KTM LC4 620/640/660 Auto-Deko defekt? Wir zeigen warum☝🔧🛠
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- KTM LC4 620/640/660 Auto-Deko defekt? Wir zeigen warum☝🔧🛠
Heho Gemeinde,
in Zeiten einer solchen Krise kann man auch mal die Agenda der Video- Wünsche abarbeiten😆
Heute kümmern wir uns um das Thema Auto -Deko bei der alten LC4, leider seit Einführung dieses Bauteils ein ständiges Ärgernis.
Folgende Nockenwellen sind noch neu lieferbar bzw. wieder lieferbar:
58336110144 NOCKENWELLE KPL. 540/620 LC4
wird ersetzt durch:
58336010144 NOCKENWELLE 249/1 KPL.
Nicht mehr lieferbar:
57636110044 NOCKENWELLE KPL. 400 LC4/LC4-E
58636010044 NOCKENWELLE KPL. SM 586V39 03 (660SMC)
Die 660er Nocke könnt ihr aber durch diese ersetzen:
58536010044 NOCKENWELLE RALLYE KPL. 2001
oder für Männer ohne Nerven:🤣
57336010044 NOCKENWELLE MSP1 KPL. 02
Viel Spaß wünschen die Piraten.
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Jedes Mal wieder begeistert und beeindruckt, wie sehr du Fachwissen verständlich rüberbribgst! Danke!@
Danke für den ganzen LC4 620/640/660 Content, bewegt sicher viele dazu die Bikes länger zu fahren und zu reparieren wenn es geht. Frohe Ostern!
Hab meine seit August letztem Jahres und bin einfach nur begeistert. (Nachdem ich mich an die Vibrationen und das klappern gewöhnt habe. Läuft halt nicht so ruhig wie nen V2 ist aber geiler )
Einwandfrei. Sehr verständlich.
Das ding kommt raus und ende.
Dank 👌
Immer wieder eine Freude dir zuzuhören.
Echt nützliche Informationen. Hatte den Motor von meiner 660 Kicker eh auf und des Ding direkt demontiert!
Danke für die super kostenlosen Tips.
Eventuell ein kühlbares Auspresswerkzeug fertigen mit Negativprofil von dem Stift damit nicht auf die Abnützung(Schräge)gedrückt werden muss! Meine 640 hat jetzt 45.000km drückts mir die Daumen. :D
Danke das ihr den alten Eisen noch so viel Aufmerksamkeit schenkt.
Ganz liebe Grüße aus Österreich
Hallo Micha von mir bekommst Du immer einen Daumen obwohl ich so einen Ofen gar nicht fahre . Aber deine Technikerklärungen sind echt Super bitte weiter so und immer schön gesund bleiben 😉
Kannst du mal ein Video zum Thema Getriebeeingangslager machen? Das ist ja bei den schwarzen LC4 Motoren recht häufig defekt, soweit ich weiß. Ein Video zum Thema Reparatur Ölablassgewinde würde mich auch sehr interressieren, da meins nicht mehr das beste ist. Es steht zwar viel in irgendwelchen Foren, jedoch ist die Auskunft von einem Fachmann mit jahrelanger Erfahrung immer Gold wert.
Wow, bin beeindruckt von diesem detaillierten Video!
Ich fahr seit Jahren mit einem kaputten AutoDeko, und meine Kiste hat auch dieses komische Klappern. Dachte erst das wär das Ventilspiel, aber jetzt weiß ich bescheid.
Vielen Dank! 👍👍
PS: Neue Nockenwelle für Bj. 2006 würde aktuell 280 Euro kosten ...
Top Erklärung ! Danke hierfür ✌️
Hallo Michael, das eine Mal wo es funktioniert hat war glaube ich unsere 400er Military bei der Motorrevision. Hält mittlerweile schon seit 8000 km. Seit der Motorrevision läuft die Kleine wie ne Nähmaschine. Danke noch mal für die tolle Arbeit.
Viele Grüße aus Köln
Petra und Dirk
Hey ihr zwei,
richtig, da war es auch gerade wichtig den Ersatz ist für die 400er nicht mehr zu bekommen☝🤘
Gruß von den Piraten
Werd ich mir bei meinem Ersatzmotor mal ansehen 👍🏻 Danke für den Tipp 👍🏻
Aber immer gerne😉
Gruß von den Piraten
Toller Bericht über die gute alte LC4 ☺
Beim Material für den Bolzen würde ich 1.2379 ( äusserst Verschleißfest ) vorschlagen.
