Про Пе-2 уже есть ролики, где черным по белому объяснили, что Пе-2 для основной массы пилотов не стал пикировщиком по ряду сложностей пилотирования и особенностей конструкции аппарата.
@@EpemaKlapkin Ил-2 ни коим образом не был бомбардировщиком. Самолёт, танк, пушка - это инструмент войны. А хороший инструмент не бывает универсальным, он всегда имеет узкую специализацию. Ил-2 был штурмовик. И для этого он подходил идеально. По крайней мере, ничего подобного или лучшего никто тогда создать не смог.
Он и не мог пикировать, вернее это рискованно было, из-за конструкции хвостового оперения в частности, оно отвалилось бы вздумай пилот пикировать как на штуке. У штуки тоже такое ставили как пе2 хвостовое оперение , на прототипе, отвалилось на испытаниях пилот погиб , переделали на классику. На двух моторный самолёт классическое оперение трудно было поставить, он начинал рыскать, немцы с ме210 иплись долго по этому пункту, и с ме410 та же тема. Но для пикировщиков нужна классика, она прочная.
Как Сталин мог позволить выпускать плохой самолет Ил-2, который стал самым массовым боевым самолетом в истории авиации, свыше 36 тыс. самолетов? Тут какое-то противоречие.
Эти "ролики" писались в авиационной периодике еще в 60-х. Самый идиотский и опасный для пилотов самолет в ВВС КА. Узкоспециализированный высотный перехватчик, с профилем крыла заточенным на 500-600 км\час на высоте не менее 6000 метров, вдруг стал низковысотным бомбером. Но с тем же профилем крыла. Жуть какая-то. И Петляков здесь совершенно не виноват. Например, Пе-3 заставили сделать за четверо суток. Получился еще один кастрат. Но попробуй, не выполни приказ!
@@Sardonius_Gerd Всё так, только Штуки сняты с производства по другой причине. В 1943 срочно потребовались тысячи перехватчиков для ПВО Германии. Все пилоты-истребители с Восточного фронта отбыли в Германию, на истребители требовалось кого-то сажать. Решили пожертвовать Штукой - отличным пикировщиком (и да, круче 70 град они никогда не пикировали). Отсюда и неожиданное выскочившее, как чёртик из коробки, "превосходство в воздухе ВВС КА". Наши отчёты из Восточной Пруссии - "все FW-190 летают с бомбами. В бой стараются не вступать"
Замечательная машина. А вобще использование любого штурмовика предполагает превосходство в воздухе. До сих пор. У ИЛ-2 только небоевые потери были в два раза больше чем количество всех произведенных Ю-87.
Именно потому что то Ил -2 был самым массовым самолётом ВОВ и его противником всегда были немецкие войска с хорошо или очень хорошо обеспеченные зенитным прикрытием . Ил- 2 несли огромные потери, но наводили ужос на немецкие войска заставляя содержать многочисленное ПВО и отвлекая на это огромные ресурсы. Старое правило- чем больше летаешь, тем больше аварий, а в условиях войны тем более .
А ничего, что Ю-87 и ИЛ-2 принципиально разные машины? Ю-87 бомбардировщик, а ИЛ-2 штурмовик и выполняли они принципиально разные задачи. Зачем сравнивать капусту с ананасом? Вы бы погуглили, что такое штурмовка и бомбардировка, а то даже неловко как-то читать вашу галиматью.
Ролик интересный !!!,,Штука,,это не прозвище,а наименование от сокращений немецких слов,,штурм,,и,,кампф,,(борьба).Для усиления психологического воздействия на противника под каждым крылом устанавливали сирены с крыльчатками,которые вращались от набегающего потоке воздуха при пикировании.
