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調那麼濃第一極為耗油第二積碳很快第三驗氣穩不過
想改缸就看店家有沒有知識!有正確知識的店家，才會幫你調在範圍內保護引擎。畢竟機車行都是以賺錢為目的，有良心的都不建議改缸，如果真要改缸，最好是水冷車引擎，就加裝空燃比機配合ECU，才不會造成縮缸。空冷車本來就很容易縮缸，你硬要它超負荷運轉，當然跑不久，又不是每天跑賽道，何必操死引擎，能跑的久才是王道。
很多人覺得改車就喜歡騎快..闖紅燈我覺得路上的阿姨阿杯比較會吧他們根本不用搶快 因為在眼裡面根本沒紅燈 眼看前面沒車就直接過了更多後照鏡要馬是照自己 不然就是已經斷掉 騎在路上我最怕這種
分貝比尾數高的概念
louis lee 經常闖紅燈，看小巷沒人就闖的是阿杯、阿嬤
說一個真的事實 改車改愈大的人騎車愈安全 因為知道摔下去......很。貴。反而那些呀伯呀姨 真的是不要命了
我之前看到一台改很兇的他把後照鏡拆掉停在警察前面警察根本不抓
會說我老人耶
我覺得要看怎麼改和怎麼調，如果真的要讓力量完全緊繃當然比較容易耗損，如果是比較保守通勤的改法就比較好顧。
1. 技術都在，是機車太落後。汽車早已進入電腦化時代。車子改完最後都會修電腦。2. 改缸後，空燃比造成溫度過高是原因之一。原廠機油幫補流量太小+沒有油冷排，也是溫度無法降下來的原因。
時代在進步,觀念技術也要跟著進步,當然一般公道用良好的行車習慣更是道德的基準!
化油改缸或許能提升動力 現在噴射 全車改完 還要動電腦 軟硬體沒搭好 問題就很大
真的覺得很棒,給大家建立正確的觀念
整個供油曲線和點火角重寫才是耐用的保證 改排氣量太大也要降壓縮比
若改缸回油的空燃比慘，那改王化更慘，回油時完全是稀薄燃燒，水冷也無法即時降溫，高轉回油瞬間機油承受不了，改王化吃機油就是這樣來
感謝你 提供非常好的資訊
.........精闢的解說無私地分享感謝 ！！
我可以請問一下！影片中讀寫入油圖之好，加油門到萬轉開始收油門後轉速開始下降，空燃比有一小段是17.3的樣子這樣收油門的回怠速時候， 17.3或是17 18 在這個收油門的的情況下 會不會傷到車子
就算空燃比例正確 改的缸有多好 運氣好的可以耐用3-5年 運氣不好1-2年就完了 花了很多錢改缸 結果沒幾年就壞了值得嗎？ 除非很有錢而想要一直換新車 不然別輕易去改缸
po文者有專業到，已我多年亂搞的經驗，在機車還在化油的時代不像汽車已經在那空不空燃比的時代，都是聽聲音敲鐵聲聞味道看火星塞的時代，由其二行程最明顯，在不動供油的狀況下改缸例50改65會出現很明顯的狀況供油線性不 不符合需求，油門0101催維持在比如70km整路沒事，油門含一些拖到70會先打鐵也就所謂的爆震後gg代表供油曲線跟油門深度在變化而不是跟轉數在做變化，電腦的時代真是方便有類似汽車中的safc調起來其實比化油更加完美，化油只能選擇浪費供油一般都要過濃好讓因應長時高速騎乘缺點耗油不能騎太慢火星塞會容易掛要保持引擎一定的溫度才會順電腦供油又會逆修正看一看我手都癢了哈
爆改完騎去路上等紅綠燈，旁邊cb600r。
兩指手指轉油門看著你騎出去
旁邊一台有水冷排的dio就夠嗆的了，殺雞焉用牛刀⋯
@@MrSdation 我不用牛。刀 用 屠龍刀
嗯哼，改再大，旁邊就有原廠又帥又快的車只會覺得好笑，買菜車、通勤車、女用車就沒什麼好動的，抱歉我有檔車嘴臉，我老婆檔車嘴臉更大XD
我想請教一個問題，在影片中，將新的engin map 套上之後，為什麼在回油後約7000轉上下會卡住一陣子!?
