Ich finde es klasse, dass DU dich fÞr die Kunden noch einsetzt. Leider habe ich die BefÞrchtung, dass KTM zu arrogant und selbstverliebt ist, der Kontaktaufnahme nachzukommen. Ich kann nachvollziehen, warum man auf den Status VertragshÃĪndler gern auch verzichtet. Zum Thema Ersatzteilversorgung hier nur mal ein Beispiel: Ich fahre unter anderem eine 990er SD. Leider ist bei einem grÃķÃeren Service die DistanzhÞlse des Kupplungshebels verschÞtt gegangen. NatÞrlich ist diese bei KTM nicht einzeln zu bekommen; man muss fÞr > 60 ⎠nen neuen Hebel kaufen. Habe mir also selbst eine HÞlse im 3D Drucker gefertigt. Ready to race? Sowas kann man im Motorsport nun wirklich nicht gebrauchen...
Wenn ich mir anschaue, wie Hersteller (nicht nur KTM) mit ihren HÃĪndlern umgehe, wundere ich mich manchmal, dass Þberhaupt noch jemand deren Zeug verkauft
Das schlimme ist, dass in den meisten Unternehmen Betriebswirte und Controller regieren und Gewinnmaximierung an erster Stelle steht. âDas Beste oder nichtsâ war einmal! Der Kunde ist meist nicht mehr KÃķnig, sondern oft Bittsteller.
@@rammikarle2430 .. die wollen halt ihre Fahrzeuge in 5-Stelligen Bereich verkaufen, da juckt die es nicht ob irgend ein Kunde ein Ersatzteil fÞr 120,- kauft oder nicht ... und wenn alle anderen Hersteller auch so drauf sind, dann hat man als Kunde nicht die Wahl ..
Klare Ansage, Ich bewunder das du da noch so besonnen bleiben kannst. Ich habe alleine beim AnhÃķren der Lage schon wieder 180er Puls. Danke Micha fÞr den Dienst der Gemeinschaft. Cheers
Da wir ja im Dialog bleiben wollen bzw. ich hoffe auf einen solchen, helfen wÞste Beschimpfungen ja auch nichtsð â Wir dÞrfen ja auch nicht vergessen das dort Angestellte sitzen die auch nur ihren Job machen, so gut wie sie kÃķnnen oder dÞrfen. Allerdings zeigt dieses Verhalten des Kundendienst keinerlei ProfessionalitÃĪt im Umgang mit einem Problem. Schauen wir mal wie es weitergehtð Gruà von den Piraten
Kundendienst ? Ist das was du machst Hast mir immer geholfen egal wie ob am Telefon oder vor Ort! Biete doch nen Lehrgang an fÞr die!!! Gruà Christoph Altenahr
Morgen! Ohje Micha deine Laune ist Down man siehts alles Mist! Wir sehen uns am Freitag ðĪðŧâ p.s danke natÞrlich das du nen Video rausgehausen hast ðĪðŧ schÃķnen Sonntag dir und Ulli ð
Echt Hammer, was sich KTM da leistet, wie eben fast alle anderen Hersteller. Hauptsache eine neue verkauft, und beim Service RICHTIG abzocken. KTM kommt fÞr mich eh nicht in Frage, da sowohl die Preise (WNN ich mir was neues leisten KÃNNTE) als auch der Service unter aller Sau ist. (ich bin ja regelmÃĪssig beim KTM.Honda--YamahahÃĪndler und hÃķre so einiges).
Sehr starkes Video. Ich hoffe das es Wellen schlÃĪgt und von den Thronherrschern aus Ãsterreich gehÃķrt und angenommen wird. Wie schon viele andere geschrieben haben ist der Kundendienst wirklich nicht zu beschreiben, da wurden schon einige Erfahrungen gesammelt
Ganz gedigen formulierte Kritik und vÃķllig angebracht! Bravo! Ich hatte auch das Problem mit den gehÃĪrteten Rollen. Hatte es zunÃĪchst nach dem Vorbild deines ÃĪlteren Videos mit dem KÃķrner versucht und mir das Werkzeug platt gekloppt. Alle anderen Versuchen schlugen fehl. Am Ende habe ich das Zeug verklebt. Keine Sorge, kein UHU Alleskleber, sondern schon was spezielles in IndustriequalitÃĪt. Jetzt ca. 12.000 KM ohne Probleme. MÃķgen es bitte noch 10 mal so viele werde! :)
@Pirateracing111 Ganz ohne ScheiÃ, ich musste sofort an LOCTITE 620 denken. HochtemperaturbestÃĪndig, Gute AlterungsbestÃĪndigkeit in MotorÃķl, hÃķrt sich fÞr mich nach dem perfekten Adhesive an. PS: Benutzt man auch in der Luftfahrt. GruÃ
Hallo Micha. Heute hast du dir bei KTM mit Sicherheit keine Freunde gemacht. Die Arroganz ist das Problem. Ich habe in den letzten zwei Jahren in meinem Umfeld viele Negative Informationen zum Thema KTM gehÃķrt. In den 90ieger Jahren standen sie ja oft vor der Pleite, die haben bis heute nicht begriffen das der Endkunde das Geld bringt. Also ich hÃĪtte meine 701 nicht gekauft wenn ich dich und deine Firma nicht kennen wÞrde.Einer muà den Scheià ja wieder richten kÃķnnen. Ich freue mich jetzt schon auf die Videos Þber den Renner , bin gespannt was die 52er Drosselklape bringt. Bis dann ð
KTM sollte mal so nen Bug-Report Programm etablieren. Die "Fehler" mit den meisten Stimmen werden adressiert oder so... PS: Super Sonntags-Stoff mal wieder. Freu mich auf den Renner. Mein Tipp: 101,21 PS!!
Ich renne nun auch schon 54 Wochen ( ja, 54 Wochen!) hinter dem undichten Tacho, defekten KÞhler/Bremsschlauch und dem stÃĪndigen Ausgehen bei Zwischengas bei meiner damals neu gekauften Svartpilen 401 her. Mittlerweile ist sie zum 4. mal beim HÃĪndler. Kriegen die es dieses mal wieder nicht hin, werde ich eine Wandlung (notfalls mit Anwalt) anstreben. Auf ein dutzend Anrufe/Mails wird nicht geantwortet. Sorry KTM / Husqvarna, selten sowas schlechtes erlebt. Ich werde dann doch wieder zu den Japanern zurÞck gehen. Warum bin ich da Þberhaupt da weg ? ^^
Ich fahr seit Þber 30 Jahren KTM, aber irgendwie hab ich den Verdacht, dass der "Kundendienst" schon lange nicht mehr mit dem restlichen Wachstum nachkommt. Der Schuss kÃķnnte ganz schnell nach hinten losgehen, die Kunden lassen sich nicht alles gefallen.
Jawoll! Sehe das genau so! Fahre seit 1994 KTM, da gab es mehr Probleme mit arroganten HÃĪndlern. Aber KTM selber war noch Kundenorientiert, war auch mal in Mattighofen. Auch die Preise waren noch gut! Heute sieht das leider alles etwas anders aus. Insbesondere viele HÃĪndler wollen nur noch das Geld des Kunden (am besten EinzugsermÃĪchtigung hinterlegen!) und nur per Mail melden damit man nicht gestÃķrt wird! Es gibt zum GlÞck Ausnahmen, dafÞr muss ich 100km weiter fahren aber das mache ich dann gerne! Immer gute Fahrt und bleibt gesund!
SchlieÃe mich den anderen Kommentatoren an und brauche der ganzen Sache eigentlich garnichts mehr hinzugefÞgen. Hervorzuheben ist aber, dass du, Micha, ein hervorragenden Kundendienst betreibst - absolut vorbildlich! Hab der genannte Firma mal das Video auf ihre Facebookseite gepostet - mal sehen, wann es gelÃķscht wird. :D (Leider kann man keien Fotos anfÞgen, sonst hÃĪtte ich einen Screenshot gemacht.)
EuropÃĪische MotorrÃĪder muss man sich heute leisten kÃķnnen . Da sind ausnahmslos wirklich alle mit gemeint ! Sehen toll aus und haben viel Firlefanz verbaut aber Haltbarkeit und Kundenservice, unter aller Sau. Deshalb kommen fÞr mich nur noch Japaner in frage. Viel GlÞck bei der Reparatur deines PrÞfstandes. Ps. deine âBier Wahlâ ist ausgezeichnet ðð
Es ist schon richtig, dass die Japaner zuverlÃĪssigere MotorrÃĪder bauen, aber es fehlen halt auch die Emotionen. Und obwohl von KTM hatte meine 950SM 88000 problemlose km am Tacho, bevor ich mir die 790er Adventure gekauft habe.
Wenn Micha nicht wÃĪre, hÃĪtte schon manch einer seine Kati zu Grabe getragen. Ich kÃĪme nie auf die Idee, mir so ein Ding neu zu kaufen. Ich finde das Video toll, weil es ehrlich ist!
@@AntonBillJon Halt Stop! Ich wÞrde mir nie KTM mehr kaufen, weil sie die Kunden verarschen. Das ist meine Botschaft. Ich bin sehr glÞcklich, dass mir Micha aus meiner 620sc ein Motorrad gebaut hat, dass man auch richtig und zuverlÃĪssig fahren kann. Leider gibt es aber nicht so viele Michas, wie in Mattighofen halbfertige Ware vom Band kippt. Das ist doch der eigentliche Skandal. Ohne ihn wÃĪre das ganze Zeug von denen unfahrbar, weil dauernd kaputt und nicht mehr zu reparieren.
Kundenservice bei KTM... hahah Witz des Jahres. Das Geld was ich mittlerweile aus Kummer wegen den Ãsterreichern versoffen habe wÃĪre wahrscheinlich schon wieder ein halbes Moped gewesen... Ich finds einfach schade wie die sichs langsam aber sicher so derbe mit ihrer treuen Kunschaft/Community was auch immer versauen
Trauerspiel. Erst verbauen die Kipphebel mit "solchen" Achsen in ihren MotorrÃĪdern (was schon schlimm genug ist und eigentlich nicht passieren darf) aber nun wollen sie damit noch Kasse machen... ðĄ
Hallo, hatte mal ein ÃĪhnliches Problem mit KTM. FÞr die alten LC4 gab es ein SchalldÃĪmpferersatzrohr (V1), das war vom Werk falsch verschweiÃt und die frÞher noch vorhandenen 2 KrÞmmerrohre passten so nicht rein! Erst musste ich mich vom HÃĪndler (Meister) fÞr dumm verkaufen lassen damit der keine weitere Arbeit mit mir hat sollte ich das Teil behalten und "irgendwie dran fummeln"! Da habe ich mich nicht drauf eingelassen, und darauf bestanden das er das Ersatzrohr zu KTM einschickt! Die haben dann auch bestÃĪtigt das daà Teil so nicht in Ordnung ist. Als "DankeschÃķn" musste ich dann fÞr das neue richtige Teil das doppelte bezahlen! Auf die Frage warum das nun so teuer sei antwortete man mir: die falsch produzierten Teile mÞssten ja auch bezahlt werden! Unglaublich aber wahr! Dann musste jeder Kunde dafÞr bezahlen das KTM ein Teil falsch produziert hat!!! Absolut unverschÃĪmt finde ich!!! Gruà an alle Motorradfahrer und bleibt gesund!
