,Acabo de ver tu vídeo. Ayer 01/12/222 me fui al pueblo donde iré a vivir. Autovía con atasco a la ida. A la vuelta mucho viento, lluvia a la vuelta y regresando de noche con mi PCX, el pack completo para pegarme el piñazo. Menos mal que hay carretera interior para llegar (para la próxima) que si no mandaba la moto a tomar por saco. En resumidas cuentas y por tu vídeo, gracias por los consejos, porque estoy dentro del saco de los novatos con B+3 años y por circunstancias encima no puedo llevar moto con cambios. La moto, para disfrutar no para sufrir. Buenas vistas de tu tierra, un saludo desde Gran Canaria que también las tiene.
Me encanta ver los videos por lo didacticoy más ahora que estoy terminando el A2 automático, pero luego veo que en zona de 40 vás a 75 u 80km/h y me hace gracia como se siguen las normas jajaja. Aún así, gracias por el currazo
Si es cierto ,pero cuando tienes experiencia y muchos kilómetros, como el balón en el fútbol, y para conducir así, tienes un estilo de trazada, frenada etc, eso no lo tienen en el principio, ni la seguridad y la confianza necesaria en la moto y en otros factores, ahora nos sale natural, pero no ha un principiante, saludos cordiales compañero
Grácias por tus valiosos consejos hermano. La verdad es que aún hago más giros tumbados a la inglesa que normal, por lo que comentas, la sensación de seguridad que aporta está posición, incluso cuando miras a un motociclista tumbando a la inglesa se ve hasta con más control sobre la vía. Bueno, tu lo explicas muy bien en el vídeo y lo cierro es que para hacerlo de la maneras normal se requiere de más conocimiento y seguridad en ti mismo así como más maniobrabilidad de la motocicleta. Saludos
Muy buen video !!! Siempre,siempre llevar protección ya que no importa el trayecto ya sea largo o corto te la puedes pegar ....y tú eres el que lleva el 90% en una colisión....✌️✌️
Que risa cuando casi te sales viendo el paisaje jajajaja Que pena que tengas poco tiempo para el canal, porque lo haces genial y subirias un montonazo, transmites muy bien, por lo que sea enganchan tus vídeos
Pues ya somos dos 😂😂 he descubierto hoy el canal buscando videos de como llevar la keeway (en mi caso la RKS, que la tengo desde ayer). Y ando súper perdida jaja de hecho me he enterado anoche que el freno trasero estaba en el pie jajaja ya decía yo...para que será esa palanquita.... Me sobran piezas en la moto... 🤣🤣
@@anjanas3225 disfruta mucho esa RKS. Mi compañera de ruta también lleva la misma y está encantada. Yo compré en enero una Daelim Daystar y no puedo estar más contento. Vas a estar pérdida, hoy y mañana. El sábado ya controlarás mucho más. Este canal te ayudará, e Iker es la ostia. Un saludo!
Cuando cambie de una 110cc a una 125cc no me animé a llevármela . Un amigo me la llevo en su camioneta. No tenía control del embriage. Aprendí solo y me costó adeptarme. Ahora aprendí como usar embriage en el trancito.
Muy bueno el canal, tumbar a la inglesa, en mi experiencia solo vale para los caminos de campo, con motos de campo, yo tengo una Zontes U1 125 adventure y sin descolgar,cosa que no necesitan éstas motos, me inclino un poco más que la moto, se nota diferencia en el punto de gravedad, pero se necesita práctica, y no tener prisa para pilotar, primero conducir con seguridad, que es lo más importante Saludos cordiales compañero
Hoooola, lastima no haber visto tu canal un poco antes para haber comprado tu moto, se ve increíble. Vivo por la zona y aunque he reconocido alguna ruta podrías poner algún mapa de rutas para novatos como yo. Despues de 30 años sin coger ni moto ni bici tengo una 125 de marchas y le he hecho 1500km.
