Ihr hättet einfach den Shunt zwischen euren bisherigen Massepunkt und den Minuspol der Batterie schalten sollen. Es geht nur darum, dass alle Ströme über den Shunt fließen. VG
Hi Norman, ne ganz so leicht geht's nicht... Du brauchst aufjedenfall einen zweiten Massepunkt für den shunt und darfst am minuspol der Batterie auch nur das Massekabel des Shunts anbringen ... LG NP
Hey ihr beiden, bei dem Video stimmen leider zwei (wichtige) Punkte nicht: 1) Beim Batterie abklemmen geht man genau anders herum vor. Immer den Minuspol zuerst abklemmen! Andernfalls kann es zum Funkenflug oder sogar zum Kurzschluss kommen. [www.autoscout24.de/informieren/ratgeber/autoreparatur/autobatterie-wechseln/] 2) An die eine Seite des Shunts können weitere Kabel montiert werden. Das wurde hier schon mehrfach gesagt, leider sind eure Antworten auf die Kommentare ebenfalls irreführend. Der Shunt hat zwei M8 Schrauben. Neben einer steht "-Battery" an dieser Seite muss das Masseband montiert werden und geht an die Batterie. An diese Schraube bzw. an den Minuspol der Batterie dürfen keine weiteren Anschlüsse getätigt werden. Auf der anderen Seite steht "-Masse" diese Seite ist der neue Minuspol. Hier können alle weiteren Kabel (inkl. Verbraucher) angeschlossen werden. Dies steht auch auf dem Schaltplan bei 2:42 unten links. Wie jemand bereits sagte, ist es nur entscheidend, dass alle Ströme über den Shunt fließen. Die Anleitung ist da nicht wirklich klar und ihr habt euer Ziel trotzdem erreicht. Es kann aber anderen hier Arbeit ersparen, wenn sie die richtige Info haben.
hey, du scheinst dich ja gut auszukennen :) deshalb noch eine Frage meinerseits. Muss man unbedingt ein Masseband verwenden oder kann es auch ein normales Kabel sein? Und muss zwingend ein Massepunkt an der Karosserie gesetzt werden oder können auch alle Kabel zum Minuspol der Batterie bzw. neu dann dem Shunt gelegt werden? Vielen Dank!
@@bubblyme8 hi domenica, ich bin kein Elektriker, deswegen kann ich deine erste frage nur teilweise beantworten. Ich würde allerdings davon abraten das Masseband durch ein Kabel zu ersetzen, da ein masseband spezielle Eigenschaften hat, dass ein Kabel ggf nicht hat und es damit im schlimmsten Fall zum Brand kommen könnte. (hohe Strombelastbarkeit, geringer Ohmscher Widerstand, niedrige Impedanz, mechanische Festigkeit, Flexibilität ->Siehe Wikipedia) Zudem wäre sonst sicher ein Kabel anstatt des Massebands mitgeliefert oder in der Anleitung irgendwo die Rede davon. Warum möchtest du dies tun? Zu deiner zweiten Frage würde ich noch einmal empfehlen Punkt 2 meines ersten Posts zu lesen, da gehe ich auf die Verkabelung ein. Ich habe keine massepunkte gesetzt, dies ist nicht notwendig.
@@Edlerer danke für die Antwort! Naja, in der Anleitung wird weder Masseband noch Kabel geliefert und es wird auch nicht beschrieben was genau verwendet werden soll. Deswegen bin ich mir unsicher. Muss das Masseband denn noch irgendwie isoliert werden oder kann man das normal anfassen?
@@bubblyme8 magst du mir mal auf Instagram schreiben? Das ist vielleicht etwas einfach als hier in den TH-cam Kommentaren, da könnte ich dir auch Bilder von meinem Einbau schicken. @edler auf Instagram, Profilbild ist ein Radfahrer. Aber als Antwort: deinen ersten Satz verstehe ich nicht. Masseband wird mitgeliefert, falls das gemeint ist? Masseband muss nicht gesondert isoliert werden.
