Engedjétek meg hogy pár laikus kérdéssel álljak elő üzemanyag témakörben: - Mivel viszik el egy szigetre a kerozint? Hajóval egy turista-paradicsomba(n)? - Miért sokkal drágább az egyik/másik szigeten az üzemanyag, amikor ugyanolyan macera odavinni? Sima közgazdaságtan? - Fordult már elő olyan, hogy nem volt elég üzemanyag egy szigeten vagy akár kontinens-reptéren? Gondolok itt Öböl-háborúra vagy bármilyen globális kőolaj problémára. A videók nagyon tetszenek, hiánypótló tartalom!
Ez jutott nekem is az eszembe. És még hozzátenném azt a kérdést, hogy van-e különbség kerozin és kerozin között mondjuk orászgonként és/vagy márkánként, már ha van ilyen, és érezhető-e ez repülés közben? Illetve hogy van-e többfajta üzemanyag, mert ugye vannak sugárhajtású, és dugattyús motoros, propelleres gépek is.
@@BrouwerHungary laikusként válaszolok, amit eddig megtudtam: nagy különbségek vannak, még motor típuson belül is. Pl Jet-A az általános, míg Jet-B a hidegtűrőbb (az előbbi nagy hidegben trutyis-kásás lesz). Olyan is volt nemrég, hogy jet üzemanyag ment prop gépbe, felszállás után pár perccel le is állt mindkét motor.
Lutonon tapasztaltam hasonló platót, amikor az autópályára vezető út között/felett vannak a leszálló fények nagy állványzaton. Nagyon érdekes, nekem tetszett.
Az egyik riport szólhatna a pilóták pislogásáról. Gondolom az égen kimondott előny, hogy le ne maradjanak a látótér egy milliszekundumáról sem, de a földön se pislognak túl sűrűn. E riport alatt pl kemény 10 alkalmat számoltam össze, ami nem marad el más pilótáétól (legalábbis akiket a TH-cam-on szoktam nézni még).
Lehet, hogy csak egyedül vagyok a véleményemmel, de muszáj vagyok egy kritikát elengednem: engem egyre jobban bosszant, hogy azokban a videókban, ahol Balázs beszélget valakivel, és nem "csak" narrátor, gyakran félbeszakítja a partnerét, általában azért, hogy ő fejezze be a megkezdett mondatot, vagy csak simán belefojtja a szót, hogy új gondolatmenetbe kezdjenek, miközben még a beszélgető partner az előzőt sem fejezte be. Szerintem Balázsnak nem beszélnie, hanem beszéltetnie kellene, elvégre ezért hívott vendéget (elvileg), hogy sok okos dolgot halljunk tőle. Építő jellegű hozzászólásnak szántam, és remélem, nem bántottam meg, de túl jó már ez a csatorna, szerintem ezen a szinten több tiszteletet erdemelnek a meghívottak.
hogy nekem mennyire hiányzik a repülés... de még a fotózás is. lassan egy éve, hol önkéntes, hol kötelező karantén. reggel épp Ferihegy 1-en voltam a szűrőbusznál olyan jó volt látni hainan-t ahogy emelt, majd 40-50 perccel később cargoair(dhl) klasszik reggeli indulók 31L-ről.
Nem feltétlenül a videóhoz kapcsolódik a kérdésem: Az Aeropark szimulátorában ha az adott tipusra van engedélye a pilótának akkor bele számít a repülési óráiba az eltöltött idő?
2500kg/óra a fogyasztása a 737-800nak. Sal-on nem tudom mennyi a Jet A-1. Itthon a debreceni reptéren 1.208€/liter+129ft/liter jövedéki adó. Áfa ügyben nem tudom mi a rend. Az 1200 liternél kevesebbet tankolóknak többet kell fizetni. 1,274€+adó literenként. 21300kg. a 737-800 kapacitása tüzelőanyag tekintetében. Kb. ennyi.
nem volna egyszerűbb áthajózni az embereket? erre a rövid távra behúzzák a futót, becsukják az ajtót, felhúzzák a lépcsőt? nem gáz, hogy nem tudják ennyi idő alatt kiosztani a kaparós sorsjegyeket? ;Đ
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Engedjétek meg hogy pár laikus kérdéssel álljak elő üzemanyag témakörben:
- Mivel viszik el egy szigetre a kerozint? Hajóval egy turista-paradicsomba(n)?
- Miért sokkal drágább az egyik/másik szigeten az üzemanyag, amikor ugyanolyan macera odavinni? Sima közgazdaságtan?
- Fordult már elő olyan, hogy nem volt elég üzemanyag egy szigeten vagy akár kontinens-reptéren? Gondolok itt Öböl-háborúra vagy bármilyen globális kőolaj problémára.
A videók nagyon tetszenek, hiánypótló tartalom!
Ez jutott nekem is az eszembe. És még hozzátenném azt a kérdést, hogy van-e különbség kerozin és kerozin között mondjuk orászgonként és/vagy márkánként, már ha van ilyen, és érezhető-e ez repülés közben? Illetve hogy van-e többfajta üzemanyag, mert ugye vannak sugárhajtású, és dugattyús motoros, propelleres gépek is.