Man könnte es natürlich versuchen hart Aufzuschweißen (Laserschweißgerät) und versuchen nachzuarbeiten, das könnte aber schwer sein weil der Abstand zur Nocke sehr klein aussieht. Mit einer Senkerodiermaschine könnte man den Stift natürlich weg bekommen, dann müsste man nur den Passdurchmesser nacharbeiten (am besten Koordinatenschleifen oder versuchen Auszuspindeln), ODER wenn er nicht zu fest sitzt schweißt man ein Stück Gewindestangen an und versucht ihn mit einem Wixxer raus zu hohlen.
Den Stift raus Erodieren sollte gehen, aber aufschweißen wird nie halten. Aufschweißen is immer kacke bei sowas und wenn es als orginal schon nicht so richtig hält, dann isch geschweißt noch schlechter.
Ist es möglich während dem Betätigen vom E-Starter den Hand-Deko zu benutzen?
Also den Auto-Deko mit dem Hand-Deko zu ersetzen, oder ist eigentlich der Gesamt E-Starter unbrauchbar wenn der Auto-Deko einmal hin ist?
Das kannst du ohne Probleme machen, dann aber den Autodeko entfernen. Die Dinger fliegen dann auch gern mal auseinander.😉☝️
Gruß von den Piraten
Als Ersatz, Zylinderstifte gehärtetem Stahl? Form muss natürlich geschliffen werden.
Hi, eine idee wäre doch mit einem Laserschweißgerät den Stift hart aufzuschweißen und mit einer Erodiermaschine die Kontur nachzuarbeiten.
Oder wirklich den Stift heraus erodieren und einen neuen einsetzen, sollte eigentlich kein Problem dar stellen
Am bestenen mal in einen gut ausgestatteten Werkzeugbau nachfragen
Das wären Möglichkeiten, wobei aufschweißen wahrscheinlich nicht geht da das Material dann seine Härte verliert. Errodieren sollte aber machbar sein.
Gruß von den Piraten
Die Wärme ist beim Laserweißen nicht das Problem, da man sehr fein schweißen kann.
Ich sehe wohl das Problem ehr in der Schweißbarkeit des Stiftes, ob dieser auch eine standfeste Verbindung mit dem zugeführtem Material eingeht.
Da ist wohl ein neu eingesetzter Stift die bessere Lösung
Jetzt wäre ein metallischer Materialaufbau genial, um die Kante wieder herzustellen.
Hallo Micha kann man den Motor nicht auch mit gezogenen Deko Hebel mit E-Starter an lassen
Das geht auch, ist aber immer ein Risiko für das Auslassventil😉
Gruß von den Piraten
Ohne den Autodeko springt auch die Starter Variante an oder? Ist nur damit er es leichter hat richtig??
Und wann kommen die ersten pirate racing Nockenwellen? :)
Wahrscheinlich dann wenn KTM keiner mehr liefert😂🤘
Gruß von den Piraten
Habe erst ein nockenwellenschaden an meiner 640 duke 2 gerichtet (bj01). Deswegen bin ich grad ein wenig irritiert. Die Rally nocke habe ich nicht mehr bekommen, aber die normale war zwar für ein stolzen Preis kein Problem 🤔
Wie immer ein Top Video 🤙
Die Seriennocke wie auch die Rally Nocke waren zeitweise nicht lieferbar. Jetzt aber wieder😉 alle Infos zur Lieferfähigkeit findest du in der Info Box vom Video.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing verdammt. Hätte gern wieder die Rally nocke gehabt 😒
Frohe Ostern ✌
@@PirateRacing welche Teilenummer hat denn die "Rally Nocke" und kann die auch in der DukeII verbaut werden
Hallo, kann der Stecker nur ausgetauscht werden, wenn er abgenutzt ist? oder soll ich den ganzen Baum ändern? dank
Ist es nicht möglich den Stift in der Bohrung um 180° zu drehen? Oder ist es eine übermaßpassung ?
