Bakana tebessüm ettiren hoş tasarımı var :D keyifli ve öğretici bir video daha olmuş Kaptanım. Thrust Bump içinde kokpitten anılmakta güzel bir hatıra oldu. Tayyareler, Yer hizmetleri(GSX), Navigraph gibi 3. parti her uygulama maddi anlamda Msfs2020-2024 ile aynı fiyat aralığında ve aşabiliyor da. 32:11'de ki sözünüz özet niteliğindeydi. Bunlar bir yana, zaman ayırıp hasta olsanız dahi emek harcamaya devam etmeniz bize verdiğiniz önemin ufak bir parçası ve paha biçilemez. Kanalınız her desteği fazlasıyla hak ediyor. İyi ki varsınız. Emniyetli uçuşlar Kaptanım.✈
Merhabalar kaptanım izlemeden yorumumu atayım dedim😊emeğinize sağlık şimdiden Allah'a emanet olun sevgi ve saygılarımla hayırlı uçuşlarınız olsun inşaallah 🙏
Kaptanım selamlar. LTFM meydanı bir şekilde take-off alternate olarak seçilmiş o sebeple orada bulunuyordu. Yine çok keyifli bir video, teşekkür ederim ellerinize sağlık.
Furkan Merhaba, yukleme videosu sanirsam cekemem gibi. Aktivasyon vs islemleri sifreler ile yapildigi icin gizlemeyi beceremem diye dusunuyorum. Yukleme islemi aslinda cok zor degil. Sadece satin aldiktan sonra gelen eposta daki bilgileri activation bolumune sirasi ile dogru girip yuklemekten ibaret. Benim ilk yuklememde problem cikmiyi. Bilgisayari kapayip actiktan sonra duzeldi.
Finallerden mütevellit geç bitti video Serhat Kaptanım, teşekkürler video için bir de ekstradan aklıma takılan bir şey var, örneğin ENG failure durumunda eng relight yapmak için bakmamız gereken parametrelerden birisi N2 dönüsü oluyor ya bu dönü rüzgardan kaynaklanan dönü mü oluyor? SafetyFirst aralık 2024'ü okuduktan sonra biraz kafam karıştı açıkçası tam anlayamadım.
Merhabalar Sem, Mutabıkız. Safety first un konusu aslinda ALL ENG FAIL. Haliyle buradaki bakilan konu N2 dan ziyade ucak windmilling icin muhafaza etmesi gereken surat. Zira ENG RELIGHT in flight checklistindeki envelope cok daha net bir karar vermemizi sagliyor. Optimum relight speed i N2 yaklasik 18% in uzerinde donsun ve bu sayede compresor ve yanma odasina hava cekisi olabilsin diye istiyoruz. Eger bu donu yok ise motoru takit vererek atesleme yapmamiz ve cekis elde etme sansimiz ortadan kalkiyor. Arabalari vurdurma yontemi ile calistirmak icin tekerlerin bir miktar donude olmasi gereksinimi burada N2 nun donusu olarak benzetilebilir. 🙋🏻♂️ Mars motoru ise APU BLEED ya da saglam motordan XBLEED ile sagladigimiz havaya benzetebiliriz. 🙋🏻♂️🤗✈️ th-cam.com/video/BtPlsTaCCsI/w-d-xo.htmlsi=QuCGxr30z7BZFvC7
@@serhatbor5592 çok çok teşekkürler abi, ENG relight envelope'u gözardı etmişim, tekrar baktım şimdi oturdu her şey. ENG failure during cruise'u da izleyeli de okuyalı da uzun zaman olmuştu bu refresher oldu.🖤
Canımsın. Airbus biraz fransiz ingilizcesi oldugu icin Boeing e gore dokumantasyonu biraz karmasik oluyor. Ama yapcak bizi yok adamlar guzel tayyare yapmış 😝😝😝 Seviyoruz yani 💙✈️🙋🏻♂️🇹🇷
Merhabalar, yorumunuz icin tesekkur ederim. Aslinda IVAO ile uzun bir sure uctum ama egitim tatinda bir video olmasi icin ve spontane degisiklikler yapmak anlaminda biraz bireysel takılıyorum. Bir tane ornek paylasiyorum. İyi ucuslar olsun. th-cam.com/video/W02zUc9wREQ/w-d-xo.htmlsi=aTeu-0xStO64YmIJ
Merhabalar , eğitici videolar için teşekkür ederim. Size bir sorum olacaktı konudan bağımsız. Bugün SVMI departure yaptığımda belli bir SID prosedürü uygularken kalkıştan sonra uzun bir süre irtifa limiti sebebiyle 4000ft'te düz uçuş yapmak durumunda kaldım. Ardından flight level seviyesine tırmanma başladı. Chartları incelediğimde neden böyle bir şey yaptığını anlamadım. Pek ala tırmanışa devam edebilirdim. Burada belli bir hava durumu olayı mı var acaba (rüzgar değişken olarak simüle etti çünkü). SVMI - OSMAR2 SID. Başka nereden soracağımı bilmediğim için buraya yazdım bilginize.
