Продление жизни узла задней навески трактора Джон Дир
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ธ.ค. 2021
- Авто Крафт
специализируется на реставрации автотракторных деталей, комбайнов, экскаваторов.
Мы находимся:
Краснодарский край. г.Новокубанск
Сайт:
www.avto-craft.ru
www.avto-craft.ru
WhatsApp +7 900-24-000-44
По вопросам:
-технические
- покупка оборудования для восстановления резьбы осей
- отправка запчастей на ремонт
- реклама и сотрудничество
avto-craft@yandex.ru
Вконтанкте:
avtocraft
Помощь каналу
Сбербанк
4274320077866096 - ยานยนต์และพาหนะ
Огромная благодарность Вам,что делитесь свои опытом! Это бесценно!!!
Ваши видео уроки очень познавательны и их стоит брать на заметку, решения нестандартные но очень качественные,а то что Вы искренне,безкорыстно делитесь своей наработкой, опытом Вам большая человеческая благодарность,Вы правильно сказали работы на всех хватит.Здоровя и удачи во всем.
Очень интересное решение проблемы! Опыт и практика ваша говорит о многом,вам мемуары надо писать!👍
Ваши не стандартные решения, меня вдохновляют! 👍
Очень познавательные видео! Спасибо за труд и стремление обучать других!
Я такой работой занимаюсь тоже спасибо за ваши подсказки
Вышлите автору хотябы бутылку коньяка армянского😁😂
Смелое решение конечно. Теоретически работать должно . Но теория без практики это пустое место. Вы молодцы, на вашем канале много умных решений проверенных временем. А значит и этот узел будет работать!! Всегда приятно смотреть ваши не просто видео, смелые а решения проблемм !!!)) Спасибо)
Теории без практики вообще не существует, ибо теория - это описание практики. А Вы, и не только Вы, путаете теорию с гипотезой. Это весьма распространённая ошибка.
Палец работоспособен и работать будет, палец вверх 👍
Здравствуйте Рахмет Ваш опыт конечно помогает С сначала думал шпон пазы 8 или 10 под углом в 120 а как цанга вообще бы не додумался даже близко Спасибо ещё раз Учимся и Работать и Мыслить.Здоровья Вам
Спасибо что делитесь опытом!!!
Как всегда интересно и познавательно👍👍👍👍👍
Отличная работа и решение вопроса!
Только уважение вам Отлично получилось !
Спасибо очень познавательно и изготовить можно на простейшем оборудовании в условиях чуть ли не колхозной мастерской с одной кашкой(что имеет в большинстве случаев ключевое значение)
Здорово !!!
Это Ваш ответ ЧЕМБЕРЛЕНУ !!
СПАСИБО за грамотный подход!!
Игорь как всегда поучительно. Спасибо. Нижний Новгород
Огромное благодарность за то делитесь своим опытом! С Новым годом вас!
💪😁👍 Инженер с большой буквы !!!
Неужели кто то реализовал мою задумку!!! Такую идею с конусом мы няньчили лет 7 назад, каждодневно разбирая эти узлы!!! Давненько работаю в дилерских сервисах, смотрю ваш канал и приятно ощущать что у проблем есть грамотные решения! Молодцы, ждём результатов долговечности узла!!!
Я тут тоже подумал, и, наверно, это единственный способ ремонта без кардинальных переделок вала и рычагов
Класс. Работа выполнена на отлично.
Классное решение с клином молодцы👍👍👍👍👍
Мы на Беларусе разрезали кулак и сваривали, от сварки метал сжимался и кулак на шлицах зажимает сильно, люфт таким образом прекращался, но ваш вариант куда надежнее 👍
как всегда, чотко в натуре класс!
Дай бог Вам сил.
Ребята вы молодцы.
Классные Кулибины. Молодцы
Интересно посмотреть как в работе себя покажет навеска, за полёт инженерной мысли лайк.
Спасибо за информацию. Надо тоже попробовать.
отличная робота 👍 я тоже делал похожую работу но чуть иначе.тоже сверлили вал как у вас но в места конуса выточили пальчик больше диаметра.нагрели вал и под пресом впихнули.получилось что пальчик расширил вал.потом закалили и всё.
