ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 มี.ค. 2017
- Как заменить цепь ГРМ на ПЕЖО БОКСЕР. Смотрите в обзоре.
Подписывайтесь на Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/avtoservisnikitin
Подписывайтесь на Rutube: rutube.ru/channel/24403143
Подписывайтесь на TH-cam Канал: / avtoservisnikitin
ВсЁ ВИДЕО Канала: th-cam.com/users/avtoservisnik...
Наши координаты в разделе *О КАНАЛЕ*: clck.ru/NNyF2
Совершайте покупки на AliExpress в офлайне и онлайне с кэшбеком до 90%
через официального кэшбэк-партнера Backit! got.by/4dtlcr
#peugeotboxer #грм #капремонт #ремонтдвс #авторемонт #автосервис #красноярск #avtoservisnikitin - ยานยนต์และพาหนะ
Также я повёлся, сделал, как советуют, разобрал всю фуру, радиатор и прочее... А сейчас думаю, что же ты творишь... Заменить цепь - 1 день с затяжными перекурами ... Нужна яма, , разных размеров инструмент, подсветка, зеркальце, смекалка и недоверие роликам... Без разборки всей машины, без сливания масла и антифриза, без вытаскивания запаски... Ещё кто-то советовал открутить правое колесо с крылом и подкрылком, ужас до чего талантлив рос народ... Поднимаете капотик. Включаете переноску. Снимаете 1-ю, или четвёртую, без разницы, форсунку, вращаете головкой на 15 за болты шкива коленвал. Вставляете вместо форсунки крепкую проволоку, например с потолочного подвеса, находите по движению поршня ВМТ, делаете на штырьке отметку ВМТ и вверх по штырьку, 21 мм - вторую отметку ВМТ ЗАЖИГАНИЯ и вращая коленвал против час. стрелки, до метки ВМТ ЗАЖИГАНИЯ опускаете поршень... Это на 99 % вы, будто вставили штырь в гнездо датчика коленвала на маховике, куда добраться не удобно, но можно и с ямы со стороны аккумуляторного ящика и спереди за воздушным фильтром, хоть и сложно ! Датчик находится точно под поворотом Выпускного коллектора ( смотри поворот, единая деталь- отливка, а с другой стороны, без поворота, - глушитель), где два болтика, прямо под ними, соединения с теплообменником, который дальше идёт на клапан ЕГР. Далее, без снятия расширительного бачка... Лёгкими ударами молотка по (российскому плоскому) воротку с трещоткой, отверните 3 болта шкива, думаю, ремни уже сняли...Потом поддомкратьте дв-ль, очень серьёзно отнеситесь к перекладине под домкрат, чтоб была прочной, но узкой, вам вокруг этой перекладины работать... Машина на ручнике, передача выключена, башмаки подставлены, обязательно !Потом снимите правую подушку дв-ля (3 гайки, 3 болта, и кронштейн, 3 болта, прикрученный к лобовой крышке, который без рывков, плавно откручивать, чтоб от раскачки не рухнул с домкрата движок... Теперь снимайте крышку грм.Отверните вкруговую болты и 2 гайки, тончайшим ножичком, отвёртками, старайтесь не гнуть, отсоедините и снимите, но прежде, против час стрелки отверните сальник спец ключом... В сальнике есть три дырочки- углубления, под них сделайте из трубки подходящей по диаметру сальника и приварите 3 обрезка электрода, рассчитайте, получится легко... Сальник, после отворачивания, влево- вправо и снимется. В роликах советуют шуруп ввернуть в сальник шуруповёртом и сальник вырвать, наверное не видели, какой он - сальник, а денег хочется... Я из 20 роликов только двум людям поставил ЛАЙК, было за что... Итак перед вами цепь, а коленвал стоит в ВМТ ЗАЖИГАНИЯ, верно ? Не пытайтесь крутить вал и пытаться совместить две чёрные метки на старой цепи со стрелками на шестернях распредвалов, теперь это вам никогда не удастся сделать! Только при установке они совпадут, а провернёте коленвал, они разбегутся навсегда ! Снимайте цепь и всё меняйте на новое...Так много пишу, боюсь не пропустят... Установите всё, как на видео, установка там показана верно ! Не жадничайте на герметик, но и не перестарайтесь... Остальное в сборке ровно в обратном порядке, как выше описано... Важная мелочь : при установке сальника обязательно пользуйтесь направляющей втулочкой ( идёт вместе с новым сальником и сохраните её), или сделайте сами из крышки очистителя карбюратора (жена научила) !
