Более -менее грамотный электрик подберет тебе переключатель и блочок управления дворниками с режимом пауза...дергать рукой не вариант...там скорее всего и с праворукой машины подойдет...он модульной конструкции...в одном корпусе собраны отдельный блок переключателя света и отдельный на дворники...вот
Не знаю наверняка, как у вас на новой 79 с проводкой, но на своём 76 проблема паузы при работе стеклоочистителей решилась всего лишь заменой переключателя на рулевой колонке. Причём они стандартные для многих моделей Toyota. Если интересно, то могу даже скинуть номерок переключателя.
По дворникам - вот решение www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/190487-izmenenie-chastoty-mahaniya-stekloochistiteley/&page=5&tab=comments#comment-3125380
Я заказывал 84652-48180, так как у меня до TLC 76 был Highlander - и я был уверен, что это именно такой переключатель. Потом в инете находил информацию, что люди ставили 84652-47040. Вроде бы то же самое, а почему номера разные - я так и не понял. И опять же, брал не новый - ибо цена конская...
О чём вы говорите вообще? Речь не о том - кто и что себе может или не может позволить, а о том как система питания двигателя будет себя чувствовать в странах третьего мира с низким качеством топлива, лучше плохо ехать, чем хорошо стоять. На счёт прыти и мощности - бесспорно 1VD имеет преимущество над мотором 1HZ, а вот на счёт надёжности, поставим запятую и троеточие... выводы будут сделаны через дцать тысяч километров, о чём я надеюсь Андрей, Вы нам и расскажете. Но судя по двухсоткам с таким мотором, перспективы туманны. Искренне желаю бесперебойной эксплуатации, и пусть слово дцать превратится в цифру девятьсот дваДцать тысяч километров без поломок и проблем))
Даст фору, но не долго. Закончились на сегодняшний день ресурсные моторы на жоповозках. Надёжность сохранилась только у коммерческой техники. А в автомобилях исключительно в старых моторах, разработанных инженерами, а не маркетологами. www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/229651-kapitalnyy-remont-dvigatelya-1vd-ftv-tlc-200-45-v8-d-4d/&page=5&tab=comments#comment-3896770
)))Я понял, вы верите в чудо отсутствия ЕГРа и сажевого. Но нет, не присутствие этих систем является ахиллесовой пятой этого мотора. Я ссылку кинул в комментарии выше с темой по мотору VD, с сайта land-cruiser.ru, почитайте, там очень интересно пишут опираясь на личный опыт.
по поводу раздельных пространств: самый главный минус - нет возможности покинуть место стоянки в случае опасности, если все находятся в кемпере. все-таки путешествия в разные места и страны, и мало ли что может произойти...
это не просто, но надо принять и тогда вопрос этот забудется раз и на всегда. Я путешествовал по Южной Африке на пикапе с палаткой и нормально себя чувствовал. Зато я свободен от таких "бонусов" однокабинников как грохот посуды и прочего имущества, необходимость отапливать большое пространство все сразу, а так же потерю итак небольшого пространства кунга на еще одну дверь или лаз.
@@putniklife ну, может и так, как говорится: каждому свое) в этом плане мне ближе автодома на базе того же "Соболя", где можно получить и проходимость 4х4, и экспедиционник, если бы надежность была выше. Я имею ввиду по мелочам, а не глобальную надежность агрегатов: никак не научимся производить авто, чтобы постоянно не перегорали лампочки, не лопались трубки, хомуты, ремни, прокладки и т.д.))
@@Соколовский-с4у ну да, отечественный автопром это не моя печенюшка. мне не просто далось это решение с раздельной кабиной, но теперь уверен, что это правильный для меня вариант при строительстве на базе Ленд Крузера.
Можно поставить платку задержи на дворники. У меня стояла такая. Включаеш дворники на первую скорость потом на себя рычажок (активация платы) сичтаеш сколько секунд задержка ссрабатывания например пять секунд потом опять на себя рычажок, платка запоминает интервал и потом дворники каждые 5 секунд срабатывает. На сколько я помню там интервал от 1 до 30 секунда. Типа такого th-cam.com/video/FJ_7oq8IxXU/w-d-xo.html
По поводу зеркал боковых, с хорошим обзором. посомотрите зеркала с комерческого траснпорта есть двойные autott.com.ua/sites/default/files/imagecache/product_full/20170512_152632.jpg типа такого, я думаю на разборках можно найти
Интересный проэкт. А что в двигателе планируете дорабатывать? Появится ли показометры буста, температуры масла и ЕГТ, филтр Ракор поставитъ? Даже видел ставят возд. филтр от ТЛЦ100 он побольше площадью нежели оригинальхый квадарат (мненяют сборе с коробкой филтра от 100и и подгоняют потрубок к филтру)
Проект хороший,подчти поверил с продажей)) Лучше бы конечно бы в пикапe стоял 1hz не турбовинтовой, а потом на него вкорячить турбо кит ,вёз бы, как шальной, в практике есть уже такой проект в Чите с 1hz,парни в Автосекюрити повернули ещё и музыки туда хорошей напихали. Жду новых серий!!
