Ich hatte einige Polo und Lupo als Winterauto mit dem 1,0 Liter 50 PS, keine Rennwagen aber Top Zuverlässig und Teile sind günstig.... nicht zu vergleichen mit dem Neumodischen Müll den VW und Konsorten heute so bauen, siehe Steuerkette und Co. ,Grüße aus Hessen
Hallo Michael, nach wie vor coole Kiste/geiles Projekt-> der Polo!👍 endlich gab’s mal wieder ein „Lebenszeichen“ von dem Hobel😎✌️ Bleib gesund und mach weiter so! Viele Grüße Heiner
Geil die Legende ist wieder da der Polo 6N2, ich möchte auch einen haben die Teile sind so spotbillig und scheinen gut zu halten, meinen alten 250€ Skoda Fabia fand ich auch schon richtig geil damals aber nen Polo 6N2 das wär genau DER Wagen für meine gerade mal 5000km im Jahr.
Super, dass die kleine Kiste mal wieder da ist... Die Senke, die du am Anfang gefahren bist, ist immer total super mit dem Fahrrad... Ich muss mittlerweile berg hoch nur noch 5x Pause machen...
Hallo. Ich hatte im Fabia 1 mal das Problem mit dem AGR. Falls du das bei dem Polo mal beheben willst reicht es das AGR +AGR-ROHR zu reinigen. Ich hatte das vor ca. 1,5 Jahren gemacht, Fehler kam nicht wieder.
@@cargraf natürlich Dichtungen ersetzen und am Ende Fehler löschen, aber das weißt du ja. Zum Reinigen hatte ich Drosselklappenreiniger und eine Flaschenbürste genommen.
ich bin fast vier Jahre mit einer gelben Motorlampe durch die Gegend gefahren. Zur Fahrt zum Tüv habe ich den Speicher gelöscht. Warum habe ich den Fehler nicht in den Griff bekommen? Weil ich ein Mittel-teures AGR-Ventil (ca.70€) genommen habe. Der gleiche Motor ist auch im Lupo 1.0 (MPI) vermutlich Motorcode AUC. Hier sollte man auf jeden Fall ein AGR-Markengerät (mehr als 140€) nehmen, sonst taucht der Fehler immer wieder auf. Eine Reinigung hatte bei dem AGR-Ventil, kein Erfolg!
Das AGR wird auch nichts haben, hatten jetzt fast 2 Jahre Ruhe mit dem AGR. Luftfilterkasten runter gehabt, bisschen an den Unterdruckschläuchen gefummelt, Fehler "Durchsatz zu gering" wieder da. Zusammengefallenden Schlauch (Altersschwäche, sieht man nur wenn der Motor Drehzahl hat) ersetzt, Fehler gelöscht. Fehler seit 2 Monaten weg. Ach ja, Bj 2001 1,0 Liter läuft wie blöd 😁
Bei dem Öl Verlust,würde ich erstmal alles mit Bremsenreiniger einsprühen ,ich tippe aber auf das Motorentlüftungsventil ,ist die Dichtung ,am besten ein neues einbauen ,und alles ist wieder gut
Habe auch ein Polo 6n2 in die Familie laufen mit halsbrecherische 60 PS😉 Auto hat jetzt 205 000 km auf die Uhr und kam vor 3 Monate wieder durch den TÜV. Einzig die Koppel Stangen mussten für den TÜV erneuert werden. Ich habe ihm jetzt ein neue Zahnreimen samt Wasserpumpe spendiert und sobald es etwas wärmer wird darf ich wohl die hinteren Radläufe wegen leichte Korrosion mal bearbeiten. Ansonsten läuft der Polo super. Er verbraucht jetzt seit eine Weile etwas Öl wobei ein Ölverbrauch von 0.2 Liter auf 1000 km kein Beinbruch ist.
Da ist er ja wieder 😊 der polo 6n2 Edition in racing Green 😁 Da frage ich mich, ob mein 6n2 Edition, diese Kilometer Leistung noch erleben darf !? 🤔 Bei meiner geringen fahrleistung im Jahr und derzeitigen Kilometer stand von 82500 😄 Grüße an Micha 👍👋
Wie alt ist der Polo? Wir fahren seit über 10 Jahren einen Golf 3 von 1993, der vor fünf Monaten auch noch mal für wenig Geld TÜV bekommen hat, leider wird das wegen der Vorderachse seine letzte Runde werden.
