Köszönjük szépen! :) Valóban alaposan terveznünk kellett, hogy ki, mikor, hol forgat, és Balázs éppen hol kérdez, hiszen alig 40 perc állt rendelkezésre. Balázsnak is belement pár ezer lépés ebben a 40 percben a lábába, ahogy az utashíd és a gép körül ingázott. A másik, hogy nagyon nyitott és segítőkész kollégák meséltek a hivatásukról, ilyenkor mindig könnyebb helyzetben van a riporter.
Az állam leesett az összeállítástól. Milyen nyomás és teher alatt dolgoznak ezek az emberek, amíg mi gondtalanul pl nyaralni indulunk. Hatalmas munka, koncentráció, precízség, összhang..Elképesztően jól leforgatott, megszerkesztett anyag, szuper kommentárral! Gratulálok!
Rampás voltam Ferihegyen a 90-es évek elején. Akkor jöttek az elsö 767-esek. Még most is beindul az adrenalin, ahogy ezt a videót nézem. Életem legjobb évei voltak. Köszönöm Malév!
22:15 Cargo kutyák 😂😂😂 Ha részt vennék bármilyen belsős reptéri sport eseményen, a csapatomnak biztos ezt a nevet választanám 😂 Ismételten köszi az érdekes és színvonalas tartalmat. Fantasztikus ez a csatorna, és amit Balázs - és a csapat - szívvel-lélekkel beletesz!
Köszi, Balázs! Erős nosztalgia érzés fogott el e képek láttán. MUC-ban imádtam a hollandokkal dolgozni. A Transavia mellett abszolút a kedvenceim voltak. Álmonban is meg tudnék fordítani egy KLM gépet. A csúcsom -22 perc STD volt velük. Örömmel láttam Bukta Bálint barátomat, akinek szintén van néhány éves müncheni gyakorlata. :)
Kíváncsi vagyok 1-2 embert emiatt a videó miatt oda sodor-e a sors a rampára. Érdekes tapasztalás volt az biztos. Sokkal több pénzért lehet csinálni sokkal nyugisabb dolgokat, mégis azért megdobban az ember szíve ha megérzi a kerozin illatát vagy eszébe jut milyen is hajnalban az apronon.
A push-back traktoron MALÉV cimke tűnt fel egy pillanatra. Az nem szokatlan, hogy egy Aeopark videó megható, megindító. Viszont e tartalommal kapcsolatban erre nem számítottam. Köszönet érte. ❤✈️🇭🇺
Ismét nagyon jó kisfilm! Nem volt szó arról amikor a műszaki szakemberek 45 perc alatt még meg is javítják a repülőgépet ha hibával jön. Vagy pedig MEL item re teszik a hibát, amihez kell a rutin mert a MEL item mindig műszaki és üzemeltetési korlátozásokkal jár.
Mert nem is mennek ki. Napközben csak on call van. A MEL sem úgy megy, hogy majd megmondja a szerelő. Le van írva milyen licitációk lesznek érvényesek és, hogy egyáltalán MEL-re lehet rakni a tételt vagy nem.
Nagy Lacira emlékszem még a 90-es évekből. Szerintem sokszor voltunk beosztva ugyanarra a gépre, ő mint rampás, én mint szerelő. Üdv, ha esetleg ezt olvasod😉
Az anyag nagyon fasza volt. Viszont itt is észre lehet venni hogy nyugdíj előtt álló emberek dolgoznak fiatalok utánpótás sehol. Ennek is annyi lesz. Én dolgoztam 3 évet a koronavírus előtt. Legalsó szinten kezdtem fasza volt belelátni ebbe a világba de nem sok jövőt jósolok neki.
Köszönet Balázs! Számomra nem elhanyagolható, hogy teljesen vakon is élvezhető az egész, mert minden elhangzik!.. Azért szegény kutyusok! Remélem gond nélkül megérkeztek!
