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フォレスターＳＫＥのＡ型を所有しています。私にとって最後のクルマです。それに相応しいクルマだと思っています。高齢なので、運転しやすいクルマが一番です。長所は、①見切りが良いこ（視界が良い） ②水平対向エンジン・シンメトリカルＡＷＤ・アイサイトなどスバルの技術が生かされていていること。 ③普段使いから旅行（高速走行）まで、オールマイティで疲れないこと。
いい車ですよね！
関西人🎉もともと、トヨタ派で、マークⅡ〜クラウン〜シェンター１７年乗りました😊憧れの😍フォレスターF型・Xエディショングレーメタリック・自動バックゲート３１万円⭕値引き５月中旬以降〜納車憧れのSUBARU❤めっちゃ〜嬉しい☺️〜いつか、北海道〜走りたいですわ😊
すごい値引きですね！羨ましい〜
先日eボクサーのフォレスター試乗しました。よく遅いという意見を聞くので乗ってみたところ街乗り通勤が主な自分には充分なパワーでした。
まさにその通りです！
私もターボとe-BOXERの両方を試乗してe-BOXERにしました。CB18も実用重視の良いターボエンジンなのですが、e-BOXERも味があります。浅い領域のアクセルワークでのレスポンスが良い。とにかくジェントルなので圧雪路での扱いやすさはターボより上でしょう。燃費は田舎住まいなのでリッター15が相場です。都合よく走れれば17～19あたりも狙えますね
私も気に入ってます❗️
こんにちわe-Boxer（D型）に乗っています。東京の隣の埼玉県に住んでいます。市内は信号が多く渋滞も多いです。ストップアンドゴーが多いです。Google Mapで信号機の間隔を測って見ると100～200mで信号があります。トラックが多く走っているので時速30～40km/hで走る事がほとんどです。短距離の市内走行が多いので燃費は8km/L程度しか出ません。しかも夏は蒸し暑くエアコンモードをパワフルにしているので更に燃費が悪化します。燃費計半目盛りで200km走れません。北海道は道路がすいてて羨ましいです。走行シーンを見ているだけで清々しさを感じます。
都会は厳しいですね😩車やエンジンにとっては力を出し切れず歯痒いですね、きっと。先日札幌からの帰り道峠越えを含めて17.4km走りました。さすがにびっくりしました‼️
静かで滑らかに共感できる。アイドリングストップは私も不要です。冬場のバッテリー低下の程度は分かりませんが…
今のところバッテリーの低下を感じることはないです。
こんにちは、私はSJのXTに乗っています、走行距離も11万kmを超えましたけど、まだまだ元気です乗り換えも検討しましたが、価格が高くなって断念しました、アイサイトの進化は素晴らしかったですね。
新型のニュースもあって目が離せないですよね！
初めまして😊私もフォレスター乗りです。前もフォレスターで乗りやすくて次もフォレスターにしました(笑) 今30代後半なんですけど免許取ってから、スバルしか乗ったこと無いです😅昔のエンジン音、うるさかったですよねぇ💦でもスバリストはあのドロドロ音が好きだとよく聞きます(笑)今は、排気の問題なのでかなりエコエンジンになったので、なかなか聞けませんけどね😅
SUBARUの車ってホントに洗練されてきたなあと思います。今はジェントルですよね❗️
とても参考になりました！同じくアイドリングストップからのブルルン、が無い車を探しています😂
その気持ちわかります‼️
私もE型アドバンスに乗っています。私の場合はブラウンのナッパレザーシートに乗りたくてグレード選択をしたので、最初からターボは眼中にありませんでしたが、eBoxerの動力性能も常用域では特に不満は無いですね。回転数も登り坂以外では滅多に2000回転を超えず、とても静かです。東京在住で、普段は片道2〜3km程度の買い物の足程度なので、燃費は全然伸びないです。10km/L行けば良い方ですね。瞬間燃費計を見ると、発進加速や登り坂等では〜5km/L、スピードが乗った後の定常走行で17km/L前後出てそうでした。