Интересный способ 👍👍👍
Хорошая работа
Лайк рукастым мужикам.
Спасибо за информацию.
мы в кузне нагревали рычаги и молотом обстукивали по краям так чтобы уменьшить внутренний диаметр, затем на горячую забивали на вал, только это была навеска с трактора МТЗ, год времени прошел, пока работает норм, без люфтов
Жаль что можно только 1 лайк поставить, на заметку взял, спасибо
Браво!
Много интересного у вас подсмотрел, пришло время поделиться мне с вами мыслями. Я расточил бы отверстие в валу конусом с очень маленьким углом, изготовил втулку ответную не много большего размера, нагрел бы конец вала и запрессовал втулку в собранном состоянии узла, в общем получилось бы дорнование на горячую. После этой процедуры необходимо провести отжиг и повторную термообработку ТВЧ. В вашем решении слабое место корни получившихся ножек, может их по отломить по очереди.
этод метод имеет один большой недостаток угадать на сколько раздует вал а он должен быть контролируемым при сборке Конус в валу расточен морзе 5 номер конструкция при забивании конической втулки становится монолитом обрыв мало вероятен все покажут испытания
@@avtocraft я имел в виду надеть ответную деталь перед дорнованием.
@@user-uw7gx9dp8p а как это все потом разбирать в случае необходимости?
@@lifefullHD хорошим таким съёмником)))
Придумано отлично и поменять положение рычага можно один к другому .
Если без сильных переделок - думаю можно углубить внутренние шлицы на строгальном станке и изготовить новый вал со шлицами. Хотя тут надо смотреть по обстоятельствам.
Не получится, т.к.сразу за шлицами на валу идёт проточка под втулку, придется вал точить где шлицы больше в диаметре чем втулка.
Я тоже думаю, что при стоимости вала в 100.000 было рентабельно сделать новый вал под ремонтный размер (с учётом износа шлицов)
@@pashaosipov3215 а втулка там под посадку чего? Гидроцилиндр или сама навеска?
@@evgenym9078 Ну логически судить, вал то в воздухе висеть не должен, ему опора нужна.
@@pashaosipov3215 диаметр проточки в плюсе.
Молодцы . Я так за руку парня переживал , когда кувалдой забивали .
Тот батареечник, просто ни чего не знает, знающий всегда подскажет, и поможет.
Когда человек талантлив…)
Очень сильное решение! Работает, главное! Другое дело - может стоило рассверлить концы разрезов, чтобы дальше не пошла трещина? 🤔
Абразивный круг, как правило имеет скругление (само образуется при резе). Толщина, как понял 1,8мм. По любому "разбило" швы при резе до 2мм. Получаетая в конце реза радиусное окончание, радиусом 1мм. Этого достаточно, что бы снять напряжения (если они возникнут).
Да и просверлить между шлицами закаленную болванку - ещё то "удовольствие"...
Зачёт 👍
Приветствую вас 👍👍👍 Класс
Молодцы!
Начиная ролик забываешь лайк поставить 👍🏿
У нас в Мурманске раньше на судоверфе были гальвонические ванные что бы восстанавливать поверхности. Все порезали в чер мет в девяностые
Отличный вариант!!! 👍
P. S. Главное... Дёшево и сердито...😉💯😎
восстановление изношенных деталей машин гальваническим холодным железнением ас.№168569 и204083 Применяетея асеметричный переменный ток
Вам бы Ребята с такими руками и головой, Ракеты и вездеходы на Марс делать.Это не шутка.
Полезно
Я дико Извиняюсь,на тракторе8320 правильно сидит вал,как у вас. А на 8400 -заподлицо. Отличнач работа! 👍👏
Молодец!
очевидное решение .....я сразу предположил такой ход решения проблемы и вы правы если бы это было продумано на заводе то жило бы это соединение несравнимо дольше........кроме того что есть возможность садить клин по мере выработки а лучше проилактически).......
сделано все правильно, на токарном станке TOS используется подобная разжимная шпиндельная цанга. Так в ней в эти пазы вставляются планки, некоторые делают их из мягких материалов, но родные стальные шлифованные. Можно было бы что то подобное применить и в вашей технологии. Тоесть в пазы образованные при пилении от болгарки, после того как будет забит конус дополнительно повбивать, планки. тем самым они выберут зазоры.