Hi, sehr informatives Video! Ich hab gerade die Elektrik für unser Fernreisemobil vorbereitet. Die gleichen Komponenten wie bei euch außer Eisensulfatbatterie, Ladebooster und Natoknochen bzw. FI Schalter mit integrierter Sicherung. Ladebooster und Natoknochen habt Ihr auch verbaut?
Hi Harald, Dankeschön. Ich musste tatsächlich erstmal den natoknochen googlen :D batterietrennschalter und ein Trennrelais haben wir bisher verbaut ... Kann aber gut sein, dass wir noch auf einen Ladebooster aufrüsten ... Haben zum Trennrelais unterschiedliche Meinungen gehört... Problematisch könnte die zu geringe Output Spannung sein ... Wir werden jetzt unserer Erfahrungen damit machen und ggf. Aufrüsten ... 230v Landstrom haben wir jetzt über ein Fertigsystem gelöst ... www.reichelt.de/de/de/cee-fi-adapter-cee-fi-p137944.html?PROVID=2788&gclid=CjwKCAiApNSABhAlEiwANuR9YHkHCiuISAzPFQ9QXyOCvUKVMT5o3DvTsvRMiC0p4ykE9twF_kuJsBoC1ZMQAvD_BwE&&r=1 LG NP
Ist doch ganz einfach: Messhunt an den Minuspol, dann am anderen Ende des Shunts den Masseverteiler/Abnahmeschiene. Plusseitig Hauptsicherung, dann weiter zum Sicherungskasten und danach die Verbraucher.
Euer Plus Kabel von der Starter Batterie zur Zusatzbatterie habt ihr ohne Lehrrohr unterm Teppich gezogen. Macht da bitte ein Leerrohr rüber, so kann bei Beschädigung nichts passieren.
Hallo ich habe eine Frage ich brauche für meine garten ich habe 2 Batterie parallel geschaltet eine laderegel victron 250/60 und eine wechselrichter wie kann ich zusammen verbinden könnte sie mir eine Skizze machen wie ich anschließend soll.viel danke für die Antworten
Hallo Angelo, ich habe leider noch keine großen Batterien parallelgeschaltet und müsste mich da auch neu informieren... bitte google einfach mal "Batterien parallel schalten" oder schau in den Gebrauchsanweisungen deiner Produkte... oder du wendest dich an den Kundensupport deines Batterieherstellers, die werden dir garantiert einen Schaltplan zuschicken können ... viel Spaß und Erfolg dabei
Wir hatten auch erst gar keine Möglichkeit den Batteriezustand abzulesen und haben es dann mit einem Bluetooth Adapter probierte - der letzte Rotz kann ich euch sagen 😂 😂 Wir werden auch nochmal nachrüsten. Videos dazu folgen 😃
wie hattest Du den Massepunkt (Karosserie) vorbereitet...? Einfach nur ne Schraube reingedreht und fertig ? Warum kann das Minuskabel des Shunts nicht auch an den Massepunkt ? Läuft doch alles über die Karosserie? Der Minuspol des Sicherungskasten geht dann einfach an den Massepunkt ? Danke LG....will in 2 Wochen auch unsere Elektrik anschliesssen :-(
Hatte das Blech der Karosserie blankgeschliffen. Die Karosserie hatte an der Stelle ein M6 oder M8 Gewinde offen - das hat perfekt für mich geklappt ... beim Minuskabel des Shunts war ich mir tatsächlich auch etwas unsicher - kann sein das dort iwie eine Spannung induziert wird, welches das Messergebnis verfälscht / ist aber nur eine Theorie ... die Anleitung hat Eindeutig von 2 Massepunkten gesprochen, deswegen wird das denke ich berechtig sein... Genau alle anderen Minuspole müssen dann an die Masse dran... an der Batterie darf sich nur noch der Messshunt befinden ... wie gesagt, hab alles nach Anleitung gemacht - war da weniger experimentierfreudig wie manch Anderer hier :D... LG NP