ナッパいいですね〜私も次の車にはナッパレザーを装備したいです。東京だと燃費は厳しいですよね❗️
ワタシはCBターボにしました。アイドリングストップは必ずオフにします。しかしe−BOXERもいいんですよ〜最終モデルのアドバンスアーバンセレクションと2台持ちしたいくらいです👍夢また夢ですが😢
エンジン停止から復帰の際の挙動はジェントルとは言えないですからね〜わかります。
スバル復帰オーナーなんです。2代目後期レガシィ250Tワゴンに16年半乗り、2006年型トヨタノアと併用しました。ノアは16万キロ走破しながら好調ですがスポーツを小僧に取られかけていましてマジにアーバンセレクションの購入を検討しております。お金ないのですが…😢現行フォレスターはどのグレードを選んでも本当に良いクルマです🙇
僕もe boxer乗りです。分かりやすい編集見やすかったです。アイドリングストップからのエンジン始動の挙動、僕もほんと嫌いです。あの機能要らないですよね。
ありがとうございます😊励みになります❗️
FORESTERとてもいいですよね。TOYOTAのLAND CRUISER並みの大きさはありませんけど…程よい重厚感を感じるのがFORESTERです。北海道に限らず冬場の道路東北等でも感じるのが道路の除雪状況ですよね。田舎道になる程除雪が行き渡らずわだちが出来て普通乗用車なら車体下部が擦れた状態で悪く言えば亀の子みたく埋まる状態になっちゃうのでレガシーOutbackの様にある程度車体がUPしてないと大変な時がありますよね。やっぱり冬場に腹を擦る事なく走行出来るメリットはFORESTERが最高ですよ。私自身も4代目FORESTERを乗っていますが…まず冬場に滑らないのが利点だと私が感じました。SUBARU独自のAWDがとても気にいってます。
私も気に入ってます。この安心感はなかなかないですよね！
2012年製のXV乗ってます。来年1月からフォレスターSPORT乗ります。2012年製のXVのエンジンはあー水平対抗エンジンの音が小気味いい感じで、気に入っていますが、代車で乗るそれ以降のXVは色々でしたね。e-boxer付きのXVはちょっとした坂でももっさりしなくて好印象でした。さて、SPORTはターボなわけですが、こちらを選んだ理由はe-boxerより納期が短かった、値段もそこまで高くなかったというところですね。札幌住まいで、ストップアンドゴー繰り返す土地柄なので、ターボ車の方が向いているかもしれません。
ターボの加速は楽しみですね‼️アイドリングストップはわずらわしく感じるかもしれませんね。
@@ban6934 あー、アイドリングストップは今もついてますが、気にしてませんでした。
自分1.8の方よりE-boxerを勧められて買いました😂
どう乗りたいか、どう走りたいかでエンジンの選択って変わると思います！自分はe-Boxer で正解でした〜❗️
私も、乗り換え検討をしていて、アドバンスか、STIスポーツの二択で絞り、迷っていたのですが、妻や子供の事を考えたところ、、アドバンス(e-BOXER)を契約しました。旧型のフォレスター(SJ)からの乗り換えになります。仰る通り、確かに、、アイドリングストップ機能は煩わしくストレスを感じておりました。
私はこの車すごく気に入ってます！
この前まで愛車でしたが、静かなエンジンでパワーに不満もなく良かったですね。新車でA型を買ったので、もちろんターボの選択肢がなく憧れた時期もありましたがｗ乗り比べて見たかったなぁ。
新型も楽しみですね😊
CB18エンジン（1.8Lターボ）の最高出力177馬力と300Nの最大トルクは低速時には発揮されませんレヴォーグよりはフォレスターの方が低速時にトルクが出るようチューニングされていますが車の多い市街地や都市部を走行することの多いケースでは低速時の細いトルクは致命的であり交差点右折の際の反対車線の直進車を余裕を持ってかわすには発進時の瞬発力こそが肝ですその点にフォーカスすればe-boxerモデルの方が圧倒的に有利であることが分かるでしょう