我本身有兩台一樣的小羊，一台原廠代步另一台則是能改的都改，放在家也很少騎，就是每天下班看到也爽
國外還蠻多改裝100cc 的速克達，起步到加速160km或者高速入出灣都還是強勁有力，那是怎麼改怎麼調配的？
玩車改車已沒對錯問題雖然燒錢……！玩個經驗就好！順便學習學經驗才有進步！也是需要安全第一……！
很久以前 我看了這個影片 現在 我去了知名的 評價也都很好的店家改 58半 上望高95油門不用壓到底 然後又耐用 如果沒慎選店家 真不知道我到底把我的車丟到哪裡去給別人折磨都不知道
回油空燃比到18,不知道有沒有在點火燃燒，如果沒燃燒應該不回造成高溫傷引擎才對。
所以，請問怎樣改，才能「強」+「耐用」？？？是否有建議的套餐方案。
我的車是水冷引擎,為了驗排氣可以把空燃比調稀嗎
嘛~改裝汽缸不見得不耐用 這是實話(我的代步羊小改61至今也沒壞啊)然而該研究的是......會跑去改缸的車主 有多少%是會溫馴騎車的?自己的車 小改61(這台車非常難搞 雖說最大應該可以到63 但個人感覺61比較穩定) 卡在4期與5期之間的玩意 連排氣管上的偵測器都得自己挖洞塞 電腦更是換了6顆 從一開始的騙訊號到最後的全取代 講真的~能用上的步數都用上了然而真正常讓我跑車行的 往往不是動力部分 皮帶一個月斷一條 盤子打開珠子沒一顆完整的 有時還變成粉狀 (且因為電腦搞不定 正時常常走針) 到最後 本人總算頓悟了車可以改 但你得忘記改車的初衷 這車才能騎的久 說到底 車為什麼要改? 不就是為了比別人快? 然而如果你想騎的長久 那麼順順騎 比人慢 這是奧義改裝是一門藝術 騎車是一種修行 如何達到那種"很快 卻不想證明給誰看"的境界 對我來說或許正是改車的意義我改裝 只因為我想改裝 不是因為我想贏過什麼 我慢慢騎 不表示我的車很爛 只不過目前的我不想騎快 就這麼簡單一台原價不到六萬的綿羊 改了超過十六萬是為什麼? 轎車重機都有了為何還要改裝綿羊? 或許......改裝的樂趣就在於改裝本身 而非在路上快與不快 想通了這一點 無論你改多大 耐久度都不會輸給原廠 反之亦然......雖說原廠車限制輸出 但只要有心 操壞一台車只是舉手之勞
一項技術由社外人士 搞出來 叫做改裝 一項技術由車商發表出來 叫做原廠 那就看自己怎麼看囉 那些騎重機不要在那邊 隨便批評別人窮你只不過買台重機 還是分期付款的 不知道在屌個什麼的別在當妳們重機的害蟲了
我買斷的怎麼辦? 我也沒改車 連排氣管都沒有 說到底 會改這些無非就是想騎快 這點大家都明白 真心覺得 小車就是通勤用 雖然我大車也是拿來通勤 能快但也不騎快 至於怎麼改我都沒意見 只要守法安全的騎都好 單純就衝著你那句買重機沒甚麼了不起而來 我也是辛苦存錢一次買下車子來享受的 有損各位看官眼睛很抱歉
好心阿貓 你講話很實在~~~
跟練等一樣
很認同，今天改裝哈雷就是潮，改裝速可達就是低俗。台灣車界素質上下限都很高，但請不要一竿子打翻一條船。還有，穿裝備並不代表蕭呸，只是對自己多一層防護，順便帥一下😂
改缸本來就要上水冷的，常高轉的人，原廠缸都快不耐了，慢性損缸，有人敢吹的油門常到底，1-2年就要換缸了，只有汽車鑄鐵引擎水冷沒改引擎最耐操，最多汽門油封漏油吃機油，原廠電腦都不給你超轉，引擎要壞很難，機車會爆缸應該是有改缸高轉速負載時空燃過稀，傷到氣缸吧，常時間高轉速，供油太少太多都會過熱吧，所以才有人要騎耐用改缸又改水冷油冷
怎麼有幾個機車媒體都一直在幫愛瑞斯打廣告
09年到現在，吃油+漏油的原廠二代鵝，提早換油換了兩年我還在考慮要不要換缸www個人騎過感覺，對我來說，59全套就是頂了；只是說，希望改了是改善和耐用而不是修更多。老了沒心臟，通勤只敢慢慢騎，判斷安全才敢小熱血。算是一種愛物癖吧，就算有汽車、打算牽紅黃牌，還是希望這隻鵝能夠跟我一輩子(？！)。
目前還跟著你嗎？XD
@@user-mg5yg9po6o 拆賣換車了XD剩骨架
現在很多店家都故意的....原廠車也是被搞壞....