За видео👍
На кировцах обычно сами шлицы разбивает. Может тоже есть какой то метод продлить срок службы?
)))) я бы посмотрел,как работать будет обратный молоток по истечении времени. Этот конус теперь навечно там))) пока газореской не тронуть
Можно помазать конус графитовой смазкой.
"Завод делает узел на определенный срок службы, а дальше он должен заменяться..." Имя этому - копроэкономика, когда ради оборота и наживы проектируют заведомо недолговечные узлы. Огромный вам респект, что боретесь и успешно побеждаете алчных производителей. Успехов вам!
эти детали с тракторов 14 летней давности ,они себя триста пятьдесят раз окупили ,но этого никто не считает ,все думают только о расходах.
В любом случае с разумной точки зрения техника должна быть спроектирована надежно, долговечно, и ремонтопригодно. В идеале без участия дефективных манагеров, искусственно вносящих сложности с ремонтом.
Этот узел изначально очень крепок, о чем говорит прочность металла. У всего есть износ, кировцы проектировали не для наживы, но и там находятся слабые места..вечных механизмов не бывает. Да и зачем это делать? Для них там этот узел стоит копейки..это для нас 300 тысяч много) Заменил и еще на 10 сезонов, а этого с головой хватит.
👍👍👍💯 супер
Опыт нажитый годами - бесценен. если им не поделиться. Хорошее дело делаете, кому то это пригодится, и он оценит и не раз скажет СПАСИБО и помянет добрым словом, а эта цена дороже денег.
👍👍👍💯🤝🤝🤝 Удачі і здоров'я Вам.
покажеш через сезон как оно будет
На концах реза нужно делать сверление.
Спасибо . Ну... Интересно . Цанговый вариант можно сказать... Но где то половина рабочей площади прижмется хорошо , но другая часть останется с люфтом... И она "живая" , подвижная , по разрезам вал разрушится или нет...-50/50 . Скажите потом сколько проходит узел? Пусть работает . Удачи
сразу + , а потом смотрю
Скажите ,а рычаг из чугуна в районе отверстия шлицевого не треснет? Его валом распирает... Или я ошибаюсь?
ПОнравишку поставил !
я бы просверлил такое же отверстие, только ровное, сделал пробку с небольшим конусом в начале с запасом на люфт. закрепил в прессе и нагрел быстро твч, загнал пробку. потом обработал и закалил.
Доброго времени суток хочу изготовить продольные тяги навески на трактор не подскажите из какой стали сделать 45 или 09г2с?
в рычагах на долбежном станке заглубить шлицы и изготовить новый вал с чуть большим диаметром шлицов!
и просить денег в половину стоимости узла в сборе:))))
Сделать горячую посадку и сносу век не будет.
@@UA3USY так да, 100тр
Боже вы гений
👍👍👍
Здоровя вам
Голь на выдумку хитра! Очень неординарное решение проблемы!
Добрый день. Вы делаете канавки под стопорные кольца, на своём наплавочно расточном станке.
Было-бы очень интересно, как вы решаете эту задачу. Я занимаюсь востановлением отверстий , в свободное от основной работы время. Спасибо
На тракторе конус не забъёшь, там крылья и колёса мешают. Спасибо за идею!
А если сделать по принципу регулируемой развёртки или анкера. конус который вставляется в вал состоит из друзей частей, во внутренней части резьба. Стягивая конуса болтом они будут раздавать вал в середине.
Интересное решение , мне кажется что у вас в организации нехватка современных сварочных технологий , можно было бы применить решение электро динамического напыления на шлицы вала , дробестуйка напыление современные проволочные материалы дают твердость до30 едениц , на чугун ложаться крепко , напыление повторит прослабленые шлицы а потом запресовать и снять ответную часть форму примут по ответной детали , пару раз так проделать и будет как заводской , а насколько хватит покажет эксплуатация.
molodci
Этот принцип 💡 как на к700 пальцы ☝ ставят в полурамы
Здравствуйте!
