Kiha 183 ถึงแล้ว สรุปไทม์ไลน์ กว่าจะเดินทางมาไทย ใช้เวลาไปเท่าไหร่ ชมบรรยากาศการเดินทาง และขนย้าย
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ธ.ค. 2021
- สวัสดีครับ Take photo ถ่ายไปเรื่อย สวัสดีทุกท่าน
วันนี้มีข่าวความเคลื่อนไหวของรถ Kiha 183 ที่วันนี้ ได้เดินทางมาถึงเมืองไทยแล้วครับ ซึ่งกำลังดำเนินการขนย้ายออกจากเรือ ที่ท่าเรือแหลมฉบัง ก็ได้รับความอนุเคราะห์ภาพถ่าย และวีดีโอ จากเฟสบุ๊ค Gong PT และ พี่ต้อม ซีแมน ที่เป็นผู้สนับสนุนภาพถ่ายมุมต่าง ๆ ในระหว่างการขนย้าย วันนี้เรามาไล่เรียงไทมไลน์ของ Kiha 183 กันครับ ว่าก่อนจะมาถึงบ้านเรา ใช้เวลาไปเท่าไหร่กันแน่ นับตั้งแต่การได้รับบริจาคแล้วก็จอดอยู่ที่ท่าเรือนานเป็นเวลา 4 ปี
รถไฟรุ่นนี้นำมาให้บริการครั้งแรกในปีพ.ศ. 2524 ภายในเป็นห้องโดยสารปรับอากาศ ถูกปลดระวางและจอดทิ้งไว้ ทำให้มีสภาพภายนอกที่ดูทรุดโทรมไปบ้าง ซึ่งเมื่อหลังจากได้รับมอบแล้ว ทางไทยเองก็อาจจะต้องมีการบูรณะปรับปรุงในส่วนที่ทรุดโทรมกันอีกครั้ง โดยทางการไทยจะเป็นฝ่ายออกค่าขนส่งและบำรุงรักษาเองทั้งหมด
จนวันที่ 6 กันยายน 2564 รฟท. ก็ประการจัดซื้อจัดจ้าง การขนย้ายรถดีเซลรางฯ เลขที่ ฉจ640040 ลง 6 กันยายน 2564 ด้วยกำหนดราคากลาง 42,500,000 บาท
ต่อมา 9 ก.ย.64 ทาง รฟท. ก็ประกาศผู้ชนะการประกวดราคาจัดซื้อจัดจ้าง คือ บริษัท ดอยโกร โพรเจค ประเทศไทย จำกัด วันนั้นก็มีสำนักข่าวต่าง ๆ พากันลงข่าว นั่นทำให้เกิดเป็นประเด็นดราม่า หลังมีเอกสารเผยแพร่ประกาศ สรุปผลการดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างประจำเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เรื่อง จ้างขนย้ายรถดีเซลราง JR Hokkaido จากประเทศญี่ปุ่น จำนวน 17 คัน ราคากลาง 42,500,000 บาท ซึ่งบริษัท ดอยโกร โพรเจค (ประเทศไทย) จำกัด เป็นผู้รับผิดชอบทำการขนย้ายในครั้งนี้
หลังข่าวถูกเผยแพร่ออกไป มีการแสดงความคิดเห็นจากชาวเน็ตบนโลกโซเชียลว่าเป็นการนำเศษเหล็ก ของเหลือทิ้งและขยะมาทิ้งเมืองไทย ทั้งยังไม่เห็นด้วยกับการกระทำดังกล่าว เพราะไม่คุ้มค่าและราคาที่จ่ายไป มีทั้งสหภาพออกมาบอกว่า รางเขากับรางเราไม่เท่ากัน ซึ่งก็มีดราม่าไปพังนึงกันเลยทีเดียว