如果是速可達的話換車是最直接有效的 最好是換一台公升級仿賽在來談如何改裝提升動力
缸内有特殊耐磨涂层，改装的有吗？
當年打工騎rs時也曾想改車 但自從一位喜歡騎檔車的朋友把他的fz賣掉換一台二手一期nsr之後我就打消念頭了 雖然也想找一台但一期的太搶手不好找 所以只好牽一台二期的nsr 原廠跑150換一支泰製r5加速管可跑170而且中速加還很猛 二手車2萬3 泰製加速管6千 泰製後避震3千2 前後胎加起來不到6千 全部花起來不到4萬而且又耐操 一直騎了8年多後換了一台二手紅牌車才轉手給朋友
好奇您轉手價賣多少
朋友的一期nsr有一陣子沒騎又都停在外面風吹日曬都生锈了 所以除引擎加速管和rc控制電腦之外賣他一萬 剩下的零件賣給想要備料的朋友加一加也七八千 總比賣給中古車行強 畢竟那麼老的給車中古車行收有一萬就很偷笑了
動力加強使耐用度下降，這或許說得通但若說是原廠設定比較好？唬爛而已撇開噴射車不耐候的毛病和引擎製造的工作精度不好不說不耐用導致動力減弱（例：刷缸鬼叫）和紙糊傳動（崩齒）才是國產機車原廠的設定這也是作動力改裝前必備的認知因此這類改裝絕不是套缸而已難得有機會拆引擎就順便做好全面的體質改善
改缸不如買台550cc以上的國際檔重車 想要大動力大扭力那就是非公升級的重車莫屬
建議單缸400就好
空燃比的確是一個非常重要的一環...對不懂引擎只知道拆裝的人有一定的意義在...要更深入的還包括到氣道的流速流量.壓縮比.高凸仰角.扭力跟馬力鋒值等等的搭配...很多東西說了一堆人也聽不懂...多一些這類的教育影片不錯....改裝車不是不耐操...是沒改好才不耐操...VJR跟媚力都有100CC跟110CC的差異了...這跟改裝有何不同???公司出的就能耐操自己改的就不耐操???看人怎麼改跟搭配而已.....
謝謝大大無私分享 可以分享在臉書嗎?
速克達有離合器.駕駛習慣好. 車就真的無敵了
謝 潘昌雨 的消息 大北坪走不完 石敬堂 劉知友 兩仄
鋼性都不夠要怎麼耐用？而且跟原廠汽缸比，太脆了！不信可用大鐵鎚敲敲看。
現在改缸已經很耐用了！ 畢竟可以直接用手機調整。 我朋友63缸套件Force騎了6萬多公里，我只能說時代變了😆
迪爵125原廠缸騎20幾萬公里，目前還正常服役中。👍😁🐕🍀💯
@@DouChai 其實有在保養+不要亂催油門騎到30萬公里都不問題。
都只是後續保養 不會保養 通通沒用 用58半 3萬公里 路過 都高轉
闖紅燈不用花錢，而且比改缸還快，什麼概念哈哈
請問要到達這樣的氣缸聲浪 改單套缸跟管就可以嗎
No
就算改的再快一點，也只是白花錢的而已，還不如把買新車的錢跟拿來改裝的錢加起來，買一台大型重機還比較實際，至少不用考慮跑太慢或改不好半路上會故障。想改車是樂趣，但是年紀再多一點你再回首時，就會覺得那是一種浪費一點意義都沒有。
說的很實際
買大重一樣賣掉折半價 大家興趣不同 不用去強迫別人吧速可達有他的靈活 大眾有他的力量 各有優缺 沒有誰絕對好
有時回頭想想曾經改過車也是種回憶，經濟能力許可下是蠻好玩的
請問原廠電腦有改引擎能只裝空燃比機嗎？
只能改電腦，空燃比什麼的都是在電腦裡，你沒改電腦等於用你之前原廠車的數據在跑加大的缸，除了力量沒辦法完整發揮，耐用度也會比那些有改電腦的還要低
改觀念會否好點…
改完能比300CC重機快?
噴射的車要改本來就很貴! 砸錢找知名店改吧 不然永遠都是被化油器的車巴假的
所以你的迪爵0-50跑幾秒，看你常常在回一些幹話
改每天飆肯定很快就壞，改不飆代步乾脆不要改就那麼簡單....
喔~找知識了
那為何某些車全原廠還是會吃機油.....
我朋友bws擴缸87缸改雙渦輪改傳動全取電腦直通管改鍊條然後後移氮氣加大節流閥 全車塑膠螺絲 光頭胎 輕量電池 高流量空濾 碳纖車殼 結果被一台r1刷卡 連毛都被刷掉 一根都不剩 結果他默默看著他雙腿下的加油孔
難怪改87缸
雙渦輪是什麼，一氧化氮是什麼，這都是汽車才有的改裝，bws只單缸，加氮氣一會摔車，所以....