Hallo und Danke für die tollen Videos. Ich musste wegen einer defekten Kipphebelrolle eine neue Nockenwelle kaufen. Kam kpl. mit Autodeko und Lager vormontiert vom KTM . Der Autodeko macht Geräusche zwischen 1600 - 2000rpm . Bin ratlos... Konnte dank eurer Videos immer alle Probleme lösen. Güsse Siggi
Heho, danke für das Lob😅👍hast du das Problem den gelöst oder macht der immer noch Geräusche?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ne , leider in diesen Fall nicht. Am Anfang nur ab und an das Klicken nach rund 500 km immer mehr. Hatte die Nocke gleich nach dem erstmal starten ( Klicken )wieder ausgebaut und alles kontroliert und stellte fest das die Dekonocke verkehrt herum montiert war. Toll dachte ich Fehler gefunden und alles wieder zusammen gebaut wie im Werksattbuch gezeigt (Bilder) und auch bei der defekten Nocke. Leider nach einigen KM wieder das Klicken im Stand. Wäre jede Hilfe Dankbar. Grüße Siggi
@@PirateRacing leider ja.... bin ein wenig ratlos
Can the pin be replaced? Thanks
At the moment we haven't found a solution.
Greetings from the pirates
Hello again! I fixed the auto-decomp issue i had and i found out that i can turn on the bike with the kickstarter without the use of the decompresion lever. Is that bad for the engine?? Thanx a lot!
Ist es eigentlich sinnvoll in die neueren 690 Motoren 98 oktanigen Sprit zu tanken? Und wie sieht das bei einer EXC Einspritzer aus?
Ich habe hier eine Duke II aus 1999 mit knapp 12tkm. Auch wenn die Laufleistung nichts über die Anzahl der Startvorgänge sagt, kann das bei so niedriger Laufleistung auftreten?
HAy, super geile Videos die du hier macht (Y). Ich habe bei meiner LC4 das problem dass sie bei 130 einfach auging ging danach wieder an jedoch mit komischen geräuschen ausm Kopf. Ölwechsel gemacht, auch nach deiner anleitung :D (war sehr silbrig das alte). Hatte nachher mit nem bekannten die Welle noch draußen aber leider nur eine Sichtprüfung gemacht. Bei der Probefahrt war dann wieder dieses Geräusch da und morgen fliegt dann erstmal der Autdeko raus! :D
Was ich mich schon länger Frage, aber leider nicht nachmessen kann:
Wäre es möglich einlasseitig den Kipphebel der älteren Modelle mit breiterer Rolle für verbesserte Haltbarkeit einzubauen? Der Autodeko-Nocken wäre ja nicht mehr im Weg wenn man diesen entfernt.
Und: Laut Herrn JF wurden bei den 640/660 unnötig harte Rallye-01-Ventilfedern verbaut, das begünstigt natürlich den Verschleiß der Kipphebelrollennadeln (man merkt auch wie viel Widerstand diese dem Motor beim von Hand drehen entgegensetzen). Gibt es hier Erfahrungen, ob auch weichere Federn im Drehzahlspektrum einer normalen LC4 zuverlässig arbeiten?
Habe da wohl etwas durcheinander gebracht: Anscheinend war bis 95 auch die Auslass-Kipphebelrolle gleich schmal wie die Einlassrolle. Diese wurde dann mit Einführung des Auto-Deko sogar breiter, während beim Einlass-Kipphebel die Rolle schmal blieb.
Einzige möglichkeit die Kipphebelrollen und deren Nadeln zu entlasten wäre also mit weicheren Ventilfedern zu arbeiten, falls sinnvoll und möglich. Die Ventile wurden mit dem High-Flow-Kopf ja größer und damit auch massereicher...
ich kenne nur die die Serien- Ventilfedern oder härtere aus dem Zubehör inkl. Titan Tops. Die Haltbarkeit der Kipphebelrollen hängt aber auch stark vom verwendeten Öl ab. Wir haben ja jetzt schon einige LC4 Motoren in den letzten 20 Jahren auf den Weg gebracht und begleitet. Nach Verwendung des von uns empfohlenen Motul 5100T 15W50 konnten wir keine Kipphebelrollenschäden mehr feststellen, auch bei Motoren mit hohen Laufleistungen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Habe nochmal den Ersatzteilkatalog herangezogen: Ab 2003 wurden bei allen LC4-Köpfen Rallye-01-Federn verbaut, davor "Progressiv 95". Wäre interessant, ob es bei einer Rückrüstung auf die ursprünglichen "1995er-Federn" negative Erfahrungen gibt, wenn es bei 2001 und 2002 Motoren auch funktioniert zu haben scheint. Die Ventile wurden mit dem High-Flow Kopf größer und sicher Massereicher, die Maximal-Drehzahl vom einzylinder wird aber wohl nicht der Grund für stärkere Federn sein. Hältst du einen profilaktischen Tausch der Kipphebelrollen für notwendig? Vergrößertes Spiel in den Rolllen sollte man spätestens bei der Ventilspielkontrolle erkennen, wenn es bis dahin nicht schon hörbar oder zu spät ist. Öl wird natürlich /
Wie immer top Video
Hello any solution to remove the pin please??