Merhabalar, OSMAR 2 SID uzerinde KORLI noktasinda ustunde cizgi olan 4000 ibaresi var. Mavi renk. Bunlara biz constraint diyoruz. Duz cizgi eger 4000 in altinda ise ilgili noktayi 4000ft yada uzerinde, cizgi 4000 sayisinin altinda ise o noktayi 4000ft ya da altinda gecmek anlamina geliyor. Bu sebeple 4000ft constraint ini delmemek icin ucak bu noktaya kadar 4000ft i muhafaza edip sonrasinda tirmanis yapmis gorunuyor. Aynisinin bir benzerini asagidaki videonun kalkisinda NOTVI noktasinda da gorebilirsin. İyi ucuslar olsun. 🙋🏻♂️✈️🤗 th-cam.com/video/gX9tCHM4aPw/w-d-xo.htmlsi=j6iOkmU4gwYMRL9D
@serhatbor5592 evet kaptanım ben dediğinizi biliyorum. Neden böyle bir limit var diye düşündüm sadece, neden tırmanışa devam ettirmiyor chartta. Yoksa fmc chart ne derse onu uyguluyor onda bir problem yok.
Genelde varis trafikleriyle kalkis trafikleri ayni rotayi kullaniyorsa ayrim yapmak icin alcalanlara daha fazla ALCALMAMALARI, tirmananlara ise daha fazla TIRMANMAMALARI ozelinde limitler verilir. Bu da onlarda biri gibi gorunuyor. Trafik ayrimi diyebiliriz.🙋🏻♂️✈️
Merhabalar Emre, kiymetli yorumlarin ve destegin icin ben tesekkur ederim. Yaklasik 18 sene Antalya merkezli ucuslar yaptim. Dönüşü Antalya olan her ucus bana keyif vermistir. Lakin bazilari benim icin cok onemliydi. Bir kaçı; Medine-Eskisehir, İstanbul-Bergamo, Şarja-Colombo, Cidde - Kahramanmaraş, Antalya-Bodo, Antalya - Sirte, İncirlik - Rodos, Delhi-Saigon bir de tam 3 bacakta uçtuğumuz İstanbul - Keflavik - Bangor - Phenix uçuşu. İyi seyirler dilerim. ✈️🙋🏻♂️
Kaptanım chart okuma ile ilgili bir ders videosu çekebilir misiniz? Veya elinizde böyle bir içerik varsa paylaşabilir misiniz? MSFS'te zaten normalde lazım olan bir şey olduğu halde yeni başlayanlar için bile özellikle boeing 737'de must have sayılıyor. Kullanmadığım zaman eksik hissediyorum ancak kullanmayı da bilmiyorum. Final approach courselar, ILS VOR NDB frekans ayarları, BARO ve RADIO değerleri büyük önem taşıyor. Böyle bir ders videosu çekerseniz approachta bile chart kullanamayan bizlerin hayatını kurtarırsınız :D
Merhabalar, aslinda tum ucuslarda cockpit oreparation, preflight procedure, chart review, descent preparation gibi bolumlerde chartlardan bahsediyorum. Sabiha-Cukurova ucusunda Jeppesen, hatta ilk videolarima da bakarsaniz Lido chart larinin detaylarini bulabilirsiniz. Bir ornekte Londra Bruksel ucusu asagida.... th-cam.com/video/GYpJRVxd4Fw/w-d-xo.htmlsi=GBFm4fyEyNBZQOd8 İyi ucuslar olsun. 🙋🏻♂️
Merhabalar, sizlere katiliyorum. Ozellikle yukleme seruveni tam bir kabus MSFS 2020 nin. 2024 bu anlamda cok daha rahat oldu. Lakin simulatoru kapatirken 2024 te bende cogunlukla crash oluyor. Son guncellemeleri alsam dahi sanirsam bir sure daha buna benzer problemler olacaktir. Lakin 2020 ye gore alternatif olarak dusunebilirsiniz. İyi uçuşlar olsun. 🙋🏻♂️✈️