改車沒什麼，只希望不要改排氣，殺豬般的叫聲結果還是很慢阿。
kevin Peng 文化大學山下天母附近每天都一堆屁孩改直通吵的要死
尤其是天母東路那邊
你住在汐止就知道什麼叫地獄了 每天都不得有安寧的一天
你有想過住石碇的嗎...因為這些屁孩三天兩頭就有救護車跑來跑去...乾脆在北宜開一家醫院算了...
分貝數都快比最高時數還大了
不耐用的問題..就是你改奘了.改奘就是不耐用
寧願多花一點錢，買一台重機，要速度有速度，要制動有制動，要穩定有穩定~要壽命有壽命，有質感，蘇湖~的人路過………
一點？你的一點是指十幾萬嗎？
@@user-tn4nk2jm6b 我不知道你要怎麼個算法～😏😏😏😏😏假如近戰買87878的話～改裝再＋87878～再貼一點就可以買台最便宜的尺3～怕不夠可以買二手尺3，當然你想貼跟多也是可以～畢竟神戰不是改個23十萬大又人在😏😏😏😏
要改倒不如買公升的級就好了..改的錢都可以繳分期的錢了..在說改那麼的還不是被公升級海放..
可以用光陽的車來測嗎？像影片那樣油門轉到底！原廠原裝也會縮缸，不見得是改裝品的問題！
硬要拉光陽出來戰呵
市佔率第一當然要測啊！是不是！要測就用市佔高的來啊！對不對！
可是看你都直接說縮缸了，不像是要不要測的問題而已，是直接攻擊了吧~?原廠缸?
這影片有縮缸？
我騎的是180水冷的 還會容易縮缸嗎？（好奇問
請問這樣要花多少錢還有驗車會過嗎？
to 王靈魂 ：250cc以下只需驗排氣不需驗車，251cc以上才需要驗車。
曲軸容易壞
影片有問題芭....噴射系統放油門停止供油 所以在放油門之後的轉速速遇當然都是18:1以上 因為停止供油了
你知道有個東西叫回油補償嗎?為何放油門會停止供油= =?
zclubdio 省油
停止供油就熄火了
s19920929停止供油引擎仍有轉速 且離合器與碗公仍有接合慣性讓引擎持續運轉 轉速降低到快到怠速才恢復怠速供油化油車轉速掉比較慢就是因為仍有供油 (本人騎舊戰)
放油門 油嘴還是在供油只是微量供油而以
可是吃機油就是活塞還不優了吧
我很不想嘴砲，我自己本身騎改裝車也是追求準確數值空燃比的玩家+技師看的是馬力機拉出來、空燃比機測出來的數據我想以上這些在加上一個標準扭力的組裝及小細節的注意引擎應該可以說是接近完美的吧？結論是？不耐用、很難騎、難照顧不耐用是真的不耐用，跟原廠比起來及騎車方式別說改裝都不會操，操了沒一台改裝比原廠耐用作跟原廠壓縮一樣也不會比原廠耐用，氣缸壁、機油量、空冷系統就對不到難騎這部分不說，這是個人觀感上的問題難照顧也是真得很難照顧，提早換黑油小事，累積下來就多了內鏈條呢？以那種鏈條帶動大動力，比原廠快就鬆掉就得換皮帶呢？已超出皮帶負荷的動力去帶動，皮帶能耐用到哪裡去對應大動力就需要有更好的煞車系統，後煞車皮的磨損也是照顧之一以上這些廢話可以當作是在嘴砲，好吧就是嘴砲好了，我想也沒說盡只是這三點不是單靠空燃比準確就可以改善的問題何況最大動力值12.8沒錯，14.7也沒錯，都只是理論雖然本身也是看數據說話的人，但是有時候數據也是會騙人的如果一顆電腦就可以解決全部的事情，那那顆電腦大概叫阿斯拉......
這個影片只談汽缸阿............
標準扭力 組裝精細度 都會影響汽缸壽命
在下機械工程略懂略懂，一聽就知道閣下並非等閒，讚
為何要提早換機油???改完如果引擎工作溫度不偏高就油膜不會那麼容易變質..要1500KM或2000KM換都可以..溫度會高其中1點就是空燃比的稀薄燃燒...汽油有3大功能.1:動力燃燒2:降溫3:潤滑...有配到一定油量跟設定好是引擎溫度不會拉高的(除非白目亂搭配).所以空燃比還是佔很大因素在...不過並不是全部到是真的...
過熱並不是主因,試過熱後產生的爆震才是造成引擎損壞的元兇回油空燃薄很正常,在引擎沒有負載的情況下空燃稀薄並不會產生什麼損壞每台車不管汽車機車在回油時都是切斷供油的...我只能說,廣告效應大於想矯正消費者的觀念
買車不改不如填海😂
講白點就是沒事別亂改汽缸
為甚麼連一則討論影片也有辦法吵起來??
