Au top cette PR7, unique en son genre ! Ça sent l'aventure à plein nez ! Considérant son achat, merci pour tout tes conseils au fil de la vidéo c'est extrêmement précieux ! ✌️
Pour la bagagerie souple et semi rigide tu peux aussi aller voir chez Lonerider. J'ai une sacoche latéral et un sac de selle de chez eux. C'est étanche et semi-rigide (cadenaçable pour la sacoche). C'est plutôt chère mais, comme mosko, très robuste et ça doit tenir au moins toute la vie
J'aime bien la bagagerie anduristan c'est quasiment indestructible, sinon j'ai des sacoches de crash bar Givi do t je suis satisfait pour le moment. Sinon bonne vidéo avec un fond sonore trop fort. Je roule en T7 et j'avais la xtz660 lorsque ke suis partis au Sénégal et je n'ai absolument rien eu a signaler mis a part une ampoule de phare avant. Je trouve que le nombre de problème cité est trop élevé mais c'est peut être des problèmes de jeunesse. Merci .Je te suivrai lors de ton tour du monde 😜
Salut à toi lorzo. C'est super ce que tu fais avec la pr7 Je t'envie un peu pardi mais pour le filtre à air je fais de l'enduro et j'ai suivie ton périple sur terre bitume en enduro ca we fait à chaque sortie donc fait le plus souvent et ca ira
Grazie mille per le tue delucidazioni in merito ai pro e contro sulla PR7 . Non vedo l'ora che arrivi , intanto ho comprato i filtri benzina Gouglatech un rack posteriore i copri carter 😉 e le Racklees 80 😛 ora vedo di ordinare il pre filtro aria 👍🏼 Ti seguo come al solito ✌🏼
Excellent review I have a husky 701 and an exc500 but this bike is on my radar, great package and value. Regarding the air filter I can suggest using oiled skins over the oiled foam filter, that way you add a barrier and extend the cleanliness of the filter. You can either buy a pack or even use a panty hose cut into the size to go around the front of the filter, cheap compact and easy to pull off and clean and you can keep preoiled ones along with your spare foam filter…
Pour les sacs crashbar, j'ai des SW Motech 80 (contenance 8 litres) qui ont résisté aux 4 chutes de la transpy de cet été. Ils sont parfaitement étanches.
Merci de ce video honnete et clair. Apres tout, je trouve que tu as eu pas mal d'emmerdes, meme apres 34000KM. Un embrayage, un alternateur, plein de petites pannes electriques et de pompe a essence. Pour moi c'est trop en un an, meme avec le kilometrage. Ceci étant dit, tu connais ta bécane et tu sais en quoi te tenir! Ca ne risque pas etre un long fleuve tranquil. Enfin, bon voyage et bonne année!
Je me suis fait la même réflexion. D'un autre coté, il en a eu une utilisation très off-road, pas sur qu'une Honda CRF450L supporterait mieux ce traitement. Et une Yam T700/KT790 seraient épuisantes sur un long voyage TET, par leur poids.
Tips: change the oil every 5000 km if your also ride off-road (use fully synthetic oil) Spray the foam of your air filter with an air filter spray, it's very important because it prevents particles of dust from going into the motor.
Great and thorough review! I'm hoping AJP addresses the tablet waterproofing in the 2021 model. Considering the conditions this bike is meant to be ridden, there's no reason you should have to add additional sealant to it. Thank you!
The new 2021 case is completely different. But from my waterproofing issue, maybe the problem was coming from the tablet manufacturer. And I don't know a lot of riders who ride 10 hours under the rain during winter... Furthermore solving the problem I had, took 10 mn by adding some silicon grease, that's not a big deal for never more having issue.
Merci pour cette présentation. Je m'abonne. Super les sous-titres pour les non-francophones. Question: quelle taille fais-tu? Je mesure 1m73 ce qui convient à ma Funduro malgrè les petites jambes. J'ai hâte de visionnner ton RTW. Bonne route
Very good feedback on your experience, thank you. I changed from E07 to Motoz Tractionator Adventure tyres. They’re much better off-road and get similar mileage. Maybe getting better tyre traction might have helped reduce clutch wear (?). Tractionator tyres are very good.
Hi, I heard about that Motoz tires, they looks really good and people seems enjoying riding with them. But difficult to find in France. But I'll try them for sure.
Great video, thanks for that 👍. Quick question: service manual requires the Cam Chain to be replaced at 20,000kms...... Did you change it yet? (curious, because I have a Husqvarna TE630, basically the same engine, same with the SWM650)
La plupart des pièces de consommables sont similaires à du KTM. Ou des pièces ultra standard comme les roulements par exemple. Les seules pièces reelements dédié à cette moto sont : le pignon de sortie de boite la bougie et le filtre à huile. Et ces éléments ne se change qu'au bout de 10000km (voir plus pour le pignon). Ce qui laisse le temps de faire une belle virée. Et au pire tu prends un jeu avec toi. Et gaz. 🏍️💨
Merci d'avoir publié cette vidéo informative et unique (en termes de KMS pour un PR7). C’est très important et intéressant. Veuillez pardonner mon français car je suis anglais. Puis-je vous demander, puisque vous semblez être un homme de grande taille comme moi et que vous êtes satisfait de la hauteur de l'écran (ce qui est toujours une préoccupation pour un acheteur potentiel), quelle est votre taille, s'il vous plaît ?
Hi, I just watched this video for about the 4th time . I’m not sure if anybody has mentioned it but I just watched a video on the Mitas 07 tyres and they are not very good in mud. Poor grip in mud mean premature clutch wear and as you say can lead to the other problems. Less mud or better mud tyres is you answer . 😀
I didn't rode so much into mud with the E-07. What was strange with my clutch disks, that they were into the factory tolerances. But they where burned like over heated and with a strange brown / blue colour... Clutch wasn't slippery like worn/used ones, but it was kicking my ass without any progressivity....
