На УД-2 после первого цилиндра на втором через 180 градусов, после второго на первом через 540 градусов. На УД-25 после первого цилиндра на втором через 360 градусов, после второго на первом через 360 градусов. Можно на обеих через 360 градусов, у меня зажигание ОКА на обеих искра на ВМТ в обеих цилиндрах.
Привет Серёга.Действительно мало видео про такие двигатели для МБ.Значит о масле.У меня МБ 1993 г.в.Двигатель СК(УД)25.Заливаю всё время минералку.Главное вовремя его менять.Я обычно меняю раз в два сезона(по книжке через 500 часов).Видел у Юры Сербина счётчик моточасов,закажу себе такой.За 21 год ни каких проблем.Давление-3.5-4.Стопорные гайки на шатунные болты наворачиваются до упора и довернуть ещё потом на 1-2 грани.Есть оригинальные книжки по двигателю и КПП(ремонт и обслуживание).Спрашивай,не стесняйся.
Хорошо, если что буду спрашивать! Я опять же повторюсь, что всё о семействе этих двигателей я так скажем почерпнул из своей практики, и все доработки так скажем эксперементирую сам!!!
Александр Лобач Здравствуй Александр! Недавно приобрёл мини-трактор КМЗ 012 с двигателем УД25. И вот наткнулся на твой ответ Серёге Татаринову где ты пишешь что есть книги по ремонту и обслуживанию данных двигателей, как бы нам обменятся данной информацией?
если хотите запустить на газе в домашних условиях найдите пару кранов на найдите трубку на примере у меня медная и кран с переключения топливных баков ГАЗ66 и проткнул патрубок воздушный и вставил в нее трубку и при запуске отрегулировал сначала первый кран а другим просто перекрываю газ полностью когда надо заглушить и проверить уровень масло . и чтобы потом долго не восстанавливать подачу газа при повторном запуске двигателя открыл газ а первый кран уже отрегулированный на обороты двигателя и нагрузку чтобы при нагрузки не глох .но заводить приходится на бензине .
Вот нарыл у деда в чарае новый уд-25 с генератором. гена по ходу 3 фазы. сменил шланг от бака к насосу, пнул стартер и охренел. Он завелся с третьего раза. Теперь думаю что с ним делать...
У меня на уд 25 нормально работает. Но чут масло течет из поршнях не знаю на поршнях или нет. Когда двышател работает чут мотор станется могри ето опсно или нет?
Привет вам! У меня на уд 25 отлично заводится, но через несколько минут когда газ даю не набырает обарот, не тянет потом работает хорошо, потом ешё берепой, не знаю что ето.
Добрый день. Посмотрел много ваших видео. Очень понравилось. Но возник у меня вопрос по работе двигателя УД 25. Меня интересует вопрос, искра должна пробивать одновременно на обоих цилиндрах или на первом цилиндре в такт впрыска, а на втором, когда у первого такт выброса?
один оборот коленвала-- искра на первом цилиндре в ВМТ а другой оборот коленвала искра на втором цилиндре как и писал автор .Или по другому-- пол оборота редуктора искра на одном цилиндре и еще пол оборота редуктора искра на другом цилиндре.
этот двигатель генератор уд-25 неплохо работает на газе . про работал без перерыва 3 месяца и сдох подгорели клапана но это исправимо а магнето там без редуктора бегунок крутится против часовой стрелки и через шестерню и регулировка там тоже есть на контактах на ранние и поздние зажигание но и естественно зазор кулачков .на магнето есть еще механизм прыжка при малом вращение упереться перед разрывом контактом механизм находиться в начале в зацепление и чтобы отрегулировать зажигание контактом нужно провернуть пока не проскочит зацепление и потом назад немного вернуть чтобы выставить опережение .