A kedvencem az mikor elfelejtik hogy jön a gép és senki sem várja és 10 percig ott parkol mire észreveszik 😀A pilóta meg szépen bemondja hogy nem lát mozgást sem a jet bridge sem a gép körül 😀
Jó volt Malév pushback-et látni. Igaz az Airport Service az a Malév alvállalkozója volt már akkor is, mikor még az anyacég is élt. Nyilván ők "örökölték" az összes eszközüket.
Elképesztő élvezetes videó volt (szokás szerint)! Nagyon köszönjük! És aki kedvet kapott ahhoz, hogy a ferihegyi toronyból korabeli Malév gépeket irányítson, ingyenesen játszhat az ATC : Cleared For Takeoff légiirányító szimulátorral ( th-cam.com/video/PlDqAOdMCko/w-d-xo.html )
Arról mikor szeretnének videót készíteni, hogy pl. egy British esti járaráról gyalogolni kell a repülőtől a terminálig, majd még másfél órát várni a csomagkiadásra?
Az nem semmi, Tegel bezárt, pont itt láttam amikor az utolsó gép is elrepült. Milyen jó amikor egy vlogot régóta követ az ember sok mindent innen tudok🥰🥰🥰
Szép szép, csak olyat kéne mutatni, ami nem ilyen idealizált környezetben készült. Tehát mikor jövünk az esti Britishel pl. (jójó az nem ez a gh) leszáll korábban mondjuk 11kor, és mégis fél 1kor jön az első csomag pl. Na, ilyesmit. (De mielőtt bárki: lehet az utolsó KLM is, ott is bőven ugyanez a részidő.)
Ezeknek a videóknak a hatására kezdek totál beleszeretni a repülésbe, de a földi irányításba is. Sajna majd csak a következő életemben lehetnék repteres. 😁
Volt szerencsém az Aeroparkban lennem. Saját csatornámon van is egy két videó. Minden elismerésem a kiszolgáló személyzetet. Ez nem irodai munka, ha valamit elront az ember, új papírt vesz elő.
Kedves Balázs, köszönöm, jó lett. De bujkál bennem egy kérdés: egy nagy nyugati légitársaság esetében presztizskérdés a határidők tartása, de mi a helyzet a WIZZ - ráadásul csak kb. 30 perrces - fordulóidejével? Kapkodás? Káromkodás, Több ember?
Nem presztizs, hanem pénzkérdés a menetrend tartása. Minden egyes késének van IATA kódja, amiből időnként kemény viták vannak az érintettek között. Kapkodásnak nem nagyon van helye, mert első a biztonság, és utána jön csak a többi betartani való.
Ez érdekes kérdés. Amikor Münchenben dolgoztam 6-8 gépem volt egy nyolcórás műszak alatt. A munkaerőhiány miatt néha kettőt is kellett volna egyszerre kezelni, de erre határozottan nemet mindtam, amit nehezen viseltek a németek. A felelősség és az időnyomás miatt nagyon nehéz egyszerre két géppel foglalkozni.
Úgy tudtam (ezek szerint rosszul), hogy a kutyákat ideiglenesen elaltatják az útra. Nem fognak azok ugatni és toporzékolni az út során? Vagy csak a nagyon hosszú útra altatják őket?
Rampás. Gondolom, az angol magyaros használata. Csak mert van magyar szó erre: rámpa. S akkor rámpás lenne, de az már túl magyar az angolos repüléshez. Így meg ilyen "angolmagyar" szörnyszülött. Nem tudom megszokni. 🥴 Mindenesetre tisztelet nekik, s mindenkinek a földiek részére, nélkülük sem lenne repkedés!
fedélzeti karbantartóként dolgoztam 3 évet a reptéren, a KLM az egyik leglassabb aki kiszállítja az utasokat. Volt rá példa, hoyg 18 percet vártunk, hogy feljussunk a fedélzetre :D
Ismét nagyon jó kisfilm! Nem volt szó arról amikor a műszaki szakemberek 45 perc alatt még meg is javítják a repülőgépet ha hibával jön. Vagy pedig MEL item re teszik a hibát, amihez kell a rutin mert a MEL item mindig műszaki és üzemeltetési korlátozásokkal jár.