まさにその通り‼️
私もSKEフォレスターアドバンスに乗っています。私の場合、EV走行からエンジン走行に切り替わる時後ろから押しつける振動がありストレスです。私だけでしょうか？後、エアコン作動時走行中、ブレーキを踏むとエンジンが吹き上がるというか回転数が200〜300回転上がりませんか？
自分の場合そういった不愉快な挙動は全くないんですよ。モデル末期で熟成されたのか、個体差なのかわかりませんが…
私もアドバイス推しです！このサイズのSUVで一番ちょうどいい1.8は速くて元気ですが、雑音や振動が気になりました
いいエンジンだと思います‼️
私もe-BOXERを試乗した際のモーターからエンジンへの切り替わり振動が全く無理だったので、sportsターボを購入しました。個体差があるのでしょうか。また、将来のバッテリー交換費用や故障リスクを考えると、e-BOXERはちょっと選択できませんでした。でも外観や内装はアドバンスがやっぱりいいですね😊
個体差ですかね。買ってからそういった不快感を全く感じていません。アイドリングストップからの復帰も実にジェンニョルです。
峠の下り坂でSモードにするとエンジンかかっちゃいませんか？峠の下り坂でiモードだとEVモードがずっとなると思いますよ
エンジンブそうですね。きつめのエンジンブレーキが欲しい時だけ使ってます🎶
@@ban6934 さんそうなんですね。便利なんですね
X Editionの契約したのですがパナNAVIがアホなので社外NAVIを探しているのですが今、取り付けているのは何ですか？
KENWOODのフローティングモデルです。かなり気に入っています！
SJG所有しています。先日愛車点検時（今までもそうですが）やっぱりターボ勧められました！！自然な流れと言えばそうなんですが、最近 e BOXERも気になり始めて、お話聞きながらもしかして、売れていないのかな？ってちょっと思ったりも(;^ω^)２Lターボから1.8Lターボ280馬力から170馬力へボディ剛性等EG以外の性能はワンランクもツーランクもあがっていると思いますが、パワーダウン+トルクダウンなのに価格はアップ⇈⇈はちとキツイです。。。ひとりで時々奥多摩周遊道路走りに行くのですが、SKはそういう道走るような車ではないイメージです。正直そのような山道 e BOXER楽しいですか？もし、ご意見いただければ嬉しいです。宜しくお願いします。
私のフォレスターだと山道を回して走るというイメージはないです。そういう乗り方ならきっとターボモデルかインプレッサやクロストレックの方が楽しいんじゃないかなあと思います❗️
@@ban6934 様レスありがとうございます。参考になりました。もう一度自分がこの車で何を優先するか見直してみたいと思います。これからも動画楽しみにしております(#^.^#)
@@yasuhana7882 SJGに乗ってらっしゃる方には爆発力不足で物足りないかも知れませんが、現行のターボも良いですよ。1600rpmから最大トルクを発揮し、過給時のレスポンスも早い。深く踏み込みたい人には不満が多いようですが、コーナーだらけの山道ではレスポンスの方が重要でしょう。普通のエンジンとして見ればとても優秀です。低回転で高速道路を流せますし、NAの大排気量のクルマに乗ってるような感じですね。ターボとしては燃費も良く、おまけにレギュラー仕様ですe‐BOXERの場合、山道で困る事はない、という表現になってしまいます。Sモードで3000rpm以下ならNAの2Lより間違いなく機敏で、交通の流れをリードするのも容易ではありますが、スポーティというのとは違いますね。共通しているのは足回りと車体の出来の良さ。ここは流石に先代より進化しています
前車がＳＪフォレスターの黒でした。ＳＪ型に比べてＳＫＥ型は、よりマイルドになりジェントルになりました。ＳＵＶというより、ステーションワゴンのように乗り心地が良いです。