+Сергей Сергеевич Штатное магнето двигателя УД-25 имеет маркеровку: М-151 1302.3728 (1302.372800) и в нём бегунок крутится в два раза медленнее вала самого магнета, в простонародьи такое магнето называют "редукторным" или "с редуктором внутри") Про механизм "прыжка" скажу что он не особо хорошо работает и препятствует хорошему запуску, всем кому я ремонтировал мотоблоки МТЗ я вывинчивал болт-упора этого механизма, что бы он не работал-итог отличный запуск с первого раза!!!! Про клапана ваши прогоревшие: я так понял что газовое оборудование у вас "самопальное" и точно таким оборудованием не выставишь правильное смесеобразование, скорее всего у вас было слишком насыщенное смесеобразование горючей смеси и итог перегрев клапана на выпуске, увеличение температуры горения и дальнейший прогар клапонов да и не рекомендуется очень долго эксплуатировать любой двигатель на газу, время от времени нужно дать двигателю поработать на бензине. Так же свою роль играет степень сжатия, УД расчитаны под 76-80 бензин, из-за этого у них достаточно малая степень сжатия, теоретически насколько я знаю под ГАЗ нужно хорошую степень сжатия примерно как и под 92 бензин, может и тут зарыта причина прогара клапанов......
Серёга Татаринов да все так но бензин дорогой )) а газ бесплатный )) и проработал без малого 3 месяца это тоже хороший пробег )) при самопальном газовом кустарном оборудовании )) я не думал что столько протянет этот двигатель думал что згорит за неделю а прожил двигатель 3 месяца без остановок . это факт .и если не клапана то еще мог он про работать без остановки .а прогорели клапана потому что выпускные клапана были зажатые надо было когда проверял масло нужно было проверить зазор клапанов тогда бы ресурс был бы повыше ну это будет в следующий раз) . ну а винт на прыжке я не захотел выворачивать как то он и не мешает .хотя надо попробовать и без него выверну попробую потом скажу.)) и про газ отрегулировать не сложно газ под нагрузку и смесь тоже двумя кранами слышно по работе двигателя и проверяешь под нагрузкой максимум что вытягивал на газу это до 10 ампер дальше газ не вытягивает глохнет или резкий скачек до 13 ампер сразу глохнет а так компрессор 2.2 кв тянет нормально и свет на 600ват горит одновременно и болгарки по 2.2 кв и тянет тоже нормально .газ нормально отрегулируешь и тогда работает нормально как только газ не правильно на ст роешь то он или задыхается или не тянет и 1 кв нагрузки останавливается двигатель. все таки проработал 3 месяца без остановки .4 раза останавливал для проверки масло.вот и посчитай сколько пробега двигателя .если примерно по 50 км в час пробега то за сутки пробег 1200км и на 3 месяца это 72000км для такого двигателя это уже рекорд когда запорожец 30-тка мог столько проехать и без ремонта , и то я не знаю сколько он еще работал до меня .
+Сергей Сергеевич Ну да зажатые клапана это дальнейший прогар!!! Меня пока на бензине всё устраивает, тем более у меня мотоблок, и мудрить на него газ как то не то!!!
Серега Татаринов привет я читаю коменти и про клапана хочу висказать свой мнения , число октана 105 на газ а степен жатия данного мотора 7,6 ана расчитана на 76 октаннови бензин, так что я думаю для газа нужна будит поднять степен жатя 10,5и все будет ок
Честно говоря с таким вопросом пока ещё не пришлось столкнутся на практике, но если не ошибаюсь втулка с храповиком наприсована на вал. Тот же принцип что и у упорной втулки, которая держит подшипник на полуоси в заднем мосту автомобилей Ваз (классика) или москвич 412. По идеи нужно нагреть втулку с храповиком и при помощи съёмника её снять, ну а далее доберёшься и до подшипника.
Сергей здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У нас буровая удв 15. Эдентичная удв25. Один цилиндр работает,второй нет. Бензин при работе идёт в картер. Не можем понять причину. Искра есть почему не работает цилиндр? Подскажите пожалуйста будьте добры. Заранее благодарен.