กำหนดการขนย้ายเดิม 15 ต.ค. มาถึงไทยประมาณสิ้นเดือน ต.ค.64 แต่กำหนดการขนย้าย ก็ถูกเลื่อนออกมาเรื่อย ๆ จนกระทั่งวันที่ 17 พฤศจิกายน 2564 ก็ได้ฤกษ์งามยามดี ขนย้ายออกมาจากท่าเรือจนได้
ก็มีหลายสำนักข่าวรายงานข่าวการขนย้าย Kiha 183 มีทั้งภาพ ทั้ง vdo กระจายเต็มพื้นที่ข่าวสำหรับกลุ่มผู้รักรถไฟ กลุ่มผู้ติดตามข่าวนี้อยู่ก็เยอะเลย ภาพทั้งหมด ก็ถูกนำเสนอออกมาให้พวกเราได้รับชมกัน ถึงบรรยากาศการขนย้ายที่ท่าเรือ ก่อนขึ้นเรือ จนขึ้นเรือ แล้วก็อาจมีภาพระหว่างเดินทางอยู่บนเรือ ก็หวังว่า เจ้า Kiha 183 คงไม่เมาเรือกันนะครับ อยูบนเรือนานหลายสิบวันกันเลยทีเดียว
และวันนี้ 6 ธันวาคม 2564 เรือก็เทียบท่า และเดินทางถึงไทยเป็นที่เรียบร้อย ทำการขนย้ายรถกันอย่างเต็มที่เลย มา
รวมเวลาตั้งแต่การประกาศจัดซื้อจัดจ้างถึงวันขนย้ายก็ 72 วันพอดี จากวันเดินทางมาไทยอีก 20 วัน
รวม 92 วัน นับเฉพาะการเริ่มประกาศจัดซื้อจัดจ้างละกัน ก่อนหน้านั้นก็ 4 ปี ที่รอคอย
ก่อนหน้านี้ การรถไฟฯ เคยได้รับตู้โดยสารรถไฟจากประเทศญี่ปุ่น (บริษัท JR-West) เพื่อใช้ในกิจการรรถไฟมาแล้ว โดยนำมาปรับปรุงและดัดแปลงเป็นรถโดยสาร และรถจัดเฉพาะ เช่น รถ SRT Prestige รถประชุมปรับอากาศ ฯลฯ ให้บริการแก่ประชาชน โดยสามารถสร้างรายได้ให้กับการรถไฟฯ และส่งเสริมการท่องเที่ยวภายในประเทศได้เป็นอย่างดี ทั้งนี้ ด้วยความสัมพันธ์อันดีระหว่างการรถไฟฯ กับ JR Hokkaido ในความร่วมมือด้านต่าง ๆ อาทิ การพัฒนาระบบราง การพัฒนาบุคคลากร และเทคโนโลยี เพื่อนำมาปรับใช้ให้เกิดประโยชน์กับการรถไฟฯ
สำหรับรถไฟ JR Hokkaido ที่จะนำเข้ามาในประเทศไทย เป็นรถดีเซลราง (DMU) รุ่น KiHa 183 (คีฮา 183) ของบริษัทรถไฟฮอกไกโด (JR Hokkaido) ในภูมิภาคฮอกไกโด ทางตอนเหนือของญี่ปุ่น ให้บริการครั้งแรกปี 2524 ภายในเป็นห้องโดยสารปรับอากาศ ปัจจุบันถูกปลดระวางและจอดทิ้งไว้ ก่อนหน้านี้บริษัทรถไฟฮอกไกโดได้มอบรถไฟมือสองดังกล่าวให้แก่การรถไฟฯ มาตั้งแต่ปี 2559 แต่ต้องออกค่าขนส่งและบำรุงรักษาเอง สำหรับราคาค่าซ่อม ก็ตกประมาณคันละ 16 ล้านบาท ติดตามกันต่อไปครับ - ยานยนต์และพาหนะ
ความกว้างราง ช่างไทยแปลงได้สบาย คิดว่าคุ้มครับ ขนาดคนญี่ปุ่นเองยังเสียดาย อาลัยอาวรณ์มาก
