In den 70ern hatte ich 2 davon! Einen zum fahren, einen zum schlachten. Meines Erachtens das beste Auto, das ich je hatte! Weil: 4 Scheibenbremsen mit einem Druckregler, der mir mal das Leben gerettet hat. Die Drehstabfedern sind öfter gebrochen, hab ich selber getauscht, kosteten damals 149 DM. Der Motor, 1,8 Liter Boxer, ist mir 2 x kaputt gegangen. Hab selber dann den Kolben und die Ventile getauscht. Oft zu dritt gefahren, mit dem Notsitz in der Mitte. Mal ohne Witz, heute hab ich auch noch einen Trans Am, den Kit, aber der 914 war gigantisch! Leider unbezahlbar! Auch das Dach war Gigantisch! 2 Griffe, und ab im Kofferraum. Übrigens hatte ich damals auch die Fuchsfelgen mit den 185ern... Hat Geld gekostet!
Kann bestätigen, dass man zu dritt fahren konnte. Mein Onkel fuhr einen in den frühen 70ern. Bin als Teenager mit ihm und meiner Kusine zusammen gefahren. Bringt schöne Erinnerungen zurück. Danke für den Bericht!
Aha -- Ich hab mal so nene Motor selber aufgebaut und im VW-bus T2 verbaut. Hatte einfach die Vergaser, 40er Solex vom 1.8L 412er samt Ansaugstutzen genommen, und neu ausgeduest. Auch die Kennlinie des Verteilers musste angepasst werden. Nach iel Kleinarbeit war das Ergbniss prima. Wie schnell das Auto ging war unbekannt, denn der Tach hoerte ja bei 140 auf, und das erreichte das Auto problelos im dritten Gang -- Die Nadel ging gut links vn km -- der Verbrauch war 10% besser als der Vw 2l Boxer.
Wir hatten 2. Ein 1,7 und einen 2,0 immer mit dem Kissen. Bei Fahrten vom Helmstedt nach Berlin zu dritt haben die Vopos an der Grenze immer gestaunt. Bei einer Fahrt durch Ungarn hat sich an der Grenze keiner getraut zu fragen wo der Motor ist (1973)
Der dritte Sitz ist genial.😂 Bei Toni zum Scheunenfest (914er kennen es) war ich mit meiner Freundin und ihrer Zwillingsschwester. Es war absolut klasse. Okay die wogen jeweils 45kg 😂
Schönes Auto errinert mich an meine Jugend 1978 bin ich mit einem 2,0l in blau mitgefahren unvergesslichen für mich ,heute schraube ich Porsche Diesel Tracktoren
Habe mir als Kfz Lehrling bei Porsche 1980 einen 914 2 Liter gekauft mit einer schönen roten Verkaufslackierung und Blasen am Targa Bügel. Ein Jahr hatte ich viel Spaß damit und wenig Ärger. Mal ein Relais, damals schon sauteure Original Reifen in 165 SR 15. Hat damals schon nur noch Michelin hergestellt. Nach dem Jahr bin ich dann um die Ecke gefahren und plötzlich schliff das rechte Hinterrad schräg im Radkasten... Die ganze Achsaufnahme unter dem Bateriekasten war rausgerostet weil die Regler häufig die Baterie überkochen ließen... Dann stand der 914 eine Zeitlang rum und als ich ihn endlich fertig gemacht habe, habe ich erst gesehen wo der überall durchgerostet war... Unglaublich. Selbst die B- Holme mit den Türschließblechen unter dem Targabügel waren komplett durch. Da habe ich ihn direkt verkauft. Irgendwie war das nicht mehr mein Ding. Bin dann später über 924 doch zum 911 gekommen und hatte mit einem G-Modell wesentlich mehr Spaß und vor allem mit einem 964... meines Erachtens der beste Elfer aller Zeiten... Einem 914 weine ich persönlich keine Träne mehr nach. Aber ein schöner Bericht und ein toll zurechtgemachtes Auto
Mit der Sechszylinder 911T Maschine war er mehr Porsche als VW, sogar mehr Porsche als mancher Wagen der den Namen Porsche trug! Hätte ich nie abgeben dürfen....!
Was hat man sich da früher alles anhören müssen, Kommentare wie das ist nichts halbes und nichts ganzes . Ändert aber nichts daran das es ein wunderschönes Auto ist... Und die Leute die gemeckert haben waren im Grunde genommen nur neidisch.