Возможно у вас стоит не то магнето, и по этой причине один цилиндр не работает. на двигателе должно стоять магнето М-151, проверьте для начала вот этом нюанс!!!
Здравствуйте! У меня трактор на нем уд25 стреляет и в карбюрат и в глушитель одновременно обороты не развивает газу даеш резко глохнет, свечи чёрные сразу из трубы чёрный дым ни че не могу сделать! Карбюрптор к16м брал с такова же двс карб тоже самое получается магната с хранения типа новая! Подскажите что делать пожалуйста!
@@The142485 да, сегодня претер клапана стал габотать намного лучше,но вот с уровень в карбюратаре(к-16м) не поймаешь то не хватает то переливает и магнето(м151) походу когда нагревается искра пропадает! Что делать не понятно!?
+Сергей Острейко Может быть! Один человек писал мне что ставил зазовские цилиндры на УД, но при этом пришлось ставить под цилиндр толстую прокладку, скорее даже проставку!
заглох двигатель Т,012 ,Искра есть , бензин есть за три дня никакого прогресса ,сколько не искал инстр. по выставлению бесконтактного заж. 000000.Вопроса 2.Как установить момент заж. и сколько должна быть нормальная компрессия для т012?Магнето менял на контактное :результат 00000
+sawa sokolov Недавно у человека на мотоблоке МТЗ-012 с двигателем УД-25 произошла похожая проблема: после длительного простоя двигатель просто не хотел запускаться, при этом искра была, топливо в карбюратор поступало но двигатель не подавал признаков жизни. Вся беда была в жиклёре карбюратора-он просто забился. Прочистили жиклёр и двигатель завёлся с пол оборота!!! Я так понял что у вас во время работы двигатель просто резко заглох и не заводится, значит проблема либо в подачи топлива, либо в системе зажигания, компрессия тут не причём. По вопросу о бесконтактном зажигании с сожеления помочь не чем не смогу, я просто с ним ни разу не сталкивался.....
+Сергей Острейко Насчёт магнет вы ошибаетесь. На Уд-2 за один оборот вала магнета, магнето выдает две искры (т.е. 180 градусов первый цилиндр, ещё через 180 градусов второй цилиндр), так же на УД-2 поршня ходят не синхронно а поочерёдно (т.е. когда первый цилиндр в ВМТ, то второй цилиндр в этот момент в НМТ) На УД-25 поршня ходят синхронно как на автомобиле ОКА, при этом всём количество оборотов колен. вала совподает с количеством оборотов магнета. Если поставить на УД-25 магнето от УД-2 то получится что в первом цилиндре искра будет бить всегда когда поршень в ВМТ, а вот во втором искра будет бить всегда когда поршень будет в НМТ и естественно второй цилиндр не будет работать не при каком условии! Здесь спорить просто нет смысла, это всё я проверил на практике!!!!!! Именно по этому на УД-25 стоит специфическое магнето с понижающим редуктором подачи искры(т.е один оборот -одна искра, второй оборот-вторая искра).
Ну да. не причём....только вот один цилиндр работал а со второго, который из-за не того магнето не работал, бензин шёл в картер. В картере оказалось в итоге бензина поровну с маслом и исход был печален: потеря вязкости масла и масленое голодание второй шатунной шейки. Тут уж извени но центрифуга не причём, после того как двигатель стуканул, мне его отдали на разбор.....хочешь верь, хочешь не верь, но двигатель из-за попадания бензина в масло был просто вылизан внутри, вся беда из-за не работающего второго цилиндра, по причине установке не штатного магнета......
На УД-2 после первого цилиндра на втором через 180 градусов, после второго на первом через 540 градусов.
На УД-25 после первого цилиндра на втором через 360 градусов, после второго на первом через 360 градусов. Можно на обеих через 360 градусов, у меня зажигание ОКА на обеих искра на ВМТ в обеих цилиндрах.