Yo aconsejo a quien se vaya a comprar una moto de 125cc sin experiencia previa que mire primero la posibilidad de recibir clases en un polígono de un amigo o conocido con moto, o tomar clases en una autoescuela. Algunas autoescuelas ofrecen clases de recuerdo para gente oxidada o novata.
Yo fui directamente al A2. Para ese momento ya tenía mi casco de fibra, botas, vaqueros kevlar, guantes y chaqueta. Eso de usar casco y chaqueta sudados del autoescuela no me hacía mucha ilusión. Ahora tengo mejor casco, mejores botas y airbag electrónico. Todo por seguridad
Siempre dice todo el mundo que no es como una bicicleta, cuando le digo que yo no aprendí de ninguna manera más que aprendiendo a usar una bici, pero no entiendo por qué. Tal vez es que siempre usé las bicicletas como una moto 😂 porque los movimientos son los mismos, no iba despacio claro, la bicicleta era mi vehículo de transporte y había que ir rápido para llegar al destino a tiempo. Años después compré una naked "125" eléctrica sin haber tocado una moto vi que las sensaciones era iguales, ya le hice más de 10.000 km. Luego probé una scooter gasolina y lo mismo, las fuerzas se sienten y la mismas te dicen que hacer, aunque la sensación de que desembrague sola era un poco rara al no haber usado ninguna con embrague. Vine a ver el video porque voy a probar una con marchas por primera vez, a ver si en ese caso si se nota diferencia, porque es un cambio notable en el manejo, y eso no lo tiene la bici, pero me sorprendió que el video explica principalmente cosas sobre frenar, girar etc, cuando parece lo más obvio, y no son las marchas el principal problema. Como digo tal vez el tema es que siempre gire la bici tumbándola y lo de girar el manillar era para moverme entre obstáculos lentamente, o tal vez es por la ligereza de las motos que probé. Veremos que ocurre con marchas (y más peso) 😬 pero me alegra saber que lo menos relevante (según este video).
Hola pregunto:¿ el velocímetro realmente miente la velocidad?? El reloj me marcaba 120 y la app en el cel me marcó 91kilometros /hr. Si miente el velocímetro porque será?? Saludos desde ciudad de salto Uruguay.
Buenas!!! Yo soy de Portu, acabo de comprar una CB125R pero no conozco a nadie para salir y como dices, soy un nulo...jajajaja si queréis podemos quedar y salir un día. Un saludo!
Que suerte de carreteras ¡¡¡ Una pregunta, por fa: Que hacéis con los coches que se os pegan en carretera al culo de la moto? Aqui en mi zona no tenemos carreteras como las vuestras y todas estan muy concurridas y parece que todo el mundo vaya haciendo rally. Los dejais pasar? que aguanten detrás hasta que puedan adelantar?. Miras y dices:" pero si estoy tomando una curva de montaña casi a 50km/h. y llevo 4 coches pegados al culo...Casi es un trauma salir a carretera en las inmediaciones de Barcelona. Gracias!!!
Bah, te la tiene que resbalar lo que piensen los demás, yo pienso que les jodan multiplicado por 1000, y depende cómo tenga el día pues me giro y le digo que se aparte o es subnormal... o depende el día suelto el acelerador y me pongo a ir muy lento hasta que lo fuerzo a hacer una imprudencia como adelantar en contínua o así.
imposible ser brusco con el gas saliendo de una curva con tu moto 125. Nunca va a tener una aceleración que vaya a repercutir negativamente en la curva, al contrario, falta fuerza para salir de ellas. No se puede extrapolar ese consejo de manual de pilotaje para un motor tan débil.
No lo he visto en ningún manual. La propia experiencia me ha enseñado que hacer eso en las curvas, aún en 125, si las condiciones del asfalto o los neumáticos son malas, y vas en una marcha corta para salir con más fuerza, la rueda de atrás patina. Mi hermano se cayó por esa misma razón.