Volksporsche 914- bei Karmann in Osnabrück gebaut. Manche Arbeitspause habe ich in einem dieser Autos verbracht-und davon geträumt, so einen zu besitzen. Gebaut wurde auf dem gleichen Band das VW Cabrio 1303 und der Karmann Ghia.
Der 924 hat den Handbremshebel ebenfalls auf der linken Seite, hat also bzgl. 3 Sitzer nichts damit zu tun. Da haben sich die Ingenieure was anderes bei Gedacht ! Die Vermutung liegt nahe um beim schnellen Anfahren linke Hand Bremse lösen und die rechte Hand legt synchron den 1. Gang ein....und schwups hat man mindestens ne halbe Sekunde gewonnen.
Noch vergessen: Die Handbremse links war ebenfalls ein Highlight! Hat super funktioniert! Anziehen, und der Hebel ging wieder nach unten, damit man aussteigen konnte. Hebel hoch, drücken und offen. War eine durchdachte Funktion!
hatte den 2L in zitronengelb, und habe mir zwei Druckknoepfe gmacht, mit denen konnte man die Scheinwerfer vorne einzeln ansteuern, was dann einen AUf-zu-Auf-zu -Auf-zu Augenaufschlag erzeugte. Das hat Viele zum Grinsen und Lachen gebracht.
also 3-sitzig ist der definitiv nicht, wir sind zu siebt in einem Citroen Visa gefahren, deswegen iss das dann noch lange kein 7-Sitzer. Der Bagheera und der Murena sind echte 3-Sitzer und es gibt nochg einen McLaren, der mit dem BMW-Motor, auch ein 3-Sitzer, da sitzt der Fahrer mittig. Aber der VW-Porsche ist ein 2-Sitzer. Nennt man das Click-Baiting?
Auch der 911 bis in die 80er ist mehr Käfer als "Porsche". Stehendes Gaspedal, riesiges Innenradhaus, schiefe Sitzposition, schiefes Lenkrad, anfällige Motoren (bis heute). Und ein im Grunde beschissenes Fahrverhalten im Vergleich auch zu "kleineren" Sportwagen. Aber Porsche hat es einfach geschafft eine Marke zu etablieren.
hallo David, das stimmt so nicht. Mit Einführung des verzinkten SC mit K-jetronic und sonst allerspätestens mit dem G-Model hat Porsche Ende der 70er und dann vor allem in den 80ern den riesen Schritt nach vorne gemacht. Das waren schon klasse Sportwagen, die nicht umsonst heute so hoch gehandelt werden. Die Vergaser vorher, da gebe ich Dir recht. Das ist meines Erachtens echt nur was für hartgesottene Fans
Der VW Porsche war eine Kooperation und sollte vor allem etwas günstiger sein wie ein 911er. Zu diesen Zeit hatten die meisten 911er höchstens 130 PS. Dies Auto war zwar in Deutschland und Europa nicht so sehr begehrt jedoch in die USA eher schon. Der letztlich als 924er genannte Porsche sollte als Nachfolger von diesen VW Porsche werden und wurde auch ursprünglich gemeinsam entwickelt. Deshalb auch ein Audi Triebwerk im 924er. Kurz bevor dies Auto fertig war stieg VW aus und dann kam dieser als 924er Porsche und auch wenn der 924er vielfach verschmäht wurde rettet diese Porsche Ende der 70er und in die 80er. Wer weiß ob die Marke Porsche ohne den 924er diese Zeit überlebt hätte
Einige Porsche 914 waren tatsächlich für 3 Personen zugelassen. Der 3. Mitfahrer saß auf dem schmalen Mittelsitzkissen zwischen Fahrer und Beifahrer (nur mit Beckengurt), die Beine musste er abwinkeln und irgendwie in den Fußraum des Beifahrers quetschen. Schalten und Gangwechsel für den Fahrer waren natürlich auch dementsprechend schwierig, aber es ging. Mit Frau und Tochter (damals 10 Jahre) sind wir Ende der 70er Jahre so bis nach Südtirol gefahren. Verrückte Zeit, aber wir hatten Spaß !
