Eine Besonderheit in Hannover ist der Y-Verkehr, bei dem zwei Wagen gemeinsam starten, während der Fahrt getrennt werden und dann zwei verschiedene Endpunkt anfahren.
Schade, dass man immer nicht weiß, wer hinter dem ganzen hier steckt. Finde es nämlich echt richtig geil, dass du dir so viel Arbeit mit den Videos machst. Kenne einige von der Üstra und auch ein Paar aus Glocksee.... doch wer du bist, bleibt mir ein Rätsel. Ein großes Dankeschön, dass du deine Freizeit Opferst, um uns mit diesen geilen Videos zu bereichern :)
Diese Teilung gefällt mir besser, als die Berliner Variante, wo immer abwechselnd der eine Kurs in die eine Richtung und der andere in die andere Richtung geht.
Die bedeuten, dass die mittlere Tür, also da wo der orangene Streifen drüber ist, keine Mittelstange verbaut ist. Diese Tür kann dann von Rollstuhlfahrern und mit Kinderwagen einfacher genutzt werden. Durch die Streifen vorne am Fahrerstand kann man bereits beim Einfahren sehen, ob der Wagen ohne Mittelstange ist oder nicht.
Da fällt mir was ein. Mein Onkel war in den 1950er Jahren Beiwagen-Schaffner in Berlin. Es war dort üblich, auch mal den Beiwagen abzukoppeln. Der Triebwagen-Schaffner erlaubte sich den Scherz, den Fahrgästen zu sagen, dass er abkoppelt und sie in den Beiwagen steigen sollen. Mein Onkel wunderte sich über die vielen Fahrgäste und als sie ihm es sagten, fragte er, wie sie dann weiterfahren, etwa Segel aufrichten.
Was macht eigentlich den den unterschied zwischen einem vierschienen Gleis und einer eingleisigen Strecke? Gibt es dort einen Vorteil oder warum hat man das so gelöst? Welche Linie ist eigentlich deine Lieblingsline?
Richtig, die Kosten für den Bau und die Wartung von Weichen sind deutlich höher, als einfach vier einzelne Schienenstränge nebeneinander zu legen. Außerdem sind Weichen in gewisser Hinsicht auch deutlich störungsanfälliger. Beides sind Argumente, die für ein Vierschienengleis und gegen eine eingleisige Strecke mit Weichen spricht.
Die Schleife wurde damals noch zu Zeiten der Straßenbahn gebaut. Und die Straßenbahnen in Hannover hatten ja nur rechts Türen, also musste der Bahnsteig auch rechts sein. Um am Endpunkt kurze Wege zu den Bussen zu haben, die in der Schleife halten, muss die Schleife halt im Uhrzeigersinn befahren werden, was nur geht, wenn sich die Gleise vor der Schleife kreuzen
Die TW 6000 werden derzeit nach und nach ausgemustert. Nach letztem Stand werden aber mindestens 18 TW 6000 + optional 22 weitere TW 6000 modernisiert und dürften somit noch etwas länger im Einsatz bleiben.
Consti 2000 Bei der Modernisierung wird ein Fahrerstand komplett umgebaut und vergrößert. Dabei wird auch eine Klimaanlage eingebaut. Dafür muss die erste Tür des Wagens rausgenommen werden. Im Bereich hinter dem umgebauten Fahrerstand werden die Sitzplätze entfernt und der Bereich wird so zum Mehrzweckabteil. Ansonsten finden äußerlich keine größeren Umbauten statt, soweit mir das bekannt ist.
Leider wurde in Hannover an zahlreichen Verzweigungshaltestellen Seitenbahnsteige verbaut, was das Überkreuz-Umsteigen etwas umständlich macht (z. B. Bothmerstraße, Noltemeyerbrücke, Paracelsusweg, beim Bau der Strecke nach Hemmingen auch an der Wallensteinstraße, Steintor(tief), Clausewitzstraße...)
Am Nackenberg und auch am Goetheplatz zwischen 10 und 17 kann man immer wieder schön sehen, wie schnell und entspannt so ein Umstieg sein kann, wenn die Bahn, in die die Leute umsteigen wollen, auf die ankommende Bahn wartet. Insofern schon schade, dass das an anderen über-eck-Umsteigehaltestellen nicht so ist.
