Купил такие клещи старой модели юти210е ещё в 2018 когда стала на них мода я до сих пор не разу не пожалел, жаль что они Подизнасились из-за своего покрытия. Стоили они на тот момент 1870р на алиэкспресс сейчас +- 4000 а в магазинах города видал по 5000р😮
Охрененно! Спасибо, я тоже не знал, что такое существует. В 37 лет узнать, что существуют токовые клещи для постоянного тока - это прямо двойственное состояние - и радость и грусть. Грусть - что раньше не знал, радость, что теперь можно купить.
Для малых токов нужно учитывать что электромагнитное поле вокруг клещей тоже постоянно меняется поэтому лучше делать несколько измерений и потом высчитывать среднее значение.
@@PashusharaУ меня на практике при измерениях этими клещами малых токов никакой стабильности. При этом обычный мультиметр, включенный в разрыв цепи, показывает довольно стабильный ток. Разумеется речь о реальных условиях измерений с целью поиска неисправностей ...
На старой модели кстати не было замера частоты, Из-за этого параметра они стали ещё дороже, а им особенно не пользуются люди, ну если вы не электроники конечно.
А можно ли таким образом обнаружить утечку тока? то есть машина сажает аккумулятор есть подозрение что утечка тока, и вот такими клещами можно проверить это легко и просто?
Точность измерения токовых клещей на минимальных значениях - не очень хороша. Мультиметр - точнее. Я, если не ошибаюсь, купил себе клещи лет 15 назад. Китайцам спасибо только за массовость и цену. А датчики Холла с линейной зависимостью выходного сигнала - применялись очень давно. Например, в тех-же электронных педалях "газ-а" автомобилей и прочих устройствах.
@@user-jf5jg7drth при поиске утечки, согласитесь, "несколько миллиампер" - это несколько многовато. Впрочем, хорош тот инструмент, которым хорошо работается.
@@user-jf5jg7drth На столе с прецизионными приборами и у меня всё прекрасно, а вот внутри автомобиля, даже, если ничего не измерять, показания постоянно меняются...
Если приглядеться, то под знаком переменки стоит знак постоянки. Символы говорят о том, что в данном диапазоне можно измерить оба вида напряжения или тока. Выбор осуществляется кнопкой. Можно перепрошить клещи и тогда при первом включении по умолчанию будет постоянка и только кнопкой можно выбрать переменку.
Кнопки запоминания тока на UT210E нет, но если сделать охват клещами провода, нажать кнопку ZERO, снять клещи с провода и смотреть цифры - получается как бы запоминание тока на момент нажатия ZERO, но со знаком минус. Особой погрешности измерения постоянки таким способом я не заметил по сравнению со способом в инструкции.
Я пустил по проводу 30 мА от батарейки 1,5 в через 50 Ом. Эти же 30 мА и были показаны на дисплее. Таким током от батарейки при отключённом аккумуляторе автомобиля можно искать место короткого замыкания, обхватывая весь жгут проводов, после места замыкания на массу ток в подопытной жилке жгута уйдёт к нулю. Для радиочастотных кабель-трекеров поиск КЗ - это тяжёлая задача, да и жилку надо отключать от потребителей тока. Кабель-трекером ищут обрыв, но не КЗ. В роликах автоэлектриков такой удобный способ поиска КЗ клещами постоянного тока мне не попадался.
Идея хорошая, но тут другая проблема. Машина напичкана блоками управления и при каких либо проблемах, блок отказывается засыпать. Не заснувший блок потребляет ток. Вычислить этого гадёныша сложно. Если подключить лаунч, то он начнёт опрашивать шину и блоки тут же проснуться. Тут алгоритм такой: вынимаем предохранители каждого блока и смотрим на реакцию.
@@Pashushara При отключённом аккумуляторе автомобиля не будет спать только GPS-трекер на собственных батареях, если он есть. Небольшой ток подаём в жилку жгута на обесточенной проводке, в любом случае место КЗ на массу съест весь этот ток, а остальным блокам ничего не останется.
Добираемся до блока предохранителей и ищем клещами на каком проводе течёт ток. Очень удобно. Раньше я искал замером миливольт падения напряжения на предохранителях, uni-t хорошо с этим справлялся. Но вот проверка тех же свечей накала не вымазывая руки клещами очень удобно)
@@olegbobr я так понимаю, надо сделать из провода токовую петлю для клещей, с коннектором из сгоревшего предохранителя? Петлю и контакты разместить на кусочке текстолита с дыркой для замыкания клещей?