Привет Серёга.Действительно мало видео про такие двигатели для МБ.Значит о масле.У меня МБ 1993 г.в.Двигатель СК(УД)25.Заливаю всё время минералку.Главное вовремя его менять.Я обычно меняю раз в два сезона(по книжке через 500 часов).Видел у Юры Сербина счётчик моточасов,закажу себе такой.За 21 год ни каких проблем.Давление-3.5-4.Стопорные гайки на шатунные болты наворачиваются до упора и довернуть ещё потом на 1-2 грани.Есть оригинальные книжки по двигателю и КПП(ремонт и обслуживание).Спрашивай,не стесняйся.
Хорошо, если что буду спрашивать! Я опять же повторюсь, что всё о семействе этих двигателей я так скажем почерпнул из своей практики, и все доработки так скажем эксперементирую сам!!!
Александр Лобач Здравствуй Александр! Недавно приобрёл мини-трактор КМЗ 012 с двигателем УД25. И вот наткнулся на твой ответ Серёге Татаринову где ты пишешь что есть книги по ремонту и обслуживанию данных двигателей, как бы нам обменятся данной информацией?
Привет!Нет проблем.Пиши что тебя интересует.Мой адрес natan-mail@mail.ru
если хотите запустить на газе в домашних условиях найдите пару кранов на найдите трубку на примере у меня медная и кран с переключения топливных баков ГАЗ66 и проткнул патрубок воздушный и вставил в нее трубку и при запуске отрегулировал сначала первый кран а другим просто перекрываю газ полностью когда надо заглушить и проверить уровень масло . и чтобы потом долго не восстанавливать подачу газа при повторном запуске двигателя открыл газ а первый кран уже отрегулированный на обороты двигателя и нагрузку чтобы при нагрузки не глох .но заводить приходится на бензине .
Я на уд-25 поставил компрессионные кольца от Иж планета, но для этого нужно было расточить канавки на поршнях.
Вот нарыл у деда в чарае новый уд-25 с генератором. гена по ходу 3 фазы. сменил шланг от бака к насосу, пнул стартер и охренел. Он завелся с третьего раза. Теперь думаю что с ним делать...
У меня на 25 по катушке на целиндр и две искры верх иниз на цел.облденно- работает
Будет время вскрой!Это-ж феномен -какойто!
А также магнето м149 будет работать без проблем на двигателе уд 15 только второй выход желательно замасировать
У меня на уд 25 нормально работает. Но чут масло течет из поршнях не знаю на поршнях или нет. Когда двышател работает чут мотор станется могри ето опсно или нет?
Здравствуйте, есть вопрос по запуску, как можно с вами связаться?
с 92 бензином насколько хватает ресурс двигателя или как быть 80 негде ведь нет.
При разборе движка метить шестерни в любой точке керном
Привет вам! У меня на уд 25 отлично заводится, но через несколько минут когда газ даю не набырает обарот, не тянет потом работает хорошо, потом ешё берепой, не знаю что ето.
Подскажи плиз,размер шпонки коленвала под маховик
Во как. Я поставил на уд 25 с уд 2 результат плачевный один цилиндр чихает второй не хочет работать.
то первое магнето ,которое показывали левого вращения и устанавливается на пусковой двигатель трактора Т-100.
У меня на УД 25 СТОИТ ЭЛЕКТРОННОЕ Магнето. Это нормально или нет
Добрый день. Посмотрел много ваших видео. Очень понравилось. Но возник у меня вопрос по работе двигателя УД 25. Меня интересует вопрос, искра должна пробивать одновременно на обоих цилиндрах или на первом цилиндре в такт впрыска, а на втором, когда у первого такт выброса?
один оборот коленвала-- искра на первом цилиндре в ВМТ а другой оборот коленвала искра на втором цилиндре как и писал автор .Или по другому-- пол оборота редуктора искра на одном цилиндре и еще пол оборота редуктора искра на другом цилиндре.
Анатолий Рудый спасибо. я так и понял, просто хотел уточнить.