Volt szerencsém látni egy ilyen " eseményt " . Indításkor a " nagy vas " egyik hajtóműve nem akart működni ... Pikk-pakk rájöttek a szerelők , hogy az üzemanyag adagoló beadta a kulcsot . Gyorsan kicserélték és mehettek ...
Minden elismerésem az ott dolgozóknak. Viszont a forgatást sem lehetett könnyű megszervezni, és ilyen szuper minőségű anyagot prezentálni. Köszönjük!
Köszönjük szépen! :) Valóban alaposan terveznünk kellett, hogy ki, mikor, hol forgat, és Balázs éppen hol kérdez, hiszen alig 40 perc állt rendelkezésre. Balázsnak is belement pár ezer lépés ebben a 40 percben a lábába, ahogy az utashíd és a gép körül ingázott. A másik, hogy nagyon nyitott és segítőkész kollégák meséltek a hivatásukról, ilyenkor mindig könnyebb helyzetben van a riporter.
Az állam leesett az összeállítástól. Milyen nyomás és teher alatt dolgoznak ezek az emberek, amíg mi gondtalanul pl nyaralni indulunk. Hatalmas munka, koncentráció, precízség, összhang..Elképesztően jól leforgatott, megszerkesztett anyag, szuper kommentárral! Gratulálok!
Rampás voltam Ferihegyen a 90-es évek elején. Akkor jöttek az elsö 767-esek. Még most is beindul az adrenalin, ahogy ezt a videót nézem. Életem legjobb évei voltak. Köszönöm Malév!
Azért ilyenkor leesik az embernek, hogyha repülni akar, miért is annyi amennyi.
Nagyon klassz rész volt.
22:15 Cargo kutyák 😂😂😂
Ha részt vennék bármilyen belsős reptéri sport eseményen, a csapatomnak biztos ezt a nevet választanám 😂
Ismételten köszi az érdekes és színvonalas tartalmat. Fantasztikus ez a csatorna, és amit Balázs - és a csapat - szívvel-lélekkel beletesz!
😊❤ bamulatos precíz,összmunka,el vagyok ragadtatva,gratulálok.Imadtam nézni.
Köszi, Balázs!
Erős nosztalgia érzés fogott el e képek láttán. MUC-ban imádtam a hollandokkal dolgozni. A Transavia mellett abszolút a kedvenceim voltak. Álmonban is meg tudnék fordítani egy KLM gépet. A csúcsom -22 perc STD volt velük. Örömmel láttam Bukta Bálint barátomat, akinek szintén van néhány éves müncheni gyakorlata. :)
Ha minden nap lenne egy ilyen minőségi videó itt a csatornán az sem lenne elég :) köszönjük ezt a remek műsort!!!
Köszönjük szépen. Próbáljuk sűríteni, jelenleg is több új epizód készül. :)
@@aeroparkbudapestVan egy kérdésem! Mitől függ az, hogy a repcsihez lépcsőt vagy utashidat tesznek?
Kíváncsi vagyok 1-2 embert emiatt a videó miatt oda sodor-e a sors a rampára. Érdekes tapasztalás volt az biztos. Sokkal több pénzért lehet csinálni sokkal nyugisabb dolgokat, mégis azért megdobban az ember szíve ha megérzi a kerozin illatát vagy eszébe jut milyen is hajnalban az apronon.
Hajnal 2-4fele a legjobb az Apronon,azt a csendet ami ott van olyankor!
Nagyon sokszor körbe autóztam (cateringes autóval) a repteret!
Imádtam!