Но его все время продолжали производить. В кинохрониках штурма Кенигсберга, показан авиазавод в Хайлигенбайле, где стоят, ждущие завершения сборки, штуки
ВОЙНУ ВЫИГРАЛИ ЛЮДСКИЕ ЖИЗНИ (КОЛИЧЕСТВО) ПАТРИОТИЗМ, ДОСТОИНСТВО, НЕЗАВИСИМОСТЬ, ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СВОИХ РОДНЫХ И БЛИЗКИХ, СВОЙ ДОМ СЕМЬЮ, СОЗДАННЫЙ СВОИМИ РУКАМИ В ДЕБИЛЬНОМ "С С С Р" . СОЗДАННЫЙ БЕЗДЕЛЬНИКАМИ И "НИЩЕБРОДАМИ". ЛЮБАЯ, НОРМАЛЬНАЯ СЕМЬЯ, БУДЕТ ЗАЩЕЩАТЬ СВОЙ ДОМ, СВОЮ СЕМЬЮ!
@@АнатолийПогорелко Начались метаморфозы? Скоро и эти слова выпадут из вашей головы: Выиграли, патриотизм, достоинство, независимость, ответственность... В конечном итоге закончится все просто выделением зеленной желчи и пены при попытке сказать что то о СССР и о победе ВОВ.
Цель не искали через окно в полу. Оно было нужно для определения момента начала атаки. Обнаружив цель, летчик выводил самолет на боевой курс. Когда цель появлялась в окне -- значит самолет точно над целью и пора начинать атаку.
Весьма спорное решение это шасси, которое при нормальном двигателе было жутким тормозом, хогтя на момент создания в 1935г это было нормально, но с появлением ПВО и истребителей у СССР в конце 1942г положило конец эффективности этой машины и далее любая модернизация уже помочь не могла, увы, но с лаптями далеко не улетишь). Другое решение считаю гениальным и это автомат пикирования! Любой строевой летчик становился пикировщиком, в отличие от того же Пе-2, который пикировщиком был только у хорошо подготовленных пилотов и массово такой способ бомбометания на пешках не применялся.
Неубираемые шасси снижали вес! Также они компенсировали момент создаваемый аэродинамическим сопротивлением! Также они удешевляли самолёт! Идеальное решение. Лучший самолёт первой половины ВМВ
@@antonkirov1923 странно, но все авиаконструкторы резко отказались от такого гениального решения и все самолёты шасси убирали). В начале 30-х годов когда это чудо задумывалось убогость конструкции компенсировалось простотой и в то время компромис прокатывал. Уже в 1941 г никто не производил подобного убожества . Тот же Ил-2 шасси убирал и имел бронекорпус защищавший от стрелкового оружия и спасающий при посадке на брюхо. Лапотник при вынужденной посадке мог только капотировать.
Спасибо, угадали мысль. Но вот вопрос, который родился ещё до чтения комментариев: а почему мы не упростили пикировщик? Это же легче, чем увеличить и усложнить.
Как обычно у немцев все самолеты технологически превосходны и комфортны для работы летчика.Плюс высокая культура сборки,и разные технические новинки управления самолетом,позволяющие не тратить драгоценные секунды внимания в бою на разные манипуляции.К сожелен ,наши самолеты,аыполненые из жоевесины и более слабые в техническо- технологически отставали.Тем сильнее благодарность русскому пилоту воину.
У Японии тоже был самлёт символ блицкрига. D3A назывался. Шасси не убиралось. Бомбовая нагрузка около 500 кг. И вооружение 2 пулемёта 7,7 мм по курсу, и один такой же у стрелка. Зато в начале войны бед на Тихом океане наделал. После, когда американские лётчики за дело принялись всерьёз, D3A стали нести большие потери.
Автор, спасибо за материал, но поглубже почитайте про Пе-2. Ни он ни другой советский самолет не был пткирующим и вобще пикирующих в годы 2WW кроме штуки я не знаю. При пикировании бомба на спец ферме отклонялась от фюзеляжа вниз за область ометания винтом и только потом сбрасывалась😮
5 с лишним тысяч их было выпущено.Применялся на всех фронтах с 39 по 45.А наши Ил2,несколько десятков тысяч,из них почти половина была потеряна не в бою,а в авариях.