На УД-25 установлено специфическое магнето и по этой причине искра пробивает на цилиндрах только в такт сжатия, когда поршень в ВМТ.
@@The142485Хочу уточнить. Когда один из поршней на УД-25 находится в ВМТ искра в этот момент пробивает на оба цилиндра ???????????
ОДНОВРЕМЕННО????????
этот двигатель генератор уд-25 неплохо работает на газе . про работал без перерыва 3 месяца и сдох подгорели клапана но это исправимо а магнето там без редуктора бегунок крутится против часовой стрелки и через шестерню и регулировка там тоже есть на контактах на ранние и поздние зажигание но и естественно зазор кулачков .на магнето есть еще механизм прыжка при малом вращение упереться перед разрывом контактом механизм находиться в начале в зацепление и чтобы отрегулировать зажигание контактом нужно провернуть пока не проскочит зацепление и потом назад немного вернуть чтобы выставить опережение .
+Сергей Сергеевич Штатное магнето двигателя УД-25 имеет маркеровку: М-151 1302.3728 (1302.372800) и в нём бегунок крутится в два раза медленнее вала самого магнета, в простонародьи такое магнето называют "редукторным" или "с редуктором внутри") Про механизм "прыжка" скажу что он не особо хорошо работает и препятствует хорошему запуску, всем кому я ремонтировал мотоблоки МТЗ я вывинчивал болт-упора этого механизма, что бы он не работал-итог отличный запуск с первого раза!!!! Про клапана ваши прогоревшие: я так понял что газовое оборудование у вас "самопальное" и точно таким оборудованием не выставишь правильное смесеобразование, скорее всего у вас было слишком насыщенное смесеобразование горючей смеси и итог перегрев клапана на выпуске, увеличение температуры горения и дальнейший прогар клапонов да и не рекомендуется очень долго эксплуатировать любой двигатель на газу, время от времени нужно дать двигателю поработать на бензине. Так же свою роль играет степень сжатия, УД расчитаны под 76-80 бензин, из-за этого у них достаточно малая степень сжатия, теоретически насколько я знаю под ГАЗ нужно хорошую степень сжатия примерно как и под 92 бензин, может и тут зарыта причина прогара клапанов......
Серёга Татаринов
да все так но бензин дорогой )) а газ бесплатный )) и проработал без малого 3 месяца это тоже хороший пробег )) при самопальном газовом кустарном оборудовании )) я не думал что столько протянет этот двигатель думал что згорит за неделю а прожил двигатель 3 месяца без остановок . это факт .и если не клапана то еще мог он про работать без остановки .а прогорели клапана потому что выпускные клапана были зажатые надо было когда проверял масло нужно было проверить зазор клапанов тогда бы ресурс был бы повыше ну это будет в следующий раз) .
ну а винт на прыжке я не захотел выворачивать как то он и не мешает .хотя надо попробовать и без него выверну попробую потом скажу.))
и про газ отрегулировать не сложно газ под нагрузку и смесь тоже двумя кранами слышно по работе двигателя и проверяешь под нагрузкой максимум что вытягивал на газу это до 10 ампер дальше газ не вытягивает глохнет или резкий скачек до 13 ампер сразу глохнет а так компрессор 2.2 кв тянет нормально и свет на 600ват горит одновременно и болгарки по 2.2 кв и тянет тоже нормально .газ нормально отрегулируешь и тогда работает нормально как только газ не правильно на ст роешь то он или задыхается или не тянет и 1 кв нагрузки останавливается двигатель.
все таки проработал 3 месяца без остановки .4 раза останавливал для проверки масло.вот и посчитай сколько пробега двигателя .если примерно по 50 км в час пробега то за сутки пробег 1200км и на 3 месяца это 72000км для такого двигателя это уже рекорд когда запорожец 30-тка мог столько проехать и без ремонта , и то я не знаю сколько он еще работал до меня .
