Bravo oltenasilor!Felicitari teamului ,,Softronic!,,Craiova si Caransebes!Trebuie a ne reintoarce la brand Electroputere cu care Craiova era industriala!Salutam jurnalistii care ne arata ca inca se mai poate!!
@@bitbitbit137 faci o confuzie. Acestia sunt proprietarii. Faptul ca au deschis o fabrica in Ungaria 50-50 cu ungurii nu inseamna ca ungurii au devenit proprietari peste fabrica din Craiova ori peste firma Softronic ci doar pe jumatatea fabricii din Ungaria.
Ne intereseaza prima data viteza .... apoi ne intereseaza sa puna scaune confortabile, cel putin precum cele din vagoanele lasate de comunisti de cl1 si cl2 , conteaza maxim si electrificarea ,sa inchida cercul Cluj Oradea Arad cu legatura pe Satu mare , dar si Iasi Tecuci , Craiova - Sibiu Vintu , Constanta- Mangalia. Conteaza si frecventa ... conteaza fo
Este inexplicabil cum noi cumpărăm locomotive la preturi mari,când ar fi mai bine sa luăm pe cele produse de noi care sunt atât de apreciate în străinătate.
Dacă astea sunt locomotive urate, de ce le cumpăra străinii? Dar vrem sa ne dam mari, și cumpărăm din alte părți! Înainte se făceau la Electroputere locomotive f bune, acum nici astea nu sunt bune? Ne facem de ras, dar cineva vrea sa beneficieze de comisioane și alte beneficii!
Locomotiva aceasta este pentru trenurile de marfa nu de calatori. Deci CFR Calatori nu are ce câștiga de la aceste locomotive dar de la cele occidentale ca Vectron Traxx Taurus etc.. sunt mult mai bune pt cele de calatori decât Lema .
Sunt locomotive de mare putere, care se pretează pentru trenuri grele. Ar fi total nepotrivit sa tractezi 5 vagoane de călători, cu o locomotiva de 7000 cp. Cat despre dl. Iosub, ma abțin. Știu ca ii place fotbalul.
@@terminator-basic-4440 Are dreptate ,e în numele locomotivei , Tranmontana . E o locomotiva pentru trenurile grele și făcute special pt căile ferate montane sau din tari cu temperaturi scazute ,ex: Suedia . Ar fii total impracticabil și o risipa de bani sa l folosim aceste locomotive la trenuri de călători in mijlocul câmpiei. De adăugat , CFR Călători deține Locomotiva Transmontana 001 care se afla pe linie moarta deoarece are un geam spart.
@@pilacoi1232 pentru trenuri de calatori au facut rame electrice Hyperion 3 buc care fac zilnic trenuri pe ruta Craiova Brasov si Constanta.CFR calatori nu este interesat,ei vor trenuri cu Hidogen.Fiecare cu alegerea lui.
@@enachenicusor4449 deci iti convine sa iti bati joc de milioane de calatori doar ca sa aiba o firma romaneasca de lucru. Nu asa merg lucrurile in viata reala
ca STAT trebuie sa iti favorizezi producatorii propii interni pe ce tine de tramvaie ,locomotive ,vagoane de marfa -calatori productie ....................nu cumperi de la extern sa faci praf valuta !!. Nu vinzi bunul material si il dezvolti si il faci rentabil si il folosesti tu ca STAT ,faci profitabil transportul pentru ca este poate ,calea ferata ca STAT sa nu o vinzi niciodata ca iti blochezi economia prin preturi exagerat de mari la transport. In plus poate fi motivat siguranta militara a EUROPEI tinanc cont ca ROMANIA este tara de granita ,deci trebuie calea ferata sa ramana la STAT sa fie utilizata usor de NATO -OTAN in caz de razboi ,conflict militar !! fara cale ferata in razboi o zona este terminata ........................UE va zice privatizati CFR !! STATUL ROMAN sa justifice neprivatizarea prin ceea ce tine de siguranta militara NATO -OTAN , CSAT actioneaza rapid printr-o firma de STAT .................privatul poate impute preturi prea ridicata la transport sau poate sa faca greva motivand PROPIETATEA si astfel se ajunge la BLOCAJ in transport . INFRASTRUCTURA FEROVIARA trebuie modernizata noua cu utilaje ,piatra ,traverse ,sine de cale ferata noi ,la fel facute proiecte UE de catre CFR motivand siguranta militara pe ce tine de NATO -OTAN ,ca un tanc sa fie rapid transportat de la ARAD la Constanta . Comandate 150 locomotive noi de la Craiova plus service dupaceea ......................50 locomotive pentru TEST prima data ,dupaceea alte 100 bucati ,locomotivele vechi CFR sa le modernizeze cu aceeasi firma dupaceea si sa le exporte pe piata internationala ,sa le vanda la licitiatie .