@@LongRideZone Fair enough. I had that once, when I bought a bike secondhand . The previous owner had replaced the clutch plates but it looked like he didn’t soak them over night before installing, so they over heated and would stick together before releasing. It sounds like that may have been the case with yours, straight from the factory.
Je ne trouve pas que ton utilisation de la moto est mauvaise, je ne sais qui t'as dit ça mais j'imagine bien le concessionnaire te le dire pour ne pas payer une prise en charge sous garantie car à ce moment là il faudrait qu'il dise à ses clients, avant de vendre la moto , qu'elle n'est pas faite pour le tout terrain 😏. Pour étayer mon propos, ton kit chaine à 24000 et tes pneus à 16000 sont un kilométrage qui démontre une bonne utilisation de la moto. En tout cas 34000 kilomètres , pour un embrayage très sollicité , me semble un score déjà honorable et tu as raison pour les vidanges, en moto l'huile graisse tellement de choses qu'il est préférable de vidanger très souvent. Tom barrer ne fait pas 35000 kms avec ce qu'il demande aux embrayages
pour les petites sacoches, tu en trouve chez SW-Motech et chez GIVI. Perso, je te conseille les GIVI, elles sont beaucoup moins cher que les SW-Motech pour faire le même job. Les GIVI sont présentées sur ixtem moto.
Il y a la marque anglaise lomo, pas très connue et vendue que sur internet qui propose un équivalent bien moins cher et de bonne qualité! Je recommande
Thanks for the video! I'm looking for a new RTW ride and I'm thinking of the RP7. You said that you would like to do an RTW ride, but aren't you worried about the availability of parts when you're in remote places and something breaks down? That's one big downside for me right now.
Were you able to swap the spring without a spring compressor? With some shocks you can by undoing the preload rings, can't tell just by looking at the shock inside the bike. Thanks!
Pourrais tu envisager une vidéo ou tu parles de l'aspect organisation de ton voyage, les coûts, l'itinéraire, etc? Aussi je me demandais si tu avais déjà de l'expérience offroad avant de partir :)
C'est pas prévu. Mais tu trouveras des compléments d'informations sur mon blog Longridezone.com J'ai 10ans d'expérience de moto offroad mais jamais d'enduro. C'est sur les chemins, routes non carrossables que j'aime rouler maintenant.
@@LongRideZone je vais aller lire tout ça de ce pas! Merci de ta réponse :) Je suis débutant en offroad et j'envisage a l'été 2021 de faire 4000km en offroad en solo principalement sur le tet, c'est envisageable a mon niveau ?
Salut, C'est difficile à dire vu que je ne connais pas ton niveau ni quel type de moto en pour finir quelle section de la TET tu veux faire. Si c'est l'Allemagne le Danemark et la Suède tu peux le faire en HD il n'y a aucune difficulté . Si c'est les Alpes ou les Pyrénées comme j'ai fait je ne te recommande pas de la faire seul. Pour info le French lineman's recommande un trail monocylindre léger pour la TET France.
bonjour il me semble que tu a connu pas mal de soucis malgré que tu minimise les défauts sans doute a piloter elle te convient mais une t7 même valeur tu n aurais pas eu ces problèmes allez je te souhaite une long ride zone avec un immense bonheur de te suivre
Avec une T7 je n'aurais jamais pu faire ce que j'ai fait avec ma PR7. Une PR7 fait 40kg de moins avec de meilleurs suspensions et un bien meilleur équilibrage des masses. Sans compter le prix de tous les accessoires à ajouter sur une T7 pour la rendre off-road ready et apte aux voyages!
Merci pour ce retour clair, Cela dit pour une moto aventure elle semble tres peu fiable, impossible de regler ses problemes au milieu du desert marocain par exemple...dommage
Bon à savoir ces 34000km sans entretient majeur. J'ai le même moteur sur ma TE630 à 13000km donc de la marge :). Oublie pas la deuxième crépine cylindrique sous l'embrayage (il faut juste enlever le carter droit), pas souvent notifié mais aussi importante que celle à gauche. Vu le prix d'un filtre à huile et son importance pour la santé du moteur, mieux vaut le changer à chaque vidange aussi.
Thanks for your time. I have my bike for a year now and I am happy enough. I use it every day as a commuter, but also at weekends. I have only one blemish. At low speed revs on 3000 rpm, in traffic, the engine stalls instantly like loosing power or like there is a lack of fuel. Could that be the fuel filter (size)?. Thanks in advance. Good luck!
Salut Laurent, Quand tu parles de graisse au silicone,tu veux dire de la graisse en bombe ou en pâte en tube,ca m'intéresse pour faire le tour de mes connectiques sur ma DR!!! Merci d'avance et j'espère que tu vas pouvoir poursuivre ton grand voyage!!! Amicalement David
Hi, thanks for the great review! I am also having problems with the TPS, did you get this replaced by the dealer or did you get the part yourself. If you got the part could you please provide details where you got it from? Mine will be done under warranty, however I am trying to get the part outside of this to speed up the process. Many thanks.
The best way is going to your dealership. He can check the fault error of your bike and analysis with precision if it's the TPS sensor HS or not. Mine has been replaced by AJP. And you need the computer to adjust it properly and adjusting the throttle body if necessary.
Bonjour félicitations à toi, je suis intéressé par cette moto, je voyage un peu partout mais il m’arrive de faire des road trip où il y a 90% sur la route doit 300/400 km en une journée est ce un problème pour cette moto qui est parfaite pour les pistes, mais pour la route???? Éclaire moi s’il te plaît.
Salut, Mon record sur une journée est 900km. Et j'ai déjà réalisé des journées entières sur l'autoroute avec. La moto a été conçue pour les voyageurs. Elle accepte aussi bien la route que les chemins.
