Universaldrillmaschine Lemken Solitair DT | profi

Solitair kann jetzt mehr: Die Compact Solitair mit Kurzscheibenegge bekommt einen Nachfolger - die Solitair DT. Vom Tank bis zum Reifenpacker wurde die Maschine fast komplett neu entwickelt.
Aus profi 02/2022: www.profi.de/t...
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Für die bisherige Compact Solitair mit passiver Bodenbearbeitung stellt Lemken einen Nachfolger vor: Die Solitair DT.
Unter wechselhaften Wetterbedingungen konnten wir mit einer Vorserienmaschine im vergangenen Herbst eine erste Probefahrt vollziehen, um Ihnen die Maschine im Detail vorzustellen.
Im Feld waren wir mit einer 4-m-Maschine. Alternativ wird es die Solitair DT zukünftig auch mit 6- und 9 m Arbeitsbreite geben.
Hier ein Einblick in die technischen Details:
Gekoppelt wird die Drillmaschine z.B. im Dreipunkt.
Vor dem Scheibenfeld ist Platz für Planierzinken oder einen Reifenpacker.
Hinter dem Scheibenfeld lässt sich eine zusätzliche Scharschiene platzieren und im Nachgang an den Reifenpacker eine reihenvorverdichtende Walze oder dieser Striegel.
Doppelscheibenschare gibt es zwei verschiedene: Mit oder ohne hydraulischer Schardruckverstellung. Oberhalb der Scharschiene reguliert man die Ablagetiefe - leider nicht zentral. Die Verteilerköpfe sind bereits von der Solitair 25 bekannt.
Neu sind das Dosiergerät und der Abdrehvorgang. Nach dem Unterschieben der Andrehwanne muss man eine Klappe in der Förderstrecke umlegen und kann dann den Vorgang zum Beispiel über das optionale Terminal starten.
Zum Dosieren kommen einzeln elektrisch angetriebene Rotoren zum Einsatz, die sich werkzeuglos tauschen lassen.
Doch zurück zum Abdrehen: Nach dem Verwiegen…. und der anschließenden Eingabe des Gewichts… ist die Solitair DT startklar.
Vorab aber noch ein kleiner Einblick auf das seitliche Podest am neuen 3400-l-Tank. Optional gibt es die Maschine auch mit einem geteilten Saattank.
Zurück auf dem Schlepper eine kurze Demonstration zum Überprüfen des richtigen Rotors, bevor die Aussaat beginnen kann
Mit 4 und 6 m Arbeitsbreite ist in diesem Jahr eine begrenzte Stückzahl einer Nullserie geplant, das 9-m-Modell folgt ein Jahr später.
Stören Sie sich nicht an den sichtbaren Anschlussspuren. Aufgrund der Witterung haben wir unsere Foto- und Videoaufnahmen schnellstmöglich abgehandelt und die Randscheiben erst später passend eingestellt. Danach war das Problem behoben.
Alles Weitere zu der neuen Baureihe lesen Sie im Fahrbericht in der profi-Ausgabe 2/2022.
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Bericht: Sönke Schulz
Kamera: Sönke Schulz
Schnitt: Roman Hünefeld
Sprecher: Christoph Wittelsbürger
Musik: Cobalt by Alex Bloxham