因為台灣人很喜歡討論時帶點人情味，聲音比較大聲，到後面有人誤解，所以開始比大聲
請問有沒有幫忙檢驗機車汽缸有沒有改@@?檢驗費用大概多少@@?
那個應該不用檢驗吧? 有改過自己騎起來應該就很明顯了(動力增加)
回油一樣爆表
我看完的第一直覺反應就是改缸要安裝這個電腦
都是小孩的把戲，很愛玩又沒錢玩，不怕死的精神；年紀稍高的人，甚至是機車行老闆，懂車的人，反而不玩這種，不保險。(還不如當發明家，弄一些先進裝備在車上，享受騎乘舒適放鬆的感覺，遠比追風一族被警察抓到來的好，性能改裝是最要命的)
機車行老闆不玩車？最要命的還是三寶～
全世界家喻戶曉的兩家改裝廠 他們的車子賣到翻掉甚至供不應求分別是AMG,M PERFORMANCE 人類追求速度是本性但隨著時代演進觀念正不正確變得更為重要
請問各位大大們？小弟本身騎二代化油！那假設改58半的話？也是可以空燃調效嗎？小弟不才！化油跟噴射只有知道！一個無電腦單純機械調效！一個有電腦可以電腦調整！那這樣怎麼去做拿捏呢？假如錯文或說錯話！懇請各位大大們見諒！感謝
裝上空燃比機，調整就是一直拆化油器油嘴油針調整
ヤマハシグナスを改造このアスペクトみんな自分のが好きDIYしています
果然還是改 Dio50 比較耐超
迪奧以前在跑直線賽也很容易縮阿 每個車主都會帶幾個汽缸在身上
車是代步而已，沒必要花樣一堆～～騎越快死越快而已
背景音樂是什麼！
改行照最快最有效最無負作用(誤)白牌換黃牌，黃牌換紅牌(誤)
這樣要多少阿
我只知道要花很多錢
其實還好都貴在工錢
59全組可以走145了.. 63 160也可以上..
問題是:可以跑多久呢？
@@ 買cb400會比較好吧 起碼玩膩賣車殘值還很高
山道狼 Rock The Road 我那一台水冷63 跑兩年 每天都盡油160
@@magicleong892 保養的真好啊！
山道狼 Rock The Road 沒阿 我們這邊路不算大 只能夠玩車的反應 63早兩個月前就沒了 升級67了
請問數字高是因為 油比空氣少的意思嘛?小弟 不懂
不能說少 ... Air-Fuel-Ratio 空燃比 空氣永遠都比油多 ..如果油比空氣多會變0.X ...
只能說空燃比越高油越稀 ! 越低油越濃 !
+王鈞毅 騎NSR果然都很瞭解油氣濃稀
好爛 小弟55缸RS三年已經騎四萬，化油器的!只有呼吸蓋漏油，尾速傳動配好，一樣卡表120
感覺改完後 = 不如就直上重機吧...
陳宸宸 本來就直接買重機就好 又有路權 只是這樣講一堆人又會出來靠北 說些543 還是看看就好
騎過 0-200之後 才會覺得 改幾缸改傳動 改那麼多 根本就是個屁
上兩百簡單~但是要持續，高速過彎穩定，制動一流，不是這些土砲改的出來的~
再改還是兩輪 沒有冷氣 日曬雨淋 妹子跟人跑
有車也不一定有妹子...
沒車一定沒妹子
我沒車我有老婆
靠邀 下雨 林北不會開四輪的喔改得起摩托的人也能買車啦頭殼小裝大便也不用在這秀下限捏回鄉下挑糞啦
阿台無極限
好一個"高速還有11~12.X......."......的空燃比！！！！笑鼠人了
不然高速空燃要多少?
比賽車通常都會這樣設定啊，噴油多一點降低溫度，減少動力的熱衰啊，跑的完比賽才能談快不快，當然街道車噴這麼濃只是浪費油而已
車是改壞的
這台是比賽用車....沒必要說成這樣.........台灣的技術 很多國外也是認同的 這代表 台灣也是有很多人才!!
改了，地獄之門，跟被你一起帶去的雖小之人，只會離你更近，會改的多半都是會搶快的，10個有9個不會遵守交通規則，也四處鑽台灣之寶
沉夜 鑽車縫台北一大堆，但講一句小車就因為是小車當然鑽車子是看人騎我騎原廠車我也會鑽，但至少我會看路況鑽而不是想鑽就鑽再好再快的車騎車的人不良騎乘安全當然遠離，而你騎乘好車駕駛良好那你安全會差到那去?
