itu comot banh, ada sumber di pojok kiri bawah v:

[@dms_exe9079]

Coba liat pojok bang

[@fikytan6145]

@@muhammadalvinyufianofirdau9591 kan gw bilangnya kebanyakan, bukan semua malih

[@perdanaracingteam]

​@@muhammadalvinyufianofirdau9591 goblog lu dia bilang kebanyakan tod

[@perdanaracingteam]

​@@fikytan6145 bener bang dia bodoh g baca

[@ngebisekonomi_]

Kalo ban depan double exle.. pada saat bis berbelok dengan kecepatan tinggi, ban depan tidak mudah slip dan terkena gaya sentri pugal, resiko oleng dan bis terguling semakin kecil min.. sederhana nya... Dengan beban maksimal, dan kecepatan tinggi bis double axle depan bisa ber belok dan bermanuver lebih baik..

[@oo-pj4ls]

Kmgkinan buat distribusi berat, krn diatap bus ada baterai sampai ke atap depan. Jika mengerem, pastinya axle depan akan menerima beban yg lebih banyak (penumpang full berdiri+baterai diatap).maka axle depan perlu di dobeli.

[@BerryBerry-rc5tw]

Kalau menurut saya justru malah mengurangi efisiensi saat berbelok dan memberatkan stir pada kemudi.karena pada saat kecepatan tinggi dan bus berbelok bus tidak langsung berbelok dengan sempurna seperti halnya bus doble dec yang langsung bisa menikung sempurna karena mendapatkan dorongan tambahan dari belakang. 👌

[@alfarfaruq9804]

kayanya radius putar busnya sama ajaa kaya bus lainnya pastinyaa udh d perhitungkan yg jelas radius putar berbelok itukan ukurannya banyak om, bus macem gtu pasti ada power steering, dan gk mungkin d buat berat, ini baru teknologi bus lohh, banyak kendaraan yg lbih besar dan berat tapi tetep mudah untuk berbelok

[@BerryBerry-rc5tw]

@@alfarfaruq9804 jadi kesimpulannya adalah membuat doble ban depan adalah penemuan yang kurang berguna,
Hanya berfungsi supaya bus bisa mengangkut beban lebih berat saja👌

[@matadewa2470]

Kalau menurut saya.....

[@bf_you]

1:49 buset limbung bgt tuh.. ngeri klo sampe buat SHD

[@devinatallaputra7130]

ada juga di australia namanya bustech cdi. dipake buat double decker di sydney

[@inadekarya7234]

Mungkin buat ngirit Ban & Velg.
Tronton Indonesia pakai 10 ban klu Brazil 8 ban😅

[@oo-pj4ls]

Indonesia juga 8 ban mas

[@amelindalestari2298]

Bus trintin ini saya rasa lebih aman jika ban depan meletus kecepatan tinggi karena bannya double...

[@rifkyfahrana1141]

Di Brazil emang lumayan populer konfigurasi sasis spt itu. Ada lagi yang begitu tapi tipe raised floor mesin depan dari VW. Googling aja, namanya Volksbus 22.280 ODS. "OD" singkatan Dari "Onibus Dianteria" dlm bhs portugis yg kalo ditranslate artinya "bus (mesin) depan"
Sy jg ga paham sih engineering goal Dari konfigurasi sasis yg begini di bus. Mungkin kl di truck masuk akal karena mesinnya di depan Dan mesinnya lebih besar. Otomatis depan lebih berat Dan weightspread nya beda Dari bis. VW 22-280 tadi juga kurang lebih mirip truk. Mesin di depan Dan gross weight nya lebih berat (22 ton). Nah kalo kasus bis di video ini saya sama sekali ga paham. Soalnya sistem penggeraknya di belakang semua

[@dihar5966]

Terimakasih telah menjelaskan, sungguh sebenarnya ku penasaran!

[@ariwibowobatam5909]

Nyimak..

[@OXA-zq8sy]

Min next bahas kelebihan dan kekurangan chasis TRONTON dan TRINTIN

[@RayaSpaceU]

Tronton dan Trintin udah dibahas

[@fulsyaiful4289]

Kudus hadir👍🏻🇲🇨😎

[@RayaSpaceU]

Andai bus Trintin ini Ada Di Indonesia

[@abangzonny]

Pernah dulu diupdate di akun channel sebelumnya hehe 😁

[@ratnajaya8623]

Bus trintin unik asik dan menggelitik😂😂😂

[@samudra6583]

Bus terintin itu bus paling langka

[@nkkholis2889]

Bus versi trintin😅

[@rezaalan3991]

Agak Laen sih bus ini. Mana dijadikan bus kota lagi gak kebayang gimana rasanya jadi penumpang berdiri pas bus ini belok tajam.

[@noelsuryawiyoga4355]

Ini namanya adalah bus trintin

[@lolufunnynoonecare]

🗿

[@dipocdi573]

Yang mendesain mungkin lagi pusing atau stress

[@yasacahyowibisono6556]

Tapi kenapa yah jarang banget melihat bus tripel axcel dri chacis Mercedez Benz? Ada yang tau?🤔

[@DenNansha]

Perasaan ini video pernah di upload

[@Larochaess]

Jangan lupa, sejarah Laksana

[@SAVERAFAH_PALESTINE]

Udah pernah

[@Larochaess]

@@SAVERAFAH_PALESTINE tu cenelnyang ilang

[@sujito154]

banyak tuh truk roda sepe4ti itu di Indonesia

[@pujakesuma7666]

dia lebih aman

[@sicowboy248]

Kira2 cocok gak ya kalau bus spt itu di jalanan indonesia? 🤔🤔

[@maskentier6349]

Kagak, turn radiusnya terlalu lebar