Hehe ja muss gestehen, dass das bestimmt nicht der Weg nach Lehrbuch ist... werden jetzt aber auch noch ne hydraulische Presszange kaufen und die Kabelschuhe nachkrimpen ... So beratungsresistent bin ich also doch nicht :D ... LG NP
@@NeulandPioniere ich wollte auf keinen Fall Besserwisserisch rüber kommen, meinte es nur gut. Hab mir auch eine zugelegt. Mein CamperVan kann ich übrigens diese Woche abholen, letzten Mittwoch kam unverhofft der Fahrzeugbrief ins Haus geschneit 😍😍*freu*
Haha ne achwas keine Sorge... Ist ja auch ein berechtigter Einwand ... Ja sehr geil, ist der dann schon ausgebaut oder musst das noch machen? Wetter ist ja aktuell (zumindest in Süddeutschland) perfekt 😍👍...LG NP
@@NeulandPioniere hab mir nen fertig Ausgebauten Neuwagen gekauft ( Fiat Ducato, 160 PS, 6,40 m, 3,5t ) da ich unbedingt Automatik und Euro 6D temp wollte. Solar, Multimedia, Dachterrasse und sonstigen klein Gramm mach ich selbst. LG Frank
@@hugoboss7097 ja das klingt mega gut ... Vorallem 6,40m da hast aufjedenfall gut Platz... Ist das dann ein L4H2 oder ? Die ganzen Elektrik Sachen machen aufjedenfall Spaß, wenn man sich ein wenig reingefuchst hat 👌 LG NP
Hi Martin, ne du darfst an den shunt tatsächlich nur das Massekabel zur Erdung und auf die andere Seite den minuspol der Batterie anschließen ... Der shunt ist eig nur ein widerstand der erkennt wieviel Strom vom minuspol der Batterie zur Erdung läuft ... Dadurch berechnet er den verbrauchten bzw. hinzugefügten Strom ... Schau mal bei 2:42 da siehst du den Schaltplan ... Bei Fragen gerne schreiben ... LG NP
@@NeulandPioniere Du hast Recht, hab mir die Anleitung angeschaut, weil ich es nicht glauben konnte. Bei den Victron und China Shunts werden die Verbraucher direkt an den Shunt statt des Massekabels angeschlossen: www.amumot-shop.de/bmv712-batteriemonitor-faq
@@NeulandPioniere der Schaltplan ist ein wenig irreführend in der Hinsicht. Nur auf der Batterie Minus Seite darf nix anderes drauf. Die Verbraucher können mit auf die andere Seite und dann auf die Karosserie. Es macht keinen Unterschied, wenn ihr daneben einen zweiten Massepunkt setzt, Masse ist Masse, egal wo. Also wirken die zwei Massepunkte trotzdem wie einer. Wichtig ist, dass alle Ströme zwischen Batterie und Verbraucher gemessen werden. Keine Panik, das habt ihr damit trotzdem erreicht;) - funktioniert ja. Also prinzipiell nix falsch, aber den zweiten Punkt hättet ihr sparen können. Btw - ich mag eure Videos:)
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Ihr hättet einfach den Shunt zwischen euren bisherigen Massepunkt und den Minuspol der Batterie schalten sollen. Es geht nur darum, dass alle Ströme über den Shunt fließen.