Einige Porsche 914 waren tatsächlich für 3 Personen zugelassen. Der 3. Mitfahrer saß auf dem schmalen Mittelsitzkissen zwischen Fahrer und Beifahrer (nur mit Beckengurt), die Beine musste er abwinkeln und irgendwie in den Fußraum des Beifahrers quetschen. Schalten und Gangwechsel für den Fahrer waren natürlich auch dementsprechend schwierig, aber es ging. Mit Frau und Tochter (damals 10 Jahre) sind wir Ende der 70er Jahre so bis nach Südtirol gefahren. Verrückte Zeit, aber wir hatten Spaß !
![แข่งเพิ่มน้ำหนักใน 24 ชั่วโมง!! [Ver 2025]](http://i.ytimg.com/vi/20xn0g6k-ec/mqdefault.jpg)
In den 70ern hatte ich 2 davon!
Einen zum fahren, einen zum schlachten.
Meines Erachtens das beste Auto, das ich je hatte!
Weil: 4 Scheibenbremsen mit einem Druckregler, der mir mal das Leben gerettet hat.
Die Drehstabfedern sind öfter gebrochen, hab ich selber getauscht, kosteten damals 149 DM.
Der Motor, 1,8 Liter Boxer, ist mir 2 x kaputt gegangen. Hab selber dann den Kolben und die Ventile getauscht.
Oft zu dritt gefahren, mit dem Notsitz in der Mitte.
Mal ohne Witz, heute hab ich auch noch einen Trans Am, den Kit, aber der 914 war gigantisch!
Leider unbezahlbar!
Auch das Dach war Gigantisch!
2 Griffe, und ab im Kofferraum.
Übrigens hatte ich damals auch die Fuchsfelgen mit den 185ern...
Hat Geld gekostet!
Kann bestätigen, dass man zu dritt fahren konnte. Mein Onkel fuhr einen in den frühen 70ern. Bin als Teenager mit ihm und meiner Kusine zusammen gefahren. Bringt schöne Erinnerungen zurück. Danke für den Bericht!
Wir bauen gerade den gleichen auf😍Der Motor wurde revidiert und auf 2.0 mit Vergaser umgebaut.Bald ist Hochzeit 😎
Wir wünschen viel Erfolg. Wir freuen uns auf Bilder. Bitte an regie@hoffspeed.tv. Danke schön.
Aha -- Ich hab mal so nene Motor selber aufgebaut und im VW-bus T2 verbaut. Hatte einfach die Vergaser, 40er Solex vom 1.8L 412er samt Ansaugstutzen genommen, und neu ausgeduest. Auch die Kennlinie des Verteilers musste angepasst werden. Nach iel Kleinarbeit war das Ergbniss prima. Wie schnell das Auto ging war unbekannt, denn der Tach hoerte ja bei 140 auf, und das erreichte das Auto problelos im dritten Gang -- Die Nadel ging gut links vn km -- der Verbrauch war 10% besser als der Vw 2l Boxer.
Die Wärmetauscher Super😊
Wir hatten 2. Ein 1,7 und einen 2,0 immer mit dem Kissen. Bei Fahrten vom Helmstedt nach Berlin zu dritt haben die Vopos an der Grenze immer gestaunt.
Bei einer Fahrt durch Ungarn hat sich an der Grenze keiner getraut zu fragen wo der Motor ist (1973)
Der dritte Sitz ist genial.😂 Bei Toni zum Scheunenfest (914er kennen es) war ich mit meiner Freundin und ihrer Zwillingsschwester. Es war absolut klasse. Okay die wogen jeweils 45kg
😂
Simca Bagheera-Fahrer wissen wovon Du sprichst.
Schönes Auto errinert mich an meine Jugend 1978 bin ich mit einem 2,0l in blau mitgefahren unvergesslichen für mich ,heute schraube ich Porsche Diesel Tracktoren
Das finden wir auch sehr interessant. Wir haben für Porsche-Modelle jede Menge Teile, nur für den Trecker leider nicht.
Servus, was ein schönes Auto, das Design Traumhaft, die Farbe Blutorange passt so perfect, Danke für das Video !!!
Guter Bericht, schöner Bilder, Technikdetail gut erklärt: 5 Daumen hoch!
Dankeschön!