Вы даже паспорт на прибор не открыли,хоть он и не на рус языке,но на картинках ясно показан порядок действий при измерении ZERO обязательно!@@ГеоргийБариков
за время 10 минутного просмотра на одни и теже значения - можно было бы открыть блок предохранителей и поочередно отрубать. Глядишь и на видео бы выдал свой результат - что же это жрало 100 мА
@@men01men при вынимании предохранителя, ток зачастую увеличивается :). Блоки общаются и если один отвалился, то другие начинают фиксировать проблему и «возбуждаются». Я бросил этот метод и тупо вскрывал все известные злачные места, благо за много лет на форумах накопилась инфа. Очень понравился метод анализа кан шины. Но нужен опыт.
@@egor-ms3bh На дешёвых автомобилях сигналка ничего не выключает, на дорогих надо ждать, когда один за другим разные блоки заснут и перестанут ток кушать.
54 блока на кан шине. Всем хороша машина, но электрика задолбала. Только всё починишь, выходишь утром, а аккум в ноль сель. И снова несколько недель поиска с разбором обшивки.
Видео предназначено для электриков старой формации, которые уверены, что клещей постоянного тока не существует.
Купил такие клещи старой модели юти210е ещё в 2018 когда стала на них мода я до сих пор не разу не пожалел, жаль что они Подизнасились из-за своего покрытия. Стоили они на тот момент 1870р на алиэкспресс сейчас +- 4000 а в магазинах города видал по 5000р😮
Охрененно! Спасибо, я тоже не знал, что такое существует. В 37 лет узнать, что существуют токовые клещи для постоянного тока - это прямо двойственное состояние - и радость и грусть. Грусть - что раньше не знал, радость, что теперь можно купить.
Для малых токов нужно учитывать что электромагнитное поле вокруг клещей тоже постоянно меняется поэтому лучше делать несколько измерений и потом высчитывать среднее значение.
Возможно в теории да, но мой опыт показал, что изменений особо нет.
@@PashusharaУ меня на практике при измерениях этими клещами малых токов никакой стабильности. При этом обычный мультиметр, включенный в разрыв цепи, показывает довольно стабильный ток. Разумеется речь о реальных условиях измерений с целью поиска неисправностей ...
По поводу клещей на полке в магазине - читать инструкцию, если не знакомы с пиктограммами.
На старой модели кстати не было замера частоты, Из-за этого параметра они стали ещё дороже, а им особенно не пользуются люди, ну если вы не электроники конечно.
Здравствуйте как в итоге стоит брать их показывают ниже 100mA? У меня aneng st 209 постоянку не может.показать ниже 300.
В масштабе 2А дисплей 4 знака т.е. 2.000А
20мА показывает, про точность сложно сказать.
@@Pashushara точность у них несколько милиампер. Тесты проводили. Сам имею 210
Да берите, отличные клещи, измеряют меньше 10ма легко
@@user-jf5jg7drthТут даже на видео было видно, что после обнуления, через несколько секунд, показания на ММ были уже 3мА...
С другом то помирились?😉
А можно ли таким образом обнаружить утечку тока? то есть машина сажает аккумулятор есть подозрение что утечка тока, и вот такими клещами можно проверить это легко и просто?
@@Bersanov-vz1cn да, но основы электротехники нужны
Точность измерения токовых клещей на минимальных значениях - не очень хороша.
Мультиметр - точнее.
Я, если не ошибаюсь, купил себе клещи лет 15 назад.
Китайцам спасибо только за массовость и цену.
А датчики Холла с линейной зависимостью выходного сигнала - применялись очень давно.
Например, в тех-же электронных педалях "газ-а" автомобилей и прочих устройствах.
У моих юнит 210 точность на приделе 2А несколько милиампер
@@user-jf5jg7drth при поиске утечки, согласитесь, "несколько миллиампер" - это несколько многовато.
Впрочем, хорош тот инструмент, которым хорошо работается.
@@user-jf5jg7drth На столе с прецизионными приборами и у меня всё прекрасно, а вот внутри автомобиля, даже, если ничего не измерять, показания постоянно меняются...
Зачем тогда значек "~" возле каждого диапазона шкалы?
И как определить, что произвольная модель клещей на полке может мерять постоянку?
Если приглядеться, то под знаком переменки стоит знак постоянки. Символы говорят о том, что в данном диапазоне можно измерить оба вида напряжения или тока.
Выбор осуществляется кнопкой.
Можно перепрошить клещи и тогда при первом включении по умолчанию будет постоянка и только кнопкой можно выбрать переменку.
мериют минимальное и максимальное значение тока ? Запоминают их ?