@@serhatbor5592 2020 serüvenine aynen katılıyorum. Install süreçleri tam bir rezalet. 24 çok mu iyi? Eh işte. Hem kapladığı alan hem de güncellemelerle 24 çok daha iyi bir alternatif şu an
Merhabalar hocam ben de hobi olarak uçuş simulatorüne başlamak istiyorum yakın zamanda ama kafama takılan sorular var, MSFS nin fizikleri gerçeğe göre nasıl? Kullandığınız fiziki bir eklenti var mı? Bu fenix'in fbw nin ya da pmdg nin uçaklarının fizikleri gerçeğe göre nasıl acaba, ayroca X plane ile karşılaştırırsak hamgisini önerirsiniz? Kafam çok karışık hangisi daha gerçekçi fiziki olarak yardımcı olursanız çok sevinirim, saygılarımla, iyi uçuşlar✈️
MSFS 2024 fizik konusunda 2020 ye gore cok daha basarili. Lakin stabilite problemleri ve birkac bug barindiriyor. Xplane de baktigimizda cok basarilindiyebilirim. Lakin destek ve payware imkanlari sebebi ile MSFS benim tercihim oldu. Tavsiye ederim. ✈️🙋🏻♂️🤗
Merhabalar, aslinda hic dusunmedim degil. 2000-2005 arasi cok hevesliydim ama sanirim airliner lar daha cok ilgi odagim oldu. Konusunda profesyonel arkadaşlarım var. Onlar ile birlikte bir deneme yapabiliriz aslinda. Kisa vadede soz vermeyim ama to do list e ekledim. İyi ucuslar olsun. 🙋🏻♂️✈️
Merhabalar, flightsim.to web sitesinde bahsettigin sirketlerin boyamalari bulunuyor. Sonradan ekleme yapilabiliyor. Asagida bir kac ornek video paylasiyorum. İyi ucuslar olsun. 🙋🏻♂️✈️ th-cam.com/video/Ild2kDWgTRo/w-d-xo.htmlsi=Ih0OfqP11ohgBvOc th-cam.com/video/GYpJRVxd4Fw/w-d-xo.htmlsi=nULn1AeXAU0z4geI th-cam.com/video/mX8BpYctSvM/w-d-xo.htmlsi=0GB_CCcilJ5XjHeP th-cam.com/video/bzgkWTouCas/w-d-xo.htmlsi=fD9yCuC_PK9qfiOH
![[MSFS 2024] | Airbus A321 LR - ETOPS | Microsoft Flight Simulator 2024 - Madeira- New York - Lajes](http://i.ytimg.com/vi/iQaI_708uO4/mqdefault.jpg)
![[MSFS 2024] | Airbus A321 LR - ETOPS | Microsoft Flight Simulator 2024 - Madeira- New York - Lajes](/img/tr.png)
![[MSFS 2024] | Airbus A330-300 RR | Microsoft Flight Simulator 2024 - Tuzla - Balıkesir](http://i.ytimg.com/vi/3LmpSRRs-LU/mqdefault.jpg)
Bakana tebessüm ettiren hoş tasarımı var :D keyifli ve öğretici bir video daha olmuş Kaptanım. Thrust Bump içinde kokpitten anılmakta güzel bir hatıra oldu. Tayyareler, Yer hizmetleri(GSX), Navigraph gibi 3. parti her uygulama maddi anlamda Msfs2020-2024 ile aynı fiyat aralığında ve aşabiliyor da. 32:11'de ki sözünüz özet niteliğindeydi. Bunlar bir yana, zaman ayırıp hasta olsanız dahi emek harcamaya devam etmeniz bize verdiğiniz önemin ufak bir parçası ve paha biçilemez. Kanalınız her desteği fazlasıyla hak ediyor. İyi ki varsınız. Emniyetli uçuşlar Kaptanım.✈
İçten yorumunuz için ben teşekkür ederim. İstekleriniz olursa her zaman yazabilirsiniz. Keyifli seyirler dilerim. ✈️🙋🏻♂️🤗🇹🇷💙❤️
Kaptanım elinize sağlık,teşekkürler.