Unfortunately not yet, but we are working on it.
Greetings from the pirates
Dali na lc4 600 mozeda se stavi neka druga bregasta na primer od 620 ili 640
Danke
Ein Hoch auf den Kickstarter !
Yess😂🤘
Gruß von den Piraten
Hab selber eine lc4 baujahr 98 ohne e starter beste Entscheidung die ich hatte hab noch nie Probleme gehabt und sie ging immer zuverlässig an
Danke Meister! sehr nützliches Video! Wann machst du ein Video über das Ersetzen der Wippen? Hallo
Was meinst du mit Wippen? Die Kipphebel?
Gruß von den Piraten
Sk.mutter /kipphebelrolle. wie man sie ersetzt Danke shon
Ich bin jetzt etwas verwirrt um ehrlich zu sein. Wenn ich jetzt einen Hand Deco an meiner Duke II Baujahr 2003 habe, habe ich dann trotzdem noch einen Auto Deco? Oder gibt es nur entweder oder?
Alle LC4 Modelle hatten weiterhin auch den Hand-Dekohebel, trotz Auto-Deko bis zum letzten Modell 2007.
Gruß von den Piraten
Super Erklärung. Hab noch eine Frage. Warum gibt's die Fussdichtung in grün 0,5 und schwarz 0,7mm. Wann wird welche
die 0,7mm Dichtung war mal für die Modelle ab 2003 gedacht. Hier sollte der Verdichtungsdruck etwas herab gesetzt werden. Diese Dichtungen taugen aber nichts, bitte nicht verwenden. Ab einer gewissen Laufleistung werden diese weich und nach vorne links aus der Dichtfläche gedrückt. Bei den Modellen bis 2002 nur die grüne Papierdichtung und bei den HighFlow ab 2003 die 0,5mm Blechdichtung verwenden☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke
Raus Fräsen, evtl beisst auch ein VHM Bohrer an. Frohe Ostern
Je nach dem aus was für Material die Nocke ist kann man die gut auf 250-300 Grad erwärmen.
Für mich sieht es aus als hätten die Konstrukteure da mit falschem Material gearbeitet. Lieber geht der Ring kaputt als der Haltebolzen
So sollte das wahrscheinlich auch gedacht sein😉 ich teste das mal und steck mal eine Nocke in den Ofen bei 300*.
Schauen wir mal ober Bolzen dann besser auszupressen ist.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ich würde es Mal mit einem Brenner nur von aussen versuchen damit sich die Nocke nur ausdehnt und nicht der Bolzen gleichzeitig mit(sonst hängt er wie vorher fest). Oder wenn vorhanden den Bolzen nach dem Ofen punktuell mit Stickstoff kühlen.
Schauen wir mal, die Wärme wird aber auch sofort in den Bolzen ziehen. Hier haben wir ja ähnliche Materialparrungen.
Die kleine Fläche punktuell mit Stickstoff zu kühlen wir wohl etwas schwierig😉
Aber wir versuchen unser bestes☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing einfach Mal versuchen. Noch kaputter kann die defekte ja nicht werden. Zur Not auch Mal höhere Temperaturen versuchen.
Kannst mir auch gerne Mal ein Abfallstück schicken,dann kann ich auf Arbeit Mal auf Härte prüfen und vielleicht das Material herausfinden
Versuch macht klug
Hallo, hat mein ktm duke 1 620 (1997 bj.) auch so ein auto deko? Ich hab kicker und e start und oben ein dekompressor hebel aufn lenker.. lg aus Slovenien 🙏
Diesen Autodeko hat jedes E.Startmodel😉☝️ohne dieses System würde der Anlasser es kaum schaffen den Motor über OT zu drehen.