KTM hat im ganzen die Preise teilweise fast um 50% gehoben... nicht nur Motorteile wie Kipphebel sind Schweine teuer geworden, auch Kleinigkeiten wie ein Motorschutz. Damals 46âŽ, jetzt 80⎠oder so. Verkaufen Produkte die Jahrzehnte lang gleich sind fÞr so viel Geld.. man hat immer den Eindruck das es KTM nur noch um Profit geht
Profit ist legitim. Aber die Fairness zwischen Kunden, HÃĪndler und Hersteller mÞssen gegeben sein, sonst wird KTM so schnell an Bedeutung verlieren, wie es kam.
Soo ein MÞll einfach. Der Punkt ist bei solchen Sachen mÞssen wir Kunden, aber auch zusammen an einem strang ziehen. Wir mÞssen uns zusammen tuhen und denen zu mindest mal ne Ansage machen. Das bedeutet nicht "ach scheià drauf ich kauf jetzt einfach den ganzen Hebel und gut ist" Gutes Video Micha
Servus. Ja ich verstehe dich. Ich bin auch so angefressen gewesen mehrere Male sogar. Weil ich bin auch Mechaniker. Viel anders ist bei andere Marke mit drei Buchstaben auch nicht. Weil dort meistens im Kundendienst sitzen Papas und Mamas SÃķhne und TÃķchter die sich gar nicht auskennen mit Technik, Mechanik. Das was ich erlebt habe ist schon arg. Also des wÃĪre nicht fÞr Medien, da in die Kommentare zu schreiben
Ich habe genau das gleiche Problem. Angeblich gibt es irgendwann neue Achsen. Ich bin aber gespannt. Ich hoffe nur nicht dass die Teile, wie viele andere, komplett aus dem Sortiment verschwinden...
hÃĪtte mal nen eftl. lÃķsungsvorschlag zur reparatur mit der neuen harten welle. wenn man auf diese beidseitig eine kleine 0,5-1mm fase schleift und dann mit einem kÃķrner den (zwar geschmiedeten, aber denk ich mir mal sehr viel weicheren) kipphelbel um den bolzen kÃķrnt, sodass das material sich vor die fase schiebt und verhindert, dass der bolzen rauswandert. hab leider grad meine lc4 640 nicht offen um genau nachzusehen:( mÞsste bei mir auch gemacht werden. aber beim schweiÃen von harten bauteilen lÃĪuft man gefahr sie zu sehr zu erwÃĪrmen und entweder anzulassen bis sie weich sind, oder spannungen ins material zu bringen. Mach weiter so!! die herrsteller sollenn einfach ihre leute auf intelligente patente und lÃķsungen ansetzen und nicht auf das was am billigsten ist.
Richtig, genau so mach ich es auch. Ist eh besser fÞr den Kipphebel. Treibst du bei einer Reparatur den gekÃķrnten Bolzen durch den Kipphebel ist fÞr die Bohrung sicher nicht fÃķrderlich. Die Bohrung wird dadurch in Mitleidenschaft gezogen. KÃķrnst du hingegen den Kipphebel wird die Bohrung beim durchtreiben des Bolzens einfach wieder nur geweitet.
Nein, da mach dir mal keine Sorgen. Der Kipphebel selber ist sehr hart, auch wenn du da die "weiche" alte Welle durchschlÃĪgst passiert an der Bohrung nichts. Schauen wir mal wie dieses Drama jetzt weitergeht, vielleicht kommt ja doch noch eine LÃķsung vom Herstellerð â Gruà von den Piraten
Besser gesagt geht es nicht! KTM ist leider durch die Pierer Strategie nur noch auf Verkauf aus. Ich kaufe keine von den neuen Juppi Mopeds und hoffe meine alte LC 4 hÃĪlt noch so lange ich fahren kann.
Hallo Michael, in der Automobilindustrie ist das Gang und gebe. Ist das AGR Ventil defekt wird gleich mal alles inklusive GehÃĪuse getauscht. Bei mir wÃĪren es 600,00⎠gewesen. Habe ich aber in einer freien Werkstatt machen lassen. Dort hat man sich die MÞhe gemacht und nur das Ventil getauscht fÞr 200,00âŽ. Die HÃĪrte ist aber das es Hersteller gibt die bei einem defekten Bowdenzug direkt das ganze Schloss tauschen. Ich arbeite im Automotive Bereich. Ist fÞr die Ersatzteilhaltung wohl einfacher. Richtig ist das alles nicht.
Ich habe mit die im FrÞhjahr gekauft und wollte sie diese Woche verbauen....wird wohl nix weil das sind auch/bzw noch immer die ohne Nut fÞr den kÃķrner ð
Wir hatten ein Duke 690 Baujahr 2012, wurden vom KTM Kundenservice auch nicht ernst genommen! Zudem auch im Freundeskreis Probleme mit defekten Kipphebeln. Da KTM das auch nach ewiger Zeit nicht dauerhaft in den Griff bekommt, haben wir die KTM wieder verkauft, bevor es hier auch Ãrger gibt. Das Vertrauen in die QualitÃĪt dieser Marke ist weg! Schade eigentlich. ðĪ
QualitÃĪt? ððð Ich habe bis jetzt erst zwei KTM bikes gehabt, aber wieviele FrÞhfehler durch falsche Montage und nicht endgeprÞfter Arbeitsschritte aufgetreten sind, ist einfach nur widerlich! Vielleicht doch besser in China fertigen lassen ðĪĢ
Aber was ist die Alternative, wenn man z.B. einen starken Einzylinder will. Irgendeinen lauwarmen Japaner? Abgesehen davon gibt es das Kundendienstthema auch bei den Japanern. Oder warte mal auf ein Ersatzteil bei den Italienern... Soll keine Entschuldigung fÞr KTM sein, aber so lÃĪuft das wohl heutzutage - siehe VW bzw. gesamter Automobilbereich
Gibt es eigentlich von der SMCR Baujahre, die besonders gut oder besonders "schlecht" sind? Welches Bj. sollte man beim gebrauchtkauf bevorzugen? Welche Sachen sollte man nach dem Kauf prÞfen bzw. machen, Stichwort Kipphebel kÃķrnen.
Hast zwar falschen Stahl, aber dafÞr die MaÃe. Lass doch aus passendem Material jeweils 50-100 StÞck in einer Dreherei fertigen und hÃĪrten. Dann fÞr 50-60⎠verkaufen/wechseln. Soll KTM versuchen den Wucher an den Kunden zu zwingen
Die Wellen von einem Metall Maschinenbau nach Wunsch anfertigen lassen und evtl. dann mit Sicherungsringe sichern. Beim 701 Nehmerzylinder ist es ja der gleiche Mist.
Kannst Du bitte mal was zum "Top Sprayer" bei der 3.0er Super Duke sagen/aufnehmen? Finde da nirgends Infos dazu, find es aber interessant! Angeblich verbessert des die Leistung bei hohen Drehzahlen... Hab ich bis jetzt noch bei keinem anderen Serienmotorad von gehÃķrt! - Und ich glaub ich und mein Popometer sind weder gut genug noch schmerzbefreit genug den Unterschied von 1.0/2.0 ohne und jetzt 3.0 mit Sprayer raus zu fahren! - Dank Dir, wie immer Hammer Video!
Die wirkliche Funktion der geÃĪnderten und doppelten EinspritzdÞsen liegt eher in der noch weiter verbesserten Vermischung von Kraftstoff zur Luft. Ich hatte noch keine neue SD auf der Rolle, diese soll aber nicht mehr so krÃĪftig sein wie der VorgÃĪnger. Schau ich mir an wenn ich die nÃĪchste hier habe. Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Danke, bin gespannt! WÞrde meine anbieten, aber ich wohn leider viel zu weit weg fÞr nen spontanen Besuch... :-( Hab keine Messwerte, aber gefÞhlt ist auch die 3er "plenty scary"! ðð Danke fÞr die viele Mehrarbeit, die Du Dir immer fÞr uns machst!
Mich wÞrden die Parameter zum SchweiÃen interessieren. Bin selber Metallbauer und schweiÃe dementsprechend oft WIG, habe aber mit schweiÃen von gehÃĪrtetem Werkzeugstahl keinerlei Erfahrung. Was muss man dabei beachten? Schmelzbad nur verlaufen lassen oder spezieller Werkzeugstahl Zustatz? Amper? GasvorstrÃķmzeit? GasnachstrÃķmzeit?
Wir schweiÃen das in einer Argon Umgebung, da haben wir eine Kiste fÞr die mit Argon Gas geflutet wird. Benutzen wir immer zum Titan schweiÃen. Die ersten Kipphebel haben wir nur verlaufen lassen, ohne Zusatz, das geht wunderbar. Einstellung musst du probieren, ich hatte das mit 40-50 A probiert. Sollte aber auch mit viel Gasvor- und NachstrÃķmzeit ohne Kiste gehen. Gruà von den Piraten
Hab bei mir auch leider jetzt erst das Problem mit den kipphebeln festgestellt, da ich sie bei meiner motorrevision vorsorglich wechseln wollte. Sehe nich ein den kompletten kipphebel zu kaufen. Die 2 kipphebelrollen (bei mir ist Einlass und Auslassseite durchgehÃĪrtet) sind leider schon da und eine von beiden schon demontiert. Macht es Sinn den neuen kipphebel auÃenring inkl. WÃĪlzkÃķrper mit der alten Welle zu verbauen?? Oder wird das im schlimmsten Fall sogar schlechter halten als die alten Sachen zu benutzen die schon zueinander eingelaufen sind?
Die alten Achsen solltest du auf keinem Fall wieder benutzen, das ist ja das Bauteil was bei dieser Konstruktion ausfÃĪlltðâ Die Achsen an sich sind ja auch mit Sicherheit verschleiÃfester als die alten, man muss sie nur befestigen kÃķnnen. Daher sehe ich momentan keine andere MÃķglichkeit als sie mit WIG zu verpunkten. Einkleben oder das KÃķrnern des Kipphebels selber ist fÞr mich zu unsicher. Wenn sich die Achsen lÃķsen kannst du deinem Zylinderkopf auf Wiedersehen sagen. Gruà von den Piraten
@Pirateracing111 Is it possible to get the bearing and shaft from any third party manufacturer? (for 690) I have to replace both, and that costs a fortune (260âŽ) wich is ridiculous!
KÃķnntest du vielleicht zeigen, wie du den 660 SMC Motor wieder im Rahmen montierst? (Ich glaube es gibt schon ein ÃĪhnliches Video?) Ich habe bei meinem Honda RFVC Motor ein Top-End rebuild gemacht und das war mir einfach zu umstÃĪndlich den Motor auszubauen, vielleicht gibt's ja eine praktische Methode ganz allgemein :)
Das Video findest du hier: th-cam.com/video/3aYVyvFBla4/w-d-xo.html Allerdings gibt es da keine Gemeinsamkeiten zu anderen Typen und Herstellern. Das ist fÞr jedes Fahrzeug unterschiedlichðâïļ Gruà von den Piraten
Moin moin, im zweiten Teil deines Videos zeigst du zwei mal so schÃķn gepulverte Motorenteile. Kannst du mir da eine Firma empfehlen die solche Pulverbeschichtungen fÞr dich mach? Liebe GrÞÃe und bis Freitag Hendrik JÃķrns
Also eins ist uns allen klar Heutige Konzerne wollen verdienen da gehs viel um Wirtschaft. Aber sind wir mal erhlich so ne Honda sieht nicht cool aus aber die schaffen es einfach das der motor lÃĪuft und lÃĪuft keine schnelschÞsse und unausgereiften sachen an den Kunden weiter geben. Wie von vielen erwÃĪhnt europÃĪische marken sind Teuer bleiben auch am meisten liegen. Finde es nur tragisch das der endkunde spÃĪter den ganzen kipphebel kaufen mÞssen weil das andere teil nicht gib. wie oft wird heute noch was konstiert das man etwas erneuen kann man brauch immer gleich Ganze teile. Irgedwann ist der kipphebel am arsch und es heist brauchst nen ganz neuen Motor. KTm macht sich in letzer ziet bei vielen immer mehr unbeliebt bin gespannt bis die das wiklich merken
Ja KTM sind Coole Bikes. Aber die sind so Arrogant geworden. Scheint als wÃĪre KTM alles egal. Musste meine Nehmer und Geber Zylinder der Kupplung auch selber Bezahlen.