Vielleicht, weil man dafür die Gleise verschwenken muss, um den Mittelbahnsteig zwischen die Gleise zu bekommen. Dadurch würde dann aber auch der Radius für die abzweigende Strecke noch enger werden. Das könnte ich mir vorstellen.
Irvine Citaro soweit ich weiß hat das etwas mit Fördergeldern zu tun. Für Seitenbahnsteige gibt es schneller Geld, irgendetwas habe ich da mal gelesen. Nur wenn wenig Platz vorhanden ist wird ein Mittelbahnsteig gefördert. Denn er erfordert das umlegen der Gleise und wird so teurer.
Schade, dass man immer nicht weiß, wer hinter dem ganzen hier steckt. Finde es nämlich echt richtig geil, dass du dir so viel Arbeit mit den Videos machst. Kenne einige von der Üstra und auch ein Paar aus Glocksee.... doch wer du bist, bleibt mir ein Rätsel. Ein großes Dankeschön, dass du deine Freizeit Opferst, um uns mit diesen geilen Videos zu bereichern :)
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Schade, dass man immer nicht weiß, wer hinter dem ganzen hier steckt. Finde es nämlich echt richtig geil, dass du dir so viel Arbeit mit den Videos machst. Kenne einige von der Üstra und auch ein Paar aus Glocksee.... doch wer du bist, bleibt mir ein Rätsel. Ein großes Dankeschön, dass du deine Freizeit Opferst, um uns mit diesen geilen Videos zu bereichern :)
Weiter so
Diese Teilung gefällt mir besser, als die Berliner Variante, wo immer abwechselnd der eine Kurs in die eine Richtung und der andere in die andere Richtung geht.
Nagyon jó videó.
Köszönöm - danke :)
Was bedeuten die orangenen Streifen an den Führerständen und der mittleren Tür?
Die bedeuten, dass die mittlere Tür, also da wo der orangene Streifen drüber ist, keine Mittelstange verbaut ist.
Diese Tür kann dann von Rollstuhlfahrern und mit Kinderwagen einfacher genutzt werden.
Durch die Streifen vorne am Fahrerstand kann man bereits beim Einfahren sehen, ob der Wagen ohne Mittelstange ist oder nicht.
Da fällt mir was ein. Mein Onkel war in den 1950er Jahren Beiwagen-Schaffner in Berlin. Es war dort üblich, auch mal den Beiwagen abzukoppeln. Der Triebwagen-Schaffner erlaubte sich den Scherz, den Fahrgästen zu sagen, dass er abkoppelt und sie in den Beiwagen steigen sollen.
Mein Onkel wunderte sich über die vielen Fahrgäste und als sie ihm es sagten, fragte er, wie sie dann weiterfahren, etwa Segel aufrichten.
Ach ja vor parr jahren bin auch immer mit der linie 2 gefahren das waren noch zeiten
Was macht eigentlich den den unterschied zwischen einem vierschienen Gleis und einer eingleisigen Strecke? Gibt es dort einen Vorteil oder warum hat man das so gelöst?
Welche Linie ist eigentlich deine Lieblingsline?
Die Wartungskosten der Weichen bleiben erspart.
Richtig, die Kosten für den Bau und die Wartung von Weichen sind deutlich höher, als einfach vier einzelne Schienenstränge nebeneinander zu legen.
Außerdem sind Weichen in gewisser Hinsicht auch deutlich störungsanfälliger.
Beides sind Argumente, die für ein Vierschienengleis und gegen eine eingleisige Strecke mit Weichen spricht.
Eine wirkliche Lieblingslinie habe ich gar nicht so wirklich. Jede Linie hat ihre eigenen Reize.
Tolles Video. Weiter so! Wird es vielleicht irgendwann mal ein Video zum Endpunkt Stöcken geben?
LucaLP
Freut mich, danke :)
Ja, Stöcken steht auf der Agenda.
Da wird ja schließlich auch fleißig an- und abgekuppelt
Warum kreuzen sich die Gleise vor der Wendeschleife Sarstedt?
Die Schleife wurde damals noch zu Zeiten der Straßenbahn gebaut.