Salut et merci pour ton contenu ! Petite question, pour la fixation des Rackless 80 au niveau de l’arrière, as-tu une barre de renfo où arrives-tu à le fix sur la moto d’origine ? Merci à toi !
salut merci beaucoup pour ce retour très détaillée .... quel sont les élément qui t'on fais pencher sur la ajp plutôt que sur une 701,690 ou gazgaz ? avec un kit rally ?
Salut customcraft, J'ai fait beaucoup de simulations avant de prendre la PR7. Et au final le meilleur rapport qualité / équipement / prix est toujours en faveur de la AJP. Alors certe c'était un risque à prendre de partir avec une marque peu connue. Mais partir avec une 690 d'occasion et modifiée pour la rendre aussi polyvalente que la PR7 ne garantie pas une fiabilité exemplaire pour un prix au final similaires voir plus cher.
salut, tu n'as pas mal utilisé ta moto ou plutôt ton embrayage peut être un manque expérience de la conduite off road sur du technique. si tu avais sollicité ta moto sur du technique des pierriers, forte pentes caillouteuses et de manière régulière, il est probable que ton embrayage aurait été changé beaucoup plus tôt. sur des enduros même en utilisation loisirs, tu changes ton embrayage à 10000 km. L' AJP PR 7 n'est pas une enduro mais un vrai trail. est ce que la pompe à essence a été pris en garantie. le coup du Karcher sur la moto ne me semble pas être la bonne raison des pannes ,bien qu'il faille pas insisté sur les composants électriques. c'est surtout une qualité de connecteurs qui est discutables.merci du retour. et bon voyage.
Si, parfois des motos sont réellement sensibles au lavage haute pression : j'ai eu une 690 Enduro qui supportait très mal les lavages, une fois ça s'est même soldé par 5km de poussette et elle n'a redémarré le lendemain, alors que mon actuelle Enduro-R de 2015 ne m'a quant à elle jamais causé de soucis
@@JCF69700 salut,c'est qu'il y a une fragilité quelque part sur le faisceau électrique. Pour l' AJP elle est neuve. Après sur une moto qui a vécue en particulier les enduros qui voient souvent l'eau la boue le sable etc.. on ne démonte pas forcement tout. ce qu'il faudrait faire pourtant 1 fois par an. Je l'ai fait sur mon 250 WR R de 2010 qui montrait des dysfonctionnement au niveau des commodo. petites pièces ,ressorts ,nettoyés,dégraissés, huilé et hop ça repart, pour l’électrique il faut parfois changer certaines pièces voir changer le faisceau complet sur certaines motos qui sont d'origines "équipées de composant de médiocre qualité. Pour en revenir sur le Kascher il faut pas trop de pression et à utiliser pour virer le gros et privilégier un nettoyage au jet d'eau et à l'éponge.
Bonjour Laurent, C'est sympa le retour d'expérience sur ta moto,dis moi,le crash bar c'est ajp?? A plus et j'espère que tu pourras poursuivre ton périple au plus vite David
Super vidéo. Je crois qu'à cause de toi je vais craquer 😉. En revanche je me posais une question... Les révisions tout les 5000km tu ne pouvais pas les faisait pas chez un concessionnaire AJP. Du coup la garantie marche toujours ? Car c'est vrai que c'est un peu le point noir de cette moto ce pas de révision. Une dernière question du coup. Tu es passé par un revendeur où tu as directement appelé Marc Morales? Merci pour tes vidéos et prépare bien ton tour du monde 👍
Salut, J'ai acheté la moto chez Genay Racing à côté de Lyon. En France tant que tu fais l'entretien chez un spécialiste la garantie ne peut pas être annulée. "Règlement communautaire (CE) n° 1400/2002 de la commission du 31 juillet 2002"
One question: Did you change the timing chain at 20K kilometers? Regarding the manual is something that needs to be done, but 20 K Km seems too short distance for changing this part. Is that info correct?
Before I bought the bike I made a lot of research about the timing chain replacement. As the engine is really close to the Husqvarna TE630, I found owners review that they done more than 60000km with the original one. On my PR7 the timing chain is still the original one. It as been checked at 30000 and it seems to be in perfect condition. I'll certainly change it at 50k or 60k.
Generally the law is to double the frequency between enduro/rally practice and trail practice. Except for filters/fluids/seals getting old whatever you ride or not.
Merci pour cette vidéo intéressante et instructive. Cette moto a l'air vraiment super mais je suis quand même étonné du nombre de pièces qui ont dû être remplacées en 35 000km. Sur ma petite Honda 250 qui a le même kilométrage que ta moto (dont 90% de TT) mais qui a 4 ans , j'ai juste remplacé 2 fois le câble de gaz de retour, le commodo droit et le kit chaîne/pignons.
Pas les même contraintes moteur entre une 250cc de 20ch et 120kg et 600cc/57ch sur la PR7... Pour un moteur pointu issue de l'enduro (husky TE630), c'est même excellent.
Hi! Just wondering, since you did also quite a lot of road kms.. how was that in general for you? I would like to use one for weekly commute to work and then take it to woods during weekends..
Hi, I think the PR7 can do it easily. But all depends on the mileage you do for commuting as the bike have a low mileage servicing you have to do it often. So I'm preserving the bike for travels.
Salut Laurent, Quand tu parles de ton problème d' embrayage,tu dis que ça vient de ton utilisation,mais comment tu veux faire autrement??si tu roules en enduro,tu n'as pas trop de choix que de le solliciter?