@@BrouwerHungary laikusként válaszolok, amit eddig megtudtam:
nagy különbségek vannak, még motor típuson belül is. Pl Jet-A az általános, míg Jet-B a hidegtűrőbb (az előbbi nagy hidegben trutyis-kásás lesz). Olyan is volt nemrég, hogy jet üzemanyag ment prop gépbe, felszállás után pár perccel le is állt mindkét motor.
Nagyon jó videókat csináltok!!!
Szerintem a magyar légierőről is lehetne forgatni egyet.
Lutonon tapasztaltam hasonló platót, amikor az autópályára vezető út között/felett vannak a leszálló fények nagy állványzaton. Nagyon érdekes, nekem tetszett.
Nagyon-nagyon jól sikerült ez a film is ! Így,ebben a télben külön élmény volt egzotikus tájakat látni!
Nagyon szépen köszönjük!🙂
Nagyon jóóó, érdekes infókat tudtam meg ismét. Köszönet.
Jó lenne egy részt látni a rádiózásról a repülésben, ha már itt is szóba került. Analóg, digitális, modulációk, antennák a gépen, hullámhosz stb.
A hang analóg, a transzponder digitális. A hangsáv picivel van az FM fölött (110-130 MHz körül). Tudtommal. Persze majd az okosak kijavítanak :)
Az egyik riport szólhatna a pilóták pislogásáról.
Gondolom az égen kimondott előny, hogy le ne maradjanak a látótér egy milliszekundumáról sem, de a földön se pislognak túl sűrűn. E riport alatt pl kemény 10 alkalmat számoltam össze, ami nem marad el más pilótáétól (legalábbis akiket a TH-cam-on szoktam nézni még).
Számold össze újra :D 8:15-9:21 közel 20 pislogás történik.
@@MrCuponka köszi! Belőlem nem lenne pilóta, a figyelmem átlagon aluli ;)
@@MrCuponka Biztos számolás közben pislogott a számoló és ezért nem látta... :-)
Lehet, hogy csak egyedül vagyok a véleményemmel, de muszáj vagyok egy kritikát elengednem: engem egyre jobban bosszant, hogy azokban a videókban, ahol Balázs beszélget valakivel, és nem "csak" narrátor, gyakran félbeszakítja a partnerét, általában azért, hogy ő fejezze be a megkezdett mondatot, vagy csak simán belefojtja a szót, hogy új gondolatmenetbe kezdjenek, miközben még a beszélgető partner az előzőt sem fejezte be. Szerintem Balázsnak nem beszélnie, hanem beszéltetnie kellene, elvégre ezért hívott vendéget (elvileg), hogy sok okos dolgot halljunk tőle. Építő jellegű hozzászólásnak szántam, és remélem, nem bántottam meg, de túl jó már ez a csatorna, szerintem ezen a szinten több tiszteletet erdemelnek a meghívottak.
Apropó: a landing gear out után hozzáteszik, hogy three green, a flaps: 30 után mit jelent a green light?
13:30 fekvőrendőr! :-)
ez a videó hosszabb, mint a repülési idő. :D
hogy nekem mennyire hiányzik a repülés... de még a fotózás is. lassan egy éve, hol önkéntes, hol kötelező karantén. reggel épp Ferihegy 1-en voltam a szűrőbusznál olyan jó volt látni hainan-t ahogy emelt, majd 40-50 perccel később cargoair(dhl) klasszik reggeli indulók 31L-ről.
2016ban turistaként repültem erre, én 18 percre emlékeztem :)
az már forudló. :D
Erről a British Airways Antigua - St. Kitts 20 perces járata jutott eszembe amit ráadásul ötödik szabadságjog alapján repültek.
Bakancslista ON 😀
Nagyon tetszik a pólóitok ;) , Aeroparkban lehet ilyet venni?
Igen, és a webshopunkban. :) www.aero-shop.hu/Repter-kollekcio-Utashid-felfestes-polo-grafitszur
Nem feltétlenül a videóhoz kapcsolódik a kérdésem: Az Aeropark szimulátorában ha az adott tipusra van engedélye a pilótának akkor bele számít a repülési óráiba az eltöltött idő?
Mennyit fogyaszt egy ilyen gép/ó átlagosan ami a videóban van?Esetleg azt is lehet tudni hogy mennyi kb az ára?És miben mérik ha veszik?Liter,tonna?
2-2.5 tonna óránként, Jet-A1 üzemanyagból, hétköznapi nevén kerozinból. Reptere válogatja, 500-1000$ között van tonnánként a legtöbb helyen.
Általában tonnában
2500kg/óra a fogyasztása a 737-800nak. Sal-on nem tudom mennyi a Jet A-1. Itthon a debreceni reptéren 1.208€/liter+129ft/liter jövedéki adó. Áfa ügyben nem tudom mi a rend. Az 1200 liternél kevesebbet tankolóknak többet kell fizetni. 1,274€+adó literenként. 21300kg. a 737-800 kapacitása tüzelőanyag tekintetében. Kb. ennyi.
Olyan repülési videók nincsenek, amikbe telemetriai adatok is látszanak? Így is nagyon klafa, de az is érdekes lenne.
nem volna egyszerűbb áthajózni az embereket?
erre a rövid távra behúzzák a futót, becsukják az ajtót, felhúzzák a lépcsőt?
nem gáz, hogy nem tudják ennyi idő alatt kiosztani a kaparós sorsjegyeket? ;Đ
XD elég cinikus vagy ;D