Андрей Дехтярук мне кажется лучше старый проверенный в бою ак47, чем что то придуманное маркитолагами(это я про ДВС)) У меня есть товарищь который ездит на 80ке 4,2 турбо уже 14лет ,он заядлый рыбак и охотник,при должном обслуживании ДВС прошёл больше 900 тысячь.не думаю, что данный двигатель такое сможет.
для таких задач у меня есть Ниссан Сафари. А вот прокатиться через 10 стран до Непала (19 000 км) с тем двигателем это умрешь от тоски и печали. Я хвалю свое не потому что это мое, а потому, что покупаю лучшее (для себя). Про тухлый не турбовый двигатель, пусть и Мега надежный даже слушать не хочу. Ездил на турбовом Сафаре 160 л.с. по Монголии и России: грусть, печаль.
Класс,вы молодец тоже такую хочу именно пикап и на стоковых дисках))мечта такая,надеюсь когда-нибудь получится
Классно стал монтировать ролики, прям целый сериал получается!!! Очень интересно смотреть! Давай в том же духе продолжай!!!
Станислав Л. Спасибо!
Безумно жду следующую серию!!!
ну вы блин даете!)) мы же их не печатаем как центробанк деньги)
Супер👍У меня тоже сотка и теперь цель такой крузак для отдыха и рыбалки.
Более -менее грамотный электрик подберет тебе переключатель и блочок управления дворниками с режимом пауза...дергать рукой не вариант...там скорее всего и с праворукой машины подойдет...он модульной конструкции...в одном корпусе собраны отдельный блок переключателя света и отдельный на дворники...вот
Давно сделано, установлен с плавной регулировкой
Не знаю наверняка, как у вас на новой 79 с проводкой, но на своём 76 проблема паузы при работе стеклоочистителей решилась всего лишь заменой переключателя на рулевой колонке. Причём они стандартные для многих моделей Toyota. Если интересно, то могу даже скинуть номерок переключателя.
85Dmitry скиньте пожалуйста. Я так и планировал сделать, просто его заменить.
По дворникам - вот решение www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/190487-izmenenie-chastoty-mahaniya-stekloochistiteley/&page=5&tab=comments#comment-3125380
Крузеровский сайт - НАШЕ ВСЁ!!!
Я заказывал 84652-48180, так как у меня до TLC 76 был Highlander - и я был уверен, что это именно такой переключатель. Потом в инете находил информацию, что люди ставили 84652-47040. Вроде бы то же самое, а почему номера разные - я так и не понял. И опять же, брал не новый - ибо цена конская...
спасибо!
Спасибо за видео, ждём в гости в Украину.
нет, лучше вы к нам!)
Андрей накроем поляну, встретим как брата
А про мои впечатления от Ваших видео всех , надо параллельно к Вашим видео снимать 🤔🤣☺🤨😅😍😥😖😕🥰🤭
Отдельные видео😉
Красава мечта моя
Правильный подход!
1VD, мое мнение, даст фору всем и по надежности и по мощности. Хают те, кто не может себе позволить...
Ruslan Pigh главное он очень резвый, а мне для дальника это очень важно. Иначе на путешествия можно вместо трёх месяцев, полгода потратить
О чём вы говорите вообще? Речь не о том - кто и что себе может или не может позволить, а о том как система питания двигателя будет себя чувствовать в странах третьего мира с низким качеством топлива, лучше плохо ехать, чем хорошо стоять. На счёт прыти и мощности - бесспорно 1VD имеет преимущество над мотором 1HZ, а вот на счёт надёжности, поставим запятую и троеточие... выводы будут сделаны через дцать тысяч километров, о чём я надеюсь Андрей, Вы нам и расскажете. Но судя по двухсоткам с таким мотором, перспективы туманны. Искренне желаю бесперебойной эксплуатации, и пусть слово дцать превратится в цифру девятьсот дваДцать тысяч километров без поломок и проблем))
Даст фору, но не долго. Закончились на сегодняшний день ресурсные моторы на жоповозках. Надёжность сохранилась только у коммерческой техники. А в автомобилях исключительно в старых моторах, разработанных инженерами, а не маркетологами. www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/229651-kapitalnyy-remont-dvigatelya-1vd-ftv-tlc-200-45-v8-d-4d/&page=5&tab=comments#comment-3896770
Misha Se у меня модель немного отличается от двухсотки, в нем нет по умолчанию EGR и саженного фильтра. А вообще, мы все умрем. Но не сейчас!