Gruß von den Piraten
Grazie mille ora ho capito perché il motorino di avviamento nn riesce ad avviare il motore sei un grande 👍
Hallo,
ich habe ebenfalls ein Problem mit dem Starten meiner 640 LC4. Mit Kickstarter lässt sich das Motorrad problemlos Starten und läuft auch sauber. Beim betätigen des Anlassers hingegen springt das Moped nicht an. Nur manchmal im warmen Zustand. Also der Anlasser dreht ganz normal und schafft es auch den Motor durch zudrehen, es hört sich jedoch so an als würde er es nicht richtig schaffen. Also als würde die Kraft fehlen. Während dem Startversuch hört man auch klack Geräusche, konnte noch nicht identifizieren von wo diese kommen (aufjedenfall vom Motor). Batterie ist eine neue Verbaut.
Kann es ebenfalls an der Autodeko liegen? Oder würde der Anlasser es garnicht schaffen den Motor durch zudrehen?
Danke für die Rückmeldung.
Der Autodeko ist da meistens der Verursacher. Allerdings gehen auch die Anlasser kaputt bzw. verschleißen durch die Jahre.
Hier solltest du zu erst den Autodeko prüfen.
Gruß von den Piraten
Kann ich den Defekt des Autodekos auch im eingebauten Zustand feststellen?
Habt ihr schon versucht den Bolzen mit Hartmetallfräser/-bohrer rauszubekommen?
Dann ist er zerstört und nachbauen wird schwer😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Und zuerst den Führungsbolzen auf der Gegenseite rausbohren/opfern und anschließend den Haltenocken dann nach außen drücken?Der Führungsbolzen sieht mir ein bißchen wie die Rolle eines Lagers aus...
Du kannst auch beide Bolzen auspressen. Der Autodeko Bolzen kann, wenn du den Haltestift/Bolzen in der Mitte der Nocke entfernt hast nach innen gedrückt werden. Leider bricht dann oft die Kontur des Stiftes ab. Wenn es gelingt kann der Bolzen 180° versetzt wieder eingepresst werden.
Hallo, habe nach einem Ventilschaden eine neue Nockenwelle eingebaut. Trotz neuer Welle fängt der Autodeko besonders bei niedriger Leerlaufdrehzahl manchmal zu klackern an. Interessanterweise aber nicht immer. Irgendeine Idee warum das sein könnte? Beste Grüsse Christoph
Die Problematik haben wir momentan bei neuen Nockenwellen auch, gerade bei der Rallye Nocke die jetzt von KTM wieder aufgelegt wurde. Ich vermute das hier ein Fehler in der Herstellung des Autodekos vorliegt oder die Druckfeder ist zu stark. Falls du die alte Nockenwelle noch hast, tausch die Rampe inkl. Feder der alten und verbau sie auf die neue Nocke. Das sollte helfen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke für den Tip
Servus, ich habe seit der letzten Ausfahrt (660 SMC) das Problem, dass der Handdeko keine Kompression mehr hat. Ich bekomme das Moped ohne Probleme an, suche den Punkt wo es klackt und versuche etwas weiter zu drücken um sie dann anzukicken. Dieser Vorgang geht jetzt nicht mehr so geschmeidig wie vorher. Bei KTM meinten die, dass da was falsch eingebaut ist bzw. was mit der Welle oder einer Feder ist. Allerdings hatte ich keine Probleme die letzten 3 Jahre mit dem Starten. Kann ich das Ding weiter bedenkenlos fahren? Gruß, Camilo
Das könnte am Autodeko liegen, falls der Handdekozug und dessen Einstellungen sich nicht geändert haben. Das bitte mal prüfen. Wenn die Züge reißen bzw. nur noch an 10 Fäden hängen bekommst du den Ausrückweg nicht mehr hin. Falls das I.O. sein sollte, besser die Nockenwelle ausbauen und den Autodeko entfernen. Wird bei dem Fahrzeug eh nicht benötigt😉☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für dein Feedback. An dem Zug hatte ich nichts verstellt, habe aber nachdem das Problem aufgetretten ist mich ein weing gespielt. Mit Züge / Fäden sind die des Handdekos gemeint oder? Gruß, Camilo
Korrekt, die gehen mit der Zeit kaputt
Remove auto deco, remove E start and kick start (with hand deco) . Long Life LC4. Thanks for all.
If i remove the auto decompreseur how can i be sure if piston on tdc position?
@@مواضيعمتعددة Just need the hand deco
Ich habe wohl auch ein mit dem Auto Deko. Allerdings habe ich eine Husqvarna TE310 Bj. 2012 und der Aufbau des Auto Deko sieht anders aus. Hast du hier einen Tipp?