เดวคนญี่ปุ่น เขาก็ติดตาม ครับ เชื่อว่า เมื่อรีโนเวทเสร็จ เขาคงมาเที่ยว และมานั่งรถไฟเขาครับ
สมัยสงครามโลกครั้งที่สอง ญี่ปุ่นก็เอาหัวจักรไอน้ำของเขามาวิ่งที่ไทยได้ ไม่น่าจะยุ่งยากอะไร
北海道民です｡このようにまた使ってくれるのはありがたいです
ขอบคุณ ประเทศญี่ปุ่น
มากๆเลยครับ
🇹🇭 LOVE 🇯🇵🤟🏽🤟🏽🤟🏽🤟🏽🤟🏽🙏🙏🙏🙏🙏💝💝💝💝💝💖💖💖💖👄👄👄👄👄👄👄
ฉันรักคุณจุ๊ฟๆๆๆๆ
รักคุณนะจุ๊ฟๆๆๆ
☺️🇹🇭🇯🇵🎌
ส่วนตัวผมนะครับหน้าตารถไฟรุ่นนี้ดูบึกบึนดูเท่ดีครับผมชอบ ถ้ามาอยู่ประเทศไทยและมันจะปรับปรุงสวยงามกว่านี้แน่นอน
เยี่ยมมาก ยุคลุงตู่ อะไรๆก็ดีไปซะหมด แม้แต่รถไฟมือสองที่ญี่ปุ่นเลิกใช้แล้ว ก็เหมาะสมที่จะใช้กับเมืองไทยมาก
ตามนโยบายชีวิตแบบพอเพียง รถไฟเก่า 40 ปี ไม่มีปัญหา ขนาดรถไฟตั้งแต่สมัย ร.5 เราก็ยังใช้อยู่เลย ใช้ไปซ่อมไปถือว่าคุ้มมาก
ยินดีต้อนรับสู่ประเทศไทยนะเจ้างูยักษ์.ขอบคุณรัฐบาลญี่ปุ่นที่มอบให้ไทยแลนด์.
สัญลักษณ์ ความเป็นญี่ปุ่น ฮอกไกโด สักขบวน เพื่อแทนคำขอบคุณ ในความกรุณา ของ ญี่ปุ่น คัฟ 🥰🇹🇭💖🇯🇵🥰
สุดยอดเลย ถึงจะเป็นมือสองแต่คุณภาพมั่นใจได้
พวกวัสดุอุปกรณ์เครื่องจักร เครื่องบินหรือเครื่องยนต์ต่างๆ มือสองของ ญี่ปุ่น เยอรมัน อเมริกา สภาพการดูแลรักษาค่อนข้างใหม่อยู่นะครับ ไทยเรานำมาใช้ได้อีกหลายสิบปี คิดว่าคุ้มค่ามาก โดยเฉพาะตัวโบกี้หัวลาก ถ้าสามารถนำมาใช้งานได้ทุกหัวลาก คุ้มสุดคุ้มครับ.
ขอต้อนรับคุณปู่ สู่สยาม เราจะดูแลท่านเป็นอย่างดี เราหวังว่าลูกหลานชาวอาทิตอุธัย คงจะแวะเวียนมาเยี่ยมเยือน คุณปู่บ่อย ๆ นะทุกคน
ทำเป็นรถไฟท่องเทียวระหว่างภาค หรือทำรางวิ่งระหว่างจังหวัด โซนเหนือ อีสาน จะมีประโยชน์มาก
ช่างไทยเก่งอยู่แล้ว รอดูตอนตกแต่งเสร็จเรียบร้อยค่ะ 👍👍👍
จอดนาน4ปีสนิมเต็ม รับบริจาคนะจ๊ะ มาใหม่ที่นี่และอะไรอีกมากมายมาใช้หรือมาอื่นๆ 555
ไทยเละญี่ปุ่น รักกันมาก สองประเทศนี้ให้เกียรติซื่งกันและกัน ตั้งแต่สงครามโลก ครั้งที่ 2 ญี่ปุ่น ช่วยเราตลอด ได้แผ่นดินทางใต้คืนมาจาก อังกฤษ ก็เพราะ ญี่ปุ่น ช่วยเรา ผมคนไทย รักและเคารพ ญี่ปุ่นมากฯฯฯ นิสัยคนไทยและญี่ปุ่น ใกล้เคียงกันมากฯ ให้เกียรติและเคารพชื่งกันและกัน
ช่วยเอามาใช้ทำขบวนโดยสารปกติเถอะครับ ขบวนนำเที่ยวมันไม่ได้สำคัญอะไรขนาดนั้น