Aceste locomotive mi se par perfecte pentru transporturile comerciale; sunt si puternice. Dar pentru calatori, designul e cam ciudat. Prea simplist si pătrățos. Ar trebui sa creeze si un model nou cu design atrăgător, poate puțin futurist chiar.
@@ionbrad6753Nu mai produc acele rame electrice ,deși sunt geniale pt rute scurte dar locomotiva vagoane tot rămâne cea mai buna opțiune pt trenurile de noapte sau de lunga durata
@@ionbrad6753 poate ar merge pe distante foarte scurte. Însă pe distante uzuale sau mai mari, n-as merge niciodata cu tipul asta de trenuri tip tramvai. Prefer vagoanele cu compartimente, ceea ce-ti oferă o oarecare relaxare și intimitate, nu incomod și la grămadă cu ceilalți în trenuri fără compartimente.
@@dannyalexys5562 Eu prefer trenuri curate, civilizate, cu climatizare și de viteză rezonabilă. Compartimentarea - doar dacă vreau vagon de dormit mă interesează. Deh, preferințe...
pai daca oferta era ok cum castiga UMB castiga si Softronic asta e clar . Iddea e ca nu iti trebuie 6 osii pe 2 vagoane . Nemtii cumpara skoda , cehii locomotive germane . nu cred ca e vreo problema .
Toata stima, totusi mai avem mult sa ajungem la un nivel occidental. L-am vazut pe tanarul acela care ridica o placa metalica sa o puna intr-o presa sau CNC nu stiu exact. Ei, asa ceva nu vezi in vest sau USA acolo se pune pret pe mana de lucru si ar fi avut un dispozitiv cu care sa manevreze acea bucata de metal... ca ama gandesc ca nu ridica bietul om una pe zi!!!
Au desfiintat Electroputere ,acum e mall..Locomotive nu mai fabricam,transformatoare nici atat..Lasa ca aduce Enelul de ale lor ,niste pocnitori subdimensionate ,care plesnesc precum pepenii
PREA MULT SI DES FOLOSIT CUVINTUL ROMAN IN MASS MEDIA DIN ROMANIA.A DEVENIT DISCRIMINATOR FATA DE ALTE NATII CONLOCUITOARE SI ISI PIERDE VALOAREA SEMANTICA FOLOSIT ABUZIV DE INCULTI.CRED CA SUNT FOARTE IEFTINE IN COMPARATIE CU CELE PRODUSE IN OCCIDENT SI SPER SA FIE TRINICE, ACUM NU STIM CE SI DE UNDE SUNT COMPONENTLE.BRAVO TOVARASI !!!!!
TRANSMONTANA LOCOMOTIVA DESPRE CARE SE VORBESTE E LOCOMOTIVA CO CO ADICA DE TRENURI DE MARFA. LA CFR CALATORI NE TREBUIE LOCOMOTIVE BO BO ADICA DE TRENURI DE CĂLĂTORI, CARE LOCOMOTIVE SUNT FABRICATE DECAT IN OCCIDENT.
Softronic are o capacitate de productie foarte redusa si nu pot onora comenzi mari. In plus locomotivele cu 6 osii se folosesc mai mult la trenurile de marfa,la cele de calatori domina cele cu 4. Ar mai fi de spus si ca Softronic nu fabrica de fapt o locomotiva noua ci una bazata pe vechea licenta de EA de la Asea Suedia cu mici modificari. Nu se pot compara cu ceea ce produc cei mari(Alstom,Siemens,etc)
Frumosul costa.....bani grei. Are fi o minune daca ar cumpara CFR-ul locomotive noi....asa urate....dar sa functioneze. In anul 1989 am trecut prin Craiova mergand spre Timisoara....si am admirat parcul de locomotive toate facute la Electroputere.Erau vagoane in bune conditii si chiar daca nu aveau viteza mare.....dar trenurile functionau.