Was möchtest du den wissen?
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 wie das Prinzip der TE310 mit dem Autodeco funktioniert und wo dort der Fehler liegen kann. Ich habe keinen Dekohebel, also nur den Autodeco an der Nockenwelle. Der sieht aber anders aus als der den du im Video hast. Ich denke das es mit einem Fliegkraftgewicht und einer Feder ist aber warum der nicht richtig funktioniert weiß ich leider nicht. Kicken geht ohne Probleme aber per Anlasser leider nicht. Anlasser schon komplett demontiert und Kohlen geprüft, neue Batterie verbaut und mehrfach geladen. Freilauf erneuert und Spindel geprüft. Sollte soweit alles ok sein, bis auf den Autodeko. Beim anlassen merkt man, das sich der Anlasser extrem schwer tut. Ist vielleicht zu viel Ventilspiel vorhanden an der Nocke?
@@Bjoern-M Wenn du ohne Handdeko kicken kannst wird auch der Autodeko auf der Nocke funktionieren. Schau mal beim Anlasser bzw. Umlenkung der Ritzel zur KW und nach dem Freilauf.
🤟🏻
😂🤘
Gruß von den Piraten
Hi! What could be wrong. I change 249 camshaft for JF F1... after this, have problem with starting engine. E-starter couldn t turn the engine, not even with kickstarter...it is feel like piston hit something and can t turn engine.... when I press deco lever, then go through till next cycle and then stop again. What did wrong?
Then you have probably mounted the camshaft incorrectly and the valves are touching the piston. Remove everything again and check.
Greetings from the pirates
@@PirateRacing ... what could be wrong... I check all marks when put together. I already made 100km with this Cam. .... it s not possible any issues with deko?
You didn't tell me that, if you have already driven 100km the problem can of course be somewhere else. After installing the camshaft, did you check whether there is enough space between the piston and valve? You always have to check this when tuning camshafts. Was the cylinder head planned? Has another piston been installed?
Sorry :l I didn t check any space between piston and valves... I didn t even take cylinder head down, all is the same... I just change camshaft and bearings for it. Is possible to have wrong timming chain position for one teeth?
You have to check that now and dismantle everything, if you remove the rocker arm cover you should first check whether the motor is turning freely again. If the Auto deco is broken you will see that.
ist die smc 690 genauso aufgebaut und kann so der autodeko auch mein fehler sein? (Springt nicht mehr an, da anlasser nicht durchziehen kann/ Batterie neu)
Nein, das ist meisten die Kipphebelrolle die zu viel Spiel hat, prüf das mal😉☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing kleine Rückmeldung: bei mir wars jetzt die Feder vom Auto-Deko, da diese ausgehängt und locker war.
Könnte evtl. an der unsauberen Arbeit eines Mechanikers liegen, da sie letzte Saison mal in der KTM-Werkstatt war und ich mir nicht vorstellen kann, dass sie ganz von alleine raushüpfen würde. Direkt beim Abholen von der Werkstatt ist sie auch nur gerade so angesprungen und die Begründung laut Werkstatt war: Batterie nicht mehr die beste...sollte ggf. ausgetauscht werden :/. Ist aber natürlich nur ne Vermutung...
Trotzdem danke für den Tipp :D
Da muss aber eigentlich keiner ran, es sei denn man möchte diese tauschen. Daher sehr verwunderlich 🤔
@@PirateRacing ich weiß nicht ob man die beim unsauberen Einbau vom Ventildeckel ausversehen mit runter reißen kann, hab die 2008er und da sind die Federn standardgemäß hinten noch gerade und nicht um die Halterung gebogen, daher wäre es noch leichter sie ausversehen auszuhängen als bei den neueren Baujahren
guten tag
meine 640 lc4 high flow geht immer aus wenn sie warm wird wie wenn man den schlüssel umdreht, und mein autodeko ist defekt das weiß ich .kann es sein das wenn der autodeko defekt ist die maschine ausgeht wenn sie warm wird? das vermutet die werkstatt gruß Klaus
Normal nicht, du solltest nur nicht zu lange mit dem defekten Deko mehr fahren. Wenn dir der um die Ohren fliegt zerstört er dir den Zylinderkopf. Wenn solch ein Problem bei wärme hast sollte mal der Impulsgeber auf der Lima gemesen werden.