จริงครับ มาช่วยวิ่งข.21,22 ข.71,72 ข.7,8 ได้ผู้โดยสารค่อนข้างเต็มเม็ดเต็มหน่วยครับ
ทำไมญี่ปุ่นถึงเจาะจงให้รถไฟกับประเทศไทยแบบให้เปล่า ไทยเสียแค่ค่าขนส่งเอง รถไฟของญี่ปุ่นมีคุณภาพเยี่ยม จอดนานมันก็ขึ้นสนิม แต่ที่ด้วยเป็นของญี่ปุ่น ย่อมไม่ธรรมดาแน่
ค่าขนส่ง ล้านกว่า USD กับรถไฟ 17 คัน รวมกับค่าปรับปรุงคืนสภาพ คุ้มเกินคุ้ม ไทยเก่ง
เรื่องดูแลของเก่าอยู่แล้ว ยังใช้ได้อีกหลายปี อาจจะเกิน 20 ปี เอามาใช้เป็นรถไฟเพื่อการท่องเที่ยว เพื่อขนส่งชานเมือง ได้ประโยชน์เยอะ เรื่องขนาดความกว้างของราง ไม่ใช่ปัญหา
ช่างของการรถไฟ คงเตรียมการไว้แล้ว
แข่งกับจีน ถ้าจะทิ้งก็ไม่ได้ประโยช เอามาเป็นเสี้ยนตำใจไทยดีกว่า เพราะ ถ้าไทยจะซื้อของจีน ก็จะเกรงใจญี่ปุ่นอยู่บ้างละ
ให้หลายประเทศครับ
มันเป็น CSR องค์กรส่วนนึงด้วยค่ะ
ถ้าจะทิ้ง ก็คือ ขยะ
การทำให้กลับมาใช้ใหม่ แบบตัวเองก็ไม่ได้ลงทุน
ค่าทิ้งขยะก็ไม่เสีย คนรับต่อก็ได้ประโยชน์
วิน วิน ค่ะ
ขอบคุณญี่ปุ่น สุดยอดช่างไทย
อยากให้ใช้แล่นเส้นทางกรุงเทพ-หาดใหญ่-ปาดังเบซา-บัตเตอร์เวิท ใช้เป็นเส้นทางการท่องเที่ยวจะดีมากๆครับ สามารถแล่นเชื่อมข้ามประเทศไทย-มาเล ด้วย คุ้มค่า
สวยมากครับ เป็นบุญของเราจริงๆ
เรื่องปรับปรุงเปลี่ยนสภาพให้ดูดีไทยแลนด์ไม่ได้น้อยกว่าใครในโลก
เอามาวิ่งภาคอีสานก็คงจะดีค่ะ เพราะว่าภาคอีสานไม่มีแหล่งท่องเที่ยวเหมือนภาคอื่น
ผมชอบนะ หน้าตาเท่ดี แบบดุดันก็ได้ แบบน่ารักก็ดี
หน้าตาดูดีครับ เหมือนหุ่นยนต์ในการ์ตูน เท่ดี แต่งดุ ๆ ก็ได้
รถไฟไทยสุดยอดครับ
ถ้าเก่าญี่ปุ่น ค่อนข้างมั่นใจได้ มากกว่าซื้อใหม่จากจีนซะอีก เพราะเชื่อเรื่องคุณภาพ และ ไว้ใจเขาได้
รถไฟจีนเป็นยังไงครับ
ไม่บอกหน่อยเหหรอว่ารถไฟจีนไม่มั่นใจอย่างไร
อารมคงเทียบกันประมาณ ระหว่าง แอร์ haier กับ Misubishi ได้มั้ง
@@pigsurasak ญี่ปุ่นเองก็โดนมองแบบนี้มา ก่อนที่จะพัฒนาถึงตอนนี้ จีนเองถ้าจะขายของให้ได้ ก็ต้องปรับเหมือนกัน แต่ในใจอยากให้ไทยพัฒนาและผลิตเกี่ยวกับรถไฟให้ได้ด้วย
ยังไงก็ซ่อมสหภาพรถไฟพูดแล้ว
วิ่งให้ทุกภาคเลยนะ
คลาสสิกดีครับ รวมๆแล้วมีเสน่ย์ ครับ
