Турбо классика 1.7 8v 280сил возможно ли? Сколько стоит?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2021
- Турбо классика 1.7 8v 280 сил постройка, конфигурация, бюджет…
Видео про ребилд кузова: Иду к мечте, перекрасил кузов, салон и подкапотку… • Иду к мечте, перекраси...
Видео про переднюю подвеску: Правильная подвеска на турбо классику : динамический развал, выворот, Аккерманн • Правильная подвеска на... - ยานยนต์และพาหนะ
![ทัศนศึกษาโรงงานผลิตโค้ก [THAI/ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/M9y-TJBNem0/mqdefault.jpg)
Лайкос и подписка! Красава! Ждем ещё видосы.
Красава, жду дино стенд, очень интересно, как жиговод!
Супер! Успехов! Ждём следующего видео!!!
Спасибо, скоро будет видео;)
Красавчик что сказать!Еще можно полный привод от нивы поставить
Я подписался и лайкнул. Мне это видео было очень интересно смотреть. Особенно понравилось то что в конце расценки всего выставил. А вот интересно узнать на 16 клапанную сколько будет стоить это все.
Переднюю крышку перед затяжкой надо было отцентровать шкивом, чтобы сальник встал ровно. Есть вероятность что будет течь масла по сальнику
Молодца, все сам да и так аккуратно, ждем запуска и тестов, очень интересно как все это будет валить и нагибать, удачи во всем.
Спасибо, самому не терпится уже прокатится…
Красава респект, успехов.
Удачи в дальнейшем)
Спасибо
Отличный мотор для такого бюджета. Я 16кл атмо ставил на 7ку 1997года карб. У меня +100.000 руб вышло с полной капиталкой и портингом гбц. Собирал тоже сам)
хорошая работа , Успехов
Спасибо за видеоролик
Вам спасибо;)
Класс не уважаю богатых мажоров на иномарках которые не знают что такое резьба и шаг, тебе уважуха .
Вот это интересный проэкт
Спасибо.;)
Супер 👍👍👍
Можно наверное, надолго ли. Блок лопнет или коленвал , не машина это. Ей другую голову надо уже лучше будет. А так молодец бро. Привет из Испании.
Классный контент у самого жигатоже планирую турбонуть
Во время сборки не увидел центровку крышек двигателя с сальниками относительно шкива и кв
Хорошо бы увидеть и следующие серии! А высоко поставить генератор возможно?
Серии выпускаю по мере возможности… что бы строить машину нужны деньги, что бы были деньги надо работать, когда работаешь катастрофически не хватает времени строить машину… замкнутый круг. В скором времени будет серия про подвеску, ну а далее установка мотора и прочее все самое интересное))) сам с нетерпением жду первого запуска и стенда
@@alexandergureev1762 Что мешает отвести мотор на стенд, и крутануть его там ? сразу будет видно сколько там реальной мощности.
я всё ждал в какой момент датчик фаз на башке появится и появился он после закрытия кл крышки😂
Я вспомнил Лёху на Карпаче мощность была примерно 200 -290 л.с
Шкивы можешь сразу менять с крышкой на ручейковый 2123
Спасибо за совет, поставлю
Можно все сделать ..но сколько прослужит вопрос
Ты где пропал друг? Собрал хоть чего? Интересно очень. Я уже второй мотор собираю
вопрос, на маслоканалах шейках колена фаски снимал? а то грубовато выглядит.
Перед установкой снял фаски и заполировал …
Добрый день . Спасибо вам за подробное видео и конфиг . Как вы считаете если в место нива коленвала поставить коленвал от 2103 будет толк ? Ведь ход поршня одинаковый а противовес один , и получается энерционного момента на коленвале меньше. Просто хочется услышать ваш ответ .