За краткие курсы пилотов, жизнями расплачивались летчики. Да и полная подготовка летчика-истребителя в СССР была очень экономной, из воспоминаний маршала авиации Скоморохова ( 46 сбитых самолетов, единственный ас, которого ни разу не сбили) : "по приборам я имел тогда всего 29 минут полета на самолете По-2 в закрытой кабине - летчики знают, какой у меня был «опыт»."
Советский флот активного участия боевых действиях практически не принимал, даже на Севере основные потери от подводных лодок у немцев были зимой 1941-42 годов, когда в Мурманске стоял дивизион английских лодок. Про "охотничьи рассказы" подчиненных Трибуца, за которые выдали и звания адмиральские и звезды геройские - вообще отдельная песня .
У нас в селе в Украине, и в Радутино, Брянск обл, по 3 бомбы сбросили, и не попали, одинаково. Села на реке. Не попли немцы! Я думаю, не хотели. Как и генералы, и абвер. Румыны у нас стояли, так как наши, голодом не морили. Свои хуже .
С выпущенными шасси Ил-2 приобретал сходство с Ju-87. Пилоты советских штурмовиков пользовались этим и пристраивались к Штукам, чтобы преодолеть зону действия вражеской ПВО. Прием назывался "обуть лапти".
А почему ничего не сказал про тот страшный рев, когда он входил в пике , про ,,трубу иерихона,, Слышал где-то ,что тот звук помогал пилотам вовремя выходить из пике
Как самолёт это барахло а вот как концерт самолёта поля боя он был неотразим ,на поле боя мало ПВО было тогда ну и полное господство в воздухе создавало идеальную картину но как только наладили ПВО и начали ломать господство в воздухе от него отказались .
Какой разворот на 180°? Автор геометрию элементарную понимает? Потом 30 метров разброс. За 10 метров их имели, и отстраняли от полётов. Говорю, потому-что разгоавривал с пилотом Ю 87. Это его слова! Что-то автор недостаточно материалов изучил. И потом, почему ни чего не сказанно, об автомате вывода из пике? Ведь именнно за счёт него он и стал знаменит! А с пушками 37мм, это только экспериментально делалось, в серию не пошло. Тогда о каких массовых применениях таких Ю 87 , может быть речь?
Лайк, но не полная информация о вооружении и ни какой информации о бронировании. А бронирование было и к середине войны не хилое. В целом, по совокупности боевых характеристик, - лучший пикировщик первой половины 2МВ.
Бронирование даже у Бетонных Илов было слабое. У Штуки оно было гораздо слабее и его было гораздо меньше! То же про вооружение. Согласен что надо было упомянуть что кормовой пулемёт имел целью напугать тех кто не испугался нарисованных зубов на воздухозаборнике и «хищных» лап! 😊 Штука это детище своего времени. Созданна для Блицкрига и могла существовать лишь в условиях Блицкрига.
@@antonkirov1923 Создана для условий господства в воздухе своей авиации. А это не обязательно блицкриг. Ил-2 при господстве немцев в воздухе тоже как-то не очень существовал. Что касается бронирования, то его просто в ролике нет, ни слабого, ни сильного.
@@MrFix-oq3lg какое бронирование, если под ногами пилота был застеклённый лючек чтобы дабы лучше прицеливаться). Конечно с высоты 4000 м можно не бояться стрелкового оружия, но на выходе из пикирования даже обычные пулеметы прошьют кабину запросто! Потому и в Англию летать они быстро перестали, там ПВО было и серьезное.ютюжить французов и поляков , бомбить советские отступающие части и мирные города в 1941, это их успех!
У Пе-2 было двойное прицеливание, штурман давал команду на ввод в пикирование когда самолет достигал нужной точки и поэтому пешка пикировала под оптимальным углом, что способствовало точности попадания, штурман также давал поправку на ветер. На штуке штурмана не было, поэтому ни двойного прицеливания ни поправки на ветер не было. Вобщем сказаное о том, что штука бомбила точнее пешки действительности не соответствует. У Драбкина пилоты пешек об этом говорят.