結局、VN5レヴォーグを購入しました。先日買い替え後はじめて奥多摩に走りに行きましたが、絶対的なパワーはありませんが、低重心と言う事もありSJGと比べて旋回速度が速くなりあたらしい楽しみを見つけました。私にはこちらの方があっているようで(#^.^#)レスくれた皆様ありがとうございました。ちなみにSTIは予算オーバー(;'∀')
xブレイク購入しました。散々cb18と迷いましたが、、、たまたま代車でアドバンスに乗った時期があり静粛性と重厚な乗り心地が心地良かったのもあり。タウンユース7割、趣味のキャンプ3割の用途ですし、、動画参考にさせて頂き、e-boxerにしました。燃費はまだ御し方がイマイチ掴めず伸びてませんが笑
私はe-boxerで正解だったと思ってます‼️
リヤ リチウムイオンバッテリー 交換費用は どの位かかるのでしょう？フロントに、もしやバッテリー二つ仕様なんですか？凄く維持費用が気になります。
フロントにはバッテリー2つあります。リアのバッテリーは交換したことありませんのでわかりません…😅
@@ban6934 さんへリヤ リチウムイオンバッテリー 代金を調べておいた方が良いですよ。ちなみに プリウス 純正品リチウムイオンバッテリー 目安30万円 再生リビルドバッテリー 15万円 費用が高めです。
ハンドルは重いですか？スバル車は全体的に重いと聞きました。
軽くはないですが操舵感があって私はしっくりきます❗️
フォレスターは重くないですよ。特にセンター付近は軽く、両端は重くなるようにステアリングギア比が変化する構造です。ラフロードを飛ばしてもハンドルに反動が来ない仕組みを狙ってますね
ハンドルが重い軽いというのがいまいちわかってませんが、女性も普通に運転してますね。例えばXV乗りの女性よく見かけます。
私はどちらも試乗してターボ車にしました。e-boxerはパワー出力のラグと回生ブレーキの効き方に違和感を感じてしまい…
私のアドバンスは不快な感じが全くないです。個体差でしょうか。
フォレスターＳＫＥのＡ型を所有しています。私にとって最後のクルマです。それに相応しいクルマだと思っています。高齢なので、運転しやすいクルマが一番です。
長所は、①見切りが良いこ（視界が良い） ②水平対向エンジン・シンメトリカルＡＷＤ・アイサイトなどスバルの技術が生かされていていること。 ③普段使いから旅行（高速走行）まで、オールマイティで疲れないこと。
いい車ですよね！
関西人🎉
もともと、トヨタ派で、マークⅡ〜クラウン〜シェンター１７年乗りました😊
憧れの😍
フォレスターF型・Xエディション
グレーメタリック・自動バックゲート
３１万円⭕値引き
５月中旬以降〜納車
憧れのSUBARU❤
めっちゃ〜嬉しい☺️〜いつか、北海道〜走りたいですわ😊
すごい値引きですね！羨ましい〜
先日eボクサーのフォレスター試乗しました。よく遅いという意見を聞くので乗ってみたところ街乗り通勤が主な自分には充分なパワーでした。
まさにその通りです！
私もターボとe-BOXERの両方を試乗してe-BOXERにしました。CB18も実用重視の良いターボエンジンなのですが、e-BOXERも味があります。浅い領域のアクセルワークでのレスポンスが良い。とにかくジェントルなので圧雪路での扱いやすさはターボより上でしょう。燃費は田舎住まいなのでリッター15が相場です。都合よく走れれば17～19あたりも狙えますね
私も気に入ってます❗️
こんにちわ
e-Boxer（D型）に乗っています。
東京の隣の埼玉県に住んでいます。
市内は信号が多く渋滞も多いです。
ストップアンドゴーが多いです。
Google Mapで信号機の間隔を測って見ると100～200mで信号があります。
トラックが多く走っているので時速30～40km/hで走る事がほとんどです。
短距離の市内走行が多いので燃費は8km/L程度しか出ません。
しかも夏は蒸し暑くエアコンモードをパワフルにしているので更に燃費が悪化します。
燃費計半目盛りで200km走れません。
北海道は道路がすいてて羨ましいです。