改那麼多 結果黃紅牌檔車2檔就放掉速可達就純粹拿來代步的 想拿來變快 真的沒意義
拿黃紅排比有事? 腦袋?
腦袋可能施肥了?
有些人是改興趣的~ 我就是qq重機我也騎~ 改塑膠車我也改~~爽而已~~ 懂咩???????????????
那如果不是噴射車要如何設定呀
陳正容 若沒錯的話 化油器上面的空燃比是可以調整的 應該也一樣意思
陳正容 調整化油器
陳正容 化油車空燃比靠一根螺絲控制 只要調那根就可以 不過化油需要有一點經驗
怠速空燃比：調混合比螺絲高速空燃比：調油針高度、油嘴口徑
常常看到人家說什麼！曲軸300條600條是什麼意思呢？
魚大大 加大曲軸的行程，也就是換一支更大的曲軸，也是用來提高排氣量的一種改裝方式
活塞行程加長，連桿行程加大0.3vs 0.6CM
時速表怎麼沒動
時速表當然不會動阿..........
因為碼表線在前輪 前輪沒動 自然沒時速
白痴問題？不要騎車好了？
神
已經過了四年了…你這問題…你自己看都會覺得好笑。
胡說八道 不只是空燃比
趴趴 M 那還有什麼？
熊熊羿 壓縮比
趴趴 M 使用空燃比機+馬力機調整就蠻精準，壓縮比高應該鋼頭溫度較高，也需要靠汽油來幫助散熱所以調整上油耗會更多一些。
調那麼濃
第一極為耗油
第二積碳很快
第三驗氣穩不過
想改缸就看店家有沒有知識!
有正確知識的店家，才會幫你調在範圍內保護引擎。畢竟機車行都是以賺錢為目的，有良心的都不建議改缸，如果真要改缸，最好是水冷車引擎，就加裝空燃比機配合ECU，才不會造成縮缸。空冷車本來就很容易縮缸，你硬要它超負荷運轉，當然跑不久，又不是每天跑賽道，何必操死引擎，能跑的久才是王道。
很多人覺得改車就喜歡騎快..闖紅燈
我覺得路上的阿姨阿杯比較會吧
他們根本不用搶快 因為在眼裡面根本沒紅燈 眼看前面沒車就直接過了
更多後照鏡要馬是照自己 不然就是已經斷掉 騎在路上我最怕這種
分貝比尾數高的概念
louis lee 經常闖紅燈，看小巷沒人就闖的是阿杯、阿嬤
說一個真的事實 改車改愈大的人騎車愈安全 因為知道摔下去......很。貴。
反而那些呀伯呀姨 真的是不要命了
我之前看到一台改很兇的他把後照鏡拆掉停在警察前面警察根本不抓
會說我老人耶
我覺得要看怎麼改和怎麼調，如果真的要讓力量完全緊繃當然比較容易耗損，如果是比較保守通勤的改法就比較好顧。
1. 技術都在，是機車太落後。汽車早已進入電腦化時代。車子改完最後都會修電腦。
2. 改缸後，空燃比造成溫度過高是原因之一。原廠機油幫補流量太小+沒有油冷排，也是溫度無法降下來的原因。
時代在進步,觀念技術也要跟著進步,當然一般公道用良好的行車習慣更是道德的基準!
化油改缸或許能提升動力
現在噴射 全車改完 還要動電腦 軟硬體沒搭好 問題就很大
真的覺得很棒,給大家建立正確的觀念
整個供油曲線和點火角重寫才是耐用的保證 改排氣量太大也要降壓縮比
若改缸回油的空燃比慘，那改王化更慘，回油時完全是稀薄燃燒，水冷也無法即時降溫，高轉回油瞬間機油承受不了，改王化吃機油就是這樣來
感謝你 提供非常好的資訊
.........