คิดเฉพาะต้นทุนค่าขนส่งรวมทั้งค่าฟื้นฟูไม่ถึงร้อยล้าน ยังไงๆก็คุ้มกว่าการซื้อตู้ใหม่17ตู้ ราคาของใหม่ไม่ต่ำกว่าพันล้าน ดูสภาพสามารถใช้ต่อได้อีกหลายปี ต่อไปก็อนุรักษ์เป็นรถไฟโบราณ เพื่อการท่องเที่ยวยังไงๆก็คุ้ม
คุ้มมากครับ ภายในยังเอี่ยม
เฉพาะกรณีนี้ผมว่าคุ้มครับดีกว่ารถจักรที่เราใช้อยุ่ปัจจุบันเปลี่ยนรถเก่าออกไห้หมด. ภายในก็สวยมีเบาะทุกที่นั่ง
ถ้าได้วิ่งระหว่างกรุงเทพฯ-ปาดังเบซาร์หรือชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์จะดีมากเลย😁😁
อยากจัดไปครับ ถ้าได้ระหว่างกรุงเทพ-หาดใหญ่-ปาดังฯ-ด่านพรมแดนสะเดา
ต่อไปน่าจะมีรถไฟท่องเที่ยวสายย่อยระหว่างแต่ละจังหวัด ผมว่าน่าสนใจนะวันละ2เที่ยวเช้าและเย็น สำหรับคนไม่เร่งรีบนั่งชิวๆดูวิถีชีวิตชาวบ้านตามข้างทาง เมื่อก่อนผมชอบการนั่งรถไฟชิวๆไปเรื่อยๆไม่เน้นความไว บางครั้งยังทิ้งตั๋วลงกลางทาวเพื่อจะได้ไปเดินเที่ยวเล่นตามแหล่งท่องเที่ยวเลยเมื่เจอแบบที่เราชอบ
เห็นด้วยเลย แต่จะคุ้มเปล่าไม่รู้
เยี่ยมมากๆๆเอามาปรับปรุงใหม่ทั้งขบวน..เป็นรถไฟท่องเที่ยวบางซื่อ-อยุธยา
รถไฟญี่ปุ่นสภาพสวยมากๆๆครับ
ตัวจริงสวยมาก
เสียดายจอดแช่ทิ้งที่ยี่ปุ่นตั้ง 4 ปี ถ้าเราเอามาก่อน ป่านนี้วิ่งบริการฉิวปลิวลมแล้ว แค่ดัดแปลงช่วงล้อเท่านั้นใช่มั้ยครับ นอกนั้น ก้อสี ตัวรถ เบาะ ห้องน้ำ ขอพ่วงขบวน คงไม่เกินความสามารถช่าง รถไฟไทย ดีใจครับ
คาดว่าคงจะมีสภาพดีมากกว่า 50% นะ หรือถ้าน้อยกว่าก็คงต้องเสียเงินค่าซ่อมแซม ค่าวัสดุอะไหล่ มากอยู่เหมือนกัน ไหนจะรวมค่าเทรนพนักงานขับรถไฟกับพนักงานซ่อมบำรุงอีก ส่วนสีถ้าเลือกได้ มีความเห็นว่า อยากให้ใช้สีที่มีความสดใส สดชื่น ร่าเริง ดูแล้วมีพลัง ส่วนการใช้งาน อยากให้ใช้ในการท่องเที่ยวมากกว่าการขนส่งทั่วๆ ไป เพราะจะได้ทำงานไม่หนักมาก
ข้อสังเกตุของผมนะ
1.หัวขบวน ส่วนที่พนักงานขับรื้อออกหมดออกแบบให้โปร่งมีกระจกมองได้กว้าง เมืองเขามีหิมะตกท่วมราง เมื่อรถวิ่งแรงปะทะอาจทำให้สว่นหัวเสียหาย(เคยเจอมาตอนไปเที่ยวญี่ปุ่น นั่งจากโตเกียว ไปภูเขาไฟฟูจี)
2.ภายในเบาะที่นั่ง หากทำเป็นขบวนพิเศษ อาจจต้องคงเดิม หากจัดแบบของเราคงต้องรื้อหมดทั้งคัน