VG
Hi Norman, ne ganz so leicht geht's nicht... Du brauchst aufjedenfall einen zweiten Massepunkt für den shunt und darfst am minuspol der Batterie auch nur das Massekabel des Shunts anbringen ... LG NP
@@NeulandPioniere doch, ganz so einfach ist es, wie Norman es geschrieben hat. Siehe Schaltplan…
Hey ihr beiden, bei dem Video stimmen leider zwei (wichtige) Punkte nicht:
1) Beim Batterie abklemmen geht man genau anders herum vor. Immer den Minuspol zuerst abklemmen! Andernfalls kann es zum Funkenflug oder sogar zum Kurzschluss kommen. [www.autoscout24.de/informieren/ratgeber/autoreparatur/autobatterie-wechseln/]
2) An die eine Seite des Shunts können weitere Kabel montiert werden. Das wurde hier schon mehrfach gesagt, leider sind eure Antworten auf die Kommentare ebenfalls irreführend.
Der Shunt hat zwei M8 Schrauben. Neben einer steht "-Battery" an dieser Seite muss das Masseband montiert werden und geht an die Batterie. An diese Schraube bzw. an den Minuspol der Batterie dürfen keine weiteren Anschlüsse getätigt werden. Auf der anderen Seite steht "-Masse" diese Seite ist der neue Minuspol. Hier können alle weiteren Kabel (inkl. Verbraucher) angeschlossen werden. Dies steht auch auf dem Schaltplan bei 2:42 unten links. Wie jemand bereits sagte, ist es nur entscheidend, dass alle Ströme über den Shunt fließen.
Die Anleitung ist da nicht wirklich klar und ihr habt euer Ziel trotzdem erreicht. Es kann aber anderen hier Arbeit ersparen, wenn sie die richtige Info haben.
Danke für die Verbesserung/ Zusatzinfo
hey, du scheinst dich ja gut auszukennen :) deshalb noch eine Frage meinerseits. Muss man unbedingt ein Masseband verwenden oder kann es auch ein normales Kabel sein? Und muss zwingend ein Massepunkt an der Karosserie gesetzt werden oder können auch alle Kabel zum Minuspol der Batterie bzw. neu dann dem Shunt gelegt werden? Vielen Dank!
@@bubblyme8 hi domenica, ich bin kein Elektriker, deswegen kann ich deine erste frage nur teilweise beantworten. Ich würde allerdings davon abraten das Masseband durch ein Kabel zu ersetzen, da ein masseband spezielle Eigenschaften hat, dass ein Kabel ggf nicht hat und es damit im schlimmsten Fall zum Brand kommen könnte. (hohe Strombelastbarkeit, geringer Ohmscher Widerstand, niedrige Impedanz, mechanische Festigkeit, Flexibilität ->Siehe Wikipedia) Zudem wäre sonst sicher ein Kabel anstatt des Massebands mitgeliefert oder in der Anleitung irgendwo die Rede davon.
Warum möchtest du dies tun?
Zu deiner zweiten Frage würde ich noch einmal empfehlen Punkt 2 meines ersten Posts zu lesen, da gehe ich auf die Verkabelung ein. Ich habe keine massepunkte gesetzt, dies ist nicht notwendig.
@@Edlerer danke für die Antwort! Naja, in der Anleitung wird weder Masseband noch Kabel geliefert und es wird auch nicht beschrieben was genau verwendet werden soll. Deswegen bin ich mir unsicher. Muss das Masseband denn noch irgendwie isoliert werden oder kann man das normal anfassen?
@@bubblyme8 magst du mir mal auf Instagram schreiben? Das ist vielleicht etwas einfach als hier in den TH-cam Kommentaren, da könnte ich dir auch Bilder von meinem Einbau schicken.
@edler auf Instagram, Profilbild ist ein Radfahrer.
Aber als Antwort: deinen ersten Satz verstehe ich nicht. Masseband wird mitgeliefert, falls das gemeint ist?
Masseband muss nicht gesondert isoliert werden.
Hi, sehr informatives Video! Ich hab gerade die Elektrik für unser Fernreisemobil vorbereitet. Die gleichen Komponenten wie bei euch außer Eisensulfatbatterie, Ladebooster und Natoknochen bzw. FI Schalter mit integrierter Sicherung. Ladebooster und Natoknochen habt Ihr auch verbaut?