+Сергей Сергеевич Ну да зажатые клапана это дальнейший прогар!!! Меня пока на бензине всё устраивает, тем более у меня мотоблок, и мудрить на него газ как то не то!!!
Серёга Татаринов
согласен что мотоблок и генератор это большая разница .тебе мотоблок а мне бесплатный свет устраивает ))
Серега Татаринов привет я читаю коменти и про клапана хочу висказать свой мнения , число октана 105 на газ а степен жатия данного мотора 7,6 ана расчитана на 76 октаннови бензин, так что я думаю для газа нужна будит поднять степен жатя 10,5и все будет ок
здравствуйте, с коленвала подшипник как выпресовать ,сторона где стоит трещетка
Честно говоря с таким вопросом пока ещё не пришлось столкнутся на практике, но если не ошибаюсь втулка с храповиком наприсована на вал. Тот же принцип что и у упорной втулки, которая держит подшипник на полуоси в заднем мосту автомобилей Ваз (классика) или москвич 412. По идеи нужно нагреть втулку с храповиком и при помощи съёмника её снять, ну а далее доберёшься и до подшипника.
Сергей здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У нас буровая удв 15. Эдентичная удв25. Один цилиндр работает,второй нет. Бензин при работе идёт в картер. Не можем понять причину. Искра есть почему не работает цилиндр? Подскажите пожалуйста будьте добры. Заранее благодарен.
Возможно у вас стоит не то магнето, и по этой причине один цилиндр не работает. на двигателе должно стоять магнето М-151, проверьте для начала вот этом нюанс!!!
А ск12 тоже поршня точно так, как уд-25, такой вопрос могнето подойдёт ск12 на уд 25
СК-12 это УД-25
просто вам в ролике:Надо было (не про искры )а про эксплуатацию ДВС с одним цел. Окей?
подскажите пожалуйста коленвал сдвигателя уд 2 подайдет на 25
+Михаил Иванович Нет, на УД 2 поршня работают в противофазе, на на УД 25 поршня работают в одной фазе. Да и конструктивно скорее всего не подойдёт.
какое масло вы используете для двигателя? 5-40?
10-40
@@The142485 спасибо
Здравствуйте! У меня трактор на нем уд25 стреляет и в карбюрат и в глушитель одновременно обороты не развивает газу даеш резко глохнет, свечи чёрные сразу из трубы чёрный дым ни че не могу сделать! Карбюрптор к16м брал с такова же двс карб тоже самое получается магната с хранения типа новая! Подскажите что делать пожалуйста!
А у вас топливная система штатная?
@@The142485 да, сегодня претер клапана стал габотать намного лучше,но вот с уровень в карбюратаре(к-16м) не поймаешь то не хватает то переливает и магнето(м151) походу когда нагревается искра пропадает! Что делать не понятно!?
здравствуйте а можно фотку шайбы или как она правельна называется с уд 25 между монетай и моторам зарание спасибо
извиняюсь за непонятки но я не понял про что идёт речь......
с могнетай ставится я не знаю как она правильно называется
Понял!!!! Текстолитовая проставка между магнетом и шестерней регулятора. А зачем тебе фото?
@@user-il1nq6et4f Текстолитовая муфта она называется
по высоте цилиндры УД выше зазовских.
+Сергей Острейко Может быть! Один человек писал мне что ставил зазовские цилиндры на УД, но при этом пришлось ставить под цилиндр толстую прокладку, скорее даже проставку!
Уважаемый мастер Уд2 имеет правое вращение Уд 25 левое если что
А какой двс лучше ?
В уд-25 верхнее расположение клапанов, он мощнее.
@@user-cg1ij6yo5v не то чтобы мощнее уд 2 ход поршня больше значит крут момент выше .
Просто уд 2 полный геморрой.
Туда надо 2 карба и кучу доделок
Двухтактные ДВС работают масло.1к40нормаль.1к55пипец-всему,а на вашем толь-ко вкладышь!!!(Чушь-Я прав)
Просто-у Вас язык не повернется сказать:Ведь ЦЕНТРИФУГА это(шедевр)инжинериус мыслишен?