精闢的解說
無私地分享
感謝 ！！
我可以請問一下！影片中讀寫入油圖之好，加油門到萬轉開始收油門後轉速開始下降，空燃比有一小段是17.3的樣子這樣收油門的回怠速時候， 17.3或是17 18 在這個收油門的的情況下 會不會傷到車子
就算空燃比例正確 改的缸有多好 運氣好的可以耐用3-5年 運氣不好1-2年就完了 花了很多錢改缸 結果沒幾年就壞了值得嗎？ 除非很有錢而想要一直換新車 不然別輕易去改缸
po文者有專業到，已我多年亂搞的經驗，在機車還在化油的時代不像汽車已經在那空不空燃比的時代，都是聽聲音敲鐵聲聞味道看火星塞的時代，由其二行程最明顯，在不動供油的狀況下改缸例50改65會出現很明顯的狀況供油線性不 不符合需求，油門0101催維持在比如70km整路沒事，油門含一些拖到70會先打鐵也就所謂的爆震後gg代表供油曲線跟油門深度在變化而不是跟轉數在做變化，電腦的時代真是方便有類似汽車中的safc調起來其實比化油更加完美，化油只能選擇浪費供油一般都要過濃好讓因應長時高速騎乘缺點耗油不能騎太慢火星塞會容易掛要保持引擎一定的溫度才會順電腦供油又會逆修正看一看我手都癢了哈
爆改完騎去路上等紅綠燈，旁邊cb600r。
兩指手指轉油門看著你騎出去
旁邊一台有水冷排的dio就夠嗆的了，殺雞焉用牛刀⋯
@@MrSdation 我不用牛。刀 用 屠龍刀
嗯哼，改再大，旁邊就有原廠又帥又快的車只會覺得好笑，買菜車、通勤車、女用車就沒什麼好動的，抱歉我有檔車嘴臉，我老婆檔車嘴臉更大XD
我想請教一個問題，在影片中，將新的engin map 套上之後，為什麼在回油後約7000轉上下會卡住一陣子!?
我本身有兩台一樣的小羊，一台原廠代步
另一台則是能改的都改，放在家也很少騎，就是每天下班看到也爽
國外還蠻多改裝100cc 的速克達，起步到加速160km或者高速入出灣都還是強勁有力，那是怎麼改怎麼調配的？
玩車改車已沒對錯問題雖然燒錢……！玩個經驗就好！順便學習學經驗才有進步！也是需要安全第一……！
很久以前 我看了這個影片 現在 我去了知名的 評價也都很好的店家改 58半 上望高95油門不用壓到底 然後又耐用 如果沒慎選店家 真不知道我到底把我的車丟到哪裡去給別人折磨都不知道
回油空燃比到18,不知道有沒有在點火燃燒，如果沒燃燒應該不回造成高溫傷引擎才對。
所以，請問怎樣改，才能「強」+「耐用」？？？
是否有建議的套餐方案。
我的車是水冷引擎,為了驗排氣可以把空燃比調稀嗎
嘛~改裝汽缸不見得不耐用 這是實話(我的代步羊小改61至今也沒壞啊)
然而該研究的是......會跑去改缸的車主 有多少%是會溫馴騎車的?
自己的車 小改61(這台車非常難搞 雖說最大應該可以到63 但個人感覺61比較穩定) 卡在4期與5期之間的玩意 連排氣管上的偵測器都得自己挖洞塞 電腦更是換了6顆 從一開始的騙訊號到最後的全取代 講真的~能用上的步數都用上了
然而真正常讓我跑車行的 往往不是動力部分 皮帶一個月斷一條 盤子打開珠子沒一顆完整的 有時還變成粉狀 (且因為電腦搞不定 正時常常走針) 到最後 本人總算頓悟了
車可以改 但你得忘記改車的初衷 這車才能騎的久
說到底 車為什麼要改? 不就是為了比別人快? 然而如果你想騎的長久 那麼順順騎 比人慢 這是奧義
改裝是一門藝術 騎車是一種修行 如何達到那種"很快 卻不想證明給誰看"的境界 對我來說或許正是改車的意義
我改裝 只因為我想改裝 不是因為我想贏過什麼 我慢慢騎 不表示我的車很爛 只不過目前的我不想騎快 就這麼簡單
一台原價不到六萬的綿羊 改了超過十六萬是為什麼? 轎車重機都有了為何還要改裝綿羊? 或許......改裝的樂趣就在於改裝本身 而非在路上快與不快 想通了這一點 無論你改多大 耐久度都不會輸給原廠 反之亦然......雖說原廠車限制輸出 但只要有心 操壞一台車只是舉手之勞
一項技術由社外人士 搞出來 叫做改裝
一項技術由車商發表出來 叫做原廠 那就看自己怎麼看囉
那些騎重機不要在那邊 隨便批評別人窮
你只不過買台重機 還是分期付款的 不知道在屌個什麼的
別在當妳們重機的害蟲了
我買斷的怎麼辦? 我也沒改車 連排氣管都沒有 說到底 會改這些無非就是想騎快 這點大家都明白 真心覺得 小車就是通勤用 雖然我大車也是拿來通勤 能快但也不騎快 至於怎麼改我都沒意見 只要守法安全的騎都好 單純就衝著你那句買重機沒甚麼了不起而來 我也是辛苦存錢一次買下車子來享受的 有損各位看官眼睛很抱歉
好心阿貓 你講話很實在~~~
跟練等一樣
很認同，今天改裝哈雷就是潮，改裝速可達就是低俗。
台灣車界素質上下限都很高，但請不要一竿子打翻一條船。
還有，穿裝備並不代表蕭呸，只是對自己多一層防護，順便帥一下😂
改缸本來就要上水冷的，常高轉的人，原廠缸都快不耐了，慢性損缸，有人敢吹的油門常到底，1-2年就要換缸了，只有汽車鑄鐵引擎水冷沒改引擎最耐操，最多汽門油封漏油吃機油，原廠電腦都不給你超轉，引擎要壞很難，機車會爆缸應該是有改缸高轉速負載時空燃過稀，傷到氣缸吧，常時間高轉速，供油太少太多都會過熱吧，所以才有人要騎耐用改缸又改水冷油冷
怎麼有幾個機車媒體都一直在幫愛瑞斯打廣告
09年到現在，吃油+漏油的原廠二代鵝，
提早換油換了兩年我還在考慮要不要換缸www
個人騎過感覺，對我來說，59全套就是頂了；
只是說，希望改了是改善和耐用而不是修更多。
老了沒心臟，通勤只敢慢慢騎，判斷安全才敢小熱血。
算是一種愛物癖吧，就算有汽車、打算牽紅黃牌，還是希望這隻鵝能夠跟我一輩子(？！)。
目前還跟著你嗎？XD
@@user-mg5yg9po6o 拆賣換車了XD剩骨架
現在很多店家都故意的....原廠車也是被搞壞....