Hi Harald, Dankeschön. Ich musste tatsächlich erstmal den natoknochen googlen :D batterietrennschalter und ein Trennrelais haben wir bisher verbaut ... Kann aber gut sein, dass wir noch auf einen Ladebooster aufrüsten ... Haben zum Trennrelais unterschiedliche Meinungen gehört... Problematisch könnte die zu geringe Output Spannung sein ... Wir werden jetzt unserer Erfahrungen damit machen und ggf. Aufrüsten ... 230v Landstrom haben wir jetzt über ein Fertigsystem gelöst ... www.reichelt.de/de/de/cee-fi-adapter-cee-fi-p137944.html?PROVID=2788&gclid=CjwKCAiApNSABhAlEiwANuR9YHkHCiuISAzPFQ9QXyOCvUKVMT5o3DvTsvRMiC0p4ykE9twF_kuJsBoC1ZMQAvD_BwE&&r=1
LG NP
SO HAMMER IHR ZWEI ♥️
😘
Ist doch ganz einfach: Messhunt an den Minuspol, dann am anderen Ende des Shunts den Masseverteiler/Abnahmeschiene. Plusseitig Hauptsicherung, dann weiter zum Sicherungskasten und danach die Verbraucher.
so schaut's aus :)
Euer Plus Kabel von der Starter Batterie zur Zusatzbatterie habt ihr ohne Lehrrohr unterm Teppich gezogen. Macht da bitte ein Leerrohr rüber, so kann bei Beschädigung nichts passieren.
Guter Hinweis Thomas, ist bereits passiert ... Danke dir LG NP
Hallo ich habe eine Frage ich brauche für meine garten ich habe 2 Batterie parallel geschaltet eine laderegel victron 250/60 und eine wechselrichter wie kann ich zusammen verbinden könnte sie mir eine Skizze machen wie ich anschließend soll.viel danke für die Antworten
Hallo Angelo, ich habe leider noch keine großen Batterien parallelgeschaltet und müsste mich da auch neu informieren... bitte google einfach mal "Batterien parallel schalten" oder schau in den Gebrauchsanweisungen deiner Produkte... oder du wendest dich an den Kundensupport deines Batterieherstellers, die werden dir garantiert einen Schaltplan zuschicken können ... viel Spaß und Erfolg dabei
Wir hatten auch erst gar keine Möglichkeit den Batteriezustand abzulesen und haben es dann mit einem Bluetooth Adapter probierte - der letzte Rotz kann ich euch sagen 😂 😂 Wir werden auch nochmal nachrüsten. Videos dazu folgen 😃
Haha, ja aus Erfahrungen lernen :) ich befürchte das wird nicht unsere letzte Neuanschaffung beim Thema Elektrik bleiben :D LG NP
wie hattest Du den Massepunkt (Karosserie) vorbereitet...? Einfach nur ne Schraube reingedreht und fertig ? Warum kann das Minuskabel des Shunts nicht auch an den Massepunkt ? Läuft doch alles über die Karosserie? Der Minuspol des Sicherungskasten geht dann einfach an den Massepunkt ? Danke LG....will in 2 Wochen auch unsere Elektrik anschliesssen :-(
Hatte das Blech der Karosserie blankgeschliffen. Die Karosserie hatte an der Stelle ein M6 oder M8 Gewinde offen - das hat perfekt für mich geklappt ... beim Minuskabel des Shunts war ich mir tatsächlich auch etwas unsicher - kann sein das dort iwie eine Spannung induziert wird, welches das Messergebnis verfälscht / ist aber nur eine Theorie ... die Anleitung hat Eindeutig von 2 Massepunkten gesprochen, deswegen wird das denke ich berechtig sein... Genau alle anderen Minuspole müssen dann an die Masse dran... an der Batterie darf sich nur noch der Messshunt befinden ... wie gesagt, hab alles nach Anleitung gemacht - war da weniger experimentierfreudig wie manch Anderer hier :D... LG NP
@@NeulandPioniere sauber...danke...so werde ich das machen VG
nice weiter so :-)
Hehe wird gemacht .... LG NP
Wie sagt der Schwabe: “S‘ elegdrisch war scho imma a Glump“🔥🔥🔥
haha da sagsch was ;D LG NP
Abber`s schdimmt halt ah;-)
Fabi... So krimpt man doch keine Kabel..... nicht doch mit dem Hammer 🙈
Hab mir dafür extra eine hydraulische Presszange gekauft.