@@LongRideZone j'ai vu l'ensemble de tes vidéos, on est dans du chemin, de la piste,pas dans de l'enduro avec une moto de 150kg même sans bagage tu n'irais pas très loin et tu t'épuiserais vite, seul quelques pilotes talentueux peuvent emmener une moto de ce poids et encore pas partout. il y a pistes, pistes techniques et l'enduro. malgré ton optimisme, je trouve que tu as rencontré beaucoup de problèmes. au départ AJP devait monter le moteur de la 660 XTR de Yamaha. mais malheureusement Yamaha a arrêté de fabriquer ce moteur et AJP s'est reporté sur ce moteur qui demande plus attention. Il y a beaucoup de fragilité et d'approximation pour en faire une bonne moto pour du voyage au long cours. Je te souhaite de beaux et longs voyages à travers le monde... je te suis
Salut merci pour la vidéo Petite question au départ tu parler de défauts de chaleur du au pot et des la sacoche peut tu m’en dire plus et aussi tu a dit que la 21 aura une nouvelle génération de tablette tu confirme ? Car moi on m’a juste parler d’une nouvelle fourche merci d’avance
Il you use the engine normally, it's ok. Effectively, if you use it like enduro bike or in rush condition you have to reduce the service schedule time.
@@LongRideZone la 690 est quand même bien gérable. .. avec la main droite d'abord puis - pour celles d'avant 2019 - en changeant la carto d'injection avec le potentiomètre sous la selle. Si la position 2 est vraiment vigoureuse même à bas régimes la position 3 rajoute un peu d'inertie (conseillée sur route froide et humide avec des TKC80) et la 1 fait carrément l'effet d'un bridage (celle que j'utilise dans la neige). Pour avoir eu une Enduro 2008 puis une Enduro-R 2015 je peux dire que le côté presque brutal des 654 cm3 du début a été bien atténué sur les 690 cm3 à 2 bougies. N'empêche qu'il faut faire de la pub à ces PR7, elles le méritent ! Plus il y en aura de vendues mieux ça sera !
Seat height on the PR7 is 36.2" (920mm), so it already sits quite tall compared to some other bikes (T7, 690, etc.). I suppose you could get some additional height with increased padding on the seat, but I doubt it'll be necessary.
@@jotemenkirit's not really the seat height that i'm worried about, more that i will sit too crouched on it. Besides it has a ground clearance of 310 mm with the footpegs some 2 to 3 cm above it, so the distance from footpegs to seat height is around 580mm? I did the same quick calculation for the ktm 690 enduro and the t7 and these had some more space in between. This way I could get a rough estimation of the hip and knee angles for when sitting on the seat with my feet on the pegs. However i didn't get any wiser by these numbers when i compared them to ones on motorcycle-ergonomics.
Thank you. But why do you have to add that cheap 80s gaming sound when the audio quality is already pretty bad? (Pour les gents qui comprendraient le français...)
Thank you for the subtitles. A very clear, frank, and honest account of your experiences with this bike. 👍
Thanks mate👍🏻
Merci pour le retour technique mécanique !
Everything you need to know , thanks for taking the time and being honest ....
Thanks a lot for a very informative video - I hope your travels are going well and the bike is doing great!
au top. Cette vidéo va devenir une référence sur cette PR7 ;-) Le fond sonore est un peu présent.
Au top cette PR7, unique en son genre ! Ça sent l'aventure à plein nez ! Considérant son achat, merci pour tout tes conseils au fil de la vidéo c'est extrêmement précieux ! ✌️
merci pour ton retour, très bonne vidéo
Merci 🙏🏻
Super petite vidéo !
Je trouve juste le volume de la musique un peu fort par rapport à la voix
✌️
A bientôt 😉
Je pense me rapprocher de AJP pour ma future 125. Franchement ça a l’air d’être du super boulot
j'ai adoré tes vidéos, j'ai hâte pour la suite....
😍 trop belle la moto avec les bagages.
Salut, belle et pratique présentation de cette AJP. Bonne continuation.
Thanks for this honest and useful review.
Pour la bagagerie souple et semi rigide tu peux aussi aller voir chez Lonerider. J'ai une sacoche latéral et un sac de selle de chez eux. C'est étanche et semi-rigide (cadenaçable pour la sacoche).
C'est plutôt chère mais, comme mosko, très robuste et ça doit tenir au moins toute la vie
J'aime bien la bagagerie anduristan c'est quasiment indestructible, sinon j'ai des sacoches de crash bar Givi do t je suis satisfait pour le moment. Sinon bonne vidéo avec un fond sonore trop fort. Je roule en T7 et j'avais la xtz660 lorsque ke suis partis au Sénégal et je n'ai absolument rien eu a signaler mis a part une ampoule de phare avant. Je trouve que le nombre de problème cité est trop élevé mais c'est peut être des problèmes de jeunesse. Merci .Je te suivrai lors de ton tour du monde 😜
Salut à toi lorzo. C'est super ce que tu fais avec la pr7 Je t'envie un peu pardi mais pour le filtre à air je fais de l'enduro et j'ai suivie ton périple sur terre bitume en enduro ca we fait à chaque sortie donc fait le plus souvent et ca ira
Grazie mille per le tue delucidazioni in merito ai pro e contro sulla PR7 .
Non vedo l'ora che arrivi , intanto ho comprato i filtri benzina Gouglatech un rack posteriore i copri carter 😉 e le Racklees 80 😛 ora vedo di ordinare il pre filtro aria 👍🏼
Ti seguo come al solito ✌🏼
Greatttttttt Laurent. What a Nice vídeo!!! Here is Renato Furmann.
Thank you Renato :)
Excellent review I have a husky 701 and an exc500 but this bike is on my radar, great package and value. Regarding the air filter I can suggest using oiled skins over the oiled foam filter, that way you add a barrier and extend the cleanliness of the filter. You can either buy a pack or even use a panty hose cut into the size to go around the front of the filter, cheap compact and easy to pull off and clean and you can keep preoiled ones along with your spare foam filter…
Thanks Pablo,
Finally I went back to the original air filter and since then no more problems. 👍🏻
@@LongRideZone sure only when you’re travelling -if it isn’t reusable like a foam one- you need to be able to source replacements or carry spares
@@LongRideZone oh yes i just saw your maintenance videos and that the original filter is cotton washable 👍🏻
Pour les sacs crashbar, j'ai des SW Motech 80 (contenance 8 litres) qui ont résisté aux 4 chutes de la transpy de cet été. Ils sont parfaitement étanches.