Ben teşekkür ederim. İyi ucuslar olsun. 🙋🏻♂️✈️
Merhabalar kaptanım izlemeden yorumumu atayım dedim😊emeğinize sağlık şimdiden Allah'a emanet olun sevgi ve saygılarımla hayırlı uçuşlarınız olsun inşaallah 🙏
Allah razi olsun. Sizlerde inşallah. Selamlar sevgiler. İyi seyirler dilerim. 🤗🙋🏻♂️✈️
@@serhatbor5592 Allah razi olsun kaptanım sevgi ve saygılarımla cansınız ♥️🙏😊
Emeğinize sağlık kaptan
Tesekkur ederim. İyi uçuşlar olsun ✈️🙋🏻♂️
Kaptanım selamlar. LTFM meydanı bir şekilde take-off alternate olarak seçilmiş o sebeple orada bulunuyordu. Yine çok keyifli bir video, teşekkür ederim ellerinize sağlık.
😝😝😝dispatch ayıp etmiş. Bizi ters köşe yaptı video da. Çok teşekkürler. İyi uçuşlar olsun. ✈️🙋🏻♂️🤗
Öyle güzel geldinki hocam güzel bir filtre kahfe ile sayın kedim videona dahil olacağız selametle
Çok sevindim. Çok selamlar iyi seyirler ✈️🙋🏻♂️🤗
Serhat abi süpersin vallahi sıkılmadan izliyoruz. Erzincandan sevgiler selamlar
Erzincan'a selamlar. Çok tesekkur ederim desteğiniz için. İyi seyirler dilerim. 🙋🏻♂️✈️🤗
Kaptanım selam, Fslabs nasıl yüklediniz yükleme videosu gelir mi ?
Furkan Merhaba, yukleme videosu sanirsam cekemem gibi. Aktivasyon vs islemleri sifreler ile yapildigi icin gizlemeyi beceremem diye dusunuyorum. Yukleme islemi aslinda cok zor degil. Sadece satin aldiktan sonra gelen eposta daki bilgileri activation bolumune sirasi ile dogru girip yuklemekten ibaret. Benim ilk yuklememde problem cikmiyi. Bilgisayari kapayip actiktan sonra duzeldi.
@ Çok teşekkürler Kaptanım
Selamlar kaptanım. Emeğinize sağlık 🙌🙌
Selamlar FlightdeckTurkey. Cok teşekkürler, İyi ucuslar olsun. ✈️🙋🏻♂️🤗
Ellerine sağlık abim
Çok teşekkürler, iyi seyirler dilerim ✈️🤗🙋🏻♂️
Abi bu hafta video gelmedi, her şey yolunda mı?