Сравнивать надо с Ил-2, потому что функция у этих самолётов одна - штурмовка. Илы штурмовали с бреющего полета, поэтому точность бомбометания была очень большой.
Мда и тут вспоминая таблицу поподаний по кораблям стоящие на балтике, точность была такое говно что пе 2 хоть мощностью может компенсировать а это хуже нашего су 2.
Хороший самолёт при наличии превосходства в воздухе. Нет превосходства и он жертва истребителей противника.
Беззащитная и легко опознаванмая с большого расстояния!!🤤
А в силу неповоротливости и плохого бронирования жертва МЗА любого воинского подразделения.
так это ВСЕ НЕистребители такие :))) Ни один штурмовик,бомбардировщик,разведчик без прикрытия не выпустишь,если нет господства в воздухе :)))
А с Ил 2 разве не так?
@@dvvv6134 Ага щас, "чертовое колесо" слышал ???
Не знал, что лапоть был цельнометаллическим и выходил из пикирования в автоматическом режиме...Благодарю, за очень интересный ролик...
Пешка тоже была цельнометалической и на ней тоже был автомат пикирования.
@@АлексейМихайлов-и3к Толку от того что был
@@АлексейМихайлов-и3к только он так и не стал пикировщиком.
С 43 ставили крыльевые встроенные 20мм пушки(вместо пулеметов)и спарка 7,92(вместо одного у стрелка-радиста).
Про Пе-2 уже есть ролики, где черным по белому объяснили, что Пе-2 для основной массы пилотов не стал пикировщиком по ряду сложностей пилотирования и особенностей конструкции аппарата.
@@EpemaKlapkin
Ил-2 ни коим образом не был бомбардировщиком. Самолёт, танк, пушка - это инструмент войны. А хороший инструмент не бывает универсальным, он всегда имеет узкую специализацию. Ил-2 был штурмовик. И для этого он подходил идеально. По крайней мере, ничего подобного или лучшего никто тогда создать не смог.
Он и не мог пикировать, вернее это рискованно было, из-за конструкции хвостового оперения в частности, оно отвалилось бы вздумай пилот пикировать как на штуке. У штуки тоже такое ставили как пе2 хвостовое оперение , на прототипе, отвалилось на испытаниях пилот погиб , переделали на классику.
На двух моторный самолёт классическое оперение трудно было поставить, он начинал рыскать, немцы с ме210 иплись долго по этому пункту, и с ме410 та же тема. Но для пикировщиков нужна классика, она прочная.
Как Сталин мог позволить выпускать плохой самолет Ил-2, который стал самым массовым боевым самолетом в истории авиации, свыше 36 тыс. самолетов? Тут какое-то противоречие.
Эти "ролики" писались в авиационной периодике еще в 60-х. Самый идиотский и опасный для пилотов самолет в ВВС КА. Узкоспециализированный высотный перехватчик, с профилем крыла заточенным на 500-600 км\час на высоте не менее 6000 метров, вдруг стал низковысотным бомбером. Но с тем же профилем крыла. Жуть какая-то. И Петляков здесь совершенно не виноват. Например, Пе-3 заставили сделать за четверо суток. Получился еще один кастрат. Но попробуй, не выполни приказ!
@@Sardonius_Gerd Всё так, только Штуки сняты с производства по другой причине. В 1943 срочно потребовались тысячи перехватчиков для ПВО Германии. Все пилоты-истребители с Восточного фронта отбыли в Германию, на истребители требовалось кого-то сажать. Решили пожертвовать Штукой - отличным пикировщиком (и да, круче 70 град они никогда не пикировали). Отсюда и неожиданное выскочившее, как чёртик из коробки, "превосходство в воздухе ВВС КА". Наши отчёты из Восточной Пруссии - "все FW-190 летают с бомбами. В бой стараются не вступать"
Тигр состоит из трёх частей, голова,туловище и хвост. (Полосатый рейс). )))))
W форма крыла в Русскоязычной технической литературе называется так: крыло "обратная чайка"
Вовремя сделанный самолёт, чуть позже и не прославился бы вовсе.