Je nach AGR-System bedeutet der Fehler eben nicht zwangsläufig, dass das Ventil defekt ist. "Durchsatz zu klein" kann ein defektes Ventil sein. Nicht minder häufig ist einfach irgendwo eine Leitung mit Ruß zugesetzt (Vorzugsweise an der Ansaugbrücke). Das muss man sich von Anfang bis Ende einfach mal anschauen. Immer nur zur HU hin zu löschen mag ja funktionieren, aber es ist kein Dauerzustand. Ich hab damit Bauchschmerzen. Kommt mal irgendwann ein weiterer Fehler hinzu, merkt man es u.U. nicht. Denn die Leuchte brennt deshalb nicht heller oder dunkler. Ich hab diesen Ärger selbst lange Zeit mal mitgemacht (nicht mein Auto). Da floss viel unnötiges Geld (300 Euro für ein neues AGR-Ventil). Am Ende war es das Rohr, das in die Ansaugbrücke führte. Das war schlicht und ergreifend dicht. Ergebnis: Durchsatz zu gering. Logisch. Wo kein Loch ist, geht auch nix durch. Da kann sich das Ventil öffnen, wie es lustig ist. Ich dachte es mir schon, als ich das alte AGR-Ventil ausgebaut und gereinigt hatte. Denn das war nur moderat verdreckt und nix machte einen verschlissenen Eindruck. Dummerweise war dieses Rohr so extrem verbaut, dass man da schlecht hinkam, um das "mal eben" zu überprüfen. Als die Karre dann abgemeldet war, hab ich alles auseinandergerupft. Jetzt läuft der Wagen seit fast 15.000 km wieder ohne jegliche Störung. Und der hat jetzt 223.000 km auf der Uhr. Das alte AGR-Ventil liegt hier immer noch "auf Halde".
Moin! Mein Polo muss wohl auch in die Werkstatt in nächster Zeit. Was könnte das sein, wenn ich beim fahren etwas stärker nach links lenke und es an der Hinterachse/rechtes Hinterrad klappert/klackert? Wenn ich geradeaus fahre oder nach rechts lenke, höre ich nichts. Das Auto fährt auch sonst ganz normal, keine Einschränkungen.
Danke für eure Antworten! Es war das Hamdbremsseil hinten rechts, war ganz schön kaputt. Wahrscheinlich von einem Marder angefressen und es hat dann beim abbiegen wohl das Rad berührt. 180 Euro ärmer, aber ich hab jetzt Ruhe.
Eine gute und günstige Reifen Marke ist Barum. Diese gehören zu Continental so dass die Grundlage beim Reifen stimmt. Auch ansonsten sind die Reifen nicht schlecht und für solche Autos mit überschaubare Leistung eine gute Wahl. Einzig der Verschleiß ist etwas höher aber hey wer nur um die 10 000 km im Jahr fährt hat locker für 4 Jahre was
Du bist während der Probefahrt bei der Polizei vorbei gefahren....., da stellte sich mir die Frage ob man während der Autofahrt ein Video drehen darf? Weiß das jemand?
Ich hatte einige Polo und Lupo als Winterauto mit dem 1,0 Liter 50 PS, keine Rennwagen aber Top Zuverlässig und Teile sind günstig.... nicht zu vergleichen mit dem Neumodischen Müll den VW und Konsorten heute so bauen, siehe Steuerkette und Co. ,Grüße aus Hessen
Hallo Michael, nach wie vor coole Kiste/geiles Projekt-> der Polo!👍 endlich gab’s mal wieder ein „Lebenszeichen“ von dem Hobel😎✌️
Bleib gesund und mach weiter so!
Viele Grüße
Heiner
Geil die Legende ist wieder da der Polo 6N2, ich möchte auch einen haben die Teile sind so spotbillig und scheinen gut zu halten, meinen alten 250€ Skoda Fabia fand ich auch schon richtig geil damals aber nen Polo 6N2 das wär genau DER Wagen für meine gerade mal 5000km im Jahr.