Merhaba Emre. Bu hafta isler cok yogundu video cekemedim. İlk firsatta bir A321 LR videosu cekecegim insallah. ✈️🙋🏻♂️🤗
Finallerden mütevellit geç bitti video Serhat Kaptanım, teşekkürler video için bir de ekstradan aklıma takılan bir şey var, örneğin ENG failure durumunda eng relight yapmak için bakmamız gereken parametrelerden birisi N2 dönüsü oluyor ya bu dönü rüzgardan kaynaklanan dönü mü oluyor? SafetyFirst aralık 2024'ü okuduktan sonra biraz kafam karıştı açıkçası tam anlayamadım.
Merhabalar Sem, Mutabıkız. Safety first un konusu aslinda ALL ENG FAIL. Haliyle buradaki bakilan konu N2 dan ziyade ucak windmilling icin muhafaza etmesi gereken surat. Zira ENG RELIGHT in flight checklistindeki envelope cok daha net bir karar vermemizi sagliyor. Optimum relight speed i N2 yaklasik 18% in uzerinde donsun ve bu sayede compresor ve yanma odasina hava cekisi olabilsin diye istiyoruz. Eger bu donu yok ise motoru takit vererek atesleme yapmamiz ve cekis elde etme sansimiz ortadan kalkiyor.
Arabalari vurdurma yontemi ile calistirmak icin tekerlerin bir miktar donude olmasi gereksinimi burada N2 nun donusu olarak benzetilebilir. 🙋🏻♂️ Mars motoru ise APU BLEED ya da saglam motordan XBLEED ile sagladigimiz havaya benzetebiliriz. 🙋🏻♂️🤗✈️
th-cam.com/video/BtPlsTaCCsI/w-d-xo.htmlsi=QuCGxr30z7BZFvC7
@@serhatbor5592 çok çok teşekkürler abi, ENG relight envelope'u gözardı etmişim, tekrar baktım şimdi oturdu her şey. ENG failure during cruise'u da izleyeli de okuyalı da uzun zaman olmuştu bu refresher oldu.🖤
Canımsın. Airbus biraz fransiz ingilizcesi oldugu icin Boeing e gore dokumantasyonu biraz karmasik oluyor. Ama yapcak bizi yok adamlar guzel tayyare yapmış 😝😝😝 Seviyoruz yani 💙✈️🙋🏻♂️🇹🇷
eğitici ve güzel bir video olmuş.
Kaptanım, VATSİM ile uçuş yapsanız çok daha gerçekci bir uçuş deneyimi sağlıyacağınızı düşünüyorum.
Merhabalar, yorumunuz icin tesekkur ederim. Aslinda IVAO ile uzun bir sure uctum ama egitim tatinda bir video olmasi icin ve spontane degisiklikler yapmak anlaminda biraz bireysel takılıyorum. Bir tane ornek paylasiyorum. İyi ucuslar olsun.
th-cam.com/video/W02zUc9wREQ/w-d-xo.htmlsi=aTeu-0xStO64YmIJ
Merhabalar , eğitici videolar için teşekkür ederim. Size bir sorum olacaktı konudan bağımsız. Bugün SVMI departure yaptığımda belli bir SID prosedürü uygularken kalkıştan sonra uzun bir süre irtifa limiti sebebiyle 4000ft'te düz uçuş yapmak durumunda kaldım. Ardından flight level seviyesine tırmanma başladı. Chartları incelediğimde neden böyle bir şey yaptığını anlamadım. Pek ala tırmanışa devam edebilirdim. Burada belli bir hava durumu olayı mı var acaba (rüzgar değişken olarak simüle etti çünkü). SVMI - OSMAR2 SID. Başka nereden soracağımı bilmediğim için buraya yazdım bilginize.
Merhabalar, OSMAR 2 SID uzerinde KORLI noktasinda ustunde cizgi olan 4000 ibaresi var. Mavi renk. Bunlara biz constraint diyoruz. Duz cizgi eger 4000 in altinda ise ilgili noktayi 4000ft yada uzerinde, cizgi 4000 sayisinin altinda ise o noktayi 4000ft ya da altinda gecmek anlamina geliyor. Bu sebeple 4000ft constraint ini delmemek icin ucak bu noktaya kadar 4000ft i muhafaza edip sonrasinda tirmanis yapmis gorunuyor. Aynisinin bir benzerini asagidaki videonun kalkisinda NOTVI noktasinda da gorebilirsin.
