[ÜSTRA] Linie 6 - Kuppeln am Endpunkt Messe/Ost [2017]
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Am Endpunkt Messe/Ost werden Beiwagen an- und abgekuppelt, um für die Rushhour bestens gewappnet zu sein.
Die ÜSTRA bezeichnet sich selbst gerne als Kuppelweltmeister. Kein anderer Betrieb kuppelt so oft an und ab wie die Hannoverschen Verkehrsbetriebe.
So passt die ÜSTRA ihre Fahrzeugkapazitäten immer den notwendigen Bedürfnissen an, indem zusätzliche Fahrzeuge in Spitzenzeiten an- und zu Schwachlastzeiten abgekuppelt werden.
Im Fahrplanjahr 2017 wurden auf einigen Kursen der Linie 6 Dreiwagenzüge eingesetzt, die vor und nach der Rushhour um den dritten Wagen verstärkt bzw geschwächt wurden.
Um die Beiwagen an- und abzukuppeln, wird die großzügige Wendeanlage hinter der Haltestelle genutzt, die noch auf das Fahrtenaufkommen der EXPO-Zeit ausgelegt ist und dementsprechend viel Platz bietet.
Zum Fahrplanjahr 2018 werden nun ganztägig und auf allen Kursen Dreiwagenzüge eingesetzt, da die Fahrgastzahlen auf beiden Streckenästen der Linie 6 stetig steigen.
Dies ist auch nötig, da sich an der Messe rund um die Expo-Plaza einige Außenstandorte der Universität und verschiedenen Hochschulen angesiedelt haben.
Gleich eine Haltestelle weiter liegt ein großes Zentrallager, bei dem zum Schichtwechsel Massen von Mitarbeitern zur Bahn strömen.
Die Linie 6 durchquert den Neubaustadtteil Kronsberg, der auch knapp 20 Jahre nach dem Erstbezug der Anwohner stetig weiter wächst.
Das Pressehaus, die Tierärztliche Hochschule und auch das Kinderkrankenhaus auf der Bult ziehen weitere Fahrgäste an.
Am nördlichen Streckenast liegen die dicht bebauten Stadtteile Nordstadt und Hainholz, die ebenfalls für eine hohe Nachfrage sorgen.
![[ÜSTRA] Y-Verkehr Linie 2 & 8](http://i.ytimg.com/vi/hglzjpwnRVY/mqdefault.jpg)
![[ÜSTRA] Y-Verkehr Linie 2 & 8](/img/tr.png)
![[ÜSTRA] Linie 5 - Kuppeln am Endpunkt Stöcken](http://i.ytimg.com/vi/FtB0KGtL-zQ/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
Ich habe heute etwas komisches entdeckt auf der Linie 1 entdeckt , sie ist von langenhagen bis zur Schlägerstr und dann als Verstärkung zum hbf. Gefahren , warum und wozu ist das geeignet?
Moin,
es gab eine Störung auf der Linie 1.
Das wird sicher ein Reservezug gewesen sein, der bei Störungen eingesetzt wird
Mal wieder ein sehr interessantes Video. Weiter so! :)
Sehr interessantes Video mit dem Untertitel ;-)
Grüße aus Finnland, Tuukka
Freut mich, dass es dir gefällt :)
Gruß aus Hannover nach Finnland :)
Deine Videos sind sehr informativ und besitzen eine überdurchschnittliche Bildqualität. Mach bitte weiter solche schönen Videos. Denn auch die Nachbearbeitung und das Erstellen der Untertitel nimmt sicher viel Zeit in Anspruch.
LG Lumi
Durch die informativen Untertitel, in denen man etwas zum Betrieb an sich erfährt, wieder ein sehr informatives Video, dankeschön!
Nur eines wundert mich: warum ist immer die Rede von "Beiwagen"? Unter diesem Begriff kenne ich nur antriebslose Fahrzeuge oder bestenfalls "blinde Kühe" ohne eigenen Führerstand, bei den Fahrzeugen hier handelt es sich aber doch komplett um Triebwagen. Werden geführte Wagen bei der üstra allgemein als Beiwagen bezeichnet?
Selbstverständlich handelt es sich bei den Einzelwagen im eigentlichen Sinne nicht um Beiwagen, es sind ja auch Triebwagen. Man könnte sagen, dass es "selbstfahrende Beiwagen" sind. :)
In Hannover ist ja der Zweiwagenzugbetrieb die übliche Traktion auf den Stadtbahnlinien. Wenn dann aber an diese Zweiwagenzüge aus TW 2500 noch zusätzliche Wagen an- und abgekuppelt werden, spricht man auch heute noch in Hannover von Beiwagen.
Was auch damit zusammenhängen kann, dass bei einer Traktion der führende Wagen die Steuerbefehle an den hinteren Wagen weitergibt, und man so auch in Trieb- und Beiwagen unterteilen kann.