Dort ist eine Ring -Verpressung gesetzt, das geht aber auch nur mit dem weicheren Material. Daher vermuten wir das die zu harten Achsen ein Fehler beim Einkauf sind, das wird da aber niemand zugebenðâ Gruà von den Piraten
Anfertigen kann man alles, hier geht es eher um das warum und wieso. Warum solltest du als Kunde tÃĪtig werden wenn das Ersatzteil angeboten wird aber in einer falschen AusfÞhrung? Oder man dann genÃķtigt wird die kpl. Baugruppe zu kaufen?ðĢâ Gruà von den Piraten
Hallo. Ich habe eine Duke 3 Bj. 2008. Da hat sich die Einlasskipphebelrolle verabschiedet. Die Achse ist extrem eingelaufen. Ich bin jetzt gezwungen, zwei komplette Kipphebel zu je 132⎠(urspr. 75âŽ) zu kaufen. Laut HÃĪndler und auch im Onlineshop gibt es keine einzelnen Rollen fÞr dieses Mopped. Ist das tatsÃĪchlich so? Oder bekommt man diese Rollen doch noch einzeln zu kaufen? Wenn nicht, ist das ne riesige Sauerei.
Moin. Das Moped war ca. 4 Wochen zuvor in der Werkstatt zum entdrosseln.Da kam angeblich ein angepasstes Mapping fÞr den Leo Vince Auspuff drauf. Wiederum 2Monate vorher habe ich die Ventile und die Rollen kontrolliert. Alles io.Kann das Mapping schuld an diesem Schaden sein? Maschine wurde auf PrÞfstand getestet. Leistung war nach der Entdrosselung ok. MfG
6:00 Die Frage ist ja ob der neue Scheià dann besser ist und ob damit nicht irgendwann das gleiche Spiel getrieben wird. Wenn man dann nÃĪmlich viel Geld fÞr ein neues Moped ausgegeben hat und in zehn bis fÞnfzehn Jahren sich wieder was neues kaufen soll, dann setzt man damit zwar auf ein gÃĪngiges Konzept, KTM muss dann aber auch nicht in der MOTOHALL ihre Vergangenheit glorifizieren.
ich finde so etwas auch etwas "verlogen" ... da prÃĪsentiert man stolz seine Vergangenheit, und im echten Leben wird dann einen suggeriert dass es "alter Mist" ist, der sich nicht mehr lohnt zu reparieren. Aber das ist leider nicht nur bei KTM so ...
Insgesamt die Ersatzteilversorgung treibt mir SchweiÃperlen auf die Stirn... Das geht doch auch anders.... WÞrde gerne noch lange meine LC4 640 Old Lady fahren, aber so bekommt man ja jedes mal Angst das was verreckt. Was nicht selten vor kommt ;/ Mein Zweitmotorrad wurde keine KTM mehr, der Schuss ging nach hinten los KTM ! :(
War vergangene Woche bei einem ktm HÃĪndler und habe gesagt das ich ein dichtsatz fÞr meinen Mikuni vergaser meiner 640 brauche daraufhin wurde ich weggeschickt weil er als HÃĪndler nichts mit mikuni zu tun hat.
Ja das gibt es leider auch, HÃĪndler die wahrscheinlich nicht wirklich gut Þber die eigene Modellpalette Bescheid wissenð Ich kann dir gerne die E.Teile Nummer geben, vielleicht schafft dein HÃĪndler es dann dir den Dichtsatz zu bestellenâïļ Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Hab da noch ne frage, habe mir eine KTM lc4 640 supermoto aus 2004 gekauft, die hat 3280km gelaufen, sie springt gut an und fÃĪhrt sich auch normal allerdings geht sie nach ein paar Kilometer aus und geht dann auch erstmal nicht mehr an nach ca. 30min geht das dann wieder so. Sie hat wahrscheinlich beim Vorbesitzer lÃĪnger nicht gelaufen. Ideen woran es liegen kÃķnnte? Vergaser lass ich gerade reinigen mal gucken wie es dann aussieht. Danke im Vorraus
Das hÃķrt sich nach einem Problem durch WÃĪrme an. PrÞf mal den Impulsgeber auf der Lichtmaschine Die gehen mit den Jahren kaputt und zeigen ein solches Fehlerbildðâïļ
Dann Þber nimm du das GeschÃĪft! Lass dir ein paar drehen und Þber Internet verkaufen! Hast doch ne mega Gemeinde hinter dirâĶ. KTM Revision nur beim Pirat ð der KTM Shop ist genauso ein Mist ich warte seit 3 Monaten auf Rally Fussrasten
Die Kipphebelrollen sind immer gleich, die Kipphebel sind vom schwarzen zum Highflow Motor unterschiedlich. Dort sind die AchsabstÃĪnde anders bzw. weiter auseinander ð Gruà von den Piraten
Moin, zum Thema Kipphebelwellen! Schon mal mit âLoctite 620 FÞgen Welle Nabeâ probiert? HÃĪlt wie Sau und zum lÃķsen auf Þber 200Grad erhitzen. GrÞÃe
Ich bin am Þberlegen mir ne 640 LC4 ab Bj. 2003 zum Spielen neben die CRF 1000 zu stellen. Mit dem Basteln hab ich mich nun notgedrungen abgefunden bei nem Eintopf. Aber wenn die Nummer mit den Ersatzteilen so ausschaut werd ich das wohl besser lassen. Nicht nur das einen die Industrie zusammen mit dem Gesetzgeber mithilfe immer neuer Abgasnormen zu immer neueren Fahrzeugen drÃĪngt, nun machen die das auch noch zusÃĪtzlich im Alleingang indem sie einfach die Ersatzteilversorgung einstellen.ð Ich wollt damals statt der letzten CRF 1000ADV die erste 790ADV r kaufen. Hab mich seinerzeit dagegen entschieden weil die Hondas quasi unkaputtbar sind und das Packet passte. Das KTM auch noch so nen miserablen Service bietet hat ich damals gar nicht auf dem Schirm.
@pirateracing diese wellen kann man anlassen und auskÞhlen lassen. Verringert sich die hÃĪrte aber gewinnt an ZÃĪhigkeit/ wird weicher so das man die enden wieder gekÃķrnt werden kann. Die laufflÃĪche ist leider nicht mehr so hart/ verschleiÃfest mehr aber sind noch gut genug das diese eine lange zeit hÃĪlt. Habe es bei meiner lc4 640 auch gemacht. Die rollen haben 14000km schon und halten
Ja mir ging's mit ktm auch so. Extrem lange Wartezeiten. Teilweise 4 Wochen Wartezeit damit die meine Blinker mit Wasser drin tauschen. Elektronik Probleme, geht einfach aus beim halten an der Ampel Drucksensor an der Hinterrad Bremse versagt. Bremse zieht Luft warum auch immer. Bin ziemlich enttÃĪuscht. KTM fÃĪhrt sich gut aber Service und QualitÃĪt extrem Mist
@Pirateracing111 ich habe bei meiner 640 vorletzte Woche genau vor dem selben Problem. Gestanden als ich die einlassrolle getauscht habe... Ich habe sie am Ende gekÃķrnt bekommen indem ich mir einen hartmetallkÃķrner besorgt habe damit lieà sich die Welle dann doch auftreiben ðĪ Meinst du jetzt die Welle wird sich auf Dauer verpissen oder habt ihr es nur mit einem normalen KÃķrner versucht?
Die Frage ist ob das Material der gehÃĪrteten Welle sich so plastisch verformen lÃĪsst das du eine Haltefunktion erreichst oder nur das Material verformst, das aber auf kurz oder lang abbricht oder sich lÃķst. Da wir nicht wissen aus welchem Material diese Achse ist wÃĪre ich da vorsichtig. Wenn die Achse rausfliegt ist dein Zylinderkopf im schlimmsten Fall zerstÃķrt. Gruà von den Piraten
@@PirateRacing hab jetzt seit der Ãberholung gute 700km schon abgerissen dann werde ich denke ich nÃĪchste Woche mal den Deckel runtermachen und schauen wie sie aussieht. Ich werde berichten
@@paul_neumeister hatte das gleiche spiel bei meiner 640er vor nem monat. hatte selbst mit hartmetallkÃķrner absolut keine chance das ding auch nur minimal aufzuweiten. hab die achse dann auch angepunktet, allerdings mit MIG - hoffe das hÃĪlt.
... allgemein ist ja der Trend, neu kaufen und nichts altes reparieren. Gerade bei KTM sollte doch die *LC4* als Firmentradition gesehen werden, mit der sie ja anfangs der 1990er die Pleite Þberlebt haben.
Hatte letztens meinen Motor auch auseinander 400er baujahr 95 ohne agw. Habe natÞrlich auch die Kipphebelrollen getauscht. In meinem Fall sind die kipphebelrollen noch gleich, also quasi zweimal Einlass. Mich hatte schon beim auspacken gewundert das man keine Anlauffarben an den Stiften sieht wie man es normalerweise bei randschichtgehÃĪrteten Bauteilen kann, aber hey Ktm weià ja wohl was sie tun oder? Jedenfalls habe ich dann beim KÃķrnen ganz schnell bemerkt das das so nix wird, KÃķrner plattgehauen statt Stift gekÃķrnt. Habe dann natÞrlich auch erstmal im Internet rumgeguckt und gelesen das die frÞher auch nur eingepresst waren, stimmt das wirklich? Oder fliegt mir der Motor bald um die Ohren? Habe die Stifte mit dem Schraubstock eingepresst und war dann auch der Meinung das diese fest genug sitzen, sonst hÃĪtte ichs garnicht verbaut.
@@PirateRacing Vielen Dank, fÞr die schnelle Antwort. Werde aufjedenfall nochmal nacharbeiten. Mit der alten Klapperkiste habe ich auch einfach kein GlÞck...
tja das ist halt KTM mit den hab ich auch schon was durch ,Hinterradnabe gebrochen an meiner LC4 hat die erst mal nicht interessiert ,erst als ich einen bÃķsen Brief geschrieben hab ging da was
@@espero7757 das wÃĪr der nÃĪchste Schritt gewesen ,vor allem war mein eingeschicktes Rad verschwunden hab dann mit Anzeige gedroht erst dann war man einsichtig
Ach das erlebste doch alle Nas lang. Ich will mit meinem Kymcoschrott mal die seltsamen GerÃĪusche checken lassen. Kriegste im ganzen RheinMaingebiet keinen Termin, 60 km entfert in 8 Wochen, ich muss das KFZ aber auch ne Woche dalassen.WerkstÃĪtten von KYMCO wenken ab, keinen Bock drauf, haben sie hier nicht gekauft, wir machen nur Fahrzeuge unserer Kunden. Bei nchsten Kauf werde ich erstmal abchecken, ob ich Þberhaupt eine erkstatt kriege, die sich der Sache annimmt...