İyi ucuslar olsun. 🙋🏻♂️✈️🤗
th-cam.com/video/gX9tCHM4aPw/w-d-xo.htmlsi=j6iOkmU4gwYMRL9D
@serhatbor5592 evet kaptanım ben dediğinizi biliyorum. Neden böyle bir limit var diye düşündüm sadece, neden tırmanışa devam ettirmiyor chartta. Yoksa fmc chart ne derse onu uyguluyor onda bir problem yok.
Genelde varis trafikleriyle kalkis trafikleri ayni rotayi kullaniyorsa ayrim yapmak icin alcalanlara daha fazla ALCALMAMALARI, tirmananlara ise daha fazla TIRMANMAMALARI ozelinde limitler verilir. Bu da onlarda biri gibi gorunuyor. Trafik ayrimi diyebiliriz.🙋🏻♂️✈️
Kaptanım, Antonov videosu gelir mi?
Merhabalar, açıkçası hic aklima gelmemisti şimdiye kadar. Bir arastirayim. 🙋🏻♂️✈️
@ Kaptanım msfs 2024 için An-225 var
Kaptanım iyi uçuşlar. Sinop havalimanına da bir uçuş bekleriz artık :)
Cok teşekkürler, to do list e ekliyotum hemen. İyi seyirler dilerim. 🙋🏻♂️✈️
Abi her videon bilgi ve huzur dolu maşallah. En sevdiğin sefer nereden nereye, öğrenebilir miyim, ben mesela Antalya-İzmir seferimi çok sevmiştim
Merhabalar Emre, kiymetli yorumlarin ve destegin icin ben tesekkur ederim. Yaklasik 18 sene Antalya merkezli ucuslar yaptim. Dönüşü Antalya olan her ucus bana keyif vermistir. Lakin bazilari benim icin cok onemliydi. Bir kaçı; Medine-Eskisehir, İstanbul-Bergamo, Şarja-Colombo, Cidde - Kahramanmaraş, Antalya-Bodo, Antalya - Sirte, İncirlik - Rodos, Delhi-Saigon bir de tam 3 bacakta uçtuğumuz İstanbul - Keflavik - Bangor - Phenix uçuşu. İyi seyirler dilerim. ✈️🙋🏻♂️
@@serhatbor5592 Maşallah, nice güvenli uçuşlara abi. çok teşekkür ederim paylaştığın için
Kaptanım chart okuma ile ilgili bir ders videosu çekebilir misiniz? Veya elinizde böyle bir içerik varsa paylaşabilir misiniz? MSFS'te zaten normalde lazım olan bir şey olduğu halde yeni başlayanlar için bile özellikle boeing 737'de must have sayılıyor. Kullanmadığım zaman eksik hissediyorum ancak kullanmayı da bilmiyorum. Final approach courselar, ILS VOR NDB frekans ayarları, BARO ve RADIO değerleri büyük önem taşıyor. Böyle bir ders videosu çekerseniz approachta bile chart kullanamayan bizlerin hayatını kurtarırsınız :D
Merhabalar, aslinda tum ucuslarda cockpit oreparation, preflight procedure, chart review, descent preparation gibi bolumlerde chartlardan bahsediyorum. Sabiha-Cukurova ucusunda Jeppesen, hatta ilk videolarima da bakarsaniz Lido chart larinin detaylarini bulabilirsiniz.
Bir ornekte Londra Bruksel ucusu asagida....
th-cam.com/video/GYpJRVxd4Fw/w-d-xo.htmlsi=GBFm4fyEyNBZQOd8
İyi ucuslar olsun. 🙋🏻♂️
Kaptanım hoşgeldiniz 🎉🎉
Serhat hocam neden eskişehir e neden geldiniz ☺️
😉Memleket sevdası diyelim. İyi uçuşlar olsun. 🙋🏻♂️✈️🤗
Bu Msfs2020 beni canımdan bezdirdi. Şimdi de açılırken çökme sorunu çıktı. Bıktık valla billa.