Nu materialul rulant e problema, ci calea ferata. Locomotivele si vagoanele din 1965 pot merge cu 120-160km/h pe linii reabilitate. Dar coruptia nu lasa reabilitarea sa avanseze decat unde sunt proiecte cu fonduri europene. Dar, ai nostri ingineri nu stiu sa reabiliteze liniile pentru 240-250km/h viteza maxima contructiva, nu stiu decat pana la 160km/h
@@coz_d La Făurei este un circuit de cca.14km de testare locomotive nu numai din țară la viteza de 200km/h proiectat și construit de ingineri români; deasemenea pe o porțiune din M300 între Ploiești V și Câmpina o locomotivă cu vagon de călători s-a circulat cu viteza de max.203km/h cu cca.14ani în urmă.Nu se poate spune că inginerii care au absolvit UTCB facultatea drumuri și căi ferate și urmăresc literatura de specialitate în domeniu pe plan internațional nu se pricep.
Sa le fie rusine autoritatilor romane ca nu inchid aceasta afacere romaneasca . Cum va prezentati voi in fata strainilor cand mai exista business in romania detinut de romani? :)
Da... E mai simplu sa fii piata de desfacere... In fond tot din UE ne vin produsele industriale... Ce atata balamuc sa le fabricam aici!? ...pe timpuri era o gluma in lumea cinematografiei românești; se filmau la Buftea filme frantuzești de capa si spada in anii '60... Jean Pierre Cassel, parca... Ei, se glumea asa: O coproducție romano-franceza inseamna romanii aduc caii, francezii actorii...si uite asa comunistii aratau la lume ca si noi colaboram cu nemernicii de capitalisti 😂😢😅
Domnilor dar de design nu se ocupa nimeni? Aceste locomotive sunt urate estetic, uitati va ce bot are, cele vechi sunt mai frumoase! Schimbati si designul si se va cumpara, succes!
Și cum ar trebuia să arate aceste locomotive ca să fie atrăgătoare . Ai vazut pe cele din celelalte țări din UE Canada cum arată cum ți se pare . Le văd în fiecare zi vai mama lor .
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลชาย อาร์เจนติน่า vs โมร็อกโก รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/wE6uYH0yyzM/mqdefault.jpg)
Bravo oltenasilor!Felicitari teamului ,,Softronic!,,Craiova si Caransebes!Trebuie a ne reintoarce la brand Electroputere cu care Craiova era industriala!Salutam jurnalistii care ne arata ca inca se mai poate!!
E fb ca le faceti cunoscute... Sa afle si rumanul ca Romania ( inca) poate trai din ceea ce produce... ❤🍀👍🤗 Felicitări 😊
Bravo aud și eu ceva de bine .Dar din câte știu bani nu rămân în Romania ci în patria patronului !
Patronii sunt romani.
@@paulwhite1691 DOAMNE AJUTA !
Dacă aveți nevoie de proiecte in industriale , pentru români lucrez la jumătate de preț !
@@bitbitbit137 Ionel Ghiță (30%),
Ion Gârniță (26%),
Augustin Popescu (26%)
Oana-Adriana Miulescu (16%).
@@bitbitbit137 faci o confuzie.
Acestia sunt proprietarii.
Faptul ca au deschis o fabrica in Ungaria 50-50 cu ungurii nu inseamna ca ungurii au devenit proprietari peste fabrica din Craiova ori peste firma Softronic ci doar pe jumatatea fabricii din Ungaria.
Felicitări, succes în continuare! Bine că, se mai face ceva în România!
Ne intereseaza prima data viteza .... apoi ne intereseaza sa puna scaune confortabile, cel putin precum cele din vagoanele lasate de comunisti de cl1 si cl2 , conteaza maxim si electrificarea ,sa inchida cercul Cluj Oradea Arad cu legatura pe Satu mare , dar si Iasi Tecuci , Craiova - Sibiu Vintu , Constanta- Mangalia. Conteaza si frecventa ... conteaza fo
Daca nu ies banii de spagi pentru partid de aceea nu se vand . De cine este patronata Craiova ? De PSD ... Votatii in continuare !
Este inexplicabil cum noi cumpărăm locomotive la preturi mari,când ar fi mai bine sa luăm pe cele produse de noi care sunt atât de apreciate în străinătate.
Dacă astea sunt locomotive urate, de ce le cumpăra străinii? Dar vrem sa ne dam mari, și cumpărăm din alte părți! Înainte se făceau la Electroputere locomotive f bune, acum nici astea nu sunt bune? Ne facem de ras, dar cineva vrea sa beneficieze de comisioane și alte beneficii!