Nein, von der Seite kommt nix. Da mÞssen wir nicht drauf hoffen. Die Kipphebelrollen-Achsen sind aber wieder "weich", also wieder kÃķrnbar. Gruà von den Piraten
Sorry, aber genau solche Punkte halten mich vom Kauf einer KTM ab. Ich finde die MotorrÃĪder echt geil, Optik, Leistung etc... alles top aber wie kann man so nen Murks bauen? Und warum bekommen die ganzen Japaner das hin aber nicht die KÞrbisse?
Das wÞrde auch bei den Fahrzeugen aus Ãsterreich gehen, haben wir ja schon oft genug bewiesenðâ Zum grÃķÃten Teil entstehen die Probleme der letzten 20 Jahre nur durch schlampige Verarbeitung, minderwertige Bauteile (muss billig sein) oder Ignoranz. Die Konstruktion als solche ist wunderbar und oft auch sehr innovativ was die Leistung und Performance angeht. Das Produkt sollte nur auch haltbar die Werkshallen verlassen und nicht erst dann wirklich gut funktionieren wenn man alles von Grund auf neu aufgebaut hat. Aber ich will mich da nicht beschweren, da hÃĪtte ich ja nichts mehr zu tunðĪĢ. Allerdings was sich der Kundendienst jetzt geleistet hat konnte ich nicht mehr so stehen lassen. Gruà von den Piraten
Hab einen sehr glÞcklichen Kunden (1290 Super Adventure) der vorher Honda Africa Twin gefahren ist, welche nur in der Werkstatt war. Ja, Werkstatt, eine Honda, gibt es auch... Und bei Renault (Clio oder Twingo) war es in den 90ern schon so, dass wenn du den inneren TÞrÃķffner brauchtest, Du die gesamte TÞrpanele kaufen musstest... Ist also nicht so neu das Thema.
Oder.....KTM Ersatzteile gibt es nicht mehr, kauf dir ein neues Moped........ ....die bei KTM sind echt "speziell", heben momentan etwas ab. Kenne kaum einen der keine ProblemE mit seiner KTM hat! Was ja nicht ganz so schlimm ist, passiert ja anderen Herstellern auch. Schlimm und "KTM-speziell" wird es, wenn es Garantie ist, die Teile nicht verfÞgbar sind oder die gleichen Probleme ANDAUERND, immer wieder auftreten, siehe KNZ......aus meiner persÃķnlichen Erfahrung. KTM ist speziell, ich kenne die Anderen auch, deshalb kann ich es so einordnen.
Ich hÃĪtt denen das gar ned gsagt, sondern die Wellen selber gedreht aus normalem V2A oder V4A Edelstsahl da kostet ein STK in der Herstellung nachher keine ahnung paar Centð !!!
Anfertigen kann man alles, hier geht es eher um das warum und wieso. Warum solltest du als Kunde tÃĪtig werden wenn das Ersatzteil angeboten wird aber in einer falschen AusfÞhrung? Oder man dann genÃķtigt wird die kpl. Baugruppe zu kaufen?ðĢâ
Bei KTM kommt es auch immer drauf an wer an der "technischen Hotline" ist an die sich die HÃĪndler wenden, wenn man nicht weiterkommt. Bei meiner 790 Duke hieà es erst kein Problem weiterfahren, nach Beschwerde das Probleme nicht gelÃķst wurden hieà es dann auf keinen Fall weiter fahren. Also der Kundendienst kann immer nur so gut sein wie die Mitarbeiter die dort arbeiten. Deshalb KTM - never again.
Ich arbeite auf KTM das geht tip top mit dem KÃķrner das ist nicht zu hart das geht schon und hÃĪlt dannach bis es wieder verschissen ist so lange wie vorher. Ich habe die vor 2 Monaten bestellt und ersetzt das mÞsste ja dann schon die neue gewesen sein.
Ich glaube du bist nicht ganz im Thema, die neuen Wellen kannst du nicht mehr kÃķrnern. Diese sind zu hart. Wenn du natÞrlich noch welche aus der alten Serie hast klappt das nochðâ Gruà von den Piraten
KÃķnnte es sein das noch alte am Lager waren bei KTM? Die Einlassrolle hatten wir noch an Lager die Auslassrolle musste ich bestellen. Das war ca. Vor 2 Monaten es war eine KTM 620 oder 640 LC4 bin mir nicht mehr ganz sicher.
Zwar 2 RÃĪder zuviel. Aber trotzdem interessant: Wie es aussieht hat Toyota grade das selbe Problem. Herauswandernden Kipphebelwellen... th-cam.com/video/llD0B2Xc9Vg/w-d-xo.html
Wie geil, das ist ja "fast" 1:1 das gleiche Problem wie bei den DrivebyWire Modellen 2014-17. Das ist dann doch wohl gewollte ObsoleszenzðĢâ Gruà von den Piraten
Manchmal denkt man das bei Ktm nur Kleinkinder sitzen und alles entscheiden ð, das ist auch einer der GrÞnde warum ich mich strÃĪube eine Ktm zu kaufen, aber unsere japanischen Freunde bauen ja auch tolle MotorrÃĪder. ð
Trotzdem musst du das Kipphebel Kit von denen kaufen um die Rolle zu bekommen. Dann schmeiÃt du die gehÃĪrtete Achse weg, lÃĪsst dir eine neue fertigen. Wie Micha sagt also totale Verschwendung.
Darum geht es aber nicht, wenn die Bauteile nicht mehr lieferbar sind ist dann die Einzelanfertigung der letzte Schritt. Es geht auch nicht wirklich um dieses eine Bauteil, eher um die Art der Kommunikation des Herstellers zu diesem Thema bzw. zu Problemen im allgemeinen. Die Kipphebelrolle ist nur einâïļBeispiel von vielen. Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Da hast du absolut recht aber seit dem KTM nicht mehr KTM ist sondern Pierre Mobility AG hÃĪtten wir uns das leider fast denken kÃķnnen so traurig es auch ist Einzel bzw alternativ Fertigen wird vermutlich auch die Zukunft fÞr die lc4 Teile Versorgung sein
Ich finde es klasse, dass DU dich fÞr die Kunden noch einsetzt. Leider habe ich die BefÞrchtung, dass KTM zu arrogant und selbstverliebt ist, der Kontaktaufnahme nachzukommen. Ich kann nachvollziehen, warum man auf den Status VertragshÃĪndler gern auch verzichtet.
Zum Thema Ersatzteilversorgung hier nur mal ein Beispiel:
Ich fahre unter anderem eine 990er SD.
Leider ist bei einem grÃķÃeren Service die DistanzhÞlse des Kupplungshebels verschÞtt gegangen. NatÞrlich ist diese bei KTM nicht einzeln zu bekommen; man muss fÞr > 60 ⎠nen neuen Hebel kaufen. Habe mir also selbst eine HÞlse im 3D Drucker gefertigt.
Ready to race? Sowas kann man im Motorsport nun wirklich nicht gebrauchen...
Wenn ich mir anschaue, wie Hersteller (nicht nur KTM) mit ihren HÃĪndlern umgehe, wundere ich mich manchmal, dass Þberhaupt noch jemand deren Zeug verkauft
So wie bei VW
Das schlimme ist, dass in den meisten Unternehmen Betriebswirte und Controller regieren und Gewinnmaximierung an erster Stelle steht. âDas Beste oder nichtsâ war einmal! Der Kunde ist meist nicht mehr KÃķnig, sondern oft Bittsteller.
@@rammikarle2430 .. die wollen halt ihre Fahrzeuge in 5-Stelligen Bereich verkaufen, da juckt die es nicht ob irgend ein Kunde ein Ersatzteil fÞr 120,- kauft oder nicht ... und wenn alle anderen Hersteller auch so drauf sind, dann hat man als Kunde nicht die Wahl ..
Klare Ansage, Ich bewunder das du da noch so besonnen bleiben kannst. Ich habe alleine beim AnhÃķren der Lage schon wieder 180er Puls.
Danke Micha fÞr den Dienst der Gemeinschaft.
Cheers
Da wir ja im Dialog bleiben wollen bzw. ich hoffe auf einen solchen, helfen wÞste Beschimpfungen ja auch nichtsð â Wir dÞrfen ja auch nicht vergessen das dort Angestellte sitzen die auch nur ihren Job machen, so gut wie sie kÃķnnen oder dÞrfen. Allerdings zeigt dieses Verhalten des Kundendienst keinerlei ProfessionalitÃĪt im Umgang mit einem Problem. Schauen wir mal wie es weitergehtð
Gruà von den Piraten
Kundendienst ? Ist das was du machst
Hast mir immer geholfen egal wie ob am Telefon oder vor Ort! Biete doch nen Lehrgang an fÞr die!!! Gruà Christoph
Altenahr
Hallo Christoph, deine Aussage kann ich nur bestÃĪtigen.
Bis dann ð
Morgen! Ohje Micha deine Laune ist Down man siehts alles Mist! Wir sehen uns am Freitag ðĪðŧâ p.s danke natÞrlich das du nen Video rausgehausen hast ðĪðŧ schÃķnen Sonntag dir und Ulli ð
Echt Hammer, was sich KTM da leistet, wie eben fast alle anderen Hersteller. Hauptsache eine neue verkauft, und beim Service RICHTIG abzocken.
KTM kommt fÞr mich eh nicht in Frage, da sowohl die Preise (WNN ich mir was neues leisten KÃNNTE) als auch der Service unter aller Sau ist. (ich bin ja regelmÃĪssig beim KTM.Honda--YamahahÃĪndler und hÃķre so einiges).
Bester Kanal fÞr SMC und KTM allgemein! DANKE DIR!!!!!
Sehr starkes Video. Ich hoffe das es Wellen schlÃĪgt und von den Thronherrschern aus Ãsterreich gehÃķrt und angenommen wird. Wie schon viele andere geschrieben haben ist der Kundendienst wirklich nicht zu beschreiben, da wurden schon einige Erfahrungen gesammelt
Sehr interessantes Video wie immer! SchÃķnen Sonntag nochð
Gut das ich meine KTM verkauft habe. Es war die Erste, die ich besaà und die Letzte. Kauf mir nur noch Japaner.ð
Ganz gedigen formulierte Kritik und vÃķllig angebracht! Bravo! Ich hatte auch das Problem mit den gehÃĪrteten Rollen. Hatte es zunÃĪchst nach dem Vorbild deines ÃĪlteren Videos mit dem KÃķrner versucht und mir das Werkzeug platt gekloppt. Alle anderen Versuchen schlugen fehl. Am Ende habe ich das Zeug verklebt. Keine Sorge, kein UHU Alleskleber, sondern schon was spezielles in IndustriequalitÃĪt. Jetzt ca. 12.000 KM ohne Probleme. MÃķgen es bitte noch 10 mal so viele werde! :)
@Pirateracing111 Ganz ohne ScheiÃ, ich musste sofort an LOCTITE 620 denken. HochtemperaturbestÃĪndig, Gute AlterungsbestÃĪndigkeit in MotorÃķl, hÃķrt sich fÞr mich nach dem perfekten Adhesive an. PS: Benutzt man auch in der Luftfahrt. GruÃ
Hallo Micha.
Heute hast du dir bei KTM mit Sicherheit keine Freunde gemacht.