Ты не заебался эту писать
Какая милая свистопляска с этими машинами. Чтобы поменять ГРМ, нужно всего лишь разобрать полмашины) У меня Дукато 250, все идентичное
А так парни молодцы, спасибо вам за инфо
Молодцы...держите лайк.... Не слушате диванных професоров..
Какие интересно выдавал компьютер ошибки, что всё сводилось на замену цепи?
В целом молодцы, поменяли цепь. Но нет комментариев по успокоителям цепи- какой был износ, на поверхности для крышки были остатки герметика, при снятии форсунки клапанная крышка была грязная и мусор мог попасти в двигатель, какое было состояние седла форсунки и меняли ли пыльник форсунки на клапанной крышке , новый болт .... в следующие видео это нужно обязательно добавить
Теперь они тебе запаску снимут...
Вне каких параметров находился дпрв?
Кто может подсказать какой зто мотор (кодовое обозначение): PSA DW12 или Ford Duratorq ZSD-422 (Puma) ?? Заранее благодарю.
Пол машины разобрали зря. Чтоб заменить цепь ГРМ не морду , не стартер , не генератор,антифриз и масло можно не сливать и шкиф гура . Да и метка на маховике не обязательна (если делаешь не в первый раз) .да и вообще не факт что цепь была вытянута. А датчики проверяются в первую очередь. Плюс форсунки отправляются сначала на стенд а потом приговариваются на евро 5 пежо боксер. Так как коррекцию и работу форсунок не увидишь на евро 5. А форсунки стоют не мало .Удачи Вам конечно . Но много чего сделано зря скорее всего. Лично моё мнение. Делаю их не первый год .
Форсунки прописать надо было, так как в холодный период года, будет трение
подскажи как систему охлаждения от воздуха избавить .краник сверху не очень помог .
если не помог краник возможно идут газы в систему охлаждения
👍👍👍👍👍
Тут смотрел замену ремня ГРМ на Фиат Дукато ,куда проще двигатель и как проще меняется на нём ГРМ так что Дукато рулит!)) Всем удачи!)
Пацаны просто не знают как быстро и правильно менять
у тебя сколько на дукатике расход?
Приветствую! Практически всё понятно, только метки на данных двигателях расположенны совсем не в верхней мертвой точке. А где-то посередине хода поршня! Удачи!!
Окружность имеет 360 градусов . Посередине это было бы 180 градусов ... А метка на маховике совпадёт с контрольным штырём, когда поршень 1- го, или 4- го цилиндра, без разницы, не дойдёт до ВМТ на 21 мм (+ - 1 мм) ,это будет 50 градусов - момент зажигания !
Опережение зажигания 30 градусов . Когда в первый раз ставил были вопросы
2013 г??? На видосы видно уже снимали герметик свежий, какой пробег? И реальный он? У меня 11г пробег почти 4000
классика жанра, поменяли цепь, а надо было форсунки и датчик))
Они для замены цепи всю морду сняли и сливные пробки не нашли, это уже говорит многое об умственном развитии этих чудо спецов) а, ну ещё её менять не надо было, я бы на месте хозяина автомобиля им ноги попереломал, ибо люди не могут тупо мануал открыть, ах, ну да, сервис бокс ведь денежек стоит, как и бумажная книга, или пдф, хотя можно нагуглить на халяву всё, мне просто незачем, есть сервис бокс. И потом таких вот кретинов насмотрятся всякие аювпечатлительнве личности, и в сервисе такую ахинею несут, что мать моя женщина. Мол - вы мне цепь не поменяли, поиютому что всю морду не снимали, а как так её вообще менять не надо, ведь супер диагност из гаража смотрел, а не какие то лохи из сервиса)
👍👍👍👍
Вношу свои пять копеек а может быть и рубль.Что бы вставить приспособление что фиксирует маховик с коленвалом-нужно снять датчик коленвала.Подлезть до него крайне неудобно.Что делали мы:Вырезали полоску зеркала и с помощью него направляли руки и ключи в этот участок.Датчик сидит на трёх болтах как вам может показаться,но на самом деле его держит один самый верхний болтом на 8 с длинной резьбой посаженной на фиксатор резьбы.Два нижних на 10 это скоба что прижимает его.Один болт скобы тоже ослобляем,и раскачивая датчик извлекаемые его вверх.Крутить его вокруг своей оси не стоит так как он прижат,только воево-право и потихоньку тащим вверх.Мы смачивали керосином так как это все закисло.Наверное это самая сложная задача для тех кто производит замену без ямы.
