Z ciekawości: czy na symulatorze CSMu zdarzyło Ci się mieć nerwowych, trąbiących kierowców, którzy nie rozumieją, że dróżnik nie zamyka specjalnie rogatek, tylko ma takie przepisy i np. mogą wjechać samochodem na przejazd? Ostatnio takich nerwowych widziałem u siebie w Józefowie. szlak Otwock - Warszawa Falenica: trąbili, bo przez burzę, awarię zasilania spowodowaną pewnie piorunem i awarię SBL, te pociągi jechały wolniej, co spowodowało pewien zator... ale nie, polaczek będzie trąbił, bo przecież on się nie odspawa od samochodu.
Witaj, mamy jak najbardziej możliwość symulacji różnych zdarzeń związanych z przejazdami i innymi uczestnikami ruchu. Dużą rolę odgrywa także wyobraźnia prowadzącego zajęcia, aby przy pomocy pojedynczych elementów możliwości urządzenia odwzorować sytuację, która faktycznie może się przytrafić w rzeczywistości. Jak najbardziej opisana sytuacja byłaby możliwa do zrealizowania w symulatorze (wtargnięcie pojazdu na przejazd pomimo zamkniętego przejazdu w bezpośredniej odległości przed pociągiem).
@@csmaszynistow byłem u Państwa 9.06 i w tunelu średnicowym był łoś... ale że aż tak, jak opisałem, to jestem jeszcze bardziej pod wrażeniem. W ogóle wrażenie z jazdy - przy 120+ jest niesamowite, może dlatego, że to super płynny komputer :) Szacun :)
A co w przypadku LCS/MCS kiedy dyżurny jest 20km od semafora i nie ma możliwości osygnalizowania ich? Można prowadzić ruch pociągów przed osygnalizowaniem?
Ogólnie pamiętaj, że żadna usterka nie może spowodować przerwy w ruchu. W tym przypadku ogólnie rzecz biorąc należy niezwłocznie osygnalizować. Niezwłocznie czyli jak najszybciej. Ja to porównam do przejazdów kolejowo - drogowych. Tam też jest, że niezwłocznie należy osygnalizować przejazd, ale wiadomo, że zanim byśmy to zrobili to by sporo czasu minęło, dlatego i tak musimy dać rozkaz pisemny, który jest ważniejszy niż sygnalizacja. Na szczęście przy LCS działa zespół szybkiego usuwania usterek i w miarę możliwości takie usterki usuwane są szybko
Panie Michale, jak w 2024 wyglądają zarobki brutto/netto na stanowisku dyżurnego ruchu? Czy są duże rozbieżności płacowe między województwami? Pozdrawiam
Cześć. Ogólnie rozbieżności oczywiście są. Wszystko zależy od posterunku, zakładu, grupy zasadniczej, stażu pracy, nadgodzin, normy godzin itp. Zarobki dyżurnego ruchu myślę, że obecnie poniżej 5500 zł netto nie schodzą a górnej granicy nie ma. Są tacy co nawet zarabiają koło 9000 - 10000 zł, ale to już przy nadgodzinach
Ogólnie może nie jest to opisane w Ir-1, ale w tym przypadku na pominięcie tarczy D1 z toru lewego dałbym rozkaz N, choć w 8 przypadkach N nie ma nic o pominięciu tarczy D1. Mam nadzieję, że przy najbliższej poprawce do Ir-1 będzie to uwzględnione aby nie budziło to wątpliwości
Owszem zgadzam się. Pamiętam, że wtedy na symulatorze pierw ułożyłem drogę, podałem semafor z innego toru i rozwiązałem drogę a następnie chciałem właśnie wyjechać z tego toru tak aby były dwa światła na semaforze. Musiałem zmienić zwrotnicę bez zmiany położenia latarni. To też jeden z przykładów zasymulowania usterki 🫢
I dlatego trzeba obserwować otoczenie (pisząc ogólnie) na całej drodze : ) Symulator daje możliwości zademonstrowania wszystkich nieprawidłowych sytuacji, o których zazwyczaj mówi się z teoretycznego punktu widzenia.