Me pregunto si habra habido un pendejo que valla en 5ta y quiera bajar a 4tay sw equivoque enves de presionar el embrage o cloch "no se como escribirlo" presione el freno de adelante ya se imaginaran le puede pasar siempre me pregunto
Culpa mía que lo menciono de pasada... No quería que el video fuera infinito. Resumiendo, a grandes rasgos hay dos formas de tumbar: normal e inglesa. La normal es como ves a todos los moteros dar las curvas por la carretera a más de 40km/h. Consiste en que tú te tumbas junto con la moto. En una posición relajada, te dejas caer igual que lo hace la moto. A la inglesa tu no te tumbas, únicamente se tumba la moto. Tú te mantienes erguido sobre la moto. Esta forma de tumbar es útil para hacer giros cerrados a baja velocidad o para cambiar de dirección rápidamente. Pero por contra, a la inglesa tienes que tumbar más para girar lo mismo. Esto implica que si las condiciones del asfalto o los neumaticos son malas, tienes más probabilidades de que te resbale la moto y te caigas en curva. Haré un vídeo sobre por qué gira una moto... Será un poco aburrido para muchos porque me meteré un poco en físicas de la moto. Pero me resulta muy interesante y no hay mucho material en castellano al respecto. Lo explicaré en detalle en ese vídeo.
@@RUTA125cc ahhh jeje pero que novato soy, ahora ya lo entendí perfectamente, muchísimas gracias 😁. Haz todos los vídeos que consideres oportunos, no es sólo la información que das si no como la transmites por lo que vemos tus vídeos. Muchos éxitos.
Me encantaría poder hacer algo similar aquí en México pero es sumamente peligroso porque hay muchos asaltantes en los caminos despoblados. Hacer eso en México es un riesgo definitivamente mortal. Es muy grande México pero plagado de delincuentes. Qué envidia que en España eso sea posible.
un poco forzado tu actuación, mi consejo para tí es que dejes de actuar y seas tu mismo. tienes una mezcla entre sinewan, majes, etc... lo importante tu mismo. Saludos
Si te refieres al adelantamiento que se muestra en el vídeo, inicio el adelantamiento en línea discontinua. Tengo la referencia de mi hermano que ya ha adelantado, tengo buena visibilidad y una recta muy larga, además puedo ver los coches que llegan porque la curva es a la derecha. Sé que mi moto tiene potencia de sobra para hacer el adelantamiento. Inicio el adelantamiento con todo a favor y, como veo que no viene nadie pronto, dejo una distancia de seguridad con el coche que adelanto porque sé que tengo tiempo (por mucha línea continua que haya prefiero asegurar la distancia con el de atrás antes de volver a mí carril si no tengo peligro delante), y vuelvo a mí carril tranquilamente. La otra opción habría sido volver a mí carril según veo que la línea discontinua cambia, con el peligro que conlleva eso sí no he dejado la suficiente distancia. O podría abortar el adelantamiento, con el peligro que eso entraña. Precisamente este adelantamiento no creo que haya sido muy aventurado la verdad.
@@RUTA125cc las normas son las normas no te las inventes que por mucha explicación que des el peligro está hay ,reconócelo que es lo importante no justifiques
@@josejulianmorafernandez53 No seas cuñao, termina de adelantar justo cuando se termina la señal, y se queda en el carril porque no pasa nada y hay mucha recta. Seguro que eres de eso que va siempre a la velocidad de la vía porque "así lo especifica la misma" hahahaha 🤣🤣
@@Big1_haber cegaburro mira bien el vídeo o esque es tu colega,al final te saltas todas las normas del mundo y yo mismo pero en adelantamiento ni de coña
,Acabo de ver tu vídeo. Ayer 01/12/222 me fui al pueblo donde iré a vivir. Autovía con atasco a la ida. A la vuelta mucho viento, lluvia a la vuelta y regresando de noche con mi PCX, el pack completo para pegarme el piñazo. Menos mal que hay carretera interior para llegar (para la próxima) que si no mandaba la moto a tomar por saco. En resumidas cuentas y por tu vídeo, gracias por los consejos, porque estoy dentro del saco de los novatos con B+3 años y por circunstancias encima no puedo llevar moto con cambios. La moto, para disfrutar no para sufrir. Buenas vistas de tu tierra, un saludo desde Gran Canaria que también las tiene.