какойби ви посоветовали двигатиль на минитрактор
Честно говоря в наше время трудно что то посоветовать.....выбор сейчас просто огромен и по цене и по качеству.......
виб какой двігатель на міні трактор ставили
Зид
Не проще один цылиндр отключить совсем снять шатун
заглох двигатель Т,012 ,Искра есть ,
бензин есть за три дня никакого прогресса ,сколько не искал инстр. по выставлению бесконтактного заж. 000000.Вопроса 2.Как установить момент заж. и сколько должна быть нормальная компрессия для т012?Магнето менял на контактное :результат 00000
+sawa sokolov Недавно у человека на мотоблоке МТЗ-012 с двигателем УД-25 произошла похожая проблема: после длительного простоя двигатель просто не хотел запускаться, при этом искра была, топливо в карбюратор поступало но двигатель не подавал признаков жизни. Вся беда была в жиклёре карбюратора-он просто забился. Прочистили жиклёр и двигатель завёлся с пол оборота!!! Я так понял что у вас во время работы двигатель просто резко заглох и не заводится, значит проблема либо в подачи топлива, либо в системе зажигания, компрессия тут не причём. По вопросу о бесконтактном зажигании с сожеления помочь не чем не смогу, я просто с ним ни разу не сталкивался.....
не поставишь магнето с УД 2 на УД 25,потому ,что на двойке магнето правого вращения,а на двадцатьпятке левого..
+Сергей Острейко Насчёт магнет вы ошибаетесь. На Уд-2 за один оборот вала магнета, магнето выдает две искры (т.е. 180 градусов первый цилиндр, ещё через 180 градусов второй цилиндр), так же на УД-2 поршня ходят не синхронно а поочерёдно (т.е. когда первый цилиндр в ВМТ, то второй цилиндр в этот момент в НМТ) На УД-25 поршня ходят синхронно как на автомобиле ОКА, при этом всём количество оборотов колен. вала совподает с количеством оборотов магнета. Если поставить на УД-25 магнето от УД-2 то получится что в первом цилиндре искра будет бить всегда когда поршень в ВМТ, а вот во втором искра будет бить всегда когда поршень будет в НМТ и естественно второй цилиндр не будет работать не при каком условии! Здесь спорить просто нет смысла, это всё я проверил на практике!!!!!! Именно по этому на УД-25 стоит специфическое магнето с понижающим редуктором подачи искры(т.е один оборот -одна искра, второй оборот-вторая искра).
А что мешает его из левого в правое сделать, делов на пару минут.. Особенно когда не знаешь про нюансы уд 25.. А вот магнето м151 не перевернешь...
@@ilyashevtsov9347На УД-2 после первого цилиндра на втором через 180 градусов, после второго на первом через 540 градусов.
Нужна существенная доработка магнето, нестоит.
Магнето тут не причём?Центрифугу-чистить надо и КВ.продуть!!!
Ну да. не причём....только вот один цилиндр работал а со второго, который из-за не того магнето не работал, бензин шёл в картер. В картере оказалось в итоге бензина поровну с маслом и исход был печален: потеря вязкости масла и масленое голодание второй шатунной шейки. Тут уж извени но центрифуга не причём, после того как двигатель стуканул, мне его отдали на разбор.....хочешь верь, хочешь не верь, но двигатель из-за попадания бензина в масло был просто вылизан внутри, вся беда из-за не работающего второго цилиндра, по причине установке не штатного магнета......
На уд 2 вращения правое на 25 левое
точніше магнето з пускача трактора т130 м 149а
Смените хоть название
А то что Вы показали это м149 так же левого вращения от пускового двигателя т150 не вводите людей в блудняк
Приспичет, поставь с другой стороны, нет проблем.
Зачем вообще делать такие валы, бред блин