Вовремя! Только прослушал книгу Руделя ,,Пилот Штуки,,
Прекрасный самолёт был.
Замечательная машина. А вобще использование любого штурмовика предполагает превосходство в воздухе. До сих пор. У ИЛ-2 только небоевые потери были в два раза больше чем количество всех произведенных Ю-87.
Именно потому что то Ил -2 был самым массовым самолётом ВОВ и его противником всегда были немецкие войска с хорошо или очень хорошо обеспеченные зенитным прикрытием . Ил- 2 несли огромные потери, но наводили ужос на немецкие войска заставляя содержать многочисленное ПВО и отвлекая на это огромные ресурсы. Старое правило- чем больше летаешь, тем больше аварий, а в условиях войны тем более .
Правда? Что и цифры имеются? Солонин сказал?
@@dvvv6134 Что ты несешь убогий, какой на хер ужОс? Для начала хоть поинтересуйся.
@@ОлафИванов ....Что и цифры имеются? Солонин сказал?...
Цифр полно , но тебе дебилу видно найти проблематично ибо дебил.
А ничего, что Ю-87 и ИЛ-2 принципиально разные машины? Ю-87 бомбардировщик, а ИЛ-2 штурмовик и выполняли они принципиально разные задачи. Зачем сравнивать капусту с ананасом? Вы бы погуглили, что такое штурмовка и бомбардировка, а то даже неловко как-то читать вашу галиматью.
Спасибо! Очень интересно! 👍👍👍
Ролик интересный !!!,,Штука,,это не прозвище,а наименование от сокращений немецких слов,,штурм,,и,,кампф,,(борьба).Для усиления психологического воздействия на противника под каждым крылом устанавливали сирены с крыльчатками,которые вращались от набегающего потоке воздуха при пикировании.
Самолет убийца.....
Но его все время продолжали производить. В кинохрониках штурма Кенигсберга, показан авиазавод в Хайлигенбайле, где стоят, ждущие завершения сборки, штуки
ВОЙНУ ВЫИГРАЛИ ЛЮДСКИЕ ЖИЗНИ (КОЛИЧЕСТВО) ПАТРИОТИЗМ, ДОСТОИНСТВО, НЕЗАВИСИМОСТЬ, ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СВОИХ РОДНЫХ И БЛИЗКИХ, СВОЙ ДОМ СЕМЬЮ, СОЗДАННЫЙ СВОИМИ РУКАМИ В ДЕБИЛЬНОМ "С С С Р" . СОЗДАННЫЙ БЕЗДЕЛЬНИКАМИ И "НИЩЕБРОДАМИ". ЛЮБАЯ, НОРМАЛЬНАЯ СЕМЬЯ, БУДЕТ ЗАЩЕЩАТЬ СВОЙ ДОМ, СВОЮ СЕМЬЮ!
@@АнатолийПогорелко Начались метаморфозы? Скоро и эти слова выпадут из вашей головы: Выиграли, патриотизм, достоинство, независимость, ответственность... В конечном итоге закончится все просто выделением зеленной желчи и пены при попытке сказать что то о СССР и о победе ВОВ.
Цель не искали через окно в полу. Оно было нужно для определения момента начала атаки. Обнаружив цель, летчик выводил самолет на боевой курс. Когда цель появлялась в окне -- значит самолет точно над целью и пора начинать атаку.
Спасибо за работу.
Самое главное - это автопилот .... Который выводит машину и пилота из пикирования ...
Этот канал не делает плохих роликов! Всегда - ЛАЙК!
Весьма спорное решение это шасси, которое при нормальном двигателе было жутким тормозом, хогтя на момент создания в 1935г это было нормально, но с появлением ПВО и истребителей у СССР в конце 1942г положило конец эффективности этой машины и далее любая модернизация уже помочь не могла, увы, но с лаптями далеко не улетишь). Другое решение считаю гениальным и это автомат пикирования! Любой строевой летчик становился пикировщиком, в отличие от того же Пе-2, который пикировщиком был только у хорошо подготовленных пилотов и массово такой способ бомбометания на пешках не применялся.