Die Arroganz ist das Problem.
Ich habe in den letzten zwei Jahren in meinem Umfeld viele Negative Informationen zum Thema KTM gehÃķrt.
In den 90ieger Jahren standen sie ja oft vor der Pleite, die haben bis heute nicht begriffen das der Endkunde das Geld bringt.
Also ich hÃĪtte meine 701 nicht gekauft wenn ich dich und deine Firma nicht kennen wÞrde.Einer muà den Scheià ja wieder richten kÃķnnen.
Ich freue mich jetzt schon auf die Videos Þber den Renner , bin gespannt was die 52er Drosselklape bringt.
Bis dann ð
KTM sollte mal so nen Bug-Report Programm etablieren. Die "Fehler" mit den meisten Stimmen werden adressiert oder so... PS: Super Sonntags-Stoff mal wieder. Freu mich auf den Renner. Mein Tipp: 101,21 PS!!
Ich renne nun auch schon 54 Wochen ( ja, 54 Wochen!) hinter dem undichten Tacho, defekten KÞhler/Bremsschlauch und dem stÃĪndigen Ausgehen bei Zwischengas bei meiner damals neu gekauften Svartpilen 401 her. Mittlerweile ist sie zum 4. mal beim HÃĪndler. Kriegen die es dieses mal wieder nicht hin, werde ich eine Wandlung (notfalls mit Anwalt) anstreben. Auf ein dutzend Anrufe/Mails wird nicht geantwortet. Sorry KTM / Husqvarna, selten sowas schlechtes erlebt.
Ich werde dann doch wieder zu den Japanern zurÞck gehen. Warum bin ich da Þberhaupt da weg ? ^^
Vielleicht kann jemand ktm auf Twitter fragen? GroÃe Unternehmen reagieren normalerweise recht gut auf Twitter.
Danke Ralf fÞr die immer kurzweiligen Videos ððð Deswegen fahr ich einPaar Japaner.
....wer ist Ralf ?
ðģ
Gute Frageðð
Gruà von den Piraten
Ups Michael.... sorry
Ich fahr seit Þber 30 Jahren KTM, aber irgendwie hab ich den Verdacht, dass der "Kundendienst" schon lange nicht mehr mit dem restlichen Wachstum nachkommt. Der Schuss kÃķnnte ganz schnell nach hinten losgehen, die Kunden lassen sich nicht alles gefallen.
Jawoll! Sehe das genau so! Fahre seit 1994 KTM, da gab es mehr Probleme mit arroganten HÃĪndlern. Aber KTM selber war noch Kundenorientiert, war auch mal in Mattighofen. Auch die Preise waren noch gut! Heute sieht das leider alles etwas anders aus. Insbesondere viele HÃĪndler wollen nur noch das Geld des Kunden (am besten EinzugsermÃĪchtigung hinterlegen!) und nur per Mail melden damit man nicht gestÃķrt wird! Es gibt zum GlÞck Ausnahmen, dafÞr muss ich 100km weiter fahren aber das mache ich dann gerne!
Immer gute Fahrt und bleibt gesund!
SchlieÃe mich den anderen Kommentatoren an und brauche der ganzen Sache eigentlich garnichts mehr hinzugefÞgen. Hervorzuheben ist aber, dass du, Micha, ein hervorragenden Kundendienst betreibst - absolut vorbildlich! Hab der genannte Firma mal das Video auf ihre Facebookseite gepostet - mal sehen, wann es gelÃķscht wird. :D (Leider kann man keien Fotos anfÞgen, sonst hÃĪtte ich einen Screenshot gemacht.)
Jo geil, schon ist es nicht mehr auf der Facebookseite zu sehen. -.- Hoffe mal, dass es zur Kontrolle angesehen wird. :P
Wie schon gesagt, die Hoffnung stirbt zum Schlussð â
Gruà von den Piraten
Hoffentlich geht es dir jetzt besser ...sehr guter Vortrag hast recht!
EuropÃĪische MotorrÃĪder muss man sich heute leisten kÃķnnen . Da sind ausnahmslos wirklich alle mit gemeint !
Sehen toll aus und haben viel Firlefanz verbaut aber Haltbarkeit und Kundenservice, unter aller Sau.
Deshalb kommen fÞr mich nur noch Japaner in frage.
Viel GlÞck bei der Reparatur deines PrÞfstandes.
Ps. deine âBier Wahlâ ist ausgezeichnet ðð
Meine nÃĪchste KTM wird auch ein Japaner werden... ðĪĻ
Es ist schon richtig, dass die Japaner zuverlÃĪssigere MotorrÃĪder bauen, aber es fehlen halt auch die Emotionen. Und obwohl von KTM hatte meine 950SM 88000 problemlose km am Tacho, bevor ich mir die 790er Adventure gekauft habe.
Wenn Micha nicht wÃĪre, hÃĪtte schon manch einer seine Kati zu Grabe getragen. Ich kÃĪme nie auf die Idee, mir so ein Ding neu zu kaufen. Ich finde das Video toll, weil es ehrlich ist!
@@AntonBillJon Halt Stop! Ich wÞrde mir nie KTM mehr kaufen, weil sie die Kunden verarschen. Das ist meine Botschaft. Ich bin sehr glÞcklich, dass mir Micha aus meiner 620sc ein Motorrad gebaut hat, dass man auch richtig und zuverlÃĪssig fahren kann. Leider gibt es aber nicht so viele Michas, wie in Mattighofen halbfertige Ware vom Band kippt. Das ist doch der eigentliche Skandal. Ohne ihn wÃĪre das ganze Zeug von denen unfahrbar, weil dauernd kaputt und nicht mehr zu reparieren.
Kundenservice bei KTM... hahah Witz des Jahres. Das Geld was ich mittlerweile aus Kummer wegen den Ãsterreichern versoffen habe wÃĪre wahrscheinlich schon wieder ein halbes Moped gewesen... Ich finds einfach schade wie die sichs langsam aber sicher so derbe mit ihrer treuen Kunschaft/Community was auch immer versauen
Gut gemacht! Je grÃķÃer die Firma, desto grÃķÃer die Arroganz.
Aber mal ehrlich...einer von uns beiden mÞsste so langsam mal zum Friseur!
ððyepp. Donnerstag kommt die Corona Matte runter. NÃĪchte Video wieder mit kurzen Haaren
Gruà von den Piraten
Kenn Di moi! Is nur Isolation fÞr die kalten Wintertage! :-D
Trauerspiel. Erst verbauen die Kipphebel mit "solchen" Achsen in ihren MotorrÃĪdern (was schon schlimm genug ist und eigentlich nicht passieren darf) aber nun wollen sie damit noch Kasse machen... ðĄ
... oder es ist einfach Dummheit und der Verantwortliche ist lieber in den Feierabend gegangen, als das Thema brauchbar abzuschlieÃen. ð
Hallo, hatte mal ein ÃĪhnliches Problem mit KTM. FÞr die alten LC4 gab es ein SchalldÃĪmpferersatzrohr (V1), das war vom Werk falsch verschweiÃt und die frÞher noch vorhandenen 2 KrÞmmerrohre passten so nicht rein! Erst musste ich mich vom HÃĪndler (Meister) fÞr dumm verkaufen lassen damit der keine weitere Arbeit mit mir hat sollte ich das Teil behalten und "irgendwie dran fummeln"! Da habe ich mich nicht drauf eingelassen, und darauf bestanden das er das Ersatzrohr zu KTM einschickt! Die haben dann auch bestÃĪtigt das daà Teil so nicht in Ordnung ist. Als "DankeschÃķn" musste ich dann fÞr das neue richtige Teil das doppelte bezahlen! Auf die Frage warum das nun so teuer sei antwortete man mir: die falsch produzierten Teile mÞssten ja auch bezahlt werden! Unglaublich aber wahr! Dann musste jeder Kunde dafÞr bezahlen das KTM ein Teil falsch produziert hat!!! Absolut unverschÃĪmt finde ich!!!
Gruà an alle Motorradfahrer und bleibt gesund!
KTM hat im ganzen die Preise teilweise fast um 50% gehoben... nicht nur Motorteile wie Kipphebel sind Schweine teuer geworden, auch Kleinigkeiten wie ein Motorschutz. Damals 46âŽ, jetzt 80⎠oder so. Verkaufen Produkte die Jahrzehnte lang gleich sind fÞr so viel Geld..
man hat immer den Eindruck das es KTM nur noch um Profit geht
Profit ist legitim. Aber die Fairness zwischen Kunden, HÃĪndler und Hersteller mÞssen gegeben sein, sonst wird KTM so schnell an Bedeutung verlieren, wie es kam.
Soo ein MÞll einfach. Der Punkt ist bei solchen Sachen mÞssen wir Kunden, aber auch zusammen an einem strang ziehen. Wir mÞssen uns zusammen tuhen und denen zu mindest mal ne Ansage machen.
Das bedeutet nicht "ach scheià drauf ich kauf jetzt einfach den ganzen Hebel und gut ist"
Gutes Video Micha
Geniales Video!!!! Mach weiter so - jedoch machen deine Videos sÞchtig ðââïļð
Vielen Dank fÞr das Video ð
Servus. Ja ich verstehe dich. Ich bin auch so angefressen gewesen mehrere Male sogar. Weil ich bin auch Mechaniker. Viel anders ist bei andere Marke mit drei Buchstaben auch nicht. Weil dort meistens im Kundendienst sitzen Papas und Mamas SÃķhne und TÃķchter die sich gar nicht auskennen mit Technik, Mechanik. Das was ich erlebt habe ist schon arg. Also des wÃĪre nicht fÞr Medien, da in die Kommentare zu schreiben
Ich habe genau das gleiche Problem. Angeblich gibt es irgendwann neue Achsen. Ich bin aber gespannt. Ich hoffe nur nicht dass die Teile, wie viele andere, komplett aus dem Sortiment verschwinden...
Sauber, Mann, muss auch Mal was sagen, wenn es stinkt......
hÃĪtte mal nen eftl. lÃķsungsvorschlag zur reparatur mit der neuen harten welle.
wenn man auf diese beidseitig eine kleine 0,5-1mm fase schleift und dann mit einem kÃķrner den (zwar geschmiedeten, aber denk ich mir mal sehr viel weicheren) kipphelbel um den bolzen kÃķrnt,
sodass das material sich vor die fase schiebt und verhindert, dass der bolzen rauswandert.
hab leider grad meine lc4 640 nicht offen um genau nachzusehen:( mÞsste bei mir auch gemacht werden.
aber beim schweiÃen von harten bauteilen lÃĪuft man gefahr sie zu sehr zu erwÃĪrmen und entweder anzulassen bis sie weich sind, oder spannungen ins material zu bringen.
Mach weiter so!! die herrsteller sollenn einfach ihre leute auf intelligente patente und lÃķsungen ansetzen und nicht auf das was am billigsten ist.
Richtig, genau so mach ich es auch. Ist eh besser fÞr den Kipphebel. Treibst du bei einer Reparatur den gekÃķrnten Bolzen durch den Kipphebel ist fÞr die Bohrung sicher nicht fÃķrderlich. Die Bohrung wird dadurch in Mitleidenschaft gezogen. KÃķrnst du hingegen den Kipphebel wird die Bohrung beim durchtreiben des Bolzens einfach wieder nur geweitet.