Me encanta ver los videos por lo didacticoy más ahora que estoy terminando el A2 automático, pero luego veo que en zona de 40 vás a 75 u 80km/h y me hace gracia como se siguen las normas jajaja. Aún así, gracias por el currazo
Buenos consejos, yo diría otro consejo qué para mí es indispensable, la mirada: siempre mirar lejos, donde va la vista irá la moto.
Saludos ✌️
Si es cierto ,pero cuando tienes experiencia y muchos kilómetros, como el balón en el fútbol, y para conducir así, tienes un estilo de trazada, frenada etc, eso no lo tienen en el principio, ni la seguridad y la confianza necesaria en la moto y en otros factores, ahora nos sale natural, pero no ha un principiante, saludos cordiales compañero
Me molan mucho tus videos!! de ver como disfrutas con los paisajes haces que lo disfrutemos los que te vemos , sigue así! ánimo y a disfrutar :D
Que paisaje más guapo !!!! Como por aquí en Galicia ...👍👍✌️✌️
Una ruta estupenda y un buen puñado de consejos. Mola que reconozcas que aprendemos pero nunca lo hacemos perfecto, simpre hay margen de mejora.
Grácias por tus valiosos consejos hermano. La verdad es que aún hago más giros tumbados a la inglesa que normal, por lo que comentas, la sensación de seguridad que aporta está posición, incluso cuando miras a un motociclista tumbando a la inglesa se ve hasta con más control sobre la vía. Bueno, tu lo explicas muy bien en el vídeo y lo cierro es que para hacerlo de la maneras normal se requiere de más conocimiento y seguridad en ti mismo así como más maniobrabilidad de la motocicleta. Saludos
Muy buen video !!! Siempre,siempre llevar protección ya que no importa el trayecto ya sea largo o corto te la puedes pegar ....y tú eres el que lleva el 90% en una colisión....✌️✌️
Gracias por los consejos; saludos desde Argentina, he comprado una k-ligth 202 (primera moto) y sin dudas estos consejos me servirán de mucho.
th-cam.com/video/ttuQXX2dHeM/w-d-xo.html
@@jorgefm187 muchas gracias por el link, toda información es valiosa cuando recién se empieza...
Que risa cuando casi te sales viendo el paisaje jajajaja Que pena que tengas poco tiempo para el canal, porque lo haces genial y subirias un montonazo, transmites muy bien, por lo que sea enganchan tus vídeos
Muy buen vídeo! Llevo ya tres seguidos(vídeos tuyos) también estoy pensando comprarme una 125. Me suscribo por el contenido y por Monkey Island jaja.
Pues ya somos dos 😂😂 he descubierto hoy el canal buscando videos de como llevar la keeway (en mi caso la RKS, que la tengo desde ayer). Y ando súper perdida jaja de hecho me he enterado anoche que el freno trasero estaba en el pie jajaja ya decía yo...para que será esa palanquita.... Me sobran piezas en la moto... 🤣🤣
@@anjanas3225 disfruta mucho esa RKS. Mi compañera de ruta también lleva la misma y está encantada. Yo compré en enero una Daelim Daystar y no puedo estar más contento.
Vas a estar pérdida, hoy y mañana. El sábado ya controlarás mucho más.
Este canal te ayudará, e Iker es la ostia.
Un saludo!