Super, dass die kleine Kiste mal wieder da ist... Die Senke, die du am Anfang gefahren bist, ist immer total super mit dem Fahrrad... Ich muss mittlerweile berg hoch nur noch 5x Pause machen...
Daumen hoch!
Vielen Dank
Schön wie Du dich freust!
Er freut sich so weil der Polo zeigt da man um einfach Auto zufahren nicht 50tsd € ausgeben muss.
Ja genau die Freude ☺ 😁😀👍🏻
AGR mal richtig reinigen un dann passt das auch wieder☝🏿
oder rausschmeissen und zum TÜV wieder einbauen.
@@emjay230 eben, wer braucht das schon. Macht nur Probleme das Drecksding.
ja, oder das Rohr davor oder dahinter.
Hallo. Ich hatte im Fabia 1 mal das Problem mit dem AGR. Falls du das bei dem Polo mal beheben willst reicht es das AGR +AGR-ROHR zu reinigen. Ich hatte das vor ca. 1,5 Jahren gemacht, Fehler kam nicht wieder.
Danke gut zu wissen
@@cargraf natürlich Dichtungen ersetzen und am Ende Fehler löschen, aber das weißt du ja.
Zum Reinigen hatte ich Drosselklappenreiniger und eine Flaschenbürste genommen.
Guten Morgen 😊😊
Mit einer guten positiven Einstellung läuft der hobel noch eine Weile lànger
Ich denke auch
ich bin fast vier Jahre mit einer gelben Motorlampe durch die Gegend gefahren. Zur Fahrt zum Tüv habe ich den Speicher gelöscht. Warum habe ich den Fehler nicht in den Griff bekommen? Weil ich ein Mittel-teures AGR-Ventil (ca.70€) genommen habe. Der gleiche Motor ist auch im Lupo 1.0 (MPI) vermutlich Motorcode AUC. Hier sollte man auf jeden Fall ein AGR-Markengerät (mehr als 140€) nehmen, sonst taucht der Fehler immer wieder auf. Eine Reinigung hatte bei dem AGR-Ventil, kein Erfolg!
Das AGR wird auch nichts haben, hatten jetzt fast 2 Jahre Ruhe mit dem AGR. Luftfilterkasten runter gehabt, bisschen an den Unterdruckschläuchen gefummelt, Fehler "Durchsatz zu gering" wieder da. Zusammengefallenden Schlauch (Altersschwäche, sieht man nur wenn der Motor Drehzahl hat) ersetzt, Fehler gelöscht. Fehler seit 2 Monaten weg. Ach ja, Bj 2001 1,0 Liter läuft wie blöd 😁
Bei dem Öl Verlust,würde ich erstmal alles mit Bremsenreiniger einsprühen ,ich tippe aber auf das Motorentlüftungsventil ,ist die Dichtung ,am besten ein neues einbauen ,und alles ist wieder gut
Das kann sein
TOP
Danke
Habe auch ein Polo 6n2 in die Familie laufen mit halsbrecherische 60 PS😉 Auto hat jetzt 205 000 km auf die Uhr und kam vor 3 Monate wieder durch den TÜV. Einzig die Koppel Stangen mussten für den TÜV erneuert werden. Ich habe ihm jetzt ein neue Zahnreimen samt Wasserpumpe spendiert und sobald es etwas wärmer wird darf ich wohl die hinteren Radläufe wegen leichte Korrosion mal bearbeiten.
Ansonsten läuft der Polo super. Er verbraucht jetzt seit eine Weile etwas Öl wobei ein Ölverbrauch von 0.2 Liter auf 1000 km kein Beinbruch ist.
Da ist er ja wieder 😊 der polo 6n2 Edition in racing Green 😁
Da frage ich mich, ob mein 6n2 Edition, diese Kilometer Leistung noch erleben darf !? 🤔 Bei meiner geringen fahrleistung im Jahr und derzeitigen Kilometer stand von 82500 😄
Grüße an Micha 👍👋
Wie alt ist der Polo? Wir fahren seit über 10 Jahren einen Golf 3 von 1993, der vor fünf Monaten auch noch mal für wenig Geld TÜV bekommen hat, leider wird das wegen der Vorderachse seine letzte Runde werden.