Merci de ce video honnete et clair. Apres tout, je trouve que tu as eu pas mal d'emmerdes, meme apres 34000KM. Un embrayage, un alternateur, plein de petites pannes electriques et de pompe a essence. Pour moi c'est trop en un an, meme avec le kilometrage. Ceci étant dit, tu connais ta bécane et tu sais en quoi te tenir! Ca ne risque pas etre un long fleuve tranquil. Enfin, bon voyage et bonne année!
Je me suis fait la même réflexion. D'un autre coté, il en a eu une utilisation très off-road, pas sur qu'une Honda CRF450L supporterait mieux ce traitement. Et une Yam T700/KT790 seraient épuisantes sur un long voyage TET, par leur poids.
Sur un moteur pointu issu de l'enduro avec majorité de TT c'est normal, je vois quel mono fait mieux dans la categorie perso...
Mec je viens de découvrir ta chaîne le top
Comment sa se fais je tombe sur ta chaine que maintenant super.
Sur la pr7 dommage pas de duo
Sachs, Famel et AJP ...trois belles motos Portugaises.
I agree, the fuel cap for
No good reason is at times really difficult to remove!
a good replacement is the one from 3D Moto, I have it on mine..
Tips: change the oil every 5000 km if your also ride off-road (use fully synthetic oil)
Spray the foam of your air filter with an air filter spray, it's very important because it prevents particles of dust from going into the motor.
Hi Michele,
I do the servicing every 5000km. That's what is recommended by AJP.
I should change oil after every hard tracks.
Great and thorough review! I'm hoping AJP addresses the tablet waterproofing in the 2021 model. Considering the conditions this bike is meant to be ridden, there's no reason you should have to add additional sealant to it. Thank you!
The new 2021 case is completely different.
But from my waterproofing issue, maybe the problem was coming from the tablet manufacturer. And I don't know a lot of riders who ride 10 hours under the rain during winter...
Furthermore solving the problem I had, took 10 mn by adding some silicon grease, that's not a big deal for never more having issue.
Thank you for this great info, it really helped me!
Wow! 28k during COVID summer. That is impressive. Where there's a will there's a way.
Why ADV/enduro bikes are selling well...try finding one for sale S/H
Merci pour cette présentation. Je m'abonne.
Super les sous-titres pour les non-francophones.
Question: quelle taille fais-tu? Je mesure 1m73 ce qui convient à ma Funduro malgrè les petites jambes.
J'ai hâte de visionnner ton RTW.
Bonne route
Very good feedback on your experience, thank you. I changed from E07 to Motoz Tractionator Adventure tyres. They’re much better off-road and get similar mileage. Maybe getting better tyre traction might have helped reduce clutch wear (?). Tractionator tyres are very good.
Hi,
I heard about that Motoz tires, they looks really good and people seems enjoying riding with them.
But difficult to find in France.
But I'll try them for sure.
Great video, thanks for that 👍.
Quick question: service manual requires the Cam Chain to be replaced at 20,000kms......
Did you change it yet?
(curious, because I have a Husqvarna TE630, basically the same engine, same with the SWM650)
No need to change it yet.
I don't why the servicing say that, cam chain and guides are in perfect condition.
Merci pour le retour, mais le problème ce n'est qu'aucun accessoiristes ne fournira des pièces adaptables pour une moto tres confidentiel
La plupart des pièces de consommables sont similaires à du KTM. Ou des pièces ultra standard comme les roulements par exemple.
Les seules pièces reelements dédié à cette moto sont : le pignon de sortie de boite la bougie et le filtre à huile.
Et ces éléments ne se change qu'au bout de 10000km (voir plus pour le pignon). Ce qui laisse le temps de faire une belle virée. Et au pire tu prends un jeu avec toi. Et gaz. 🏍️💨
S.W.M. for the win! Great engines.
+1 je connaissais pas, ravi 💪
Moi non plus.
Merci d'avoir publié cette vidéo informative et unique (en termes de KMS pour un PR7). C’est très important et intéressant. Veuillez pardonner mon français car je suis anglais. Puis-je vous demander, puisque vous semblez être un homme de grande taille comme moi et que vous êtes satisfait de la hauteur de l'écran (ce qui est toujours une préoccupation pour un acheteur potentiel), quelle est votre taille, s'il vous plaît ?
Hi, I just watched this video for about the 4th time . I’m not sure if anybody has mentioned it but I just watched a video on the Mitas 07 tyres and they are not very good in mud. Poor grip in mud mean premature clutch wear and as you say can lead to the other problems. Less mud or better mud tyres is you answer . 😀
I didn't rode so much into mud with the E-07. What was strange with my clutch disks, that they were into the factory tolerances. But they where burned like over heated and with a strange brown / blue colour...
Clutch wasn't slippery like worn/used ones, but it was kicking my ass without any progressivity....
@@LongRideZone Fair enough. I had that once, when I bought a bike secondhand . The previous owner had replaced the clutch plates but it looked like he didn’t soak them over night before installing, so they over heated and would stick together before releasing. It sounds like that may have been the case with yours, straight from the factory.
Je ne trouve pas que ton utilisation de la moto est mauvaise, je ne sais qui t'as dit ça mais j'imagine bien le concessionnaire te le dire pour ne pas payer une prise en charge sous garantie car à ce moment là il faudrait qu'il dise à ses clients, avant de vendre la moto , qu'elle n'est pas faite pour le tout terrain 😏.
Pour étayer mon propos, ton kit chaine à 24000 et tes pneus à 16000 sont un kilométrage qui démontre une bonne utilisation de la moto.
En tout cas 34000 kilomètres , pour un embrayage très sollicité , me semble un score déjà honorable et tu as raison pour les vidanges, en moto l'huile graisse tellement de choses qu'il est préférable de vidanger très souvent.