Cuando cambie de una 110cc a una 125cc no me animé a llevármela . Un amigo me la llevo en su camioneta. No tenía control del embriage. Aprendí solo y me costó adeptarme. Ahora aprendí como usar embriage en el trancito.
me mola, muy buen video.
Muy bueno tus videos me hacen reír y aprender... yo tengo una gn 125 suzuki y va.....
Gracias amigo, consejos muy útiles 👍😊 saludos desde Granada
Muy bueno el canal, tumbar a la inglesa, en mi experiencia solo vale para los caminos de campo, con motos de campo, yo tengo una Zontes U1 125 adventure y sin descolgar,cosa que no necesitan éstas motos, me inclino un poco más que la moto, se nota diferencia en el punto de gravedad, pero se necesita práctica, y no tener prisa para pilotar, primero conducir con seguridad, que es lo más importante
Saludos cordiales compañero
@ruta125 gracias por tus consejos y tus rutas son tremendas mi like lo tienes en todos los vídeos que subas
Hoooola, lastima no haber visto tu canal un poco antes para haber comprado tu moto, se ve increíble. Vivo por la zona y aunque he reconocido alguna ruta podrías poner algún mapa de rutas para novatos como yo. Despues de 30 años sin coger ni moto ni bici tengo una 125 de marchas y le he hecho 1500km.
@cortinerojaime ya sabrás algunas rutas ahora que ha pasadoel tiempo, yo acabo de conocer este canal, estaría bien compartir alguna salida
Yo aconsejo a quien se vaya a comprar una moto de 125cc sin experiencia previa que mire primero la posibilidad de recibir clases en un polígono de un amigo o conocido con moto, o tomar clases en una autoescuela. Algunas autoescuelas ofrecen clases de recuerdo para gente oxidada o novata.
Yo fui directamente al A2. Para ese momento ya tenía mi casco de fibra, botas, vaqueros kevlar, guantes y chaqueta. Eso de usar casco y chaqueta sudados del autoescuela no me hacía mucha ilusión.
Ahora tengo mejor casco, mejores botas y airbag electrónico. Todo por seguridad
Siempre dice todo el mundo que no es como una bicicleta, cuando le digo que yo no aprendí de ninguna manera más que aprendiendo a usar una bici, pero no entiendo por qué. Tal vez es que siempre usé las bicicletas como una moto 😂 porque los movimientos son los mismos, no iba despacio claro, la bicicleta era mi vehículo de transporte y había que ir rápido para llegar al destino a tiempo. Años después compré una naked "125" eléctrica sin haber tocado una moto vi que las sensaciones era iguales, ya le hice más de 10.000 km. Luego probé una scooter gasolina y lo mismo, las fuerzas se sienten y la mismas te dicen que hacer, aunque la sensación de que desembrague sola era un poco rara al no haber usado ninguna con embrague. Vine a ver el video porque voy a probar una con marchas por primera vez, a ver si en ese caso si se nota diferencia, porque es un cambio notable en el manejo, y eso no lo tiene la bici, pero me sorprendió que el video explica principalmente cosas sobre frenar, girar etc, cuando parece lo más obvio, y no son las marchas el principal problema. Como digo tal vez el tema es que siempre gire la bici tumbándola y lo de girar el manillar era para moverme entre obstáculos lentamente, o tal vez es por la ligereza de las motos que probé. Veremos que ocurre con marchas (y más peso) 😬 pero me alegra saber que lo menos relevante (según este video).
Jaja me pasó cuando saqué la 400cc del concesionario, venía de una 150cc y casi me caigo bajando del andén afuera del concesionario
Hola pregunto:¿ el velocímetro realmente miente la velocidad?? El reloj me marcaba 120 y la app en el cel me marcó 91kilometros /hr. Si miente el velocímetro porque será?? Saludos desde ciudad de salto Uruguay.
gracias por la info
Yo nunca había cogido una moto y me la llevé a casa tan pancho 😁
Buenas!!! Yo soy de Portu, acabo de comprar una CB125R pero no conozco a nadie para salir y como dices, soy un nulo...jajajaja si queréis podemos quedar y salir un día. Un saludo!