Hehe ja muss gestehen, dass das bestimmt nicht der Weg nach Lehrbuch ist... werden jetzt aber auch noch ne hydraulische Presszange kaufen und die Kabelschuhe nachkrimpen ... So beratungsresistent bin ich also doch nicht :D ... LG NP
@@NeulandPioniere ich wollte auf keinen Fall Besserwisserisch rüber kommen, meinte es nur gut.
Hab mir auch eine zugelegt.
Mein CamperVan kann ich übrigens diese Woche abholen, letzten Mittwoch kam unverhofft der Fahrzeugbrief ins Haus geschneit 😍😍*freu*
Haha ne achwas keine Sorge... Ist ja auch ein berechtigter Einwand ... Ja sehr geil, ist der dann schon ausgebaut oder musst das noch machen? Wetter ist ja aktuell (zumindest in Süddeutschland) perfekt 😍👍...LG NP
@@NeulandPioniere hab mir nen fertig Ausgebauten Neuwagen gekauft ( Fiat Ducato, 160 PS, 6,40 m, 3,5t ) da ich unbedingt Automatik und Euro 6D temp wollte.
Solar, Multimedia, Dachterrasse und sonstigen klein Gramm mach ich selbst.
LG Frank
@@hugoboss7097 ja das klingt mega gut ... Vorallem 6,40m da hast aufjedenfall gut Platz... Ist das dann ein L4H2 oder ? Die ganzen Elektrik Sachen machen aufjedenfall Spaß, wenn man sich ein wenig reingefuchst hat 👌 LG NP
Hättet ihr nicht einfach alle Verbraucher an den Shunt anschließen können, also da wo das schwarze Kabel zur Karosserie dranhängt?
Hi Martin, ne du darfst an den shunt tatsächlich nur das Massekabel zur Erdung und auf die andere Seite den minuspol der Batterie anschließen ... Der shunt ist eig nur ein widerstand der erkennt wieviel Strom vom minuspol der Batterie zur Erdung läuft ... Dadurch berechnet er den verbrauchten bzw. hinzugefügten Strom ... Schau mal bei 2:42 da siehst du den Schaltplan ... Bei Fragen gerne schreiben ... LG NP
@@NeulandPioniere Du hast Recht, hab mir die Anleitung angeschaut, weil ich es nicht glauben konnte.
Bei den Victron und China Shunts werden die Verbraucher direkt an den Shunt statt des Massekabels angeschlossen: www.amumot-shop.de/bmv712-batteriemonitor-faq
@@NeulandPioniere der Schaltplan ist ein wenig irreführend in der Hinsicht. Nur auf der Batterie Minus Seite darf nix anderes drauf. Die Verbraucher können mit auf die andere Seite und dann auf die Karosserie. Es macht keinen Unterschied, wenn ihr daneben einen zweiten Massepunkt setzt, Masse ist Masse, egal wo. Also wirken die zwei Massepunkte trotzdem wie einer. Wichtig ist, dass alle Ströme zwischen Batterie und Verbraucher gemessen werden. Keine Panik, das habt ihr damit trotzdem erreicht;) - funktioniert ja. Also prinzipiell nix falsch, aber den zweiten Punkt hättet ihr sparen können. Btw - ich mag eure Videos:)