2:32 берёшь машку "кг 12" и через досточки (желательно берёза 5-10), и рехтуешь. Не успел досмотреть 3:00 по краям надо было подложки ложиться, 5:43 а её "не может увести" её полюбому ведёт...
А не проще ли было не заморачиваться так, а просто из профильной тубы делать? Все равно ведь, что так, что так внутрь надо проливать пушсало с маслом. Причем надо будет делать допольнительные отверстия чтобы можно было в большем количестве точек завести шланг для распыления смеси, короче, чтобы везде попало. Ну в вашем случае, Александр, понятно, что вы прежед чем ложить пол прокрасите всю раму изнутри. Но пушсало и масло надо будет все равно заливать. Иначе конденсат сделает свое дело.
Пушсало или другой консервант обязательно буду заливать. И возможно перед тем, как приваривать пол. Заморочился так с рамой как Вы заметили для того, чтобы можно было понгрунтовать всё изнутри. Местами профтруба уже имеет внутри небольшую ржавчину. В общем, всё в целях продления срока службы конструкции)
@@AMATAR_78 я понял Вас. Но этого можно было не делать. Большее количество точек насверлить, через которые заводить шланг длинной метр где-то. Сделать баллон для подачи горячей смеси под давлением. Смесь пушсала и масла АТФ. Но ее количество нужно на такой бус очень большое. Это пишу свои выводы сделанные после обработки своего транзита такой же базы. А снаружи мазал смесью пушсала и резинобитумной мастики. Нагретой. если Вы из Украины, то возьмите , если еще она будет или запаситесь, мастикой Velcor. В ней каучук синтетический, а не измельченная резина вмешанная в битум, как в мастиках в РФ. Смесь пушсала с велкором будет очень пластична и отлично наносится. А с учетом того, что рама новая, то можно из пистолета наносить. А вообще в Вашем случае,- новая рама, обработайте ее полиуретановым герметиком разведенным до жидкого состояния антисиликоном . Рецепт с драйва(Луганчанин делал). К тому же и VW покрывает свои машины полиуретаном. Работа у Вас по качеству просто обалденная!
А зачем ты его пилил, я просто делал из профилей 60/60 и 60/40 получил 60/100 и приваривать к нему пол, получилось классно и ничего не повело. Но ваш подход к данной работе меня васхищает!!!
У меня изначально был целый профиль 60х100. Срезал верх, чтобы был нормальный доступ для вваривания гаек и усилителей. Также внутри профиль буду грунтовать и обрабатывать пушсалом или другим консервантом.
Öröm nézni ilyen kreativ emberek munkáját!
Mester! Várom a következő részt!
Köszönöm, hogy értékelted a munkámat!
@@AMATAR_78 Szivesen!
Én is kedvet kaptam hozzá! Nézem a Transit hirdetéseket, veszek egyet!
Давай мужик. Я ждал это видео 🙏
2:32 берёшь машку "кг 12" и через досточки (желательно берёза 5-10), и рехтуешь. Не успел досмотреть 3:00 по краям надо было подложки ложиться, 5:43 а её "не может увести" её полюбому ведёт...
У меня два метра зад рамы заменил на профтрубу 100*60*4 к ней полосу на гельятине 1.5 м м приварил и дырак насверлил чтобы к кузаву привариться
Ох и повезло же, могло и крутануть
Сварочные швы её стянули! Чего тут не понятно!?😂🤔
Здравствуйте,Вы приварили уголки или выгибали профтрубу?
Здравствуйте. Разрезал профтрубу. Отрезанную часть в виде уголка разворачивал полкой наружу и потом опять приваривал.
@@AMATAR_78 спасибо понял.
А не проще ли было не заморачиваться так, а просто из профильной тубы делать? Все равно ведь, что так, что так внутрь надо проливать пушсало с маслом.
Причем надо будет делать допольнительные отверстия чтобы можно было в большем количестве точек завести шланг для распыления смеси, короче, чтобы везде попало.
Ну в вашем случае, Александр, понятно, что вы прежед чем ложить пол прокрасите всю раму изнутри. Но пушсало и масло надо будет все равно заливать. Иначе конденсат сделает свое дело.
Пушсало или другой консервант обязательно буду заливать. И возможно перед тем, как приваривать пол. Заморочился так с рамой как Вы заметили для того, чтобы можно было понгрунтовать всё изнутри. Местами профтруба уже имеет внутри небольшую ржавчину. В общем, всё в целях продления срока службы конструкции)
@@AMATAR_78 я понял Вас. Но этого можно было не делать. Большее количество точек насверлить, через которые заводить шланг длинной метр где-то. Сделать баллон для подачи горячей смеси под давлением. Смесь пушсала и масла АТФ. Но ее количество нужно на такой бус очень большое. Это пишу свои выводы сделанные после обработки своего транзита такой же базы. А снаружи мазал смесью пушсала и резинобитумной мастики. Нагретой. если Вы из Украины, то возьмите , если еще она будет или запаситесь, мастикой Velcor. В ней каучук синтетический, а не измельченная резина вмешанная в битум, как в мастиках в РФ. Смесь пушсала с велкором будет очень пластична и отлично наносится. А с учетом того, что рама новая, то можно из пистолета наносить.
А вообще в Вашем случае,- новая рама, обработайте ее полиуретановым герметиком разведенным до жидкого состояния антисиликоном . Рецепт с драйва(Луганчанин делал). К тому же и VW покрывает свои машины полиуретаном.
Работа у Вас по качеству просто обалденная!
А зачем ты его пилил, я просто делал из профилей 60/60 и 60/40 получил 60/100 и приваривать к нему пол, получилось классно и ничего не повело. Но ваш подход к данной работе меня васхищает!!!
У меня изначально был целый профиль 60х100. Срезал верх, чтобы был нормальный доступ для вваривания гаек и усилителей. Также внутри профиль буду грунтовать и обрабатывать пушсалом или другим консервантом.
@@AMATAR_78 ну я не стал так делать распиливать. Да кстати удобно с пропилом для монтажа деталей и грунтовки. Я собрал с 50х100х3мм не разрезал