Спасибо за отзыв;)
Коленвал 2103, да легче, но менее сбалансирован относительно 213 к/в
Больший вес 213 компенсируется большей сбалансированностью и тем самым меньшей нагрузкой на коренные вкладыши
@@alexandergureev1762 хм . На турбо это понятно . Там обороты будут за 7000 . Я буду строить мотор такой же как у вас но с коленом от 2103 и увы на карбе 😊
@@user-im8dc3yn1i все же стоит исходить от задачи которая возлагается на мотор, бюджет и наличие тех или иных запчастей, у меня был и тот и тот вал, я сделал выбор в пользу 213 так как нагрузка в моем случае колоссальная…
@@alexandergureev1762 согласен. У нас в целях собрать мотор для дрифта и чтоб он крутился до 6500 . И плюс топливная экономичность . Был у меня опыт с мотором 21083 и я смог снизить расход и поднять мощность. Так что удачи вам в ваших стараниях . Буду следить за вашим ходом работ 😉
@@user-im8dc3yn1i будет турбо карб? Серьезно?
На нива шатунах разве плавающий палец ?
Друг на нивовским двигателе с облегченами клапанами 180сил взял давление 8бар выдает турбина
Двигатель сколько стоит у меня интересно
Интересно как ты выжил 280сил?
Сил 190 максимум, за 280 это во влажных фантазиях
Объясни пожалуйста свою точку зрения
@@danilapyankov тд 04л на 2.0 максимум что могла выдать это 240лс, а ты на вонючем жиго моторе собрался 280 сбить, да если 2бара дунуть то возможно будет где-то рядом, но кто сказал что эти 2бара и двигатель долго проживут?)
@@vasyan_turbovich9389 я ничего не собирался) видел сток нива моторы, только разжатые, с них 180 снимали с маховика. Думаю 2 литрам тд04 мало, выхлоп упирался в нее, по этому столько сил
@@danilapyankov в общем, это всё на словах, вот настроишь двигатель и сделаешь замер на стенде тогда можно что то утверждать
Тд 04 на нива моторе не выдаст 280сил.
Хороший проект, под заказ такие делаете?
Спасибо, конкретно этот это мой мотор, но можно и на заказ собрать.
А продолжение будет?
Конечно, на днях будет вторая серия, далее постараюсь без задержек;)
280 сил и 1.8 надува на тд04 как те вяжется, не говоря еще даже про ваз 8в )))
Откуда там 280 сил?
Добрый вечер а сколько стоит зверь
Цена хорошей капиталки.
бюджет как бэ халява, осталось выяснить финальную мощность и ресурс)))
👍👍👍👍
Самое интересное порося на подшипниках так и не показал
К сожалению кадры с поросёнком вышли бракованные, а по его установке никаких прям нюансов нету, уваляются втулки и прям в блок ставится вал.
На турбу не лучше ли гидрики с шнивы?
Возможно, но выбор р/в под гидрокиста крайне мал, да и конструкция не очень надежная на оборотах выше номинальных 5500
Невозможно.
ТД 04 на классике и 280лс ?
Из разряда фантастики , да еще и с такой широкой фазой.Больше выдувать будет . чем надувать.
Смотрел видео там ниву до 800 сил раздували интеркулерами итп
Сможете мне такой двигатель собрать бюджет 75к
Без навесного можно, это будет блок накрытый Гбц, по гбц, Портинг плоскость датчик фаз, легкие клапана, единственное не факт что сейчас получится купить такой же распредвал.
По блоку это аналог моего блока, то есть новые поршня с лужей, новые кольца, соответственно под это расточный блок, так же новые вкладыши и шлифованный коленчатый вал.
Поясните мне, а чего кулёк стоит на выпуске, а не на впуске?
В смысле? Не совсем вас понял
@@alexandergureev1762 нуу, в моём понимании надув должен идти на впуск, а судя по картинке турбина стоит на выпуск. Сверху ресивер на входе, а на нижней части, где коллектор стоит - ответвление или что-то типо того, и турбина в одну сторону и что-то типо блуоффа в другую.
Либо мы друг друга не поняли либо вообще понимание немножко не сходится с мат частью, заранее прошу прощения.