ห้องน้ำ ห้องส้วมเอาไว้อย่างเดิม เพราะเขามีถังเก็บ แต่ของเราปล่อยลงบนราง แถมยังประกาศห้ามขี้ ห้ามเยี่ยว ตอนรถจอดที่สถานีด้วย แต่แบบไทยก็ดีอย่างนะ พอรถวิ่งเร็ว ลมตีเข้าทางช่องถ่าย ราดน้ำเสร็จผึ่งลมแรงๆ แห้งเลย
สีรุ้งดีไหมจ๊ะ
โถ เสื้อ รองเท้า มือสอง ยี่ห้อดีๆยังซื้อใส่ กันได้ กระเดะนั่งรถไฟมือสองไม่ได้ซะงั้น คนเรานี่มันหน้าบางเนาะ😁😁😁
เดียวต้องใช้งบ ปรับปรุงเพิ่มอีกจำนวนนึงเลยนะครับ แต่เสร็จแล้วน่าจะสวยงามคลาสสิคดีมากๆเลย สนับสนุนครับ
ขอบคุณที่แชร์จ้า
Muito bem nosso big like👌👌
ช่างซ่อมไทย👍🏻👍🏻👍🏻
ใจผมอยากให้ทำสีใหม่แต่คงความเป็นสีเดิมเอาไว้ทั้ง Locomotive และขบวนห้องโดยสารเพื่อเป็นเกียรติแก่ JR Hokkaido Japan ครับผม
ทางรถไฟของไทยพาดถนนในตจว. และบางที่ก็ไม่มีราวกั้น ถ้าสีอ่อนๆจะมองเห็นแต่ไกลไหมค่ะ กลัวพวกชอบขับขี่ฝ่ารถไฟจริงๆ นึกแล้วสยอง
มาให้กำลังใจครับเพื่อนป้าเจ
ยินดีต้อนรับครับ
ได้มาตั้ง 17 คัน บูรณะเสร็จแล้ว ขอแบ่งมาใช้เส้นทางตะวันออกบ้างครับ
โดยเฉพาะสายชานเมือง กรุงเทพฯ - ฉะเชิงเทรา จะรอนะครับ
เครื่องจักรญี่ปุ่นดีที่สุดทนแน่นอนครับ
มาชมมากค่ะ ใช้เวลานานมากนะคะ
ต่อไปคนญี่ปุ่นจะมาเที่ยวไทยเพื่อนั่งรถไฟนี้เพื่อรำลึกความหลัง
ทำดีๆๆสวยๆๆๆเดียวคนญี่ปุ่นแห่มาเยี่ยม
สวัสดีคะมารับฟังด้วยนะคะ
มารับชมครับ
มาให้กำลังใจครับ
มารับฟังข่าวสารดีๆด้วยคะ
อยากได้สี แดงกับข่าวและทำภายในสีเดิมทั้งหมดแต่เอาไปวิ่งสายกรุงเทพ-เวียงจันทร์หรือกรุงเทพ-เชียงใหม่ กรุงเทพ-หาดใหญ่
ป้ามารับชมรับฟังด้วยค่ะ
ถ้า นำมาตกแต่งใหม่ดีๆ ก็ดูทันสมัยขึ้นมาได้นะ
ตามมาฟังความคืบหน้าค่ะ
นานเหมือนกันนะครับใช้เวลาทั้งหมด 92 วัน สุดๆเลยทำไงต่อคอยดูต่อไป
รถไฟสวยจังไปด้วยคนค่ะ🌹🌹🌹
บางสำนักข่าวเล่นแต่ข่าวไม่จริงข่าวสร้างความแตกแยกในประเทศข่าวที่ดีทำไม่เป็น
ของเก่าจริงหรือเปล่า ทำไมยังดูสวยอยู่เลย
ยังสวยงามอยู่เลยดูดีอ๊อกสวยๆ
สวัสดีปีใหม่ รถไฟ kiha 183 17 คัน ขอบคุณค่ะ👍👍👍
รถไฟดีเซล SRT DD51 6 คัน รับไม่ได้เอาครับ มีอะไรครับ ขอบคุณค่ะ🙏🙏🙏
ขอบคุณญี่ปุ่นมากๆเลย
ครับ 🥰🥰🥰🥰😍😍😍😍❤❤❤❤❤❤💖💖💖💖💖💖🤟🏽🤟🏽🤟🏽🤟🏽🤟🏽🤟🏽🤟🏽👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾
รอชมว่าพี่ไทยเราจะดัดแปลงได้เจ๋งขนาดไหน