Tom barrer ne fait pas 35000 kms avec ce qu'il demande aux embrayages
pour les petites sacoches, tu en trouve chez SW-Motech et chez GIVI. Perso, je te conseille les GIVI, elles sont beaucoup moins cher que les SW-Motech pour faire le même job. Les GIVI sont présentées sur ixtem moto.
Il y a la marque anglaise lomo, pas très connue et vendue que sur internet qui propose un équivalent bien moins cher et de bonne qualité! Je recommande
Thanks for the video! I'm looking for a new RTW ride and I'm thinking of the RP7. You said that you would like to do an RTW ride, but aren't you worried about the availability of parts when you're in remote places and something breaks down? That's one big downside for me right now.
You can call factory directly and they can send you a part anywhere in the World.
when you need parts in a remote country of the word finding spare parts will be difficult for any motorcycle even for Honda or Yamaha.
N'hésite pas a sortir des vidéos,yen a tres peu sur cette becane!
Were you able to swap the spring without a spring compressor? With some shocks you can by undoing the preload rings, can't tell just by looking at the shock inside the bike. Thanks!
Pourrais tu envisager une vidéo ou tu parles de l'aspect organisation de ton voyage, les coûts, l'itinéraire, etc?
Aussi je me demandais si tu avais déjà de l'expérience offroad avant de partir :)
C'est pas prévu.
Mais tu trouveras des compléments d'informations sur mon blog
Longridezone.com
J'ai 10ans d'expérience de moto offroad mais jamais d'enduro.
C'est sur les chemins, routes non carrossables que j'aime rouler maintenant.
@@LongRideZone je vais aller lire tout ça de ce pas! Merci de ta réponse :)
Je suis débutant en offroad et j'envisage a l'été 2021 de faire 4000km en offroad en solo principalement sur le tet, c'est envisageable a mon niveau ?
Salut,
C'est difficile à dire vu que je ne connais pas ton niveau ni quel type de moto en pour finir quelle section de la TET tu veux faire.
Si c'est l'Allemagne le Danemark et la Suède tu peux le faire en HD il n'y a aucune difficulté .
Si c'est les Alpes ou les Pyrénées comme j'ai fait je ne te recommande pas de la faire seul. Pour info le French lineman's recommande un trail monocylindre léger pour la TET France.
is a good adventure bike !
bonjour il me semble que tu a connu pas mal de soucis malgré que tu minimise les défauts sans doute a piloter elle te convient mais une t7 même valeur tu n aurais pas eu ces problèmes allez je te souhaite une long ride zone avec un immense
bonheur de te suivre
Avec une T7 je n'aurais jamais pu faire ce que j'ai fait avec ma PR7.
Une PR7 fait 40kg de moins avec de meilleurs suspensions et un bien meilleur équilibrage des masses.
Sans compter le prix de tous les accessoires à ajouter sur une T7 pour la rendre off-road ready et apte aux voyages!
T7 pas la même catégorie c'est plus proche du gros trail que du trail leger... Et bi cylindre, bof...
Merci pour ce retour clair,
Cela dit pour une moto aventure elle semble tres peu fiable, impossible de regler ses problemes au milieu du desert marocain par exemple...dommage
Mention spéciale au clin d’œil à Lyndon Poskitt avec le logo Races to places sur la tête de fourche. :D
J'ai participé au financement pour que Lyndon puisse avoir une team media lors de sa participation au Africa eco race en 2020.
København 96km - yeah, you were in denmark 🤗
Of course 😉
Bon à savoir ces 34000km sans entretient majeur. J'ai le même moteur sur ma TE630 à 13000km donc de la marge :). Oublie pas la deuxième crépine cylindrique sous l'embrayage (il faut juste enlever le carter droit), pas souvent notifié mais aussi importante que celle à gauche. Vu le prix d'un filtre à huile et son importance pour la santé du moteur, mieux vaut le changer à chaque vidange aussi.
La crépine de l'embrayage a été vérifiée de nombreuses fois n'a été jamais sale.
Comparé à la gauche.
Thank you!
Thanks for your time. I have my bike for a year now and I am happy enough. I use it every day as a commuter, but also at weekends. I have only one blemish. At low speed revs on 3000 rpm, in traffic, the engine stalls instantly like loosing power or like there is a lack of fuel. Could that be the fuel filter (size)?. Thanks in advance. Good luck!
Salut Laurent,
Quand tu parles de graisse au silicone,tu veux dire de la graisse en bombe ou en pâte en tube,ca m'intéresse pour faire le tour de mes connectiques sur ma DR!!!
Merci d'avance et j'espère que tu vas pouvoir poursuivre ton grand voyage!!!
Amicalement
David
Salut,
C'est de la graisse silicone en tube de chez bardahl acheté sur Amazon.
@@LongRideZone ok, parfait,
Merci pour le tuyau
A plus
Hi, thanks for the great review!
I am also having problems with the TPS, did you get this replaced by the dealer or did you get the part yourself.
If you got the part could you please provide details where you got it from?
Mine will be done under warranty, however I am trying to get the part outside of this to speed up the process.
Many thanks.
The best way is going to your dealership. He can check the fault error of your bike and analysis with precision if it's the TPS sensor HS or not.
Mine has been replaced by AJP. And you need the computer to adjust it properly and adjusting the throttle body if necessary.
￡10.39 | LOREADA 35999 Original Throttle Position Sensor For boat yacht sailboat OEM Quality 3 Years Warranty
a.aliexpress.com/_mOZNBDf
Top retour. Un pote vient de l'acheter .
Du coup tu as as pris ou va prendre quelle tablette !!
Salut,
Finalement je n'ai pas changé la tablette 😉
Good review. I am 1.70cm can i ride this bike? How much is the height of the seat?
Hello,
Thank you.
The height of the seat is 920mm, but the seat is narrow.
I know that people with 1m75 have no problems.