Нельзя эту скобу отворачивать и смещать, наживёте кучу неприятностей !!! Вот вам пример: даже затянутая на заводе скоба, не всегда гарантирует, что попадёте при обслуживании, автомобиля на ходу, в нужное межзубовое пространство за венцом стартера, иногда попадает в другие дыры ! Необдуманная радость... Предупреждаю всех ! Если вы изловчились и вставили клин в отверстие снятого датчика коленвала, в слепую, на собраной машине, не спешите радоваться, не ленитесь и снимите первую, или четвёртую форсунку, без разницы, и снова удалив вставленный вместо датчика штырь, любую проволоку вставьте вместо форсунки, нащупайте проволокой ВМТ и вращая медленно вал от ГРМ против часовой стрелки, опустите поршень на 21 мм ! это будет момент зажигания за 50 градусов до ВМТ и вот теперь уже для уверенности вставьте тот штырь вместо датчика коленвала, совпадёт без проблем, а верно ли вставляли штырь в первый раз, вы никогда не узнаете !!! Вот мой, лично, горький пример: в слепую, вращая вал, вставил штырь, но поленился снять 1-ю, ил 4-ю форсунку и определить, где поршень... В итоге сломало 3 рокера, обломками выбило стенку крышки распредалов (эту крышку подобрать к ГБЦ не удалось, почти не возможно, сверлится вместе с родной ГБЦ). В итоге головка в сборе за бешеные деньги + сопутствующие траты...
А что эти фильмоскопы не могут разъяснить такую "мелочь" - это их совесть дырявая... Я просмотрел все видео от этих фильмоскопов... Один умник предлагает 25 можно 25,5 цепей, не звеньев цепи, а цепей до первого болта крепления шкива коленвала... А там их три болта и в каком же положении вал сейчас он и не думал уточнять, дебил ! Примеров таких тупостей масса !!! Не хочу перечислять... Поэтому умные люди называют инет помойкой... Если б кто-то следил и не допускал к просмотру вредоносные, террористические видео, созданные лишь для их заработка, мы б экономили деньги... Я никогда не поставлю лайк тупице !!!
Учтите моё замечание, я старый автомеханик, хотя с иномарками знакомлюсь лишь когда припечёт... Но желаю всем добра и удачи и не зарабатываю на филькиных грамотах ...
@@user-kq5qr9dc7h лично я с фонариком и с зеркалом вылавливал эту проушину, т.к. не был уверен что фиксатор упал именно в неё и не ошибся в перестраховке т.к. на один зуб проскочил.
И ещё не менял, но к зиме нужно менять будет форсунки и свечи , у кого как пишите
Всё гадал где располагается дпрв,а он вон где спрятался,спасибо за помощь
Скажи, пожалуйста, при обрыве цепи на Пежо Боксер 120л.с. ,выставляя вмт на маховике, надо ли снимать форсунку, чтобы определить первый поршень?
Если цепь оборвало. то уже снимайте ГБЦ. клапанам хана.
Гбц снял, а клапана в норме. Вот парадокс.
Парадокс!
нет,не надо!Но на видео они легко могли ошибиться с меткой,так как паз на маховике размером не 8,5 мм,а 10,5 мм.Все остальные углубления 9,5 мм.После запуска слышно,что что-то не так колотит.Диагностику нужно было изначально провести,а не после.