จะปรับปรุง้สร็จเมื่อไหร่...ใช้งบปร้มาณกี่ร้อยล้านครับ..รูปทรงมันคงต้องเปลี่ยนใหม่หมดเพราะบ้านเราใช่วิธีรับห่วงทางสะดวกทางช่องหน้าต่างห้วรถจักรขณะวิ่งผ่านสถานี...
รอรับชมออกวิ่ง
ชอบครับหน้าตามู่ทู่ดี
เป็นข่าวที่ดีมากๆคะ
ขอบคุณยี่ปุ่นด้วยครับ
ความเห็นผมของเก่าญี่ปุ่นแต่ยังใช้ได้ดีอยู่ครับเรื่องการซ่อมบำรุงของเค้าหรือ บ.ใหญ่ๆเค้าไม่รอให้เสียแล้วมาเปลียนนะครับครบกำหนดเวลาเค้าเปลี่ยนเลยและเปลี่ยนทีเปลี่ยนแบบยกชุดยกset
ญี่ปุ่นเค้าให้มาตั้งหลายรุ่นแล้ว ก็เป็นมิตรภาพที่ดี(ไม่ชอบหรือของฟรี)
ชอบค่ะ
@@wanichaV ผมก็ชอบ ก็เราประหยัดน่ะอิอิ
@@c2meechai สวยและดีด้วยน่ะค่ะ ทนอีกต่างหาก ของญี่ปุ่น ี่ผลิตใช้ในประเทศดีๆทั้งนั้น
อยากให้ทำเดินรถเป็นรถด่วนดีเซลรางพิเศษสายหนองคายโดยให้วิ่งทางราชสีมาเพื่อเป็นทางเลือกบ้างทุกวันนี้สายหนองคายมีแต่วิ่งทางลำนารายณ์มีแต่ ราชสีมาหนองคายแค่เที่ยวซึ่งเป็นรถธรรมดาอยากให้สายหนองคายมีดีเซลราง ด่วนพิเศษแบบสายอุบลลบ้างกรุณาให้ความคัญด้วยนะครับอย่ามองว่าสายหนองคายเป็นลูกเมียน้อยเพื่อเป็นการจอบรับรางคู่และเชื่อมโยงไปสปปลาวกรุณาอย่าทำเป็นรถนำเที่ยงอยากเป็นด่วนพิเศกรุงเทพหนองคาย-กรุงเทพใช้ทางราชสีมา
สวัสดีครับ ขอบคุณที่แบ่งบันภาพข่าวดีๆครับ 🌻🌻🌻
รถไฟทาสี วันไหนครับ
มาถึงแล้ว
ปังมาก ผมอยากนั่งรถไฟไปเที่ยวเลย รู้สึกซึ่งใจญี่ปุ่นที่ขายให้
ค่าซ่อมคันละ 16 ล้านผมว่าแพงเกินไปลดได้อีกไหมครับ
เอาไปทำรางวิ่งที่บ้านผมเลย..101..ครับ
มาถึงเมือวาน ตอนเย็นๆ
สรุปแล้วการจัดซื้อจัดจ้าง 92 วัน ที่มีการขนย้ายเข้ามาที่ประเทศไทยเราครับ ยินดีต้อนรับ
I accidentally saw this on youtube, Thailand buying used trains from Japan is a good thing because the technology from Japan is one of the best in the world like we in Indonesia, buy used electric trains (EMU) since 2000 has the name "KRL Jakarta" even though Thailand buy a used diesel train (DMU) I think it's pretty good warm greetings from Indonesia
HAVIDs These trains were donated by the Japanese government, free of charge, but the State Railway of Thailand bore the costs of transportation and other related expenses.