走行シーンを見ているだけで清々しさを感じます。
都会は厳しいですね😩車やエンジンにとっては力を出し切れず歯痒いですね、きっと。先日札幌からの帰り道峠越えを含めて17.4km走りました。さすがにびっくりしました‼️
静かで滑らかに共感できる。アイドリングストップは私も不要です。
冬場のバッテリー低下の程度は分かりませんが…
今のところバッテリーの低下を感じることはないです。
こんにちは、私はSJのXTに乗っています、走行距離も11万kmを超えましたけど、まだまだ元気です乗り換えも検討しましたが、価格が高くなって断念しました、アイサイトの進化は素晴らしかったですね。
新型のニュースもあって目が離せないですよね！
初めまして😊私もフォレスター乗りです。前もフォレスターで乗りやすくて次もフォレスターにしました(笑) 今30代後半なんですけど免許取ってから、スバルしか乗ったこと無いです😅昔のエンジン音、うるさかったですよねぇ💦でもスバリストはあのドロドロ音が好きだとよく聞きます(笑)今は、排気の問題なのでかなりエコエンジンになったので、なかなか聞けませんけどね😅
SUBARUの車ってホントに洗練されてきたなあと思います。今はジェントルですよね❗️
とても参考になりました！同じくアイドリングストップからのブルルン、が無い車を探しています😂
その気持ちわかります‼️
私もE型アドバンスに乗っています。
私の場合はブラウンのナッパレザーシートに乗りたくてグレード選択をしたので、最初からターボは眼中にありませんでしたが、eBoxerの動力性能も常用域では特に不満は無いですね。回転数も登り坂以外では滅多に2000回転を超えず、とても静かです。
東京在住で、普段は片道2〜3km程度の買い物の足程度なので、燃費は全然伸びないです。10km/L行けば良い方ですね。
瞬間燃費計を見ると、発進加速や登り坂等では〜5km/L、スピードが乗った後の定常走行で17km/L前後出てそうでした。
ナッパいいですね〜
私も次の車にはナッパレザーを装備したいです。
東京だと燃費は厳しいですよね❗️
ワタシはCBターボにしました。アイドリングストップは必ずオフにします。
しかしe−BOXERもいいんですよ〜
最終モデルのアドバンスアーバンセレクションと2台持ちしたいくらいです👍
夢また夢ですが😢
エンジン停止から復帰の際の挙動はジェントルとは言えないですからね〜わかります。
スバル復帰オーナーなんです。
2代目後期レガシィ250Tワゴンに16年半乗り、2006年型トヨタノアと併用しました。ノアは16万キロ走破しながら好調ですがスポーツを小僧に取られかけていましてマジにアーバンセレクションの購入を検討しております。
お金ないのですが…😢
現行フォレスターはどのグレードを選んでも本当に良いクルマです🙇
僕もe boxer乗りです。
分かりやすい編集見やすかったです。
アイドリングストップからのエンジン始動の挙動、僕もほんと嫌いです。
あの機能要らないですよね。
ありがとうございます😊励みになります❗️
FORESTERとてもいいですよね。TOYOTAのLAND CRUISER並みの大きさはありませんけど…程よい重厚感を感じるのがFORESTERです。北海道に限らず冬場の道路東北等でも感じるのが道路の除雪状況ですよね。田舎道になる程除雪が行き渡らずわだちが出来て普通乗用車なら車体下部が擦れた状態で悪く言えば亀の子みたく埋まる状態になっちゃうのでレガシーOutbackの様にある程度車体がUPしてないと大変な時がありますよね。やっぱり冬場に腹を擦る事なく走行出来るメリットはFORESTERが最高ですよ。私自身も4代目FORESTERを乗っていますが…まず冬場に滑らないのが利点だと私が感じました。SUBARU独自のAWDがとても気にいってます。
私も気に入ってます。この安心感はなかなかないですよね！