С метками всё ок. Диагностику делали до и после. А стук из за форсунки . заменили её и все ОК.
Только не забудьте предупредить людей, что если стоит двух массовый маховик таким заклиниванием коленвала вы автоматом попадаете на замену маховика . Прежде чем клинить таким образом, проверьте какого образца маховик на Вашем авто, проверить можно снять стартер.
уже год ездит тока с заменой масла,и шумов нет
а сальник надо с крышкой вместе ставить
Подскажи ,двигатель 2.2 130 сил ,на скольки менять цепь !,прошел 140тысяч ?
Производитель не регламентирует периодичность замены цепи. Замена производится по результатам проверки. Проверка регламентируется каждые 40 000 км/2 года.
У меня 2,2 120л.с пробег 383000 всё хорошо. Даже нет признаков. Обычно проблемы у тех кто постоянно с большим перегрузом ездит и рвёт движку.
такая же хуйня, 320 000 и даже намека нет на замену
450000 км. 13 год, даже намека нет, по тому, что наездников нет! Эксплуатирую сам лично!
Пробег 400 000км груз 3 тонны и еще не менял двиг 2,2 120лс
При каком пробеге нужно делать данную операцию?
Производитель не регламентирует периодичность замены цепи. Замена производится по результатам проверки. Проверка регламентируется каждые 40 000 км/2 года.
Звук цепи характерный,постоянный и с оборотами становится интенсивным.Если услышали шум,то не тяните с заменой,а то клапана согнёт.
120000км замена
Как появится ошибка рассинхрона кв и рв, гдето после 350-400 т км.
@@rig_ekb 😮ого!!!!
Лишний геморрой себе создали,стоило всего лишь поднять авто)
При обрыве или перескоке цепи клапана гнет на этих движках?Кто знает?
11 год выпуска, 207тис.км. порвало(полный комплект под замену), снимали голову все целое, до 08 года ломало рокера и рамку рокеров (механик сказал)
сам сам 10 год 383000 пробег,всё хорошо без признаков неполадок.
@@Shcher_Ed значит тебе повезло, вся техника это латерея, я брал 180тис(точно или нет), гдето во франции накатали, по отбойникам и ресорам видно таскали "хорошые" грузы больше 1т, на форуме у одного 90тис. лопнула цепь
@@user-ze1sw6sw4b согласен брак присутствует везде, но по большей части водители которым пофигу сами убивают машины.
Ломает рокеры, а они уже что попадётся на их пути... Клапана лишь разживаются отметинами вместе с поршнями...
Я всегда при авто, но ремонтом дв-ля никогда в одиночку не занимался, просто ставишь пузырь и все довольны... Но при теперешней нашей жизни - 47 лет рабочий стаж, а пенсия 8.500 р... 7 лет ездил с нова на Ситроен Джампер, что называется в белых перчатках... Но это очень много, Газелей бы сменил штук 5 за такой срок... И тут зашуршала цепь... Денег у пенсионера, 8.500 пенсия, 8.500 квартплата, нет совсем, только что не умер сголоду... А тут ремонт машины... Практики нет, я - в интернет... А там в основном на роликах деньги зарабатывают и недостаточно конкретики, и ответственности за правильное изложение советов по ремонту никакой !!! Это им благодаря я влетел на дорогой ремонт... Все руки ободрал, вставил штырь вместо датчика коленвала... А он, этот штырь, попал в другую дырку... А они могли объяснить, что положение 1-го или 4-го поршня при этом надо проверять... В итоге я влетел на крупную сумму ремонта, а они получили деньги за видосики... Маты запрещены, но про себя не могу сдержаться...
Там где есть конкретика. Там везде платить надо. Хорошая информация стоит денег. И просто так её никто ни когда не даст. Это бизнес прежде всего. А то что есть в ютубе это то что и так все знают. Или полно информации везде. Мы на нашем канале показываем что мы ремонтируем. В целях рекламы. Мы не кого не обучаем и всякие нюансы и секретные мелочи не показываем. А показываем то, что и другие показывают. Зачем нам тогда этот сервис если расказывать все тонкости и мелочи. Сами все будут делать. И тогда нас бизнес рухнет. РЖУ НЕ МОГУ за видосики деньги получают. Знали бы вы какие это крошки.