@@kanchittagong3404 Indonesia is also give free by Japan such as Tokyo Metro 6000, Tokyo Metro 7000 and JR 205 only pay for spare parts and these trains use environmentally friendly electricity (EMU) in contrast to Thailand using diesel flow (DMU)
ญี่ปุ่น บริจาคให้ นะครับ บัง
เรื่องขนาดรางไม่เท่ากัน คนรถไฟน่าจะรู้อยู่แล้ว รับบริจาคมาหลายรุ่นแล้ว โรงซ่อมของไทยคงดัดแปลงได้
มีหลายประเทศ ไม่ได้ใช้ทั้งราง มิเตอร์เกจ หรือ ราง สแตนดาร์ดเกจ แต่เป็นขนาดที่ไม่แพร่หลาย ญี่ปุ่นก็เป็นหนึ่งในนั้น
ใช่ครับ ปรับฐานนิดเดียวก็ใช้ได้
วิศวกรไฟไทยเก่งอยู่แล้วเดี๋ยวก็ทำให้ใหม่เอี่ยมไม่เชื่อใครดู
ยังดีที่ได้เริ่มนับ 1 แล้ว
คนญี่ปุ่นรอนั่งท่องเที่ยวที่ไทยอยู่ครับ
ถึงจะเป็นของเก่าจากญี่ปุ่น แต่ว่าก็ยังคงดีกว่าที่ไทยเราใช้อยู่ในปัจจุบันแน่นอน แต่ว่าถ้ามีโครงตู้รถไฟเก่าๆขายแล้วเอามาดัดแปลงทำเป็นบ้านพักก็น่าจะดีเหมือนกันนะ แต่ว่าราคาสูงไปหน่อย ค่าขนย้ายอย่างแพง
ทักทายครับ/บูน ตราด
สวะสดีค่ะเทคโฟโตไม่ใด้เจอนานเลย
ญี่ปุ่นไว้ลุยหิมะ ไทยแลนด์ไว้ลุยน้ำครับ
จะพูดจะวิจารณ์อะไรก็เกรงใจคนใก้เขาบ้างนะกูขิร้องละ
ต่องเอาไปปรับปรุงถึงวิ่งได้ครับผม
ใช่ครับ
อยากนั่งแล้ว
เราคงได้เห็นครมประชุมสันจรเร็วๆนี้
นี่หรอลดไฟไทย🤣🤣🤣ขอโทดนะที่หวเลาะ🤣🤣
เหล็กไม่มีวันตาย เสื่อมสภาพก็เปลี่ยนใหม่ให้มีสภาพดีกว่าเดิมก็ยังได้
มารับชมด้วยครับหัวรถจักรรุ่นใหม่🙀🙀
เค้าเอามาทำไรคับ
สวัสดีครับมารับชมรับฟังด้วยครับผม👍
ต้องนำมาซ่อมแซมบำรุงก่อนใช้งานจริงจังอยู่แล้ว ผมว่าถ้าปรับปรุงสีดีๆสภาพยังสวยกว่าหัวรถจักรปัจจุบันที่ไทยใช้อยู่นี่เยอะนะครับ ได้มาฟรีเสียค่าขนย้ายยังไงก็คุ้มครับ
ก็ดีใจครับที่ญี่ปุ่นมอบให้ไทย ล้ำค่ามาก
ทำวิ่งหัวลำโพง อยุธยา วิ่งไปกับรถไฟไอน้ำ โคตรเท่ห์เลย
ล้างด้วยนํ้ายาขจัดคราบก็ใหม่เอี่ยม
แล้วสายอีสานน่าจะโอเค
นานครับเผีอมาถึงไทยรอชมต่อไป