2012年製のXV乗ってます。来年1月からフォレスターSPORT乗ります。2012年製のXVのエンジンはあー水平対抗エンジンの音が小気味いい感じで、気に入っていますが、代車で乗るそれ以降のXVは色々でしたね。e-boxer付きのXVはちょっとした坂でももっさりしなくて好印象でした。さて、SPORTはターボなわけですが、こちらを選んだ理由はe-boxerより納期が短かった、値段もそこまで高くなかったというところですね。札幌住まいで、ストップアンドゴー繰り返す土地柄なので、ターボ車の方が向いているかもしれません。
ターボの加速は楽しみですね‼️
アイドリングストップはわずらわしく感じるかもしれませんね。
@@ban6934 あー、アイドリングストップは今もついてますが、気にしてませんでした。
自分1.8の方よりE-boxerを勧められて買いました😂
どう乗りたいか、どう走りたいかでエンジンの選択って変わると思います！自分はe-Boxer で正解でした〜❗️
私も、乗り換え検討をしていて、アドバンスか、STIスポーツの二択で絞り、迷っていたのですが、妻や子供の事を考えたところ、、アドバンス(e-BOXER)を契約しました。
旧型のフォレスター(SJ)からの乗り換えになります。
仰る通り、確かに、、アイドリングストップ機能は煩わしくストレスを感じておりました。
私はこの車すごく気に入ってます！
この前まで愛車でしたが、静かなエンジンでパワーに不満もなく良かったですね。
新車でA型を買ったので、もちろんターボの選択肢がなく憧れた時期もありましたがｗ
乗り比べて見たかったなぁ。
新型も楽しみですね😊
CB18エンジン（1.8Lターボ）の最高出力177馬力と300Nの最大トルクは低速時には発揮されません
レヴォーグよりはフォレスターの方が低速時にトルクが出るようチューニングされていますが
車の多い市街地や都市部を走行することの多いケースでは低速時の細いトルクは致命的であり
交差点右折の際の反対車線の直進車を余裕を持ってかわすには発進時の瞬発力こそが肝です
その点にフォーカスすればe-boxerモデルの方が圧倒的に有利であることが分かるでしょう
まさにその通り‼️
私もSKEフォレスターアドバンスに乗っています。私の場合、EV走行からエンジン走行に切り替わる時後ろから押しつける振動がありストレスです。私だけでしょうか？後、エアコン作動時走行中、ブレーキを踏むとエンジンが吹き上がるというか回転数が200〜300回転上がりませんか？
自分の場合そういった不愉快な挙動は全くないんですよ。モデル末期で熟成されたのか、個体差なのかわかりませんが…
私もアドバイス推しです！このサイズのSUVで一番ちょうどいい
1.8は速くて元気ですが、雑音や振動が気になりました
いいエンジンだと思います‼️
私もe-BOXERを試乗した際のモーターからエンジンへの切り替わり振動が全く無理だったので、sportsターボを購入しました。個体差があるのでしょうか。
また、将来のバッテリー交換費用や故障リスクを考えると、e-BOXERはちょっと選択できませんでした。でも外観や内装はアドバンスがやっぱりいいですね😊
個体差ですかね。買ってからそういった不快感を全く感じていません。アイドリングストップからの復帰も実にジェンニョルです。
峠の下り坂でSモードにするとエンジンかかっちゃいませんか？峠の下り坂でiモードだとEVモードがずっとなると思いますよ
エンジンブ
そうですね。きつめのエンジンブレーキが欲しい時だけ使ってます🎶
@@ban6934 さん
そうなんですね。
便利なんですね
X Editionの契約したの
ですがパナNAVIがアホ
なので社外NAVIを探し
ているのですが
今、取り付けているのは
何ですか？
KENWOODのフローティングモデルです。かなり気に入っています！
SJG所有しています。
先日愛車点検時（今までもそうですが）
やっぱりターボ勧められました！！
自然な流れと言えばそうなんですが、
最近 e BOXERも気になり始めて、
お話聞きながらもしかして、
売れていないのかな？ってちょっと思ったりも(;^ω^)