Все установлено как и должно быть, выхлоп передаёт кинетическую энергию на горячую крыльчатку турбины которая в свою очередь сидит на том же валу что и холодная крыльчатка, которая в свою очередь и нагнетает воздух во впускной коллектор.
Ответвление это выход на внешний весгейт (регулирует давление наддува пуская выхлопные газы в обход компрессорного колеса горячей части) штатная калитка не совсем корректно справлялась со своими обязанностями и была заблокирована.
@@alexandergureev1762 ну теперь, стали ещё сложнее) надо отдельный видео разбор по работе кулька)
Что за музыка
Саня поставь мне тд 04 на 6терерочный мотор
Давай в ВКонтакте или Инстаграмме обсудим vk.com/gureeff
А где вы находитесь?
Откуда датчик фаз взялся ?)
Установлен по аналогии как сделано на шниве… прилив в инжекторный гбц имеется
@@alexandergureev1762 просто сначала когда вы собирали на головке его не было , а потом появился )
@@Nikitachemakin ну так сказать огрехи и сборки и монтажа))) датчик врезал уже после сборки… понял что с форсунками больше 400 кубов будет на хх заливать мотор на попарно параллельном впрыске
@@alexandergureev1762 да ,я так и понял , красава 💪🏽
Ресурс мотора минимальная
Герметик на резиновую прокладку мда
Нормальный ресивер сварить никак ?)
А что в вашем понимании нормальный ресивер? На этих мощностях сверху вполне хватит штатного, на готовых тюнячих либо самоварах можно сильно с Низами проиграть…
Будут другие мощности и другие задачи будет другой ресивер.
На один заезд
на турбо фаза широкая. поддон потечет. герметик лишний
Не соглашусь, фаза у этого распредвала указана при нулевом зазоре, фактическая фаза уже
Норм так свап за 70к
Больше одного киллограма дуть в двигатель такой безсмысленно, дуй 1кг и двигатель будет жить больше
Это. Мартишкин труд
Однорядная цепь🤔
А что в этом такого?
@@alexandergureev1762 как то не внушает доверия, раньше двухрядки не слышал чтобы рвались и за 200 000 км, а про однорядные уже слышал и видел, до 100 000 км рвались. А тут распред не родной(подьем выше) нагрузка на цепь ещё больше!
@@roshen1795 тут вообщем не идёт разговор о ресурсе в 100000 км. Да и деталь копеечная можно менять её раз 10000-20000км плюс за счёт тарелок с роспуском нагрузка на привод грм снижена, так что в данном случае от неё больше пользы чем потенциального снижения ресурса.
@@alexandergureev1762 так разговор о том что заводские цепи могут порваться не доходя и 100 000км. т.е. может и 150 000 пробежит, а может и 70 000 всего, а тут покупная цепь (что вообще лотерея) А нагрузка на грм ведь ещё больше будет, из за того что приходится БОЛЬШЕ сжимать пужины( подьем клапанов, их ход больше, по закону гука, если память не изменяет)
Раз движок с наддувом, его по идее надо разжимать(понижать СЖ), не знаю на сколько в поршнях допустимо сделать цековки. Если ли есть возможность их сделать по уму, то тогда и пофиг что цепь порвется
Тарелочки клапанов дерьмо, я ставил выработались сразу
И маслофорсунки обязательно или маслокулер хотябы
Кулер будет, с форсунками поленился признаю, тарелки уже заказал титановые.
280 л/с???? ти серйозно????
пфффф 280 лс, нива харьковская выжала с него 880.7 лс
Сколько в Харьковской ниве в моторе стандартных частей? Блок цементированный? Коленвал? Шатуны? Поршня? В каком диапазоне мотор едет?
Я прекрасно понимаю что это будет не самый мощный двигатель, меня интересует максимальна мощность с оптимальной полкой момента и возможностью передвигаться в нормальном режиме.
@@alexandergureev1762 я к тому что написано 1.7, 8в 280 сил возможно? Уже сняли 880.7 с этого мотора, 280 это норма не кого не удивить этим
насочинять можно хоть 2000, только вот незадача...чем эти 880 сил смог прожевать нивовский мотор ? Маааленькими шпоночками на колнене и распредвалу ? Или может быть постелькой распредвала, которая кончается на стандартном моторе ?