Locomotiva aceasta este pentru trenurile de marfa nu de calatori. Deci CFR Calatori nu are ce câștiga de la aceste locomotive dar de la cele occidentale ca Vectron Traxx Taurus etc.. sunt mult mai bune pt cele de calatori decât Lema .
Sunt locomotive de mare putere, care se pretează pentru trenuri grele. Ar fi total nepotrivit sa tractezi 5 vagoane de călători, cu o locomotiva de 7000 cp. Cat despre dl. Iosub, ma abțin. Știu ca ii place fotbalul.
Serios?? Cât umbli cu trenul, 2 ore pe an??😂😂😂😂😂
@@terminator-basic-4440 Are dreptate ,e în numele locomotivei , Tranmontana . E o locomotiva pentru trenurile grele și făcute special pt căile ferate montane sau din tari cu temperaturi scazute ,ex: Suedia . Ar fii total impracticabil și o risipa de bani sa l folosim aceste locomotive la trenuri de călători in mijlocul câmpiei.
De adăugat , CFR Călători deține Locomotiva Transmontana 001 care se afla pe linie moarta deoarece are un geam spart.
@@pilacoi1232 pentru trenuri de calatori au facut rame electrice Hyperion 3 buc care fac zilnic trenuri pe ruta Craiova Brasov si Constanta.CFR calatori nu este interesat,ei vor trenuri cu Hidogen.Fiecare cu alegerea lui.
Felicitari
Softronic ar trebui sa produca locomotive BoBo daca vrea sa vanda la trenuri de Calatori.
Dar produce rame electrice....
@@cristikes5477 au capacitate de productie cam de 2 rame pe an.
Ce e de facut daca avem nevoie de 100 bucati?
Asteptam 50 de ani?
din 2013 de cind au produs prime rama ,daca produceau 2-3 pe an aveau acun 20-30 de rame.
@@enachenicusor4449 deci iti convine sa iti bati joc de milioane de calatori doar ca sa aiba o firma romaneasca de lucru.
Nu asa merg lucrurile in viata reala
Mega like
Statul nu cumpără pt că "băietii de la butoane" nu se ințeleg la comisioane,se ştie
ca STAT trebuie sa iti favorizezi producatorii propii interni pe ce tine de tramvaie ,locomotive ,vagoane de marfa -calatori productie ....................nu cumperi de la extern sa faci praf valuta !!. Nu vinzi bunul material si il dezvolti si il faci rentabil si il folosesti tu ca STAT ,faci profitabil transportul pentru ca este poate ,calea ferata ca STAT sa nu o vinzi niciodata ca iti blochezi economia prin preturi exagerat de mari la transport. In plus poate fi motivat siguranta militara a EUROPEI tinanc cont ca ROMANIA este tara de granita ,deci trebuie calea ferata sa ramana la STAT sa fie utilizata usor de NATO -OTAN in caz de razboi ,conflict militar !! fara cale ferata in razboi o zona este terminata ........................UE va zice privatizati CFR !! STATUL ROMAN sa justifice neprivatizarea prin ceea ce tine de siguranta militara NATO -OTAN , CSAT actioneaza rapid printr-o firma de STAT .................privatul poate impute preturi prea ridicata la transport sau poate sa faca greva motivand PROPIETATEA si astfel se ajunge la BLOCAJ in transport . INFRASTRUCTURA FEROVIARA trebuie modernizata noua cu utilaje ,piatra ,traverse ,sine de cale ferata noi ,la fel facute proiecte UE de catre CFR motivand siguranta militara pe ce tine de NATO -OTAN ,ca un tanc sa fie rapid transportat de la ARAD la Constanta . Comandate 150 locomotive noi de la Craiova plus service dupaceea ......................50 locomotive pentru TEST prima data ,dupaceea alte 100 bucati ,locomotivele vechi CFR sa le modernizeze cu aceeasi firma dupaceea si sa le exporte pe piata internationala ,sa le vanda la licitiatie .
Aceste locomotive mi se par perfecte pentru transporturile comerciale; sunt si puternice. Dar pentru calatori, designul e cam ciudat. Prea simplist si pătrățos. Ar trebui sa creeze si un model nou cu design atrăgător, poate puțin futurist chiar.