Походу меня тоже это ждет 😢 весь в долгах и машина сломалась сказали надо цепь смотреть и поршни 😢
А что при замене форсунки обучать не нужно??? И что то громка мотор работает?
Андрей Булгаков обучать нужно!
Евро 4 надо обучать. На видео евро 5. Обучать не нужно
тарабанит цепь ГРМ в первые секунды запуска PEUGEOT BOXER 3.0 160HDI (IVECO)
3.0 все так работают
Вопрос: нахрена вы все как под копирку вытачиваете фиксатор маховика КВАДРАТНЫМ? Ну допустим он +/- 9 мм, но повернет его чуть по диагонали и затрахаетесь попадать. Легче ведь круглым его сделать, даже в наборе он круглым идёт!!
качество машин конечно огонь, цепь не дохаживающая до 100 тыс современный тренд, и выбора то нет, все примерно одинаковое, не не боксер с такими проблемами не нужен, а если я не силен в технике и я прозеваю тот миг когда клапана встретятся с поршнями, мне раскошеливатся на много денег, оно мне надо?
тут все зависит от прокладки между сиденьем и рулем, у меня 320 000 и я еще не менял, если как пишут эти чудики, менять его каждые 40 000, то я только на него и буду работать))))
Да. Это так. Делают разовые машины - однодневки ! Но себя обманывать не надо... Когда мне приспичил ремонт, я думал в гробу я видел итальянцев и французов, но вспомнив Газели при мытье деталей Ситроена, опомнился... Семь лет ездил с единственным инструментом - ключом зажигания и никогда ни малейших проблем не было, я забыл даже, что это такоё любое дёрганье, провалы в работе, простудные чихания дв-ля и т.д... Сцепление - идеальное, рулевое - идеальное, износ колодок за семь лет 70 %, никогда не менял, в запас покупал - валяются пока...
А что мотор сразу не сняли
При неисправном датчике распредвала, машина не заведется, зря потратили 2тыс. руб клиента
Так а мотор то какого объема делали? Они же разные...
2.2
400000 пробег еще не менял
Чуваки, а масло влили?
она и так ездит 😂😂😂
Я тоже обратил на это внимание вроде масло сливали ,а заливать не заливали но пошли запускать двигало . Зразу почему-то первая мысль ,пролетела что масла в моторе нет!)
не надо для цепи разбирать перед
А как звучит ошибка котороя указывает что цепь РАСТЯНУТА?
рассинхронизация валов.
@@user-dn3mo6kc9m садись, 2, их по рассинхронизации у Пежо несколько и лишь одна свидетельствует о износе механизма ГРМ.
Р0341
чуваки лучше бы вы видео обрезали, типа поменяли цепь, и завели, всё норм работает) а после такого видео у людей сложилось мнение что вы зря цепь поменяли)) надо было просто форсы поменять или промыть даже))) короче хозяин плюс примерно 15-20 тыщ переплатил)
цепь у него уже давно растянулась и гремела. это был уже запланированный ремонт по замене цепи.
@@avtoservisnikitin запланированный, что привезли на лямке....я бы обрезал видео
у меня на 200000 оборвало
У меня 207тис. Но не чего не побило.
не могли что ли усиленную цепь на заводе поставить....
Изначально цепь была 2-х рядной,но в целях экономии поставили однорядную.Если есть ясная голова и послушные руки то и на эту можно 2-й ряд поставить,но.....стоит ли?!
+Ace R привет мне замена обошлась в 34000 рублей если бы была 2 рядка можно было бы и 350000 км проехать без проблем
Цепь на заводе ставят однорядной,но на официальном сайте,в презентации двигателя представлена 2-х рядная цепь.Я на своей поменял и вовсе на 120000 км.У кого как.Это с материалами столько обошлось или только работа?