Неубираемые шасси снижали вес! Также они компенсировали момент создаваемый аэродинамическим сопротивлением! Также они удешевляли самолёт! Идеальное решение. Лучший самолёт первой половины ВМВ
@@antonkirov1923 странно, но все авиаконструкторы резко отказались от такого гениального решения и все самолёты шасси убирали). В начале 30-х годов когда это чудо задумывалось убогость конструкции компенсировалось простотой и в то время компромис прокатывал. Уже в 1941 г никто не производил подобного убожества . Тот же Ил-2 шасси убирал и имел бронекорпус защищавший от стрелкового оружия и спасающий при посадке на брюхо. Лапотник при вынужденной посадке мог только капотировать.
Про АП-1, который устанавливался на ПЕ-2, я полагаю,вы не слышали. Это автомат пикирования, если что.
Отличный самолёт для блицкрига, но очень сложный для тотальной войны. Когда потребовалось много и попроще, упростить его было невозможно.
Спасибо, угадали мысль. Но вот вопрос, который родился ещё до чтения комментариев: а почему мы не упростили пикировщик? Это же легче, чем увеличить и усложнить.
Автор молодец 👍
Привет. Хороший обзор, интересно.
Как обычно у немцев все самолеты технологически превосходны и комфортны для работы летчика.Плюс высокая культура сборки,и разные технические новинки управления самолетом,позволяющие не тратить драгоценные секунды внимания в бою на разные манипуляции.К сожелен ,наши самолеты,аыполненые из жоевесины и более слабые в техническо- технологически отставали.Тем сильнее благодарность русскому пилоту воину.
Технологичность - простота производства. В этом мы превосходили. Большой проблемой был недостаток дюраля. Но его хватало на бомбардировщики.
столько нереально редких и несерийных самолетов обозрел и, наконец, Штуку , которую знают все , примерно как Ил-2, если не больше
У Японии тоже был самлёт символ блицкрига. D3A назывался. Шасси не убиралось. Бомбовая нагрузка около 500 кг. И вооружение 2 пулемёта 7,7 мм по курсу, и один такой же у стрелка. Зато в начале войны бед на Тихом океане наделал. После, когда американские лётчики за дело принялись всерьёз, D3A стали нести большие потери.
Класс! 👍
Благодарю давно хотел узнать про него больше.
Автор, спасибо за материал, но поглубже почитайте про Пе-2. Ни он ни другой советский самолет не был пткирующим и вобще пикирующих в годы 2WW кроме штуки я не знаю. При пикировании бомба на спец ферме отклонялась от фюзеляжа вниз за область ометания винтом и только потом сбрасывалась😮
5 с лишним тысяч их было выпущено.Применялся на всех фронтах с 39 по 45.А наши Ил2,несколько десятков тысяч,из них почти половина была потеряна не в бою,а в авариях.
За краткие курсы пилотов, жизнями расплачивались летчики. Да и полная подготовка летчика-истребителя в СССР была очень экономной, из воспоминаний маршала авиации Скоморохова ( 46 сбитых самолетов, единственный ас, которого ни разу не сбили) : "по приборам я имел тогда всего 29 минут полета на самолете По-2 в закрытой кабине - летчики знают, какой у меня был «опыт»."
шесть пятьсот Ю87 и 36000 Ил 2
Ил-2 гроб,пока ге сделали Птабы,онбыл кпк самолет бесполезен..
против армий молившихся на опыт первой мировой инадеявшихся отсидется за линией мажигно очень эффективен
здравствуйте, дорогие друзья!
Сразу лайк!!!
давно пора! спасибо
Правда под другой маркой, его упоминают в песне «белые панамки». Там упоминался Мессершмитт, но кто знает, тот знает.
Попасть в маневрирующий боевой корабль крайне сложно, поинтересуйтесь как мучались американские пилоты на тихом океане.