Gruß :)
Danke für die Antworten! :)
Klasse Video. ?Gehen die beiden Kurzeinheiten bei Minute 3:00 nach dem kuppeln als Zusatzzug auf Strecke oder rücken die ein?
Moin,
danke erstmal. Die beiden zusammengekuppelten TW 2000 übernehmen dann einen Kurs der Linie und ersetzen so den Dreiwagenzug. Die laufen also den Rest des Tages normal auf Linie
Cool, gab lange mehr kein video
Geht jetzt aber wieder los. Die kalte Jahreszeit ist vorbei, da geht man auch wieder häufiger Filmen :)
Warum wurde sich damals eigentlich für den TW 2500 entschieden? Ein Faktor ist ja die Länge. Aber warum hat man den TW 2000 nicht einfach kürzer gemacht?
Man wollte damit einen durchgängigen Zug schaffen, der grade in den Abendstunden das Sicherheitsgefühl der Fahrgäste steigern sollte.
Im Betrieb hat sich diese Lösung aber nicht als perfekt herausgestellt, weil so die beiden unterschiedlichen Wagentypen TW 2000 und TW 2500 unterschiedliche Laufleistungen haben und der TW 2500 deutlich mehr Kilometer auf der Uhr hat, als der TW 2000.
Deshalb gibt es den TW 3000 wieder nur in einer Ausführung.
Great video - any idea when you next tram cab ride might be filmed? Thanks, Dana
Schön! :) Und sogar auch noch befinden die Tw6000 im viedo! Top! Aber leider fahren jetzt keine grüne mehr auf der line 6. ;(
Ja Richtig, die sind leider seit Fahrplanwechsel Geschichte auf der Linie. Was ja dem konsequenten Einsatz der Dreiwagenzüge geschuldet ist.
Hat die Kehranlage Messe/Ost mittlerweile eigentlich die für TW3000 nötigen Podeste?
Nein, dort gibt es keine Umsteigepodeste.
Ist dort allerdings auch nicht zwingend notwendig, da die Bahnen ja durch die Schleife kehren und die Fahrer deshalb den Fahrerstand nicht wechseln müssen.
Moin, moin.... Sind die Rangierer ausgebildete Stadtbahnfahrer? Zweite Frage: Kann der TW2000 und 3000 miteineander gekuppelt werden?
Tolle Videos die Du einstellst!
Moin,
ja, die Rangierer sind voll ausgebildete Stadtbahnfahrer. Ist auch immer so, dass man eine Diensthälfte normal Fahrdienst hat und davor oder danach dann noch rangiert und evtl irgendwelche Dienstwagen überführt.
Alle drei Stadtbahntypen können mechanisch miteinander verbunden werden, um sie zum Beispiel im Notfall abschleppen zu können.
Allerdings können unterschiedliche Fahrzeugtypen nicht elektrisch miteinander gekuppelt werden, sodass keine Steuerimpulse usw. zwischen den Fahrzeugen übermittelt werden.
Geht also nur im Notfall.
Vielen Dank für das Lob, das freut mich wirklich sehr :)
Achse, danke
Top-Beitrag und sehr informativ !!!!
Wie die Zeit vergeht. Ja, für die EXPO gab es viele Investionen. Ich bin gespannt,
ob es weitere geben wird für den Nahverkehr in der Region Hannover?
Vielen Dank :)
Ja Richtig, sind auch schon wieder knapp zwanzig Jahre her...
In nächster Zeit wird viel in Barrierefreiheit und Elektromobilität investiert.
I haven't heard from you in a while - again, do you have a more definite idea when more tram cab ride videos will be uploaded to TH-cam ? I would really appreciate your reply to my query! Regards, Dana.
Hi,
as soon as I have made new videos, I will upload them again.
Of course it also has to match the weather, so it should not rain or anything like that.
There will be cab rides in the future :)
I will look forward to them, though if you ever get a chance to film a tram ride in a thunderstorm, I would request that as the lightning etc... would be wonderful to video! I do like thunderstorms by the way and chased tornadoes in Oklahoma when I was in college there and also after on my own when we lived just SW of Oklahoma City. I now live in Blue Springs, Missouri, about 20 miles ESE of Kansas City, MO. Regards, Dana.
Der/Die ist doch locker schneller gefahren in der Kurve wie mir immer gesagt wurde. Da soll doch mal einer umgekippt sein mit der Bahn.
Es wurde ausgewertet, dass die Bahn mit 50 km/h, also ungebremst, in die Kurve eingefahren ist.
Dabei ist der erste Wagen nach außen hin umgekippt und wurde durch den zweiten Wagen gegen einen Fahrleitungsmasten gedrückt