Bonjour félicitations à toi, je suis intéressé par cette moto, je voyage un peu partout mais il m’arrive de faire des road trip où il y a 90% sur la route doit 300/400 km en une journée est ce un problème pour cette moto qui est parfaite pour les pistes, mais pour la route???? Éclaire moi s’il te plaît.
Salut,
Mon record sur une journée est 900km.
Et j'ai déjà réalisé des journées entières sur l'autoroute avec.
La moto a été conçue pour les voyageurs. Elle accepte aussi bien la route que les chemins.
Did you grease the edges of the Twin Air filter?
No impossible for me. Because I was traveling with is. And a can't have grease with me.
Thanks for a great review! Hope You get started at Your RTW trip, i will sub to follow You on thet trip. 😁🙌
Salut et merci pour ton contenu ! Petite question, pour la fixation des Rackless 80 au niveau de l’arrière, as-tu une barre de renfo où arrives-tu à le fix sur la moto d’origine ? Merci à toi !
Salut Romain,
Je t'es répondu à travers ton message sur mon blog ;)
salut merci beaucoup pour ce retour très détaillée .... quel sont les élément qui t'on fais pencher sur la ajp plutôt que sur une 701,690 ou gazgaz ? avec un kit rally ?
Salut customcraft,
J'ai fait beaucoup de simulations avant de prendre la PR7.
Et au final le meilleur rapport qualité / équipement / prix est toujours en faveur de la AJP. Alors certe c'était un risque à prendre de partir avec une marque peu connue. Mais partir avec une 690 d'occasion et modifiée pour la rendre aussi polyvalente que la PR7 ne garantie pas une fiabilité exemplaire pour un prix au final similaires voir plus cher.
salut, tu n'as pas mal utilisé ta moto ou plutôt ton embrayage peut être un manque expérience de la conduite off road sur du technique. si tu avais sollicité ta moto sur du technique des pierriers, forte pentes caillouteuses et de manière régulière, il est probable que ton embrayage aurait été changé beaucoup plus tôt. sur des enduros même en utilisation loisirs, tu changes ton embrayage à 10000 km. L' AJP PR 7 n'est pas une enduro mais un vrai trail. est ce que la pompe à essence a été pris en garantie. le coup du Karcher sur la moto ne me semble pas être la bonne raison des pannes ,bien qu'il faille pas insisté sur les composants électriques. c'est surtout une qualité de connecteurs qui est discutables.merci du retour. et bon voyage.
Si, parfois des motos sont réellement sensibles au lavage haute pression : j'ai eu une 690 Enduro qui supportait très mal les lavages, une fois ça s'est même soldé par 5km de poussette et elle n'a redémarré le lendemain, alors que mon actuelle Enduro-R de 2015 ne m'a quant à elle jamais causé de soucis
@@JCF69700 salut,c'est qu'il y a une fragilité quelque part sur le faisceau électrique. Pour l' AJP elle est neuve. Après sur une moto qui a vécue en particulier les enduros qui voient souvent l'eau la boue le sable etc.. on ne démonte pas forcement tout. ce qu'il faudrait faire pourtant 1 fois par an. Je l'ai fait sur mon 250 WR R de 2010 qui montrait des dysfonctionnement au niveau des commodo. petites pièces ,ressorts ,nettoyés,dégraissés, huilé et hop ça repart, pour l’électrique il faut parfois changer certaines pièces voir changer le faisceau complet sur certaines motos qui sont d'origines "équipées de composant de médiocre qualité.
Pour en revenir sur le Kascher il faut pas trop de pression et à utiliser pour virer le gros et privilégier un nettoyage au jet d'eau et à l'éponge.
Bonjour Laurent,
C'est sympa le retour d'expérience sur ta moto,dis moi,le crash bar c'est ajp??
A plus et j'espère que tu pourras poursuivre ton périple au plus vite
David
Salut le crash bar c'est de chez crosspro
Tu trouveras la liste des équipements sur mon blog
www.longridezone.com
@@LongRideZone ok,Merci,
Je cherche u modèle que je pourrais adapter sur mon 400 drz,c'est pas simple,je vais aller faire un tour sur ton blog,cool
Super vidéo. Je crois qu'à cause de toi je vais craquer 😉. En revanche je me posais une question... Les révisions tout les 5000km tu ne pouvais pas les faisait pas chez un concessionnaire AJP. Du coup la garantie marche toujours ?
Car c'est vrai que c'est un peu le point noir de cette moto ce pas de révision.
Une dernière question du coup. Tu es passé par un revendeur où tu as directement appelé Marc Morales?
Merci pour tes vidéos et prépare bien ton tour du monde 👍
Salut,
J'ai acheté la moto chez Genay Racing à côté de Lyon.
En France tant que tu fais l'entretien chez un spécialiste la garantie ne peut pas être annulée.
"Règlement communautaire (CE) n° 1400/2002 de la commission du 31 juillet 2002"
One question: Did you change the timing chain at 20K kilometers? Regarding the manual is something that needs to be done, but 20 K Km seems too short distance for changing this part. Is that info correct?
Before I bought the bike I made a lot of research about the timing chain replacement.
As the engine is really close to the Husqvarna TE630, I found owners review that they done more than 60000km with the original one.
On my PR7 the timing chain is still the original one. It as been checked at 30000 and it seems to be in perfect condition.
I'll certainly change it at 50k or 60k.
Generally the law is to double the frequency between enduro/rally practice and trail practice. Except for filters/fluids/seals getting old whatever you ride or not.
Bravo
Vidange fourche avant et bougies Iridium à mettre. Filtre a air KN c est très bien.
As tu eu des crevaisons ?
D'origine c'est un filtre green équivalent à K&N. Zéro crevaison depuis que j'ai la moto.
@@LongRideZone cool pour les crevaisons !!
Pour les bagages, il y a pas photo .``ENDURITAN`` sont top. Merci pour la vidéo !