Symulator znajduje się w Warszawie, przy ul. Naukowej 1 i służy maszynistom zawodowym, kandydatom na maszynistów, studentom, uczniom, a także wszystkim miłośnikom kolei. Serdecznie zapraszamy :)
@@BartoszJanc To jest bardzo ciekawy temat bo instrukcja tego jednoznacznie nie określa. Na posterunku odstępowym nie ma semafora wjazdowego, tylko są semafory odstępowe. Instrukcja określa co jest granicą posterunku zapowiadawczego, a posterunek odstępowy nim nie jest. Tak samo zgodnie z instrukcją wyjazd na rozkaz pisemny w przypadku jazdy na szlak z blokadą półsamoczynną obowiązuje do 40 km/h w granicy posterunku. Ten zapis również odnosi się do posterunku zapowiadawczego
Tutaj temat nierozwiązany, ale warto zaznaczyć, że na odstępowych nie ma ani wjazdu ani wyjazdu, nie ma też rozjazdów (wyjątek poniżej), więc nic nas nie ogranicza. Przez odstępowy mamy przejazd, w tym przypadku moje jest takie zdanie, że jedziemy pełną prędkością chyba, że regulamin techniczny stanowi inaczej bo mogą być np. rozjazdy które kierują na bocznicę.
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
Z ciekawości: czy na symulatorze CSMu zdarzyło Ci się mieć nerwowych, trąbiących kierowców, którzy nie rozumieją, że dróżnik nie zamyka specjalnie rogatek, tylko ma takie przepisy i np. mogą wjechać samochodem na przejazd? Ostatnio takich nerwowych widziałem u siebie w Józefowie. szlak Otwock - Warszawa Falenica: trąbili, bo przez burzę, awarię zasilania spowodowaną pewnie piorunem i awarię SBL, te pociągi jechały wolniej, co spowodowało pewien zator... ale nie, polaczek będzie trąbił, bo przecież on się nie odspawa od samochodu.
Witaj, mamy jak najbardziej możliwość symulacji różnych zdarzeń związanych z przejazdami i innymi uczestnikami ruchu. Dużą rolę odgrywa także wyobraźnia prowadzącego zajęcia, aby przy pomocy pojedynczych elementów możliwości urządzenia odwzorować sytuację, która faktycznie może się przytrafić w rzeczywistości. Jak najbardziej opisana sytuacja byłaby możliwa do zrealizowania w symulatorze (wtargnięcie pojazdu na przejazd pomimo zamkniętego przejazdu w bezpośredniej odległości przed pociągiem).
@@csmaszynistow byłem u Państwa 9.06 i w tunelu średnicowym był łoś... ale że aż tak, jak opisałem, to jestem jeszcze bardziej pod wrażeniem. W ogóle wrażenie z jazdy - przy 120+ jest niesamowite, może dlatego, że to super płynny komputer :) Szacun :)
Wszystko się może zdarzyć :) Tak jak w życiu realnym
A co w przypadku LCS/MCS kiedy dyżurny jest 20km od semafora i nie ma możliwości osygnalizowania ich? Można prowadzić ruch pociągów przed osygnalizowaniem?