Hol tud az ember olyan végzettséget szerezni ami követelmény ehhez a munkakörhöz?
Le a kalappal a dolgozók előtt és köszönjük szépen a munkájukat 🤗✈️
Ez nagyon jó rész volt, köszönjük!!
Köszönöm szépen! Rendkivül érdekes volt számomra!👋
Remek! Már nagyon vártam az új videót! ❤❤❤❤❤
És hamarosan jön a következő a turbulenciáról.
Jelenleg a legjobb csatorna a youtube-on!
Köszönjük szépen! :)
Minden tekintetben nagyon jó lett a videó! Köszönöm! 👍
A push-back traktoron MALÉV cimke tűnt fel egy pillanatra. Az nem szokatlan, hogy egy Aeopark videó megható, megindító. Viszont e tartalommal kapcsolatban erre nem számítottam. Köszönet érte. ❤✈️🇭🇺
Direkt megnéztem hol van ez és rátaláltam, meghatott...🤗🤗🤗😍😍😍😍😍
Én is ezt néztem, jó hogy itt a vezetőség, aki ebben döntéshozó, nem szedette le, remélem ez így is marad. Vagy!!
Egyszer megint lehet Malév!
Nagyon jó a téma! 😊 Köszi a videót! ❤️
Nagyon szépen köszönjük ezt az érdekes, informatív videót is!!👏👍
Talán egy kicsit többen tartják majd becsatolva az övet. :) Köszönjük szépen.
@@aeroparkbudapestPontosan így igaz!👍
Király a videó! Nagyon jól összerakjátok!
Maximális tisztelet a földi kiszolgáló személyzetnek! ❤
Nagyon érdekes volt, egy csomó minden új volt számomra, innen, köszönöm, köszönjük!
újra egy nagyszerű film, egy baja van rövid :) Köszönjük!
Akárcsak a forduló idö..:( :)
Nagyon érdekes volt, köszönöm szépen :)
Köszönjük szépen ❤️! Imádtam a videót! Imádom a repülést!😊
Ez egy nagyon érdekes és fantasztikus videó lett! 🎉
Köszönöm!
Ismét nagyon jó kisfilm!
Nem volt szó arról amikor a műszaki szakemberek 45 perc alatt még meg is javítják a repülőgépet ha hibával jön. Vagy pedig MEL item re teszik a hibát, amihez kell a rutin mert a MEL item mindig műszaki és üzemeltetési korlátozásokkal jár.
Mert nem is mennek ki. Napközben csak on call van. A MEL sem úgy megy, hogy majd megmondja a szerelő. Le van írva milyen licitációk lesznek érvényesek és, hogy egyáltalán MEL-re lehet rakni a tételt vagy nem.
Nagy Lacira emlékszem még a 90-es évekből. Szerintem sokszor voltunk beosztva ugyanarra a gépre, ő mint rampás, én mint szerelő. Üdv, ha esetleg ezt olvasod😉
Hú de jó ezt olvasni, Üdv😄
Szuper! Volt Malévesként is imádom a filmjeiteket! Köszönet érte!
Ez az egyik kedvenc csatornám, tegyétek elérhetővé hogy támogatni lehessen
Szuper lett, köszönjük
Az anyag nagyon fasza volt.
Viszont itt is észre lehet venni hogy nyugdíj előtt álló emberek dolgoznak fiatalok utánpótás sehol. Ennek is annyi lesz. Én dolgoztam 3 évet a koronavírus előtt. Legalsó szinten kezdtem fasza volt belelátni ebbe a világba de nem sok jövőt jósolok neki.
Köszönet Balázs! Számomra nem elhanyagolható, hogy teljesen vakon is élvezhető az egész, mert minden elhangzik!.. Azért szegény kutyusok! Remélem gond nélkül megérkeztek!
Meg, csak kicsit megdermedve....
Nagyon jó nézni a videókat, minőségi munka - mint mindig. Balázst pedig különösen jó hallgatni.