Există și cu design pt. călători. Softronic Hyperion:
th-cam.com/video/9ZT79_PFqhg/w-d-xo.html
@@ionbrad6753Nu mai produc acele rame electrice ,deși sunt geniale pt rute scurte dar locomotiva vagoane tot rămâne cea mai buna opțiune pt trenurile de noapte sau de lunga durata
In Anglia ,trenurile sunt aduse din Italia,compania Avanti,vb de Anglia,pt acolo locuiesc,a fost țara de unde a pornit Revoluția Industrială
@@ionbrad6753 poate ar merge pe distante foarte scurte. Însă pe distante uzuale sau mai mari, n-as merge niciodata cu tipul asta de trenuri tip tramvai. Prefer vagoanele cu compartimente, ceea ce-ti oferă o oarecare relaxare și intimitate, nu incomod și la grămadă cu ceilalți în trenuri fără compartimente.
@@dannyalexys5562 Eu prefer trenuri curate, civilizate, cu climatizare și de viteză rezonabilă. Compartimentarea - doar dacă vreau vagon de dormit mă interesează. Deh, preferințe...
pai daca oferta era ok cum castiga UMB castiga si Softronic asta e clar . Iddea e ca nu iti trebuie 6 osii pe 2 vagoane . Nemtii cumpara skoda , cehii locomotive germane . nu cred ca e vreo problema .
Toata stima, totusi mai avem mult sa ajungem la un nivel occidental. L-am vazut pe tanarul acela care ridica o placa metalica sa o puna intr-o presa sau CNC nu stiu exact. Ei, asa ceva nu vezi in vest sau USA acolo se pune pret pe mana de lucru si ar fi avut un dispozitiv cu care sa manevreze acea bucata de metal... ca ama gandesc ca nu ridica bietul om una pe zi!!!
Au desfiintat Electroputere ,acum e mall..Locomotive nu mai fabricam,transformatoare nici atat..Lasa ca aduce Enelul de ale lor ,niste pocnitori subdimensionate ,care plesnesc precum pepenii
PREA MULT SI DES FOLOSIT CUVINTUL ROMAN IN MASS MEDIA DIN ROMANIA.A DEVENIT DISCRIMINATOR FATA DE ALTE NATII CONLOCUITOARE SI ISI PIERDE VALOAREA SEMANTICA FOLOSIT ABUZIV DE INCULTI.CRED CA SUNT FOARTE IEFTINE IN COMPARATIE CU CELE PRODUSE IN OCCIDENT SI SPER SA FIE TRINICE, ACUM NU STIM CE SI DE UNDE SUNT COMPONENTLE.BRAVO TOVARASI !!!!!
TRANSMONTANA LOCOMOTIVA DESPRE CARE SE VORBESTE E LOCOMOTIVA CO CO ADICA DE TRENURI DE MARFA. LA CFR CALATORI NE TREBUIE LOCOMOTIVE BO BO ADICA DE TRENURI DE CĂLĂTORI, CARE LOCOMOTIVE SUNT FABRICATE DECAT IN OCCIDENT.
Multe comentarii cum că ar fi urâte. Nu sunt deloc urâte, pentru trenuri de marfă sau trenuri de călători non-TGV.
Sunt doare pt trenuri de marfa
Softronic are o capacitate de productie foarte redusa si nu pot onora comenzi mari. In plus locomotivele cu 6 osii se folosesc mai mult la trenurile de marfa,la cele de calatori domina cele cu 4. Ar mai fi de spus si ca Softronic nu fabrica de fapt o locomotiva noua ci una bazata pe vechea licenta de EA de la Asea Suedia cu mici modificari. Nu se pot compara cu ceea ce produc cei mari(Alstom,Siemens,etc)
Și Le Aducem Din Polonia
Trebuie refăcută obligatoriu infrastructura
Frumosul costa.....bani grei.
Are fi o minune daca ar cumpara CFR-ul locomotive noi....asa urate....dar sa functioneze.
In anul 1989 am trecut prin Craiova mergand spre Timisoara....si am admirat parcul de locomotive toate facute la Electroputere.Erau vagoane in bune conditii si chiar daca nu aveau viteza mare.....dar trenurile functionau.
Nu materialul rulant e problema, ci calea ferata.
Locomotivele si vagoanele din 1965 pot merge cu 120-160km/h pe linii reabilitate.