Ogólnie pamiętaj, że żadna usterka nie może spowodować przerwy w ruchu. W tym przypadku ogólnie rzecz biorąc należy niezwłocznie osygnalizować. Niezwłocznie czyli jak najszybciej. Ja to porównam do przejazdów kolejowo - drogowych. Tam też jest, że niezwłocznie należy osygnalizować przejazd, ale wiadomo, że zanim byśmy to zrobili to by sporo czasu minęło, dlatego i tak musimy dać rozkaz pisemny, który jest ważniejszy niż sygnalizacja. Na szczęście przy LCS działa zespół szybkiego usuwania usterek i w miarę możliwości takie usterki usuwane są szybko
Panie Michale, jak w 2024 wyglądają zarobki brutto/netto na stanowisku dyżurnego ruchu? Czy są duże rozbieżności płacowe między województwami? Pozdrawiam
Cześć. Ogólnie rozbieżności oczywiście są. Wszystko zależy od posterunku, zakładu, grupy zasadniczej, stażu pracy, nadgodzin, normy godzin itp. Zarobki dyżurnego ruchu myślę, że obecnie poniżej 5500 zł netto nie schodzą a górnej granicy nie ma. Są tacy co nawet zarabiają koło 9000 - 10000 zł, ale to już przy nadgodzinach
@@MichalPiatkowski Dziękuję za odpowiedź.
Czy w przypadku semaforów kształtowych to wszystko wygląda tak samo?
Oczywiście. Instrukcja nie oddziela rodzai semaforów. Procedura jest taka sama
@@MichalPiatkowski Bardzo dziękuję za pomoc i odpowiedź :-) 👍.
A co jeśli wjezdzamy do stacji z toru lewego i przy semaforze stoi tarcza D1?
Czy to coś zmienia?
Ogólnie może nie jest to opisane w Ir-1, ale w tym przypadku na pominięcie tarczy D1 z toru lewego dałbym rozkaz N, choć w 8 przypadkach N nie ma nic o pominięciu tarczy D1. Mam nadzieję, że przy najbliższej poprawce do Ir-1 będzie to uwzględnione aby nie budziło to wątpliwości
14:10 uhuhu a co to za sprzeczność we wskazaniu latarni a kierunku jazdy :D?
Owszem zgadzam się. Pamiętam, że wtedy na symulatorze pierw ułożyłem drogę, podałem semafor z innego toru i rozwiązałem drogę a następnie chciałem właśnie wyjechać z tego toru tak aby były dwa światła na semaforze. Musiałem zmienić zwrotnicę bez zmiany położenia latarni. To też jeden z przykładów zasymulowania usterki 🫢
I dlatego trzeba obserwować otoczenie (pisząc ogólnie) na całej drodze : ) Symulator daje możliwości zademonstrowania wszystkich nieprawidłowych sytuacji, o których zazwyczaj mówi się z teoretycznego punktu widzenia.
co to za symulator?
Symulator znajduje się w Warszawie, przy ul. Naukowej 1 i służy maszynistom zawodowym, kandydatom na maszynistów, studentom, uczniom, a także wszystkim miłośnikom kolei. Serdecznie zapraszamy :)
Pytanko:
Z jaką prędkością należy jechać i jak daleko przy pominięciu sygnału S1 na posterunku odstępowym na podstawie rozkazu pisemnego S?
W granicach tego posterunku - do 40
@@BartoszJanc a gdzie jest granica posterunku odstępowego?
@@Kacpi754 semafor wjazdowy od drugiej strony?
@@BartoszJanc To jest bardzo ciekawy temat bo instrukcja tego jednoznacznie nie określa. Na posterunku odstępowym nie ma semafora wjazdowego, tylko są semafory odstępowe. Instrukcja określa co jest granicą posterunku zapowiadawczego, a posterunek odstępowy nim nie jest. Tak samo zgodnie z instrukcją wyjazd na rozkaz pisemny w przypadku jazdy na szlak z blokadą półsamoczynną obowiązuje do 40 km/h w granicy posterunku. Ten zapis również odnosi się do posterunku zapowiadawczego
Tutaj temat nierozwiązany, ale warto zaznaczyć, że na odstępowych nie ma ani wjazdu ani wyjazdu, nie ma też rozjazdów (wyjątek poniżej), więc nic nas nie ogranicza. Przez odstępowy mamy przejazd, w tym przypadku moje jest takie zdanie, że jedziemy pełną prędkością chyba, że regulamin techniczny stanowi inaczej bo mogą być np. rozjazdy które kierują na bocznicę.