Спасибо большое Вам за видео 🤝
Одно замечание.
Теория - это описание практики, а Вы путаете теорию с гипотезой(предположением), но это весьма распространённая ошибка. Т.е., теории без практики в принципе не существует.
я думаю що можна було розточить вал около на 30(відпалити його), а потом нагріти і оправкою більшого діаметра (около 31) роздать вал (щоб збільшити зовніший діаметр по шлицах), ну а далі свч вала. незнаю чи вийшлоб, але як варіант норм?
Теперь Еще походит....
👍
Привет , вы же были вроде в Словянске-на Кубани.?
А погреть и забить пластики металла не хватит? Или только цангу резать???
круто. спасибо за идею. Вопрос. При затяжке конуса, сырая часть вала, понятно, раздвинется без последствий. А не треснет ли закаленная шлицевая часть вала? Или треснет и всеравно будет держаться на сырой?
вал поверхностно эакален на 2-3мм излома не будет
5+!
Размышления. Вернувшись назад в историю - надобность шлицевого соединения обуславливалось применением гидроцилиндра только с одной стороны. То-бишь гидроцилиндр поднимая один рычаг через соединения передавал равное усилие на второй. С переходом на конфигурацию с двумя гидроцилиндрами шлицы, считаю, являются рудиментом, и их технологическая потребность не велика. 2е. Вал не является тяговым (при выполнении профильных работ) а всего лишь несущим в транспортном положении оборудования. Основной износ возникает по оси "Х" в транспортных положениях, в следствии раскачивания навесного оборудования, (перевозка навесного, прицепов). Считаю, что при проведении восстановительных работ можно применить и другие способы соединений, отдав предпочтение сохранению прочности вала, так как на сильных ухабах из-за раскачивания навесного, на валу возникает "дикий" момент. Если во что то не вник, поправки приветствуются.
Учиться учиться и еще раз учиться было написано на первой странице каждой из моих 12ти +- детских энциклопедий.
Практически весь опыт и знания тысяч умов передавался совершенно бесплатно!!! А теперь, получив все бесплатно, отпрыски буржуазии пытаются извлечь выгоду не только на формуле но и на каждой запатентованой букве в ней.)))) Второму СССР быть!)
Хорошая идея с конусом. Если бы были шлицы на конической поверхности на валу и в отверстии было бы еще лучше. Но этого никто не делает. Есть сомнения по поводу прочности порезанных сегментов. Не отломятся ли при нагрузке? Так как вся нагрузка скручивания придется именно на них, поскольку в цилиндрической части шлиц имеет люфт. Напишите пожалуйста от том как будет работать данный узел. Заранее благодарен. Успехов.
отломятся,палец то наполовину калёный
Как он себя показал практику???
Если бы завод хотел сделать этот узел максимально долговечным,сделал бы там большие конические шлицы,и все это поджималось бы гайкой.И если за соединением следить и подтягивать,ему сносу не будет.
А заварить наглухо?
Есть такая вещь, как коммерция.
Никому не нужны, не ломающиеся узлы и агрегаты.
Есть такая вещь как соотношение цены и качества. Никто не купит трактор способный работать 25 лет без серьезных поломок по цене как 10 тракторов способных отработать только 10 лет. Это просто нерентабельно. А механизм с ростом надежности начинает расти в цене не линейно. Поэтому производитель ищет оптимальный вариант чтобы стоило разумно и ходило достаточно долго чтобы окупится и принести прибыль.
Если с сильными переделками - думаю надо делать новые рычаги из стали (сварные) и новый вал который толще раза в два - чтобы точно не разбило. И шлицы более крупные - чтобы не так быстро истирались. Или вместо шлицов сварку - сталь к стали. Ну или вообще перепроектировать чтобы цилиндр сразу давил на сам рычаг - без всяких валов - как на большинстве нормальной техники.
#HUMAN SPIRIT Полную фигню сморозил.
@@joekazkazinsky980 Согласен 100 %
И новий трактор брать
LAIKOS .
А если потом это все дело посадить на эпоксидку с алюминиевой пудрой при сборке, хвостовик заднего моста Маз против не был и ходил исправно, разбирать проблема.
Пора открывать свою школу