Habe mir als Kfz Lehrling bei Porsche 1980 einen 914 2 Liter gekauft mit einer schönen roten Verkaufslackierung und Blasen am Targa Bügel. Ein Jahr hatte ich viel Spaß damit und wenig Ärger. Mal ein Relais, damals schon sauteure Original Reifen in 165 SR 15. Hat damals schon nur noch Michelin hergestellt. Nach dem Jahr bin ich dann um die Ecke gefahren und plötzlich schliff das rechte Hinterrad schräg im Radkasten... Die ganze Achsaufnahme unter dem Bateriekasten war rausgerostet weil die Regler häufig die Baterie überkochen ließen... Dann stand der 914 eine Zeitlang rum und als ich ihn endlich fertig gemacht habe, habe ich erst gesehen wo der überall durchgerostet war... Unglaublich. Selbst die B- Holme mit den Türschließblechen unter dem Targabügel waren komplett durch. Da habe ich ihn direkt verkauft. Irgendwie war das nicht mehr mein Ding. Bin dann später über 924 doch zum 911 gekommen und hatte mit einem G-Modell wesentlich mehr Spaß und vor allem mit einem 964... meines Erachtens der beste Elfer aller Zeiten... Einem 914 weine ich persönlich keine Träne mehr nach. Aber ein schöner Bericht und ein toll zurechtgemachtes Auto
Coole Story.
Schön, sehr schön ... Weiter so
Ich hatte einen 2 ltr. 100 PS in Babyblau. 10 Sek. auf 100 und 190 km/h schnell. Tacho war dann 205. War ein tolles Auto.
Im Matra Bagheera konnte man tatsächlich mit 3 Leuten halbwegs bequem sitzen.
Boar, das ständige gespiele mit der Ratsche, in Mikrofon nähe... aber total interessanter Wagen
Mit der Sechszylinder 911T Maschine war er mehr Porsche als VW, sogar mehr Porsche als mancher Wagen der den Namen Porsche trug! Hätte ich nie abgeben dürfen....!
Mit dem 2.0l von VW sehr gut zu fahren !
Hatte einen Bj.71 in orange,hatte kein Auto das mehr und schneller gerostet hat!😉
Was hat man sich da früher alles anhören müssen, Kommentare wie das ist nichts halbes und nichts ganzes . Ändert aber nichts daran das es ein wunderschönes Auto ist... Und die Leute die gemeckert haben waren im Grunde genommen nur neidisch.
Volksporsche 914- bei Karmann in Osnabrück gebaut. Manche Arbeitspause habe ich in einem dieser Autos verbracht-und davon geträumt, so einen zu besitzen. Gebaut wurde auf dem gleichen Band das VW Cabrio 1303 und der Karmann Ghia.
Der 924 hat den Handbremshebel ebenfalls auf der linken Seite, hat also bzgl. 3 Sitzer nichts damit zu tun. Da haben sich die Ingenieure was anderes bei Gedacht ! Die Vermutung liegt nahe um beim schnellen Anfahren linke Hand Bremse lösen und die rechte Hand legt synchron den
1. Gang ein....und schwups hat man mindestens ne halbe Sekunde gewonnen.
Noch vergessen:
Die Handbremse links war ebenfalls ein Highlight! Hat super funktioniert!
Anziehen, und der Hebel ging wieder nach unten, damit man aussteigen konnte.
Hebel hoch, drücken und offen.
War eine durchdachte Funktion!
Danke fürs Feedback!
Ausser bei Schlaghosen in den 70 zigern 😂
hatte den 2L in zitronengelb, und habe mir zwei Druckknoepfe gmacht, mit denen konnte man die Scheinwerfer vorne einzeln ansteuern, was dann einen AUf-zu-Auf-zu -Auf-zu Augenaufschlag erzeugte. Das hat Viele zum Grinsen und Lachen gebracht.
Tolle Porsche 👌👌👌
In Heerne is dat
In the DeLorean ,the parkbrake in similar on the left side 👍
wir nannten ihn kurz und bündig "VoPo" :)
00:00:17:
... Kein' Karmann, sondern einen 914.
Hast Du dich da versprochen?
194er Karosserien wurden allesamt
von Karmann gabaut.
Hast natürlich Recht , er hiess aber nicht Karmann......
also 3-sitzig ist der definitiv nicht, wir sind zu siebt in einem Citroen Visa gefahren, deswegen iss das dann noch lange kein 7-Sitzer. Der Bagheera und der Murena sind echte 3-Sitzer und es gibt nochg einen McLaren, der mit dem BMW-Motor, auch ein 3-Sitzer, da sitzt der Fahrer mittig. Aber der VW-Porsche ist ein 2-Sitzer. Nennt man das Click-Baiting?
hatte 1980 kurzzeitig den 6zylinder, leider zuviele Probleme und wieder abgegeben LG
In der Rückschau verdrängt man solche Probleme oft. Aber einen 914/6 heute in der Garage zu haben, wäre nicht uncool.