Советский флот активного участия боевых действиях практически не принимал, даже на Севере основные потери от подводных лодок у немцев были зимой 1941-42 годов, когда в Мурманске стоял дивизион английских лодок. Про "охотничьи рассказы" подчиненных Трибуца, за которые выдали и звания адмиральские и звезды геройские - вообще отдельная песня .
У нас в селе в Украине, и в Радутино, Брянск обл, по 3 бомбы сбросили, и не попали, одинаково. Села на реке. Не попли немцы! Я думаю, не хотели. Как и генералы, и абвер. Румыны у нас стояли, так как наши, голодом не морили. Свои хуже .
Эти пикирующий бомбодировщики стали грозных самолёты второй мировой войны🦊😁😀
Пикирули над танках? Очень звуки красиво😁😉🦊
тот самый вездесущий... но действовал первое время только в интересах группы Центр!!!
это про совок во 2 мировой...
Штуки раздолбали Польшу в 39-м,там противопоставить было нечего...
Так же СССР 41-го...
JU-87 pikiroval i popadal v zel horosho no eto vsego lish taktika -no ne strategia - kogda vojna viigrana !!!!
С выпущенными шасси Ил-2 приобретал сходство с Ju-87. Пилоты советских штурмовиков пользовались этим и пристраивались к Штукам, чтобы преодолеть зону действия вражеской ПВО. Прием назывался "обуть лапти".
а про сирену штуки где?
И сколько же танков подбили пушки Flak-18?
Ну Рудель говорит, что в СССР, благодаря ему, к сорок третьему танков вовсе не осталось.
А кто их считал ??? Особенно БТ, Т-26 .
👍👍👍
Ju -87 хочу модельку такую заказать 1:35
А почему ничего не сказал про тот страшный рев, когда он входил в пике , про ,,трубу иерихона,,
Слышал где-то ,что тот звук помогал пилотам вовремя выходить из пике
Скорее, пилот от него мог потерять сознание. А для выхода из пике, было специальное устройство.
То были сирены,установленныеина шасси,да по тембру звука пилот знал,нужно линять)))
Печальной памяти самолет Ju-87😡
Необязательно детскими формами страха предварять техописание авиамашины.
Есть дети которые испугаются нарисованной на фюзеляже пасти??!😊
,, Schtuka,, Yu - 87 . Аминь.
Где то читал или слышал что на последних моделях шасси можно было отстреливать с помощью спец. вмонтированных пиропатронов... Правда ли???
Да, насчет способа отстреливания не уверен, но возможность сброса шасси была, для посадки на брюхо вне аэродрома на не подходящую площадку.
Отстреливать зачем?
Было такое и это было опробовано сперва для моделей которые предназначались для будущего немецкого авианосца
@@dvvv6134 Чтобы безопасно сесть на брюхо, если один лапоть острелят
👍
180 градусов?! Серьёзно?!!
Он поменял весь смысл фразы, на 360 градусов!😊
А пикирование с углом 60-90 градусов не напрягло? 90 градусов на пикировании! Ну, один раз, наверное можно. Но один. Но зачем?
Что тебя так удивило? 180 град это переворот на спину и с этого положения выход в пике.
И ни слова про сирены, во время пикирования.
Как самолёт это барахло а вот как концерт самолёта поля боя он был неотразим ,на поле боя мало ПВО было тогда ну и полное господство в воздухе создавало идеальную картину но как только наладили ПВО и начали ломать господство в воздухе от него отказались .
Это юнкерс 87 штуки.
Военные самолёт юнкерс ю 87 действовали вперёд😀🤣🦊
Про вопящую весь полёт сирену с тем самым звуком не сказано... а это важно, ибо изводила она в первую очередь самого пилота
Пилот наслаждался тем что изводился бортстрелок😊
А вообще это было второе оружие этого самолёта
Не весь полет , а только при пикировании с выпущенными тормозными щитками. И то , никто не заставлял включать серену.