24 yükleyin
Merhabalar, sizlere katiliyorum. Ozellikle yukleme seruveni tam bir kabus MSFS 2020 nin. 2024 bu anlamda cok daha rahat oldu. Lakin simulatoru kapatirken 2024 te bende cogunlukla crash oluyor. Son guncellemeleri alsam dahi sanirsam bir sure daha buna benzer problemler olacaktir. Lakin 2020 ye gore alternatif olarak dusunebilirsiniz. İyi uçuşlar olsun. 🙋🏻♂️✈️
@@serhatbor5592 2020 serüvenine aynen katılıyorum. Install süreçleri tam bir rezalet. 24 çok mu iyi? Eh işte. Hem kapladığı alan hem de güncellemelerle 24 çok daha iyi bir alternatif şu an
Merhabalar hocam ben de hobi olarak uçuş simulatorüne başlamak istiyorum yakın zamanda ama kafama takılan sorular var, MSFS nin fizikleri gerçeğe göre nasıl? Kullandığınız fiziki bir eklenti var mı? Bu fenix'in fbw nin ya da pmdg nin uçaklarının fizikleri gerçeğe göre nasıl acaba, ayroca X plane ile karşılaştırırsak hamgisini önerirsiniz?
Kafam çok karışık hangisi daha gerçekçi fiziki olarak yardımcı olursanız çok sevinirim, saygılarımla, iyi uçuşlar✈️
MSFS 2024 fizik konusunda 2020 ye gore cok daha basarili. Lakin stabilite problemleri ve birkac bug barindiriyor. Xplane de baktigimizda cok basarilindiyebilirim. Lakin destek ve payware imkanlari sebebi ile MSFS benim tercihim oldu. Tavsiye ederim. ✈️🙋🏻♂️🤗
@@serhatbor5592 Teşekkürler hocam.🙂✈
Hocam merhabalar, MSFS'de varsa bir gün Fighter uçakla uçar mısınız? :)
Merhabalar, aslinda hic dusunmedim degil. 2000-2005 arasi cok hevesliydim ama sanirim airliner lar daha cok ilgi odagim oldu. Konusunda profesyonel arkadaşlarım var. Onlar ile birlikte bir deneme yapabiliriz aslinda. Kisa vadede soz vermeyim ama to do list e ekledim. İyi ucuslar olsun. 🙋🏻♂️✈️
@serhatbor5592 Sağolun, iyi uçuşlar.
2024 versiyonu interneti çok kullanıyor.Keşke direkt dosyaları indirebilsek.
Merhabalar, bunun bir optimumunu yapamadilar malesef. 🙋🏻♂️✈️
@ bu oyunda gerçek uçuş markaları var mı ? Mesela THY veya pegasus ekleseler çok hoş olurdu.
Merhabalar, flightsim.to web sitesinde bahsettigin sirketlerin boyamalari bulunuyor. Sonradan ekleme yapilabiliyor. Asagida bir kac ornek video paylasiyorum. İyi ucuslar olsun. 🙋🏻♂️✈️
th-cam.com/video/Ild2kDWgTRo/w-d-xo.htmlsi=Ih0OfqP11ohgBvOc
th-cam.com/video/GYpJRVxd4Fw/w-d-xo.htmlsi=nULn1AeXAU0z4geI
th-cam.com/video/mX8BpYctSvM/w-d-xo.htmlsi=0GB_CCcilJ5XjHeP
th-cam.com/video/bzgkWTouCas/w-d-xo.htmlsi=fD9yCuC_PK9qfiOH
@ sağolun efendim.Siz de pilot musunuz ?
Mutabıkız. Kanal açıklamasında tum detaylara ulaşabilirsiniz. İyi seyirler dilerim. 🙋🏻♂️✈️