Nein, da mach dir mal keine Sorgen. Der Kipphebel selber ist sehr hart, auch wenn du da die "weiche" alte Welle durchschlÃĪgst passiert an der Bohrung nichts. Schauen wir mal wie dieses Drama jetzt weitergeht, vielleicht kommt ja doch noch eine LÃķsung vom Herstellerð â
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing die Hoffnung stirbt zuletzt ð
KÃķstlich erklÃĪrt!! ðð
Besser gesagt geht es nicht! KTM ist leider durch die Pierer Strategie nur noch auf Verkauf aus. Ich kaufe keine von den neuen Juppi Mopeds und hoffe meine alte LC 4 hÃĪlt noch so lange ich fahren kann.
Hallo Michael,
in der Automobilindustrie ist das Gang und gebe.
Ist das AGR Ventil defekt wird gleich mal alles inklusive GehÃĪuse getauscht. Bei mir wÃĪren es 600,00⎠gewesen. Habe ich aber in einer freien Werkstatt machen lassen. Dort hat man sich die MÞhe gemacht und nur das Ventil getauscht fÞr 200,00âŽ. Die HÃĪrte ist aber das es Hersteller gibt die bei einem defekten Bowdenzug direkt das ganze Schloss tauschen. Ich arbeite im Automotive Bereich.
Ist fÞr die Ersatzteilhaltung wohl einfacher. Richtig ist das alles nicht.
Immer noch hilfreich ððŧ . Danke
Ich habe mit die im FrÞhjahr gekauft und wollte sie diese Woche verbauen....wird wohl nix weil das sind auch/bzw noch immer die ohne Nut fÞr den kÃķrner ð
@BulliPulli Nuten haben die neuen nie, diese kommen vom Presswerkzeug des Herstellers. ðâïļ
Gruà von den Piraten
Ich werde jetzt Mal zu meinen KTM hÃĪndler gehen und fragen ob sie mir das verschweiÃen kÃķnnen gg
@BulliPulli hast du probiert ob die zu kÃķrnern sind? Die letzten die wir bestellt hatten sind wieder weicher.
@@PirateRacing nein habe ich noch nicht probiert. Aber wenn das so ist dann werde ich es versuchen und sonst halt neue Kipphebel ðĪ·ðŧââïļ
Wir hatten ein Duke 690 Baujahr 2012, wurden vom KTM Kundenservice auch nicht ernst genommen! Zudem auch im Freundeskreis Probleme mit defekten Kipphebeln. Da KTM das auch nach ewiger Zeit nicht dauerhaft in den Griff bekommt, haben wir die KTM wieder verkauft, bevor es hier auch Ãrger gibt. Das Vertrauen in die QualitÃĪt dieser Marke ist weg! Schade eigentlich. ðĪ
QualitÃĪt? ððð
Ich habe bis jetzt erst zwei KTM bikes gehabt, aber wieviele FrÞhfehler durch falsche Montage und nicht endgeprÞfter Arbeitsschritte aufgetreten sind, ist einfach nur widerlich! Vielleicht doch besser in China fertigen lassen ðĪĢ
Wieder ein Grund keine KTM zu kaufen. Absolut ein unmÃķgliches verhalten. Habe ich aber schon kennengelernt
Aber was ist die Alternative, wenn man z.B. einen starken Einzylinder will. Irgendeinen lauwarmen Japaner? Abgesehen davon gibt es das Kundendienstthema auch bei den Japanern. Oder warte mal auf ein Ersatzteil bei den Italienern...
Soll keine Entschuldigung fÞr KTM sein, aber so lÃĪuft das wohl heutzutage - siehe VW bzw. gesamter Automobilbereich
KÃķnnt ihr nicht die Wellen selbst herstellen lassen? Ist doch ein "einfaches" Drehteil oder?
Mit Sicherheit nicht, aber das ist erst dann ein Thema wenn die Bauteile nicht mehr lieferbar sindð
Gruà von den Piraten
Gibt es eigentlich von der SMCR Baujahre, die besonders gut oder besonders "schlecht" sind? Welches Bj. sollte man beim gebrauchtkauf bevorzugen? Welche Sachen sollte man nach dem Kauf prÞfen bzw. machen, Stichwort Kipphebel kÃķrnen.
Schau am besten im Forum unter Kaufberatung nach.
2012,2013 sind nicht zu empfehlen
Schau mal hier: th-cam.com/video/EUVwk0I7kes/w-d-xo.html
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Danke
Hast zwar falschen Stahl, aber dafÞr die MaÃe. Lass doch aus passendem Material jeweils 50-100 StÞck in einer Dreherei fertigen und hÃĪrten. Dann fÞr 50-60⎠verkaufen/wechseln. Soll KTM versuchen den Wucher an den Kunden zu zwingen
Die Wellen von einem Metall Maschinenbau nach Wunsch anfertigen lassen und evtl. dann mit Sicherungsringe sichern. Beim 701 Nehmerzylinder ist es ja der gleiche Mist.
Kannst Du bitte mal was zum "Top Sprayer" bei der 3.0er Super Duke sagen/aufnehmen? Finde da nirgends Infos dazu, find es aber interessant! Angeblich verbessert des die Leistung bei hohen Drehzahlen... Hab ich bis jetzt noch bei keinem anderen Serienmotorad von gehÃķrt! - Und ich glaub ich und mein Popometer sind weder gut genug noch schmerzbefreit genug den Unterschied von 1.0/2.0 ohne und jetzt 3.0 mit Sprayer raus zu fahren! - Dank Dir, wie immer Hammer Video!
Die wirkliche Funktion der geÃĪnderten und doppelten EinspritzdÞsen liegt eher in der noch weiter verbesserten Vermischung von Kraftstoff zur Luft. Ich hatte noch keine neue SD auf der Rolle, diese soll aber nicht mehr so krÃĪftig sein wie der VorgÃĪnger. Schau ich mir an wenn ich die nÃĪchste hier habe.
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Danke, bin gespannt! WÞrde meine anbieten, aber ich wohn leider viel zu weit weg fÞr nen spontanen Besuch... :-(
Hab keine Messwerte, aber gefÞhlt ist auch die 3er "plenty scary"! ðð
Danke fÞr die viele Mehrarbeit, die Du Dir immer fÞr uns machst!
Mich wÞrden die Parameter zum SchweiÃen interessieren. Bin selber Metallbauer und schweiÃe dementsprechend oft WIG, habe aber mit schweiÃen von gehÃĪrtetem Werkzeugstahl keinerlei Erfahrung. Was muss man dabei beachten? Schmelzbad nur verlaufen lassen oder spezieller Werkzeugstahl Zustatz? Amper? GasvorstrÃķmzeit? GasnachstrÃķmzeit?
Wir schweiÃen das in einer Argon Umgebung, da haben wir eine Kiste fÞr die mit Argon Gas geflutet wird. Benutzen wir immer zum Titan schweiÃen. Die ersten Kipphebel haben wir nur verlaufen lassen, ohne Zusatz, das geht wunderbar. Einstellung musst du probieren, ich hatte das mit 40-50 A probiert. Sollte aber auch mit viel Gasvor- und NachstrÃķmzeit ohne Kiste gehen.
Gruà von den Piraten
GrÞÃe Micha.... Wie sieht es mit den Kipphebel bei der letzten 690 Duke R Bj 2017 aus. Muss ich mir Gedanken machen? GrÞÃe aus ThÞringen
Die hat dein Motor nicht, daher musdt du dir keine Sorgen machen.ðâïļ
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Vielen Dank fÞr die Antwort. ðŠ
Dein Tuning ist zu stark fÞr den PrÞfstandð
Hab bei mir auch leider jetzt erst das Problem mit den kipphebeln festgestellt, da ich sie bei meiner motorrevision vorsorglich wechseln wollte. Sehe nich ein den kompletten kipphebel zu kaufen. Die 2 kipphebelrollen (bei mir ist Einlass und Auslassseite durchgehÃĪrtet) sind leider schon da und eine von beiden schon demontiert. Macht es Sinn den neuen kipphebel auÃenring inkl. WÃĪlzkÃķrper mit der alten Welle zu verbauen?? Oder wird das im schlimmsten Fall sogar schlechter halten als die alten Sachen zu benutzen die schon zueinander eingelaufen sind?
Die alten Achsen solltest du auf keinem Fall wieder benutzen, das ist ja das Bauteil was bei dieser Konstruktion ausfÃĪlltðâ Die Achsen an sich sind ja auch mit Sicherheit verschleiÃfester als die alten, man muss sie nur befestigen kÃķnnen. Daher sehe ich momentan keine andere MÃķglichkeit als sie mit WIG zu verpunkten. Einkleben oder das KÃķrnern des Kipphebels selber ist fÞr mich zu unsicher. Wenn sich die Achsen lÃķsen kannst du deinem Zylinderkopf auf Wiedersehen sagen.
Gruà von den Piraten
Hello, can you make a video where it explains how to remove the SAS from the cylinder? I can't find anything in Web. Thanks
@Pirateracing111 Is it possible to get the bearing and shaft from any third party manufacturer? (for 690)
I have to replace both, and that costs a fortune (260âŽ) wich is ridiculous!
We are working on a solution to just replace the roles, but that will take some time.
Greetings from the pirates
KÃķnntest du vielleicht zeigen, wie du den 660 SMC Motor wieder im Rahmen montierst? (Ich glaube es gibt schon ein ÃĪhnliches Video?) Ich habe bei meinem Honda RFVC Motor ein Top-End rebuild gemacht und das war mir einfach zu umstÃĪndlich den Motor auszubauen, vielleicht gibt's ja eine praktische Methode ganz allgemein :)
Das Video findest du hier:
th-cam.com/video/3aYVyvFBla4/w-d-xo.html
Allerdings gibt es da keine Gemeinsamkeiten zu anderen Typen und Herstellern. Das ist fÞr jedes Fahrzeug unterschiedlichðâïļ
Gruà von den Piraten
15:24 - beschreibt es ganz gut
Moin moin,
im zweiten Teil deines Videos zeigst du zwei mal so schÃķn gepulverte Motorenteile. Kannst du mir da eine Firma empfehlen die solche Pulverbeschichtungen fÞr dich mach?
Liebe GrÞÃe und bis Freitag
Hendrik JÃķrns
Aber klar, der Beschichter unseres Vertrauens:
www.thermotec-coating.de/
Bis Freitagð â
Gruà von den Piraten
Also eins ist uns allen klar Heutige Konzerne wollen verdienen da gehs viel um Wirtschaft. Aber sind wir mal erhlich so ne Honda sieht nicht cool aus aber die schaffen es einfach das der motor lÃĪuft und lÃĪuft keine schnelschÞsse und unausgereiften sachen an den Kunden weiter geben. Wie von vielen erwÃĪhnt europÃĪische marken sind Teuer bleiben auch am meisten liegen. Finde es nur tragisch das der endkunde spÃĪter den ganzen kipphebel kaufen mÞssen weil das andere teil nicht gib. wie oft wird heute noch was konstiert das man etwas erneuen kann man brauch immer gleich Ganze teile. Irgedwann ist der kipphebel am arsch und es heist brauchst nen ganz neuen Motor. KTm macht sich in letzer ziet bei vielen immer mehr unbeliebt bin gespannt bis die das wiklich merken
Ich sag nur Home-Office.Bei uns lÃĪuft es momentan auch nicht gerade rund.
Ja KTM sind Coole Bikes. Aber die sind so Arrogant geworden. Scheint als wÃĪre KTM alles egal.