Köszi a videót! 👍
A kedvencem az mikor elfelejtik hogy jön a gép és senki sem várja és 10 percig ott parkol mire észreveszik 😀A pilóta meg szépen bemondja hogy nem lát mozgást sem a jet bridge sem a gép körül 😀
Jó volt Malév pushback-et látni. Igaz az Airport Service az a Malév alvállalkozója volt már akkor is, mikor még az anyacég is élt. Nyilván ők "örökölték" az összes eszközüket.
Erdekes volt, koszonjuk
Ez nagyon jo téma!
Micsoda remek emberek!!!👍
szuper rész köszi
Remek bemutató, ismét! Köszönjük Balázs!
Elképesztő élvezetes videó volt (szokás szerint)! Nagyon köszönjük! És aki kedvet kapott ahhoz, hogy a ferihegyi toronyból korabeli Malév gépeket irányítson, ingyenesen játszhat az ATC : Cleared For Takeoff légiirányító szimulátorral ( th-cam.com/video/PlDqAOdMCko/w-d-xo.html )
Repulogep iparban dolgozom Angliában gyártás területén és érdekes látni, hogy a FOD check a reptéren is kritikus folyamat nem csak összeszerelésnél.
Arról mikor szeretnének videót készíteni, hogy pl. egy British esti járaráról gyalogolni kell a repülőtől a terminálig, majd még másfél órát várni a csomagkiadásra?
Ez jó videó lett!❤❤❤
7 évig dolgoztam rampagent-ként Berlin Tegelen. Nagyon élveztem, de már nem csinálnám újra.
Az nem semmi, Tegel bezárt, pont itt láttam amikor az utolsó gép is elrepült. Milyen jó amikor egy vlogot régóta követ az ember sok mindent innen tudok🥰🥰🥰
Köszönjük szépen, hogy ilyen régóta nézel minket. :)
Az orrfutó pintűjét sokáig nem vettem észre. Múltkor az egyik járaton láttam, és majdnem szóltam az utaskísérőnek hogy ottfelejtettek valamit😂😂
Szép szép, csak olyat kéne mutatni, ami nem ilyen idealizált környezetben készült. Tehát mikor jövünk az esti Britishel pl. (jójó az nem ez a gh) leszáll korábban mondjuk 11kor, és mégis fél 1kor jön az első csomag pl. Na, ilyesmit. (De mielőtt bárki: lehet az utolsó KLM is, ott is bőven ugyanez a részidő.)
üdv Bálint! :)
üdv :)
Csoda hogy még így is van idejük összetörni és elveszteni a bőröndöm! 😮
Ezeknek a videóknak a hatására kezdek totál beleszeretni a repülésbe, de a földi irányításba is. Sajna majd csak a következő életemben lehetnék repteres. 😁
Volt szerencsém az Aeroparkban lennem. Saját csatornámon van is egy két videó. Minden elismerésem a kiszolgáló személyzetet. Ez nem irodai munka, ha valamit elront az ember, új papírt vesz elő.
Nem lehet mondani, hogy a kutyát nem érdekli
Kedves Balázs, köszönöm, jó lett. De bujkál bennem egy kérdés: egy nagy nyugati légitársaság esetében presztizskérdés a határidők tartása, de mi a helyzet a WIZZ - ráadásul csak kb. 30 perrces - fordulóidejével? Kapkodás? Káromkodás, Több ember?
Nem presztizs, hanem pénzkérdés a menetrend tartása. Minden egyes késének van IATA kódja, amiből időnként kemény viták vannak az érintettek között. Kapkodásnak nem nagyon van helye, mert első a biztonság, és utána jön csak a többi betartani való.
Amúgy mi történt a budport földi kiszolgálóval?
A KLM az nem Holland cég?