Gruß von den Piraten
Ich hab Mal ne Frage was kann es sein wenn bei der LC4 640 aus der Kurbelwellen Entlüftung Öl raus drückt sind es dann die Kolbenringe und ein klacken beim Laufen hab ich auch gehört das ist dann warscheinlich der autodeko
Hello ! I have a very loud clicking sound from the auto-decomp but when i go above 1400RPM there is no clicking sound at all. Why is that? Maybe you know?? I think its because i opened the auto-decomp spring a little more. Thanx a lot!
The small spring which sits between the auto-decomp cam-ring and the shaft itself is too hard/long. With a harder spring the decomp-cam needs higher RPM to compress the spring by centifugal force. Replace with an original spring.
@@ThomasWhatever Thanx a lot! First thing in the morning i am replacing it :D
If the idle gas is too low, the car decoration tries to switch on. Therefore always set the engine at 1,500-1,600 rpm.
Greetings from the pirates
@@PirateRacing I fixed it ,now the clicking sound occurs at about 1200RPM witch is very low so i think its ok! Thanx a lot!
@@PirateRacing Hello!!! Something happened and the auto decomp started clicking again, it wont stop if its over 3k RPM. I will open the motor tommorow. What could it be? I dont think its the spring, it was ok before. Maybe its the time for new auto decomp?
Bitte das rein und rauszoomen schneiden 😀
😂stimmt, wollte ich jetzt immer rausschneiden☝️
Gruß von den Piraten
was kann denn das problem sein: drehzahl geht plötzlich auf null (ab ca.4000 umdrehungen) bei laufendem motor; danke für tipps (Motorrad ist eine LC4 640 Bj.2002
Da benötigen wir schon bißchen mehr Informationen, schick uns bitte mal eine Mail auf info@pirateracing.de mit einer detaillierten Fehlerbeschreibung und Vorgeschichte des Fahrzeugs.
Gruß von den Piraten
Vergasereinstellungen soviel steht Fest
Sûrement très intéressant mais je ne parle pas allemand 😢
Put captions on and in settings put auto translate to English
Hallo! Möchte kurz einen Erfahrungsbericht abgeben:
Erstmal vielen dank für die videos, die haben mir die Arbeit ohne Rep-anleitung um einiges erleichtert. (übrigens ich habe eine 660 smc bj 2003 mit highflow motor also nicht der schwarze und ich hab auch die kurbelwellen ot-schraube verbaut mit dem distanzstück)
Mein Problem: bei steigerung der drehzahl hörte ich im bereich des ventieltriebs ein Rasseln (ähnlich wie man es von einer defekten steuerkette kennt)
Im motoröl schimmerte es ein wenig nach metallspäne, am magnetsensor war jedoch nichts--> vermutung von alu spänen
Habe dann den kipphebeldeckel abgebaut und mal genauer unter die lupe genommen. Konnte dann feststellen dass genau im bereich der Autodeko bereits material abgetragen wurde und die autodeko selbst sehr lose war. Ganz anderes geräusch aber selber fehler.
Nun noch eine frage zum abschluss: Kann ich die autodeko einfach abnehmen oder sollte ich eine neue nockenwelle mit deko besorgen? Brauchen tue ich die eigentlich nicht.
Mfg angehender lc4 spezi
EDIT: wurde in dem video gesagt dass ich die nicht brauche, muss ich mir dann keine sorgen machen dass der bolzen eventuell von alleine rausfliegt?
Bei einem reinen Kickstartmotor ist der Auto-Deko nicht notwendig, der Bolzen kann auch nicht raus wenn du den Rest entfernst. Du musst aber erst prüfen woher der Abrieb kommt. Ist die Stufenscheibe verbaut, ist der Haltering vom Nockenwellenlager montiert?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing der Abrieb kam vom kipphebel Deckel da hat die autodeko gescheuert
Kann die ja die Bilder senden
@@PirateRacing Haltering und stufenring verbaut, autodeko Bolzen schon sehr rund geschliffen
@@PirateRacing was heisst den Rest entfernen? Reicht die autodeko nocke oder auch den stufenring und den sicherungaring an der autodeko?
Cracking explanation. Its in German.
Könnte man das auch aufschweißen und dann abschleifen.
Jetzt geht der Link doch....
Gruß
Das war wahrscheinlich der Link zur PDF, das läuft auf YT nicht😅☝ Danke für die Info
Gruß von den Piraten
Bester Mann! :)