Yo lo mismo jejeje
@@estefany516 dime tu insta
@@estefany516 ya te ves mas suelta?
@@sergioherrero517soy de Portugalete y me apuntaría a rutas de 125cc que también tengo otra CB125R
@@carlosherran2399 yo ya tengo una Africa Twin 1000. Ya saqué el A2 pero no me importa quedar con gente que tenga 125 que por ahí hemos pasado todos
Me atropellaron en moto en esta misma carretera buen vídeo mal flashback 😂😂😂
Tengo una duda...en mi moto custom de 125cc a 80 o 90km....se me van los pies de los apollos. Alguna idea para sujetarlos...
Es que 80 kmh es mucha velocidad. Baja a 40.
@@Big1_ así...de repente de 80 a 40 🤣🤣😂😂
@@elderrocador_acm Claro, pegas un buen frenazo 🤣
Estos son los videos que molan.
mi tío cuando no era obligatorio, se cayó sin casco y estubo 2 semanas en coma
Tienes alguna nueva moto en mente?
Ya la compró xD
Que suerte de carreteras ¡¡¡ Una pregunta, por fa: Que hacéis con los coches que se os pegan en carretera al culo de la moto? Aqui en mi zona no tenemos carreteras como las vuestras y todas estan muy concurridas y parece que todo el mundo vaya haciendo rally. Los dejais pasar? que aguanten detrás hasta que puedan adelantar?. Miras y dices:" pero si estoy tomando una curva de montaña casi a 50km/h. y llevo 4 coches pegados al culo...Casi es un trauma salir a carretera en las inmediaciones de Barcelona. Gracias!!!
Bah, te la tiene que resbalar lo que piensen los demás, yo pienso que les jodan multiplicado por 1000, y depende cómo tenga el día pues me giro y le digo que se aparte o es subnormal... o depende el día suelto el acelerador y me pongo a ir muy lento hasta que lo fuerzo a hacer una imprudencia como adelantar en contínua o así.
Mi primer error? Me fui contra una farola😂🤣🤣
Buen vídeo. Qué GOPRO usas para grabar?
La Biblia de las curvas la duplicó Zodz(youtuber)
9.- Salir sin calentar la moto.
Gente que quiere salir por Barcelona
Cuando modificaras tu regalona en una cafe racer? 😁😁😁😁
Moteros 125cc
Y... ...no sería mejor ir antes a una autoescuela??? ??? 😲😲😲
imposible ser brusco con el gas saliendo de una curva con tu moto 125. Nunca va a tener una aceleración que vaya a repercutir negativamente en la curva, al contrario, falta fuerza para salir de ellas. No se puede extrapolar ese consejo de manual de pilotaje para un motor tan débil.
No lo he visto en ningún manual. La propia experiencia me ha enseñado que hacer eso en las curvas, aún en 125, si las condiciones del asfalto o los neumáticos son malas, y vas en una marcha corta para salir con más fuerza, la rueda de atrás patina. Mi hermano se cayó por esa misma razón.