Да одного только вида камеры сгорания хватит, что бы понять "возможности" этого мотора.
Подставляй уши дальше, тебе еще не такой лапши на них навешают.
З.Ы. В российском автоспорте все погловно ушли с классических моторов с появлением 2108, т.к копеечный мотор архаичен и убог,это 70-й год,куча паразитных детальюг, которые ни хрена не добавляют баланса в работе, короче это тупик, с которым просто нет смысла связываться.
@@user-yr7lc6gw3f посмотри видео со стенда
@@VladaSsVlad так там не моторный стенд.
Ты сопромат учил ?
Нива с мотором 880 сил, на родных агрегатах ? На резиновой муфте между кпп и раздаткой? Ты реально веришь в этот бред?
Да ни одна нивская граната не выдержит столько момента, как и полуоси в заднем мосте.
каким лошадемером вы эих лошадей высчитываете? поедь на стенд. покажи реальные силы, а не по "ощущениям"
Пустая трата денег и сил!!! Хорошая альтернатива этому хозяйству это 3S-GTE Turbo...
Ну это мой выбор… я мог поставить и шеснарь и 3s, вопрос был есть и остаётся в интересе сего мероприятия, это игрушка которая будет проходить разные этапы…
Будут и другие моторы… тут мне в данный момент времени интересно именно собрать восьмиклапанный мотор…
Вы и тут засветились ((( диванный эксперимент
@@user-im8dc3yn1i у меня нет дивана, просто смешно смотреть когда люди придумывают а потом ещё и делают всякую шляпу, от которой толку 0...
@@user-pu1yd8mu3c это говорит специалист который ноль в моторах 😂
@@user-im8dc3yn1i судя по тому что ты ставишь приора поршни в низкий блок ты ещё тот специалист 😁, я себя специалистом не называю, но кое что в тюнинге понимаю, у самого под капотом стоит тюнингованая атмо на 140 л.с.
жигули это не машина лучше бы волгу собирал
Ему проще...Да и перспектив в тюнинге больше у Классике!
аааааааааааааааааааааааа
🤣🤣🤣🤣🤦🤦🤦🤦
Что тебе не нравится...
@@WD__40 280 сил 🤣🤣🤣🤣🤣🤦🤦🤦
Почему в этом ролике не используется динамометрический ключ?
Такие моторы можно собирать "на глаз" ?
Херня полная
А почему не используется? Все основные элементы типо коренных, шатунных, болтов Гбц были протянуты с положенным моментом.
@@alexandergureev1762 при просмотре ролика,не увидел этого инструмента. Сделал соответствующий вывод.
@@SMTKoida работа с этим инструментом попала в Таймлапс и там достаточно быстро проходит видео ряд, плюс ключи похожи на обычный вороток… а так конечно же все протянуто положенным моментом, за исключением Гбц, там посеет плюс два доворовавшись на 90градусов так как прокладка металлопакет
Хрень полнейшая, а не мотор, какие 280 сил ? О чем вы ? Не смешите народ своими фантазиями, когда вы даже мотор собрать нормально не можете.
1. "Облегченные шатуны"- это по версии автора ролика тупо ободранные на наждаке, и похрен, что там на одном шатуне головка ободрана меньше, на другом больше, похрен на баланс, ведь общий вес то ровный, хотя там "мяса" еще столько, что ....
2.поршни....все те же неприподъемные болванки..... и смысл был пилить шатуны ? Качество видоса толком не передает, но как по мне-разница по высоте видна на 3:33, соотвественно, ни о какой подгонке по высоте нет и речи, да и по поршням видно, что ни кто про это не думал.
3. клапанные пружины выставленные в одной "затяжке"- не , не слышали, пускай это делают другие.
Как итог- просто аккуратно собранный стандартный мотор с турбиной...откуда там 280 сил ? Дай б-же за 100 бы перешло, и то хорошо.