Dar coruptia nu lasa reabilitarea sa avanseze decat unde sunt proiecte cu fonduri europene.
Dar, ai nostri ingineri nu stiu sa reabiliteze liniile pentru 240-250km/h viteza maxima contructiva, nu stiu decat pana la 160km/h
@@coz_d La Făurei este un circuit de cca.14km de testare locomotive nu numai din țară la viteza de 200km/h proiectat și construit de ingineri români; deasemenea pe o porțiune din M300 între Ploiești V și Câmpina o locomotivă cu vagon de călători s-a circulat cu viteza de max.203km/h cu cca.14ani în urmă.Nu se poate spune că inginerii care au absolvit UTCB facultatea drumuri și căi ferate și urmăresc literatura de specialitate în domeniu pe plan internațional nu se pricep.
Păcat că mulți români nu cred și nici nu știu aceste realizări !!!
Softronic ar trebui sa fabrice locomotive pentru CFR Calatori.
Nu.
Pt calatori ar trebui doar BOBO.
Daca CFR nu vrea! CFR are Montana 001 și își bate joc de ea. Niște idioți
Sa le fie rusine autoritatilor romane ca nu inchid aceasta afacere romaneasca . Cum va prezentati voi in fata strainilor cand mai exista business in romania detinut de romani? :)
Locomotivele de la Softronic sunt DOAR pt trenuri grele de marfa.
Pt trenuri de calatori ar trebui interzise locomotivele cu 6 osii!
2:20 de ce nu cumpără și camioane Roman
.
Ststul ROMÂN nu cumpăra locomotive ROMÂNESTI este foarte simplu ,,ŞPAGA "
E O Rusine
Da... E mai simplu sa fii piata de desfacere... In fond tot din UE ne vin produsele industriale... Ce atata balamuc sa le fabricam aici!? ...pe timpuri era o gluma in lumea cinematografiei românești; se filmau la Buftea filme frantuzești de capa si spada in anii '60... Jean Pierre Cassel, parca... Ei, se glumea asa: O coproducție romano-franceza inseamna romanii aduc caii, francezii actorii...si uite asa comunistii aratau la lume ca si noi colaboram cu nemernicii de capitalisti 😂😢😅
sunt inutile daca viteza medie de rulare pe calea ferata e de 60 de kilometri😅pe ora😂
dati jos toti coruptii din conducere si pusi unii profesionisti si corecti
Mai Merg 1000 De Ani
Listati la bursa si veti avea mai mult succes.
Restauratori ,de,,locomotive,,românești,.
Sunt curios cat castiga un frezor la Softronic. Da, foarte bine ca se face in Romania dar ma doare-n pla daca muncitorii castiga prost.
Nu cred ca au frezori.Piesele sunt taiate la forma dorita cu aparate laser si nu necesita prelucrare suplimentara.
Rușine PSD+PNL!
v-am ascultat până ati inceput sa vorbiți unul peste celălat. Învățți sa tineți o dezbatere fraților, că în haousul ăsta nu se înțelege nimic 👎
niste cazaturi!
Din cauza unora ca tine țara asta are de suferit!!
Cât te-ai gândit să zici asta??,..Suedia cumpără locomotive de la Softronic pentru puterea etc,care merg la -30..
7.55 cei cineva sunt cei din servicii "secrete" care nu lasă 🇷🇴 să se dezvolte, ei controlează fiiecare cent și/sau le dau banii alor lor
Dar daca nu exista stat în romania cum sa cumpere romania este în mâinile noastre si noi acceptam sa fie distrusa de români.
la cat de urate sunt...bine ca nu le cumpara
Cum sa fie urate? Ai vazut locomotiva Vectron? Si asta conteaza la o locomotiva?
Ahhh romanul vesnic nemultumit.
Designul si culoarea e cea mai marunta problema, alea se pot schimba si dupa ce se dau in folosinta🤣
Sunt frumoase pt trenuri de marfa unde ar trebui sa opereze, nu la trenuri de călători sau CFR Călători
Domnilor dar de design nu se ocupa nimeni? Aceste locomotive sunt urate estetic, uitati va ce bot are, cele vechi sunt mai frumoase! Schimbati si designul si se va cumpara, succes!
Și cum ar trebuia să arate aceste locomotive ca să fie atrăgătoare . Ai vazut pe cele din celelalte țări din UE Canada cum arată cum ți se pare . Le văd în fiecare zi vai mama lor .