Je nach AGR-System bedeutet der Fehler eben nicht zwangsläufig, dass das Ventil defekt ist. "Durchsatz zu klein" kann ein defektes Ventil sein. Nicht minder häufig ist einfach irgendwo eine Leitung mit Ruß zugesetzt (Vorzugsweise an der Ansaugbrücke). Das muss man sich von Anfang bis Ende einfach mal anschauen. Immer nur zur HU hin zu löschen mag ja funktionieren, aber es ist kein Dauerzustand. Ich hab damit Bauchschmerzen. Kommt mal irgendwann ein weiterer Fehler hinzu, merkt man es u.U. nicht. Denn die Leuchte brennt deshalb nicht heller oder dunkler.
Ich hab diesen Ärger selbst lange Zeit mal mitgemacht (nicht mein Auto). Da floss viel unnötiges Geld (300 Euro für ein neues AGR-Ventil). Am Ende war es das Rohr, das in die Ansaugbrücke führte. Das war schlicht und ergreifend dicht. Ergebnis: Durchsatz zu gering. Logisch. Wo kein Loch ist, geht auch nix durch. Da kann sich das Ventil öffnen, wie es lustig ist. Ich dachte es mir schon, als ich das alte AGR-Ventil ausgebaut und gereinigt hatte. Denn das war nur moderat verdreckt und nix machte einen verschlissenen Eindruck. Dummerweise war dieses Rohr so extrem verbaut, dass man da schlecht hinkam, um das "mal eben" zu überprüfen. Als die Karre dann abgemeldet war, hab ich alles auseinandergerupft. Jetzt läuft der Wagen seit fast 15.000 km wieder ohne jegliche Störung. Und der hat jetzt 223.000 km auf der Uhr. Das alte AGR-Ventil liegt hier immer noch "auf Halde".
Moin!
Mein Polo muss wohl auch in die Werkstatt in nächster Zeit.
Was könnte das sein, wenn ich beim fahren etwas stärker nach links lenke und es an der Hinterachse/rechtes Hinterrad klappert/klackert? Wenn ich geradeaus fahre oder nach rechts lenke, höre ich nichts. Das Auto fährt auch sonst ganz normal, keine Einschränkungen.
Evtl. Radlager hinten rechts. Wobei das aber eher ein wummern ist, als ein klappern.
Danke für eure Antworten!
Es war das Hamdbremsseil hinten rechts, war ganz schön kaputt. Wahrscheinlich von einem Marder angefressen und es hat dann beim abbiegen wohl das Rad berührt.
180 Euro ärmer, aber ich hab jetzt Ruhe.
@@phoenixsun7140 180 Euro für Handbremse Seil bei so ein Polo? Dies Teil kostet so um die 50 Euro und ist eigentlich schnell gewechselt
@@peterausfranken Das Seil kostet sogar nur 20€. Hat aber wohl 2-3 Stunden Arbeitsaufwand berechnet... Naja. Ist jetzt halt so^^
Bitte keine selbst geschnitzten und bei einem asiatischen No-Name-Reifenhersteller unter Wasser handgeklöppelte Billigreifen auf den Hobel machen.
Eine gute und günstige Reifen Marke ist Barum. Diese gehören zu Continental so dass die Grundlage beim Reifen stimmt. Auch ansonsten sind die Reifen nicht schlecht und für solche Autos mit überschaubare Leistung eine gute Wahl.
Einzig der Verschleiß ist etwas höher aber hey wer nur um die 10 000 km im Jahr fährt hat locker für 4 Jahre was
Ich mag deine Art sehr, aber NIE gute Reifen nach vorne :-)
Du bist während der Probefahrt bei der Polizei vorbei gefahren....., da stellte sich mir die Frage ob man während der Autofahrt ein Video drehen darf? Weiß das jemand?
Darf man..... Aus Gründen !!
Sicher. Solange man die Kamera nicht in der Hand hat, spricht nix dagegen.
@@iwd1705 aber ne Fluppe darf ich in der Hand halten.
@@JNikonT:
Noch. Du darfst auch ein Brot in der Hand haben. Oder eine Limo. Nur in meinem Auto nicht, sonst gibt's was auf die Flossen!
@@iwd1705 ich fahr immer freihändig