Me pregunto si habra habido un pendejo que valla en 5ta y quiera bajar a 4tay sw equivoque enves de presionar el embrage o cloch "no se como escribirlo" presione el freno de adelante ya se imaginaran le puede pasar siempre me pregunto
Disculpen si no lo explique bien
@@osushdhjeheheueu3579eso no será tan raro porque en las bicicletas el freno delantero se acciona con la mano izquierda
Lo de tumbar a la inglesa no lo pille del todo
th-cam.com/video/ttuQXX2dHeM/w-d-xo.html
Culpa mía que lo menciono de pasada... No quería que el video fuera infinito. Resumiendo, a grandes rasgos hay dos formas de tumbar: normal e inglesa. La normal es como ves a todos los moteros dar las curvas por la carretera a más de 40km/h. Consiste en que tú te tumbas junto con la moto. En una posición relajada, te dejas caer igual que lo hace la moto. A la inglesa tu no te tumbas, únicamente se tumba la moto. Tú te mantienes erguido sobre la moto. Esta forma de tumbar es útil para hacer giros cerrados a baja velocidad o para cambiar de dirección rápidamente. Pero por contra, a la inglesa tienes que tumbar más para girar lo mismo. Esto implica que si las condiciones del asfalto o los neumaticos son malas, tienes más probabilidades de que te resbale la moto y te caigas en curva. Haré un vídeo sobre por qué gira una moto... Será un poco aburrido para muchos porque me meteré un poco en físicas de la moto. Pero me resulta muy interesante y no hay mucho material en castellano al respecto. Lo explicaré en detalle en ese vídeo.
@@RUTA125cc ahhh jeje pero que novato soy, ahora ya lo entendí perfectamente, muchísimas gracias 😁.
Haz todos los vídeos que consideres oportunos, no es sólo la información que das si no como la transmites por lo que vemos tus vídeos.
Muchos éxitos.
Bro si tu supieras que tienes un fan que vive en jalisco mexico, esperando a que crezcas porque disfruto ver videos de motos
Me encantaría poder hacer algo similar aquí en México pero es sumamente peligroso porque hay muchos asaltantes en los caminos despoblados. Hacer eso en México es un riesgo definitivamente mortal. Es muy grande México pero plagado de delincuentes.
Qué envidia que en España eso sea posible.
Mexico es hermoso y no todo Mexico es peligroso o eso pienso yo, saludos desde España hermano
Pues consigue un chaleto antibalas, una pistola y vete a por ellos!! ⚡
Esa moto la puedes sacar del concesionario debajo del brazo
Que gasolina le pones a tu moto, Bro ? Like.
un poco forzado tu actuación, mi consejo para tí es que dejes de actuar y seas tu mismo. tienes una mezcla entre sinewan, majes, etc... lo importante tu mismo.
Saludos
Hay que hacer adelantamientos con cuidado y no permanecer en el carril contrario en línea continua es un error muy grave
Si te refieres al adelantamiento que se muestra en el vídeo, inicio el adelantamiento en línea discontinua. Tengo la referencia de mi hermano que ya ha adelantado, tengo buena visibilidad y una recta muy larga, además puedo ver los coches que llegan porque la curva es a la derecha. Sé que mi moto tiene potencia de sobra para hacer el adelantamiento. Inicio el adelantamiento con todo a favor y, como veo que no viene nadie pronto, dejo una distancia de seguridad con el coche que adelanto porque sé que tengo tiempo (por mucha línea continua que haya prefiero asegurar la distancia con el de atrás antes de volver a mí carril si no tengo peligro delante), y vuelvo a mí carril tranquilamente. La otra opción habría sido volver a mí carril según veo que la línea discontinua cambia, con el peligro que conlleva eso sí no he dejado la suficiente distancia. O podría abortar el adelantamiento, con el peligro que eso entraña. Precisamente este adelantamiento no creo que haya sido muy aventurado la verdad.
@@RUTA125cc las normas son las normas no te las inventes que por mucha explicación que des el peligro está hay ,reconócelo que es lo importante no justifiques
@@RUTA125cc esos son errores de novato pero con la L y encima lo justificas
@@josejulianmorafernandez53 No seas cuñao, termina de adelantar justo cuando se termina la señal, y se queda en el carril porque no pasa nada y hay mucha recta. Seguro que eres de eso que va siempre a la velocidad de la vía porque "así lo especifica la misma" hahahaha 🤣🤣
@@Big1_haber cegaburro mira bien el vídeo o esque es tu colega,al final te saltas todas las normas del mundo y yo mismo pero en adelantamiento ni de coña