Musste meine Nehmer und Geber Zylinder der Kupplung auch selber Bezahlen.
wie alt ist/war dein Bike? Wieviel KM?
@@RobinDerFuchs 3 Jahre ca. 8000 Kilometer
Moin.
Wie werden denn die Bolzen verpresst?
Von den Kipphebeln ,die man dann komplett kaufen kann?
Wie macht Ktm das denn?ðĪ
Dort ist eine Ring -Verpressung gesetzt, das geht aber auch nur mit dem weicheren Material. Daher vermuten wir das die zu harten Achsen ein Fehler beim Einkauf sind, das wird da aber niemand zugebenðâ
Gruà von den Piraten
KÃķnnte man sich die Welle dann nicht ggf selbst drehen lassen?
Anfertigen kann man alles, hier geht es eher um das warum und wieso. Warum solltest du als Kunde tÃĪtig werden wenn das Ersatzteil angeboten wird aber in einer falschen AusfÞhrung? Oder man dann genÃķtigt wird die kpl. Baugruppe zu kaufen?ðĢâ
Gruà von den Piraten
Hallo. Ich habe eine Duke 3 Bj. 2008. Da hat sich die Einlasskipphebelrolle verabschiedet. Die Achse ist extrem eingelaufen. Ich bin jetzt gezwungen, zwei komplette Kipphebel zu je 132⎠(urspr. 75âŽ) zu kaufen. Laut HÃĪndler und auch im Onlineshop gibt es keine einzelnen Rollen fÞr dieses Mopped. Ist das tatsÃĪchlich so? Oder bekommt man diese Rollen doch noch einzeln zu kaufen? Wenn nicht, ist das ne riesige Sauerei.
Leider ist das so wie ich das auch im Video angesprochen habe, einzelne Rollen gibt es in den GrÃķÃen nicht.
Gruà von den Piraten
Moin. Das Moped war ca. 4 Wochen zuvor in der Werkstatt zum entdrosseln.Da kam angeblich ein angepasstes Mapping fÞr den Leo Vince Auspuff drauf. Wiederum 2Monate vorher habe ich die Ventile und die Rollen kontrolliert. Alles io.Kann das Mapping schuld an diesem Schaden sein? Maschine wurde auf PrÞfstand getestet. Leistung war nach der Entdrosselung ok.
MfG
Nein, das hat damit nichts zu tun. Das ist immer ein Ãlproblem. Kein 10W Ãl fahren. Am besten 15W60 Offroad 300V von Motul benutzen.
6:00 Die Frage ist ja ob der neue Scheià dann besser ist und ob damit nicht irgendwann das gleiche Spiel getrieben wird. Wenn man dann nÃĪmlich viel Geld fÞr ein neues Moped ausgegeben hat und in zehn bis fÞnfzehn Jahren sich wieder was neues kaufen soll, dann setzt man damit zwar auf ein gÃĪngiges Konzept, KTM muss dann aber auch nicht in der MOTOHALL ihre Vergangenheit glorifizieren.
Na die Kohle fÞr die Bude muss ja auch irgendwo her kommen ð âWie das geht sieht man ja gut an diesem Beispiel.
Gruà von den Piraten
ich finde so etwas auch etwas "verlogen" ... da prÃĪsentiert man stolz seine Vergangenheit, und im echten Leben wird dann einen suggeriert dass es "alter Mist" ist, der sich nicht mehr lohnt zu reparieren.
Aber das ist leider nicht nur bei KTM so ...
Insgesamt die Ersatzteilversorgung treibt mir SchweiÃperlen auf die Stirn... Das geht doch auch anders.... WÞrde gerne noch lange meine LC4 640 Old Lady fahren, aber so bekommt man ja jedes mal Angst das was verreckt. Was nicht selten vor kommt ;/ Mein Zweitmotorrad wurde keine KTM mehr, der Schuss ging nach hinten los KTM ! :(
War vergangene Woche bei einem ktm HÃĪndler und habe gesagt das ich ein dichtsatz fÞr meinen Mikuni vergaser meiner 640 brauche daraufhin wurde ich weggeschickt weil er als HÃĪndler nichts mit mikuni zu tun hat.
Ja das gibt es leider auch, HÃĪndler die wahrscheinlich nicht wirklich gut Þber die eigene Modellpalette Bescheid wissenð
Ich kann dir gerne die E.Teile Nummer geben, vielleicht schafft dein HÃĪndler es dann dir den Dichtsatz zu bestellenâïļ
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Danke fÞr die schnelle Antwort
War schon bei einem anderen HÃĪndler und hab die Teile.
@@PirateRacing Hab da noch ne frage, habe mir eine KTM lc4 640 supermoto aus 2004 gekauft, die hat 3280km gelaufen, sie springt gut an und fÃĪhrt sich auch normal allerdings geht sie nach ein paar Kilometer aus und geht dann auch erstmal nicht mehr an nach ca. 30min geht das dann wieder so. Sie hat wahrscheinlich beim Vorbesitzer lÃĪnger nicht gelaufen. Ideen woran es liegen kÃķnnte? Vergaser lass ich gerade reinigen mal gucken wie es dann aussieht.
Danke im Vorraus
Das hÃķrt sich nach einem Problem durch WÃĪrme an. PrÞf mal den Impulsgeber auf der Lichtmaschine
Die gehen mit den Jahren kaputt und zeigen ein solches Fehlerbildðâïļ
@@PirateRacing ok danke
Erstmal Werbung bekommen in deinem Video von KTM. Ich glaube ich bin Sa etwas auf der Spur ð
ðĪĢna da hab ich nichts mit zu tun, ich schwÃķre feierlichðĪ
Gruà von den Piraten
Dann Þber nimm du das GeschÃĪft! Lass dir ein paar drehen und Þber Internet verkaufen! Hast doch ne mega Gemeinde hinter dirâĶ. KTM Revision nur beim Pirat ð der KTM Shop ist genauso ein Mist ich warte seit 3 Monaten auf Rally Fussrasten
Die Kipphebelrollen sind beim schwarzen Motor ja BaujahrabhÃĪngig unterschiedlich. Kann mann die wahllos auf jeden Kopf verbauen ?
Die Kipphebelrollen sind immer gleich, die Kipphebel sind vom schwarzen zum Highflow Motor unterschiedlich. Dort sind die AchsabstÃĪnde anders bzw. weiter auseinander ð
Gruà von den Piraten
Moin, zum Thema Kipphebelwellen! Schon mal mit âLoctite 620 FÞgen Welle Nabeâ probiert? HÃĪlt wie Sau und zum lÃķsen auf Þber 200Grad erhitzen. GrÞÃe
Mag sein aber das Risiko das mir so eine Welle rausfliegt und dem Kunden den Zylinderkopf sprengt geh ich nicht einðâïļ
Gruà von den Piraten
Ich bin am Þberlegen mir ne 640 LC4 ab Bj. 2003 zum Spielen neben die CRF 1000 zu stellen. Mit dem Basteln hab ich mich nun notgedrungen abgefunden bei nem Eintopf. Aber wenn die Nummer mit den Ersatzteilen so ausschaut werd ich das wohl besser lassen. Nicht nur das einen die Industrie zusammen mit dem Gesetzgeber mithilfe immer neuer Abgasnormen zu immer neueren Fahrzeugen drÃĪngt, nun machen die das auch noch zusÃĪtzlich im Alleingang indem sie einfach die Ersatzteilversorgung einstellen.ð
Ich wollt damals statt der letzten CRF 1000ADV die erste 790ADV r kaufen. Hab mich seinerzeit dagegen entschieden weil die Hondas quasi unkaputtbar sind und das Packet passte. Das KTM auch noch so nen miserablen Service bietet hat ich damals gar nicht auf dem Schirm.
@pirateracing diese wellen kann man anlassen und auskÞhlen lassen. Verringert sich die hÃĪrte aber gewinnt an ZÃĪhigkeit/ wird weicher so das man die enden wieder gekÃķrnt werden kann. Die laufflÃĪche ist leider nicht mehr so hart/ verschleiÃfest mehr aber sind noch gut genug das diese eine lange zeit hÃĪlt. Habe es bei meiner lc4 640 auch gemacht. Die rollen haben 14000km schon und halten
Wurde denn der Fehler der zu harten Kipphebelrollen seitens KTM mittlerweile wieder korrigiert?
Die jetzt zu bekommenden Achsen sind wieder weicher und kÃķnnen gekÃķrnt werden.
Gruà von den Piraten
ServicewÞste KTM ðâïļ
ich will mir eine KTM 1290 Superadventure R (die ganz neue) zulegen - habe ich da ein ÃĪhnliches Problem ?
Nein. Hier sind Schlepphebel verbaut. LG
@@robertwohrer4670 Danke ...
Mit dem Motor wirst du generell keine Probleme haben, der ist echt ein DauerlÃĪufer!
Ja mir ging's mit ktm auch so. Extrem lange Wartezeiten. Teilweise 4 Wochen Wartezeit damit die meine Blinker mit Wasser drin tauschen. Elektronik Probleme, geht einfach aus beim halten an der Ampel Drucksensor an der Hinterrad Bremse versagt. Bremse zieht Luft warum auch immer. Bin ziemlich enttÃĪuscht. KTM fÃĪhrt sich gut aber Service und QualitÃĪt extrem Mist
ÎÎđÏÎąÎđ ÏÎŋÎēÎĩÏÎŋÏ ÎžÎ·ÏÎąÎ―ÎđΚÎŋÏ ÎžÏÏÎąÎēÎŋ ÏÎŋÏ ÏÏ Î―ÏÎąÏÎđÏηÏÎđÎą ÎģÎđÎą ÏÎ·Î― ÏÏÎąÎđÎą ÎīÎŋÏ ÎŧÎĩÎđÎą ÏÎŋÏ ÎšÎąÎ―ÎĩÎđÏ ÎĩÎ―ÎąÏ ÏÎđÎŧÎŋÏ ÎąÏÎŋ ÎĩÎŧÎŧÎąÎīÎą ΞÎĩ ktm lc4 640
Na wunderbar, dass erfahr ich 2 Tage nach dem sich meine kipphebelrolle verabschiedet hat âđðĄ
@Pirateracing111 ich habe bei meiner 640 vorletzte Woche genau vor dem selben Problem. Gestanden als ich die einlassrolle getauscht habe...
Ich habe sie am Ende gekÃķrnt bekommen indem ich mir einen hartmetallkÃķrner besorgt habe damit lieà sich die Welle dann doch auftreiben ðĪ
Meinst du jetzt die Welle wird sich auf Dauer verpissen oder habt ihr es nur mit einem normalen KÃķrner versucht?
Die Frage ist ob das Material der gehÃĪrteten Welle sich so plastisch verformen lÃĪsst das du eine Haltefunktion erreichst oder nur das Material verformst, das aber auf kurz oder lang abbricht oder sich lÃķst. Da wir nicht wissen aus welchem Material diese Achse ist wÃĪre ich da vorsichtig. Wenn die Achse rausfliegt ist dein Zylinderkopf im schlimmsten Fall zerstÃķrt.
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing jetzt hab ich angst âđïļðĪð
Halte ein Auge drauf und bau mal nach 500km den Kipphebeldeckel runter und prÞf den Sitz der Wellen.
@@PirateRacing hab jetzt seit der Ãberholung gute 700km schon abgerissen dann werde ich denke ich nÃĪchste Woche mal den Deckel runtermachen und schauen wie sie aussieht. Ich werde berichten
@@paul_neumeister hatte das gleiche spiel bei meiner 640er vor nem monat.
hatte selbst mit hartmetallkÃķrner absolut keine chance das ding auch nur minimal aufzuweiten.
hab die achse dann auch angepunktet, allerdings mit MIG - hoffe das hÃĪlt.