@@rolfspeedtv definitv!
0:31 4690 Herne 2 ist schon richtig gewesen.
Hatte auch einen in Gelb, habe ihn geliebt aber leider sehr Rost anfällig! Jetzt 911 SC 1979er Erstbesitz kein Winter. 1-
Klingt gut! Sieht man Dich damit beim 2. Hoffmann-Speedster Classic Day am 9.7. 2023 in Hattingen? www.vau-max.de/magazin/events/9045
Auch der 911 bis in die 80er ist mehr Käfer als "Porsche".
Stehendes Gaspedal, riesiges Innenradhaus, schiefe Sitzposition, schiefes Lenkrad, anfällige Motoren (bis heute).
Und ein im Grunde beschissenes Fahrverhalten im Vergleich auch zu "kleineren" Sportwagen.
Aber Porsche hat es einfach geschafft eine Marke zu etablieren.
hallo David, das stimmt so nicht. Mit Einführung des verzinkten SC mit K-jetronic und sonst allerspätestens mit dem G-Model hat Porsche Ende der 70er und dann vor allem in den 80ern den riesen Schritt nach vorne gemacht. Das waren schon klasse Sportwagen, die nicht umsonst heute so hoch gehandelt werden. Die Vergaser vorher, da gebe ich Dir recht. Das ist meines Erachtens echt nur was für hartgesottene Fans
So schön
Geiler Autowagen ❤...abba nur mit 6 ender...😊
Och, der geht auch mit 2.0 Flat Four ganz gut.
Wann kommt das Video vom Prüfstand von kaeferdesaster
Am 9. Juli !!!!!
Der VW Porsche war eine Kooperation und sollte vor allem etwas günstiger sein wie ein 911er. Zu diesen Zeit hatten die meisten 911er höchstens 130 PS. Dies Auto war zwar in Deutschland und Europa nicht so sehr begehrt jedoch in die USA eher schon.
Der letztlich als 924er genannte Porsche sollte als Nachfolger von diesen VW Porsche werden und wurde auch ursprünglich gemeinsam entwickelt. Deshalb auch ein Audi Triebwerk im 924er. Kurz bevor dies Auto fertig war stieg VW aus und dann kam dieser als 924er Porsche und auch wenn der 924er vielfach verschmäht wurde rettet diese Porsche Ende der 70er und in die 80er. Wer weiß ob die Marke Porsche ohne den 924er diese Zeit überlebt hätte
Schönes wagen!
Waren immer kaputt die Dinger 😂😂😂
Wie wäre es denn wenn man v I e l mehr nur die Bilder reden läßt.
Anders ausgedrückt: weniger Worte.
Das ist leicht gesagt.... :-)
Dreisitzig? Wo ist der dritte Sitz?
Einige Porsche 914 waren tatsächlich für 3 Personen zugelassen. Der 3. Mitfahrer saß auf dem schmalen Mittelsitzkissen zwischen Fahrer und Beifahrer (nur mit Beckengurt), die Beine musste er abwinkeln und irgendwie in den Fußraum des Beifahrers quetschen. Schalten und Gangwechsel für den Fahrer waren natürlich auch dementsprechend schwierig, aber es ging. Mit Frau und Tochter (damals 10 Jahre) sind wir Ende der 70er Jahre so bis nach Südtirol gefahren. Verrückte Zeit, aber wir hatten Spaß !
Genau so war es.
3 sitzig???
Einige Porsche 914 waren tatsächlich für 3 Personen zugelassen. Der 3. Mitfahrer saß auf dem schmalen Mittelsitzkissen zwischen Fahrer und Beifahrer (nur mit Beckengurt), die Beine musste er abwinkeln und irgendwie in den Fußraum des Beifahrers quetschen. Schalten und Gangwechsel für den Fahrer waren natürlich auch dementsprechend schwierig, aber es ging. Mit Frau und Tochter (damals 10 Jahre) sind wir Ende der 70er Jahre so bis nach Südtirol gefahren. Verrückte Zeit, aber wir hatten Spaß !
💖 'promo sm'