Сирена вообще была как звуковой индикатор скорости, а вовсе не для того, чтобы наводить страх и ужос
Какой разворот на 180°? Автор геометрию элементарную понимает? Потом 30 метров разброс. За 10 метров их имели, и отстраняли от полётов. Говорю, потому-что разгоавривал с пилотом Ю 87. Это его слова! Что-то автор недостаточно материалов изучил. И потом, почему ни чего не сказанно, об автомате вывода из пике? Ведь именнно за счёт него он и стал знаменит! А с пушками 37мм, это только экспериментально делалось, в серию не пошло. Тогда о каких массовых применениях таких Ю 87 , может быть речь?
Плохо вам ваш дядя историю рассказал. 37 мм под Курском это что то было ....
@@asea535 так и не нашли ни одного следа, от 37мм пушки.
Вообще то это штурмовик
или мне показалось?
Лайк, но не полная информация о вооружении и ни какой информации о бронировании. А бронирование было и к середине войны не хилое.
В целом, по совокупности боевых характеристик, - лучший пикировщик первой половины 2МВ.
Бронирование даже у Бетонных Илов было слабое. У Штуки оно было гораздо слабее и его было гораздо меньше!
То же про вооружение. Согласен что надо было упомянуть что кормовой пулемёт имел целью напугать тех кто не испугался нарисованных зубов на воздухозаборнике и «хищных» лап! 😊
Штука это детище своего времени. Созданна для Блицкрига и могла существовать лишь в условиях Блицкрига.
@@antonkirov1923 Создана для условий господства в воздухе своей авиации. А это не обязательно блицкриг. Ил-2 при господстве немцев в воздухе тоже как-то не очень существовал. Что касается бронирования, то его просто в ролике нет, ни слабого, ни сильного.
@@MrFix-oq3lg какое бронирование, если под ногами пилота был застеклённый лючек чтобы дабы лучше прицеливаться). Конечно с высоты 4000 м можно не бояться стрелкового оружия, но на выходе из пикирования даже обычные пулеметы прошьют кабину запросто! Потому и в Англию летать они быстро перестали, там ПВО было и серьезное.ютюжить французов и поляков , бомбить советские отступающие части и мирные города в 1941, это их успех!
Точность бомбометания была высочайшая , асы попадали в бочку или люк танка !! 🛩🛬
Сказки дядюшки Геббельса!
Это вам Рудель сказал?
Влажные фашистские фантазии. После 42 года он стал мишенью для наших ястребов.
@@adrondronov Да да, под гуслю танка могли бомбу положить, и танк после опрокидывался. Ветеран рассказывал ...
У Пе-2 было двойное прицеливание, штурман давал команду на ввод в пикирование когда самолет достигал нужной точки и поэтому пешка пикировала под оптимальным углом, что способствовало точности попадания, штурман также давал поправку на ветер. На штуке штурмана не было, поэтому ни двойного прицеливания ни поправки на ветер не было. Вобщем сказаное о том, что штука бомбила точнее пешки действительности не соответствует. У Драбкина пилоты пешек об этом говорят.
бред пламягасители? 4600м?
Комар)
Сравнивать надо с Ил-2, потому что функция у этих самолётов одна - штурмовка. Илы штурмовали с бреющего полета, поэтому точность бомбометания была очень большой.
Ну всё! Хана вам. Сейчас вас растерзают «эксперты»😲
А ха ха , ну это просто бестселлер про точность. Ты хоть поинтересуйся что бы флуд не нести.
А как пилот Ил 2 прицеливался в курсе? По меткам на капоте двигателя... Какая там меткость?
Хороший троллинг. Зачёт.
Что за бред ты несешь почитай книгу Ульриха
Руделя тогда узнаеш что за самалет был Ю-87.
Мда и тут вспоминая таблицу поподаний по кораблям стоящие на балтике, точность была такое говно что пе 2 хоть мощностью может компенсировать а это хуже нашего су 2.
У стрелка не обязательно был мг15 , я копал место падения 87 и у него был мг81