De
De, viszont 2004-ben egyesültek az Air France-szal, azóta Air France-KLM Group-ként tevékenykednek. (buzulittmindenkimindenkivel 😂)
Azért még sok a maléves földi kiszolgáló :)
A kutyák hogy viselik a -70 fokot (ami 10 km magasságban van)?
Vagy fűtik nekik a csomagtartót?
Jól, mert a csomagtérben nem -70 fok van.
Nehéz de jó munka.Ilyenkor.De szakadó hóban,fagyban??HM?
Valóban kemény világ rossz időben.
👍✈️❤️
✈️👍
Egy fapados kiszolgálást is megnéznék, ott ennyi embert még nem láttam a gépek körül.
Ott is van ennyi.. Néha még több is!
Egy műszak alatt hány gépet látnak el?
Ez érdekes kérdés. Amikor Münchenben dolgoztam 6-8 gépem volt egy nyolcórás műszak alatt. A munkaerőhiány miatt néha kettőt is kellett volna egyszerre kezelni, de erre határozottan nemet mindtam, amit nehezen viseltek a németek. A felelősség és az időnyomás miatt nagyon nehéz egyszerre két géppel foglalkozni.
Micsoda heavy-porn itt a végén, szenzációs snitt! 🥰
Úgy tudtam (ezek szerint rosszul), hogy a kutyákat ideiglenesen elaltatják az útra. Nem fognak azok ugatni és toporzékolni az út során? Vagy csak a nagyon hosszú útra altatják őket?
Ha ugatnak is, a kutya se - illetve csak ők - hallja.
Egyetlen állatot sem lehet elaltatni, nyugtatózni.
Ilyenkor biztosított a hőmérséklet és a légnyomás az állatok rakterében gondolom?@@aeroparkbudapest
Állatot nem altattunk, de annak szemtanúja voltam, ahogy reptéri biztonsági szolgálat elaltatott néhány randalirozó, részeg utast…😂
💯❤❤❤❤❤💯
Cateringet nem vételezett? Mert csak hogy sehol senki "onnan".
A hálózatos légitársaságok Európán belül idegen célállomáson nem vételeznek cateringet kivéve, ha valamilyen "helyzet" van.
Kapkodásbol előbb utóbb a baj van... Nem csinálnám.
És melyik csapat nyitogatja ki a bőröndöket?🤣
Mikor olvastad az utolsó hasonló hírt a reptérrel kapcsolatban? Ha megnézed, a rakodók testkamerát viselnek a kiszolgálás alatt. Meglehetősen régóta.
Rampás. Gondolom, az angol magyaros használata. Csak mert van magyar szó erre: rámpa. S akkor rámpás lenne, de az már túl magyar az angolos repüléshez. Így meg ilyen "angolmagyar" szörnyszülött. Nem tudom megszokni. 🥴 Mindenesetre tisztelet nekik, s mindenkinek a földiek részére, nélkülük sem lenne repkedés!
gyakorlatban nm nagyon megy ilyen jol
Miért, most elméletben mutattuk be? :)
fedélzeti karbantartóként dolgoztam 3 évet a reptéren, a KLM az egyik leglassabb aki kiszállítja az utasokat. Volt rá példa, hoyg 18 percet vártunk, hogy feljussunk a fedélzetre :D
nahh, kellet ide is egy Troll!! Ti sosem rohadtok már le?!
Ismét nagyon jó kisfilm!
Nem volt szó arról amikor a műszaki szakemberek 45 perc alatt még meg is javítják a repülőgépet ha hibával jön. Vagy pedig MEL item re teszik a hibát, amihez kell a rutin mert a MEL item mindig műszaki és üzemeltetési korlátozásokkal jár.
Volt szerencsém látni egy ilyen " eseményt " . Indításkor a " nagy vas " egyik hajtóműve nem akart működni ... Pikk-pakk rájöttek a szerelők , hogy az üzemanyag adagoló beadta a kulcsot . Gyorsan kicserélték és mehettek ...