Und die Straßenbahnen in Hannover hatten ja nur rechts Türen, also musste der Bahnsteig auch rechts sein.
Um am Endpunkt kurze Wege zu den Bussen zu haben, die in der Schleife halten, muss die Schleife halt im Uhrzeigersinn befahren werden, was nur geht, wenn sich die Gleise vor der Schleife kreuzen
Wird das Manöver immer noch mit TW6000 durchgeführt?
Nein, mittlerweile nur noch in den Abendstunden und ausschließlich mit TW 2000.
Wäre sehr schön, wenn von allen Lienien nach und nach Führerstansmittfahrte gibt.
Dieses Ziel habe ich auch ;)
Wird aber sicher noch etwas dauern.
Ich bin schonmal mit den Y-Verkehr gefahren
Irvine Citaro, die Beiwagen der Linie 1 Richtung Sarstedt werden also, wenn die Linie 2 am Galgenbergweg endet, dort ab-und angekuppelt, oder?
Die Beiwagen der 1 werden ab Fahrplanwechsel immer in Laatzen an- und abgekuppelt
Ok Danke für die Info
Bis wann fährt er noch tw 600
Die TW 6000 werden derzeit nach und nach ausgemustert. Nach letztem Stand werden aber mindestens 18 TW 6000 + optional 22 weitere TW 6000 modernisiert und dürften somit noch etwas länger im Einsatz bleiben.
Ok
wie sieht denn die modernisierung der züge aus? (was wird alles modernisiert?)
Consti 2000
Bei der Modernisierung wird ein Fahrerstand komplett umgebaut und vergrößert. Dabei wird auch eine Klimaanlage eingebaut.
Dafür muss die erste Tür des Wagens rausgenommen werden.
Im Bereich hinter dem umgebauten Fahrerstand werden die Sitzplätze entfernt und der Bereich wird so zum Mehrzweckabteil.
Ansonsten finden äußerlich keine größeren Umbauten statt, soweit mir das bekannt ist.
Ok
Leider wurde in Hannover an zahlreichen Verzweigungshaltestellen Seitenbahnsteige verbaut, was das Überkreuz-Umsteigen etwas umständlich macht (z. B. Bothmerstraße, Noltemeyerbrücke, Paracelsusweg, beim Bau der Strecke nach Hemmingen auch an der Wallensteinstraße, Steintor(tief), Clausewitzstraße...)
Am Nackenberg und auch am Goetheplatz zwischen 10 und 17 kann man immer wieder schön sehen, wie schnell und entspannt so ein Umstieg sein kann, wenn die Bahn, in die die Leute umsteigen wollen, auf die ankommende Bahn wartet.
Insofern schon schade, dass das an anderen über-eck-Umsteigehaltestellen nicht so ist.
@@ic_lokfuehrer Wissen Sie, woher diese "Abneigung" gegen Mittelbahnsteige in Hannover kommt?
Vielleicht, weil man dafür die Gleise verschwenken muss, um den Mittelbahnsteig zwischen die Gleise zu bekommen.
Dadurch würde dann aber auch der Radius für die abzweigende Strecke noch enger werden.
Das könnte ich mir vorstellen.
Irvine Citaro soweit ich weiß hat das etwas mit Fördergeldern zu tun. Für Seitenbahnsteige gibt es schneller Geld, irgendetwas habe ich da mal gelesen. Nur wenn wenig Platz vorhanden ist wird ein Mittelbahnsteig gefördert. Denn er erfordert das umlegen der Gleise und wird so teurer.
Das kann gut sein.
Ein Mittelbahnsteig ist diesbezüglich etwas aufwendiger, da die Gleise dafür neu verlegt werden müssen.
so was sieht man nicht alle tage so ein Y Verkehr
Itz_Lukas_LP ich lebe auf den Land und nicht in Hannover
Schade, dass man immer nicht weiß, wer hinter dem ganzen hier steckt. Finde es nämlich echt richtig geil, dass du dir so viel Arbeit mit den Videos machst. Kenne einige von der Üstra und auch ein Paar aus Glocksee.... doch wer du bist, bleibt mir ein Rätsel. Ein großes Dankeschön, dass du deine Freizeit Opferst, um uns mit diesen geilen Videos zu bereichern :)