)))Я понял, вы верите в чудо отсутствия ЕГРа и сажевого. Но нет, не присутствие этих систем является ахиллесовой пятой этого мотора. Я ссылку кинул в комментарии выше с темой по мотору VD, с сайта land-cruiser.ru, почитайте, там очень интересно пишут опираясь на личный опыт.
по поводу раздельных пространств: самый главный минус - нет возможности покинуть место стоянки в случае опасности, если все находятся в кемпере. все-таки путешествия в разные места и страны, и мало ли что может произойти...
это не просто, но надо принять и тогда вопрос этот забудется раз и на всегда. Я путешествовал по Южной Африке на пикапе с палаткой и нормально себя чувствовал. Зато я свободен от таких "бонусов" однокабинников как грохот посуды и прочего имущества, необходимость отапливать большое пространство все сразу, а так же потерю итак небольшого пространства кунга на еще одну дверь или лаз.
@@putniklife ну, может и так, как говорится: каждому свое) в этом плане мне ближе автодома на базе того же "Соболя", где можно получить и проходимость 4х4, и экспедиционник, если бы надежность была выше. Я имею ввиду по мелочам, а не глобальную надежность агрегатов: никак не научимся производить авто, чтобы постоянно не перегорали лампочки, не лопались трубки, хомуты, ремни, прокладки и т.д.))
@@Соколовский-с4у ну да, отечественный автопром это не моя печенюшка. мне не просто далось это решение с раздельной кабиной, но теперь уверен, что это правильный для меня вариант при строительстве на базе Ленд Крузера.
@@putniklife в любом случае, успехов, отличное видео)
Можно поставить платку задержи на дворники. У меня стояла такая. Включаеш дворники на первую скорость потом на себя рычажок (активация платы) сичтаеш сколько секунд задержка ссрабатывания например пять секунд потом опять на себя рычажок, платка запоминает интервал и потом дворники каждые 5 секунд срабатывает. На сколько я помню там интервал от 1 до 30 секунда. Типа такого th-cam.com/video/FJ_7oq8IxXU/w-d-xo.html
подсказали, что готовый можно купить, с другой машины. как руки дойдут, закажу.
По поводу зеркал боковых, с хорошим обзором. посомотрите зеркала с комерческого траснпорта есть двойные autott.com.ua/sites/default/files/imagecache/product_full/20170512_152632.jpg типа такого, я думаю на разборках можно найти
спасибо! да, приглядываюсь. Надо чтобы более длинные крепления были. По бокам кунг будет больше на 17 см штатного размера
Здравствуйте! Подскажите где купить такой автомобиль? Спасибо заранее!
Голый пикап стоил 70 000 долларов. доллар сейчас стоит 120 рублей. вы точно хотите купить такую машину?)
Интересный проэкт.
А что в двигателе планируете дорабатывать?
Появится ли показометры буста, температуры масла и ЕГТ, филтр Ракор поставитъ?
Даже видел ставят возд. филтр от ТЛЦ100 он побольше площадью нежели оригинальхый квадарат (мненяют сборе с коробкой филтра от 100и и подгоняют потрубок к филтру)
Woxidus Woxidus пока ничего не планирую. Про фильтр от сотки мне писали. Тоже пока не думал.
Чехлы кто одевает бывалый из ик7 там он в швейке работал
Немного занудно, но интересный челик. И железяка невиданная)
+27
За бортом один мусор в кадре,узнаю Забайкалье
мимо свалки ехал, да есть такое дело
Проект хороший,подчти поверил с продажей))
Лучше бы конечно бы в пикапe стоял 1hz не турбовинтовой, а потом на него вкорячить турбо кит ,вёз бы, как шальной, в практике есть уже такой проект в Чите с 1hz,парни в Автосекюрити повернули ещё и музыки туда хорошей напихали.
Жду новых серий!!
в моем нет EGR и саженного фильтра. Для меня идеальный вариант. Ведь не охотник, не рыбак, а путешественник на дальние расстояния
Андрей Дехтярук мне кажется лучше старый проверенный в бою ак47, чем что то придуманное маркитолагами(это я про ДВС))
У меня есть товарищь который ездит на 80ке 4,2 турбо уже 14лет ,он заядлый рыбак и охотник,при должном обслуживании ДВС прошёл больше 900 тысячь.не думаю, что данный двигатель такое сможет.
для таких задач у меня есть Ниссан Сафари. А вот прокатиться через 10 стран до Непала (19 000 км) с тем двигателем это умрешь от тоски и печали. Я хвалю свое не потому что это мое, а потому, что покупаю лучшее (для себя). Про тухлый не турбовый двигатель, пусть и Мега надежный даже слушать не хочу. Ездил на турбовом Сафаре 160 л.с. по Монголии и России: грусть, печаль.
Круче машины нет, это факт.