Кнопки запоминания тока на UT210E нет, но если сделать охват клещами провода, нажать кнопку ZERO, снять клещи с провода и смотреть цифры - получается как бы запоминание тока на момент нажатия ZERO, но со знаком минус. Особой погрешности измерения постоянки таким способом я не заметил по сравнению со способом в инструкции.
Я пустил по проводу 30 мА от батарейки 1,5 в через 50 Ом. Эти же 30 мА и были показаны на дисплее. Таким током от батарейки при отключённом аккумуляторе автомобиля можно искать место короткого замыкания, обхватывая весь жгут проводов, после места замыкания на массу ток в подопытной жилке жгута уйдёт к нулю. Для радиочастотных кабель-трекеров поиск КЗ - это тяжёлая задача, да и жилку надо отключать от потребителей тока. Кабель-трекером ищут обрыв, но не КЗ. В роликах автоэлектриков такой удобный способ поиска КЗ клещами постоянного тока мне не попадался.
Идея хорошая, но тут другая проблема. Машина напичкана блоками управления и при каких либо проблемах, блок отказывается засыпать. Не заснувший блок потребляет ток. Вычислить этого гадёныша сложно.
Если подключить лаунч, то он начнёт опрашивать шину и блоки тут же проснуться.
Тут алгоритм такой: вынимаем предохранители каждого блока и смотрим на реакцию.
@@Pashushara При отключённом аккумуляторе автомобиля не будет спать только GPS-трекер на собственных батареях, если он есть. Небольшой ток подаём в жилку жгута на обесточенной проводке, в любом случае место КЗ на массу съест весь этот ток, а остальным блокам ничего не останется.
Добираемся до блока предохранителей и ищем клещами на каком проводе течёт ток. Очень удобно. Раньше я искал замером миливольт падения напряжения на предохранителях, uni-t хорошо с этим справлялся. Но вот проверка тех же свечей накала не вымазывая руки клещами очень удобно)
@@olegbobr я так понимаю, надо сделать из провода токовую петлю для клещей, с коннектором из сгоревшего предохранителя? Петлю и контакты разместить на кусочке текстолита с дыркой для замыкания клещей?
@@alexeioshchepkov7457 с обратной стороны блока куча плюсовых проводов, там и ищи клещами на каком утечка
Жаль что нет параметра "MIN MAX", жертвуя измерением малых токов пришлось купить 204+
У меня в силу работы много разных клещей. И нет ни одних, которые имели бы всё на своём борту.
у меня клещи показывают разные значения тока: если плюс на плюс одно значение, если минус на плюс совсем другое , клещи HABOTEST HT208D
При смене положения замера, нужно обнулять клещи.
Если не помогает, значит клещи неисправны. Бывает.
Я не знал что надо обнулять, после обнуления показания стали одинаковыми. Спасибо!
Вы даже паспорт на прибор не открыли,хоть он и не на рус языке,но на картинках ясно показан порядок действий при измерении ZERO обязательно!@@ГеоргийБариков
за время 10 минутного просмотра на одни и теже значения - можно было бы открыть блок предохранителей и поочередно отрубать. Глядишь и на видео бы выдал свой результат - что же это жрало 100 мА
Это Мерседес, тут так это не работает :)
@@Pashusharaа как работает мерс От остальных авто?
220вольт что ли?😂
@@men01men при вынимании предохранителя, ток зачастую увеличивается :). Блоки общаются и если один отвалился, то другие начинают фиксировать проблему и «возбуждаются».
Я бросил этот метод и тупо вскрывал все известные злачные места, благо за много лет на форумах накопилась инфа.
Очень понравился метод анализа кан шины. Но нужен опыт.
До включения сигнализации ток утечки 0.3 а после включения 0.097 что за сигнализация такая уничтожает ток утечки😂
При постановки в режим охраны, машина выключает потребители. Что тут странного?
@@Pashushara именно это очень странно
@@egor-ms3bh На дешёвых автомобилях сигналка ничего не выключает, на дорогих надо ждать, когда один за другим разные блоки заснут и перестанут ток кушать.
Человек путает штатную сигнализацию и установленную своими руками. Это нормально, тут же одни специалисты собрались, а профессионалы работают.
Да я быстрее усну, чем это ведро..
54 блока на кан шине. Всем хороша машина, но электрика задолбала.
Только всё починишь, выходишь утром, а аккум в ноль сель. И снова несколько недель поиска с разбором обшивки.
@@Pashushara каво, 54... Там на каждую кнопочку блок свой?
Мой форд полностью засыпает через 30 минут