Tu peux rester chez 21 Brothers pour tes sacs a remplacer
Great video, thanks (I am considering a PR7 to swap for my 450EXC and KTM 950Adv)
Try ENDURISTAN luggage, it's really, really good 👌
Thanks mate 👍🏻
Merci pour cette vidéo intéressante et instructive. Cette moto a l'air vraiment super mais je suis quand même étonné du nombre de pièces qui ont dû être remplacées en 35 000km.
Sur ma petite Honda 250 qui a le même kilométrage que ta moto (dont 90% de TT) mais qui a 4 ans , j'ai juste remplacé 2 fois le câble de gaz de retour, le commodo droit et le kit chaîne/pignons.
Pas les même contraintes moteur entre une 250cc de 20ch et 120kg et 600cc/57ch sur la PR7... Pour un moteur pointu issue de l'enduro (husky TE630), c'est même excellent.
Hi! Just wondering, since you did also quite a lot of road kms.. how was that in general for you? I would like to use one for weekly commute to work and then take it to woods during weekends..
Hi,
I think the PR7 can do it easily. But all depends on the mileage you do for commuting as the bike have a low mileage servicing you have to do it often.
So I'm preserving the bike for travels.
Nice video👌! If you haven't bought your side bags, checkout the Endurist XS 6,5L!
Ça fait vraiment beaucoup de pannes je trouve
Salut Laurent,
Quand tu parles de ton problème d' embrayage,tu dis que ça vient de ton utilisation,mais comment tu veux faire autrement??si tu roules en enduro,tu n'as pas trop de choix que de le solliciter?
Mais quand tu fais de l'enduro avec une moto chargée, sans avoir les techniques d'enduriste.
Tu n'applique pas les bonnes méthodes.
@@LongRideZone j'ai vu l'ensemble de tes vidéos, on est dans du chemin, de la piste,pas dans de l'enduro avec une moto de 150kg même sans bagage tu n'irais pas très loin et tu t'épuiserais vite, seul quelques pilotes talentueux peuvent emmener une moto de ce poids et encore pas partout. il y a pistes, pistes techniques et l'enduro.
malgré ton optimisme, je trouve que tu as rencontré beaucoup de problèmes. au départ AJP devait monter le moteur de la 660 XTR de Yamaha. mais malheureusement Yamaha a arrêté de fabriquer ce moteur et AJP s'est reporté sur ce moteur qui demande plus attention. Il y a beaucoup de fragilité et d'approximation pour en faire une bonne moto pour du voyage au long cours. Je te souhaite de beaux et longs voyages à travers le monde... je te suis
bonjour combien coute ta moto?
Salut merci pour la vidéo
Petite question au départ tu parler de défauts de chaleur du au pot et des la sacoche peut tu m’en dire plus et aussi tu a dit que la 21 aura une nouvelle génération de tablette tu confirme ? Car moi on m’a juste parler d’une nouvelle fourche merci d’avance
Salut, tu as du te tromper de vidéo je ne parle pas de défaut de chaleur avec le pot
et oui je confirme la nouvelle tablette tu peux la voir à 12:13
@@LongRideZone oui désoler merci de ta réponse
Oil change every 5000 km is a no-go.
Il you use the engine normally, it's ok.
Effectively, if you use it like enduro bike or in rush condition you have to reduce the service schedule time.
Au niveau de la puissance c’est exploitable ?
La puissance est plus facilement gérable qu'un 701 ou 690. La moto est plus stable aussi sur la route.
@@LongRideZone la 690 est quand même bien gérable. .. avec la main droite d'abord puis - pour celles d'avant 2019 - en changeant la carto d'injection avec le potentiomètre sous la selle. Si la position 2 est vraiment vigoureuse même à bas régimes la position 3 rajoute un peu d'inertie (conseillée sur route froide et humide avec des TKC80) et la 1 fait carrément l'effet d'un bridage (celle que j'utilise dans la neige). Pour avoir eu une Enduro 2008 puis une Enduro-R 2015 je peux dire que le côté presque brutal des 654 cm3 du début a été bien atténué sur les 690 cm3 à 2 bougies.
N'empêche qu'il faut faire de la pub à ces PR7, elles le méritent ! Plus il y en aura de vendues mieux ça sera !
Any tall riders of the AJP PR7 out there? I am +/- 203cm tall with a 36inch inseam and am wondering if I will fit this bike. Thanks!
Seat height on the PR7 is 36.2" (920mm), so it already sits quite tall compared to some other bikes (T7, 690, etc.). I suppose you could get some additional height with increased padding on the seat, but I doubt it'll be necessary.
@@jotemenkirit's not really the seat height that i'm worried about, more that i will sit too crouched on it. Besides it has a ground clearance of 310 mm with the footpegs some 2 to 3 cm above it, so the distance from footpegs to seat height is around 580mm? I did the same quick calculation for the ktm 690 enduro and the t7 and these had some more space in between.
This way I could get a rough estimation of the hip and knee angles for when sitting on the seat with my feet on the pegs. However i didn't get any wiser by these numbers when i compared them to ones on motorcycle-ergonomics.
Gold video, would be GREAT without music...
Bonjour. Pour moi la fiabilité n est pas. Bonne. Je te trouve très indulgent
merci du Pays de Galles
dude what's up with those flies around you? they won't let you alone :D
😆😆😆
@@LongRideZone liked the video btw. thanks for making it!
J'ai du arrêter le visionnage à cause de cette musique de fond qui pollue le dialogue. Dommage c'était super intéressant.
C'est quand même assez fragile.
se fosse comigo já lhe tinha colocado fogo ! ... kkkk
why the stuid background music ?...you think its good yes ?....we are not stupid, stop it
com a yamaha 700 só um louco para comprar uma sachs ! ... kkkkkk
Thank you. But why do you have to add that cheap 80s gaming sound when the audio quality is already pretty bad? (Pour les gents qui comprendraient le français...)
Harsh bro