+Ace R работа 8000 запчасти 17000 эвакуатор 5500 доп.затраты 4000
...на относительно малых пробегах можно поменять толь цепь,которая стоит не дорого...в пределах от 2200 до 3500 рублей.Но многие услышав на стороне,что всё необходимо поменять в сборе, теряют свои деньги.Башмаки (успокоители, как угодно) при малых пробегах и вовсе не нужно менять,если на них нет явной выработки.Я разобрал,промыл все детали и не заметил никакой выработки на башмаках....для человеческого глаза выработка -0 (ноль)!Приобрёл цепь за 2200 и установил со старыми звёздами и башмаками.Всё просто отлично функцианирует,а двигатель очень мягко урчит.
8000 за работу-взяли на совесть.Ну а запчасти-не пойму,почему так дорого обошлись?
Шахал проходит километр
вот сейчас цепи пошли, дерьмо, у машины 15 года замена цепи, я в шоке, а меня уверяли что движки на боксерах надежны, нет, вычеркнут из списка приобретений.
а что надёжней? фольксваген? мерседес?
Лошадь тогда купи...
Или мозг....
Увы, время надёжных двигателей прошло как прошло и время честных конструкторов. Теперь все решают деньги.
Ручник не сняли, запаску тоже. Масло мешало, слили, или так больше платят ? Половину работы, без причины сделали, чтоб мужика ободрать... 50 % полезного у видео есть бесспорно, остальное грабёж... Неужели хорошо платят за расширительный бачок и шланги, чтоб стартер снять, а зачем при замене цепи снять стартер ? Троячок вам за видео !
Диванный Гуру. Приветствуем вас. 😬😂😀😁👍
Человек все правильно написал. А вы вот как раз, людей в заблуждение вводите своей работой. Ещё и видео снимаете как пол машины зря разобрали.
Как дорого стоит эта процедура?
8500р
Сколько деталей они снимут для кино, потом посчитают... Не сомневайся 50 процентов прибавят, а если запаску вытащат, то знай, накрутят 100 % !
@@avtoservisnikitin хоть у кого то эта работа стоит 8500 . Не плохо
У нас в Краснодаре 3000р брали и я сказал за 3-4 поменяю. Разбирать морду не собираюсь!
Алёша какой то . Сам себя сделал и полез в мотор .
Здравствуйте уважаемые мастера-ремонтники.Я сама не водитель,но проблемы из-за машины стали проблемой семейной.....Суть обращения за помощью к ребятам,кто занимается ремонтом авто.У нас не заводиться" бус" почти год.Горит замочек на панели и машинка.Поменяли форсунки,помпу(новую),новый аккумулятор.Ездили к разным"мастерам"на компьютерную диагностику,никто толком не может установить причину:кто говорит цепь слетела,кто говорит электроника(затекли провода),кто-то сказал иммобилайзер вручную убрать значок"замочек с машинкой"тогда заведется машина.Ребята посоветуйте пожалуйста,желательно в Вайбере +375447142998(Елена).Я из Минска-Беларусь.Заранее благодарна добросовестным и профессиональным мастерам.Машина Ситроен джампер2,2 2002 года.
Замочек горит, когда иммобилайзер не принимает ключ(в нём стоит чип). Соответственно машина думает что её хотят угнать и не даёт запуститься двигателю. Вам нужен электрик-диагност,который отключит иммобилайзер и всё поедет. На самом деле иммобилайзер это геморрой только для владельцев,любой мало-мальски толковый угонщик за 5сек обойдёт эту ловушку.
@@user-if7pg4gs9h Так мы заменили цепь ,но все равно машина не завелась
@@Benja72 я вам про иммобилайзер говорю. Машина может быть полностью исправна,но иммобилайзер не видит ваш ключ(мозги не считывают чип с ключа) соответственно запуск двигателя не произойдет. Как вариант попробуйте вторым ключом завести. А лучше подключите сканер и прочитайте какую даёт ошибку. Для наших машин сканер лексия 3.
Выставили хозяина на бабло! А проблема в стружке на датчике распредвала
😂🤣😅 какой ты умный 🐏
Здурели что ли? Зачем столько разбирать?! Хотя, наверно, потому что все с ямы делается..
клепают деньги , а не о тебе думают ...
а зачем всю морду разобрали......
Потому что так можно вкрутить писю в ухо клиенту и взять больше шекелей, но я больше склоняюсь к версии - что они тупые, и сервис бокс для лохов)