Pajares. Jornada de trenes entre Pola de Lena y Villamanín. Después de la Variante. Diciembre 2023.
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- 0:08 Regional Valladolid-Gijón serie 440 en Busdongo a las diez y media de una heladora mañana.
0:37 Regional serie 440 circulando por el tercer nivel de altitud entre el viaducto Burón y el t55.
0:53 Regional en el segundo nivel de altitud de la Rampa, entre el t63 a la salida de Casorvida y el tramo a cielo abierto entre los túneles t66 y t67.
2:13 Regional por el primer nivel en el fondo del valle del Pajares, entrando en el t77 frente a La Frecha y acercándose luego a Campomanes. Al final y al fondo, una vista panorámica del Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (P.A.E.T.) con el cambiador de ancho de vía de la Variante, así como del enorme muro implementado para la contención del deslizamiento de la ladera en Campomanes.
3:09 Tren bobinero en vacío con vagones cubiertos de lona y remolcado por una Serie 253 de RENFE Mercancías, descendiendo el segundo y el primer nivel de la Rampa.
5:07 Tren bobinero en vacío con vagones cubiertos de lona y remolcado por una Serie 251 de RENFE Mercancías, descendiendo el segundo y el primer nivel de la Rampa.
6:29 Doble composición de Alvias s130 atravesando el P.A.E.T. de Campomanes de la Variante en dirección León.
7:15 Tren bobinero con vagones descubiertos remontando los niveles 1, 2 y 3 de la Rampa entre La Frecha y el t53 a la entrada de Linares, traccionado por una Euro6000/256 de CAPTRAIN.
10:34 Bobinero de vagones descubiertos atravesando la estación de Pola de Lena en doble tracción con dos locomotoras TRAXX 253 de RENFE mercancías, y embocando el puente Tola en dirección a Campomanes por la traza clásica de la Rampa de Pajares.
11:08 Bobinero del clip anterior llegando a la estación de Villamanín en dirección León.
Buen video Paco! Me acuerdo del fresquete que hacia en Busdongo en la primera toma, esta claro que la Rampa esta a medio gas pero tuvimos suerte de ver tantos trenes en poco tiempo, con buen tiempo y buena compañia además de estar en una gran ubicación a la que llegamos gracias a la fantástica idea del Doctor Barros, que haríamos sin él!
Un abrazo
Y si no fuera por las lesiones por la edad, incluso podría haber sido mejor... Gracias Enrique.
Este el regional de cada día por la rampa. Alguna foto le tengo
Lo malo que ahora para acceder a la rampa los mercancías necesitan permiso de ADIF, hay que evitar por cualquier medio que cierren la rampa de Pajares, ha servido fielmente durante estos años con todo el tráfico que ha soportado, ya veremos si la variante puede con ello por muy bien que esté diseñada la ladera de Campomanes y las filtraciones de agua dicen otra cosa.
Estoy cien por cien de acuerdo, pero mucho me temo que los que sólo ven las cosas en términos monetaristas (que ni siquiera ya económicos) no lo verán igual. Por desgracia el enorme valor del Patrimonio, del que la Rampa es un genuino ejemplo, no se suele ver aquí hasta que ya no tiene remedio su degradación. Jamás una autopista fue incompatible con el mantenimiento de una carretera nacional, pero en el tren esto no pasa. Un saludo.
@@FranciscoBarrosdelaRoza Desde luego, la "casta" política el patrimonio les importa poco o nada, la rampa ha soportado de todo desde sus inicios y aquí sigue, la variante después de lo gastado, las chapuzas de los ingenieros y el tiempo invertido no garantizan que en un futuro no vaya a pasar algo imprevisto, por eso hay que conservar la rampa como vía alternativa o turística sino se puede la otra.
Que pena, en la era del adios al automóvil, deberia haber mas trenes , pero no solo alta velocidad, tendriamos q tener mas regionales , mas feves y tranvias . Habia oido que la rampa tiene dos opciones ; una es quedarse para tren turistico y la otra, desmontarla y dejarla para via verde...en fin una increible obra de ingeneria y unos espectaculares paisajes , que los avances se van comiendo. Deberian dejarla pq como pase algo en la nueva ,veras. Saludos desde Cartagena ( Murcia)
Gracias por tu comentario, que suscribo totalmente. Desafortunadamente, en este país la visión del tren al margen del electoralismo de la alta velocidad, no es la misma que en otros países europeos donde la apuesta por este medio es mucho más seria y coherente. De la visión del Patrimonio antes de que se caiga, incluido el industrial y por supuesto el ferroviario, mejor no hablar. Asturias y en particular la Rampa son sólo un ejemplo más. Un saludo desde Asturias.