Klingt nach Greiner KTM, dort bekommt man hin und wieder auch solche Antworten wie "Alte Karre kauf was neues"
... allgemein ist ja der Trend, neu kaufen und nichts altes reparieren. Gerade bei KTM sollte doch die *LC4* als Firmentradition gesehen werden, mit der sie ja anfangs der 1990er die Pleite Þberlebt haben.
Jo man, Greiner kann nur neu verkaufen oder gegen neu tauschen. Stundensatz von 80 bis Þber 100âŽ/h plus Steuer...
Ich stand vor demselben Problem und habe statt der harten Welle den Kipphebel selbst angekÃķrnt.
Hatte letztens meinen Motor auch auseinander 400er baujahr 95 ohne agw. Habe natÞrlich auch die Kipphebelrollen getauscht. In meinem Fall sind die kipphebelrollen noch gleich, also quasi zweimal Einlass. Mich hatte schon beim auspacken gewundert das man keine Anlauffarben an den Stiften sieht wie man es normalerweise bei randschichtgehÃĪrteten Bauteilen kann, aber hey Ktm weià ja wohl was sie tun oder? Jedenfalls habe ich dann beim KÃķrnen ganz schnell bemerkt das das so nix wird, KÃķrner plattgehauen statt Stift gekÃķrnt. Habe dann natÞrlich auch erstmal im Internet rumgeguckt und gelesen das die frÞher auch nur eingepresst waren, stimmt das wirklich? Oder fliegt mir der Motor bald um die Ohren? Habe die Stifte mit dem Schraubstock eingepresst und war dann auch der Meinung das diese fest genug sitzen, sonst hÃĪtte ichs garnicht verbaut.
Dann mach die mal schnell fest, die fliegen raus. ð
Am besten verpunkten wie im Video gezeigt.
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Vielen Dank, fÞr die schnelle Antwort. Werde aufjedenfall nochmal nacharbeiten. Mit der alten Klapperkiste habe ich auch einfach kein GlÞck...
An sich mÞsste es doch gar nicht so schwierig sein die Kipphebelrollenachsen zu fertigen. ðĪ
Mit Sicherheit nicht, aber das ist erst dann ein Thema wenn die Bauteile nicht mehr lieferbar sindð
Gruà von den Piraten
tja das ist halt KTM mit den hab ich auch schon was durch ,Hinterradnabe gebrochen an meiner LC4 hat die erst mal nicht interessiert ,erst als ich einen bÃķsen Brief geschrieben hab ging da was
... am Besten das Kraftfahrtbundesamt mit einbeziehen. Das kann etwas mehr Gewicht fÞr den Hersteller bedeuten, wenn eine RÞckrufaktion droht ...
@@espero7757 das wÃĪr der nÃĪchste Schritt gewesen ,vor allem war mein eingeschicktes Rad verschwunden hab dann mit Anzeige gedroht erst dann war man einsichtig
Super
KTM keep throwing money.
Denk an deine Gesundheit!!!
Ach das erlebste doch alle Nas lang. Ich will mit meinem Kymcoschrott mal die seltsamen GerÃĪusche checken lassen. Kriegste im ganzen RheinMaingebiet keinen Termin, 60 km entfert in 8 Wochen, ich muss das KFZ aber auch ne Woche dalassen.WerkstÃĪtten von KYMCO wenken ab, keinen Bock drauf, haben sie hier nicht gekauft, wir machen nur Fahrzeuge unserer Kunden. Bei nchsten Kauf werde ich erstmal abchecken, ob ich Þberhaupt eine erkstatt kriege, die sich der Sache annimmt...
Gab es eigentlich eine Reaktion von KTM ?
Nein, von der Seite kommt nix. Da mÞssen wir nicht drauf hoffen. Die Kipphebelrollen-Achsen sind aber wieder "weich", also wieder kÃķrnbar.
Gruà von den Piraten
Spitzen Video mit viel Info! Wie immer. Aber wie ist denn nun die Achse bei den aktuellen Kipphebeln gesichert? GruÃ
Bei den EURO4 Modellen gibt es keine Kipphebelrollen mehr, daher.. Thema durchðâïļ
Gruà von den Piraten
Sorry, aber genau solche Punkte halten mich vom Kauf einer KTM ab. Ich finde die MotorrÃĪder echt geil, Optik, Leistung etc... alles top aber wie kann man so nen Murks bauen? Und warum bekommen die ganzen Japaner das hin aber nicht die KÞrbisse?
Die Japaner haben wenn Þberhaupt die HÃĪlfte an Leistung.
Naja natÞrlich liegen die etwas drunter aber dreiviertel schaffen sie mindestens und das bei motoren, die halten! Das sind mir die paar PS Wert!
Das wÞrde auch bei den Fahrzeugen aus Ãsterreich gehen, haben wir ja schon oft genug bewiesenðâ Zum grÃķÃten Teil entstehen die Probleme der letzten 20 Jahre nur durch schlampige Verarbeitung, minderwertige Bauteile (muss billig sein) oder Ignoranz. Die Konstruktion als solche ist wunderbar und oft auch sehr innovativ was die Leistung und Performance angeht. Das Produkt sollte nur auch haltbar die Werkshallen verlassen und nicht erst dann wirklich gut funktionieren wenn man alles von Grund auf neu aufgebaut hat. Aber ich will mich da nicht beschweren, da hÃĪtte ich ja nichts mehr zu tunðĪĢ.
Allerdings was sich der Kundendienst jetzt geleistet hat konnte ich nicht mehr so stehen lassen.
Gruà von den Piraten
weil die japaner nur noch 0815 mopeds bauen. an den fahrspaà der europÃĪer kommen sie bei weitem nicht ran - dafÞr sind sie zuverlÃĪssig :)
Hab einen sehr glÞcklichen Kunden (1290 Super Adventure) der vorher Honda Africa Twin gefahren ist, welche nur in der Werkstatt war. Ja, Werkstatt, eine Honda, gibt es auch...
Und bei Renault (Clio oder Twingo) war es in den 90ern schon so, dass wenn du den inneren TÞrÃķffner brauchtest, Du die gesamte TÞrpanele kaufen musstest... Ist also nicht so neu das Thema.
Oder.....KTM Ersatzteile gibt es nicht mehr, kauf dir ein neues Moped........
....die bei KTM sind echt "speziell", heben momentan etwas ab.
Kenne kaum einen der keine ProblemE mit seiner KTM hat! Was ja nicht ganz so schlimm ist, passiert ja anderen Herstellern auch.
Schlimm und "KTM-speziell" wird es, wenn es Garantie ist, die Teile nicht verfÞgbar sind oder die gleichen Probleme ANDAUERND, immer wieder auftreten, siehe KNZ......aus meiner persÃķnlichen Erfahrung.
KTM ist speziell, ich kenne die Anderen auch, deshalb kann ich es so einordnen.
Stimmt. Gibt schon einige (wichtige) Ersatzteile fÞr meine 625 sxc, die nicht mehr lieferbar sind. ðĒ
wie ich schon sagte KTM nein danke.
Ich hÃĪtt denen das gar ned gsagt, sondern die Wellen selber gedreht aus normalem V2A oder V4A Edelstsahl da kostet ein STK in der Herstellung nachher keine ahnung paar Centð !!!
Anfertigen kann man alles, hier geht es eher um das warum und wieso. Warum solltest du als Kunde tÃĪtig werden wenn das Ersatzteil angeboten wird aber in einer falschen AusfÞhrung? Oder man dann genÃķtigt wird die kpl. Baugruppe zu kaufen?ðĢâ
Bei KTM kommt es auch immer drauf an wer an der "technischen Hotline" ist an die sich die HÃĪndler wenden, wenn man nicht weiterkommt. Bei meiner 790 Duke hieà es erst kein Problem weiterfahren, nach Beschwerde das Probleme nicht gelÃķst wurden hieà es dann auf keinen Fall weiter fahren. Also der Kundendienst kann immer nur so gut sein wie die Mitarbeiter die dort arbeiten. Deshalb KTM - never again.
KTM braucht sich nicht wundern warum aktuell keiner mehr die Mopeds kauft. Die Kunden haben vom bekannt schlechten Kundendienst die Schnauze voll.
Ich arbeite auf KTM das geht tip top mit dem KÃķrner das ist nicht zu hart das geht schon und hÃĪlt dannach bis es wieder verschissen ist so lange wie vorher. Ich habe die vor 2 Monaten bestellt und ersetzt das mÞsste ja dann schon die neue gewesen sein.
Ich glaube du bist nicht ganz im Thema, die neuen Wellen kannst du nicht mehr kÃķrnern. Diese sind zu hart.
Wenn du natÞrlich noch welche aus der alten Serie hast klappt das nochðâ
Gruà von den Piraten
KÃķnnte es sein das noch alte am Lager waren bei KTM? Die Einlassrolle hatten wir noch an Lager die Auslassrolle musste ich bestellen. Das war ca. Vor 2 Monaten es war eine KTM 620 oder 640 LC4 bin mir nicht mehr ganz sicher.
Zwar 2 RÃĪder zuviel. Aber trotzdem interessant: Wie es aussieht hat Toyota grade das selbe Problem. Herauswandernden Kipphebelwellen... th-cam.com/video/llD0B2Xc9Vg/w-d-xo.html
Wie geil, das ist ja "fast" 1:1 das gleiche Problem wie bei den DrivebyWire Modellen 2014-17. Das ist dann doch wohl gewollte ObsoleszenzðĢâ
Gruà von den Piraten
Manchmal denkt man das bei Ktm nur Kleinkinder sitzen und alles entscheiden ð, das ist auch einer der GrÞnde warum ich mich strÃĪube eine Ktm zu kaufen, aber unsere japanischen Freunde bauen ja auch tolle MotorrÃĪder. ð
Es gibt keine vergleichbaren Japaner, zumindest bei den Sumos.
@@sicilianotube keine neuen Supermotos, das stimmt.
wish this was in english.
Zum Metallbetrieb seines Vertrauens gehen und in weicher nach fertigen lassen
Trotzdem musst du das Kipphebel Kit von denen kaufen um die Rolle zu bekommen. Dann schmeiÃt du die gehÃĪrtete Achse weg, lÃĪsst dir eine neue fertigen. Wie Micha sagt also totale Verschwendung.
@@Chris-yy7qc jop des ist klar aber der einzige Weg wie man das umgehen kann
Darum geht es aber nicht, wenn die Bauteile nicht mehr lieferbar sind ist dann die Einzelanfertigung der letzte Schritt. Es geht auch nicht wirklich um dieses eine Bauteil, eher um die Art der Kommunikation des Herstellers zu diesem Thema bzw. zu Problemen im allgemeinen. Die Kipphebelrolle ist nur einâïļBeispiel von vielen.
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Da hast du absolut recht aber seit dem KTM nicht mehr KTM ist sondern Pierre Mobility AG hÃĪtten wir uns das leider fast denken kÃķnnen so traurig es auch ist
Einzel bzw alternativ Fertigen wird vermutlich auch die Zukunft fÞr die lc4 Teile Versorgung sein
Dann kaufste halt n Reiskocher ! ð
Leute, Alkohol ist keine LÃķsung! Honda schon (hihihi)