２Lターボから1.8Lターボ280馬力から170馬力へ
ボディ剛性等EG以外の性能はワンランクもツーランクも
あがっていると思いますが、パワーダウン+トルクダウン
なのに価格はアップ⇈⇈はちとキツイです。。。
ひとりで時々奥多摩周遊道路走りに行くのですが、
SKはそういう道走るような車ではないイメージです。
正直そのような山道 e BOXER楽しいですか？
もし、ご意見いただければ嬉しいです。
宜しくお願いします。
私のフォレスターだと山道を回して走るというイメージはないです。そういう乗り方ならきっとターボモデルかインプレッサやクロストレックの方が楽しいんじゃないかなあと思います❗️
@@ban6934 様
レスありがとうございます。
参考になりました。
もう一度自分がこの車で
何を優先するか見直してみたいと思います。
これからも動画楽しみにしております(#^.^#)
@@yasuhana7882 SJGに乗ってらっしゃる方には爆発力不足で物足りないかも知れませんが、現行のターボも良いですよ。1600rpmから最大トルクを発揮し、過給時のレスポンスも早い。深く踏み込みたい人には不満が多いようですが、コーナーだらけの山道ではレスポンスの方が重要でしょう。普通のエンジンとして見ればとても優秀です。低回転で高速道路を流せますし、NAの大排気量のクルマに乗ってるような感じですね。ターボとしては燃費も良く、おまけにレギュラー仕様です
e‐BOXERの場合、山道で困る事はない、という表現になってしまいます。Sモードで3000rpm以下ならNAの2Lより間違いなく機敏で、交通の流れをリードするのも容易ではありますが、スポーティというのとは違いますね。
共通しているのは足回りと車体の出来の良さ。ここは流石に先代より進化しています
前車がＳＪフォレスターの黒でした。
ＳＪ型に比べてＳＫＥ型は、よりマイルドになりジェントルになりました。
ＳＵＶというより、ステーションワゴンのように乗り心地が良いです。
結局、
VN5レヴォーグを購入しました。
先日買い替え後はじめて奥多摩に走りに行きましたが、
絶対的なパワーはありませんが、
低重心と言う事もありSJGと比べて旋回速度が速くなりあたらしい楽しみを見つけました。
私にはこちらの方があっているようで(#^.^#)
レスくれた皆様ありがとうございました。
ちなみにSTIは予算オーバー(;'∀')
xブレイク購入しました。散々cb18と迷いましたが、、、たまたま代車でアドバンスに乗った時期があり静粛性と重厚な乗り心地が心地良かったのもあり。
タウンユース7割、趣味のキャンプ3割の用途ですし、、
動画参考にさせて頂き、e-boxerにしました。
燃費はまだ御し方がイマイチ掴めず伸びてませんが笑
私はe-boxerで正解だったと思ってます‼️
リヤ リチウムイオンバッテリー 交換費用は どの位かかるのでしょう？
フロントに、もしやバッテリー二つ仕様なんですか？
凄く維持費用が気になります。
フロントにはバッテリー2つあります。リアのバッテリーは交換したことありませんのでわかりません…😅
@@ban6934 さんへ
リヤ リチウムイオンバッテリー 代金を調べておいた方が良いですよ。
ちなみに プリウス 純正品リチウムイオンバッテリー 目安30万円 再生リビルドバッテリー 15万円 費用が高めです。
ハンドルは重いですか？スバル車は全体的に重いと聞きました。
軽くはないですが操舵感があって私はしっくりきます❗️
フォレスターは重くないですよ。特にセンター付近は軽く、両端は重くなるようにステアリングギア比が変化する構造です。ラフロードを飛ばしてもハンドルに反動が来ない仕組みを狙ってますね
ハンドルが重い軽いというのがいまいちわかってませんが、女性も普通に運転してますね。例えばXV乗りの女性よく見かけます。
私はどちらも試乗してターボ車にしました。e-boxerはパワー出力のラグと回生ブレーキの効き方に違和感を感じてしまい…
私のアドバンスは不快な感じが全くないです。個体差でしょうか。