如果是速可達的話換車是最直接有效的 最好是換一台公升級仿賽在來談如何改裝提升動力
缸内有特殊耐磨涂层，改装的有吗？
當年打工騎rs時也曾想改車 但自從一位喜歡騎檔車的朋友把他的fz賣掉換一台二手一期nsr之後我就打消念頭了 雖然也想找一台但一期的太搶手不好找 所以只好牽一台二期的nsr 原廠跑150換一支泰製r5加速管可跑170而且中速加還很猛 二手車2萬3 泰製加速管6千 泰製後避震3千2 前後胎加起來不到6千 全部花起來不到4萬而且又耐操 一直騎了8年多後換了一台二手紅牌車才轉手給朋友
好奇您轉手價賣多少
朋友的一期nsr有一陣子沒騎又都停在外面風吹日曬都生锈了 所以除引擎加速管和rc控制電腦之外賣他一萬 剩下的零件賣給想要備料的朋友加一加也七八千 總比賣給中古車行強 畢竟那麼老的給車中古車行收有一萬就很偷笑了
動力加強使耐用度下降，這或許說得通
但若說是原廠設定比較好？唬爛而已
撇開噴射車不耐候的毛病和引擎製造的工作精度不好不說
不耐用導致動力減弱（例：刷缸鬼叫）和紙糊傳動（崩齒）才是國產機車原廠的設定
這也是作動力改裝前必備的認知
因此這類改裝絕不是套缸而已
難得有機會拆引擎就順便做好全面的體質改善
改缸不如買台550cc以上的國際檔重車 想要大動力大扭力那就是非公升級的重車莫屬
建議單缸400就好
空燃比的確是一個非常重要的一環...對不懂引擎只知道拆裝的人有一定的意義在...要更深入的還包括到氣道的流速流量.壓縮比.高凸仰角.扭力跟馬力鋒值等等的搭配...很多東西說了一堆人也聽不懂...多一些這類的教育影片不錯....改裝車不是不耐操...是沒改好才不耐操...VJR跟媚力都有100CC跟110CC的差異了...這跟改裝有何不同???公司出的就能耐操自己改的就不耐操???看人怎麼改跟搭配而已.....
謝謝大大無私分享 可以分享在臉書嗎?
速克達有離合器.駕駛習慣好. 車就真的無敵了
謝 潘昌雨 的消息 大北坪走不完 石敬堂 劉知友 兩仄
鋼性都不夠要怎麼耐用？而且跟原廠汽缸比，太脆了！不信可用大鐵鎚敲敲看。
現在改缸已經很耐用了！ 畢竟可以直接用手機調整。
我朋友63缸套件Force騎了6萬多公里，我只能說時代變了😆
迪爵125原廠缸騎20幾萬公里，目前還正常服役中。👍😁🐕🍀💯
@@DouChai 其實有在保養+不要亂催油門騎到30萬公里都不問題。
都只是後續保養 不會保養 通通沒用 用58半 3萬公里 路過 都高轉
闖紅燈不用花錢，而且比改缸還快，什麼概念哈哈
請問要到達這樣的氣缸聲浪 改單套缸跟管就可以嗎
No
就算改的再快一點，也只是白花錢的而已，還不如把買新車的錢跟拿來改裝的錢加起來，買一台大型重機還比較實際，至少不用考慮跑太慢或改不好半路上會故障。想改車是樂趣，但是年紀再多一點你再回首時，就會覺得那是一種浪費一點意義都沒有。
說的很實際
買大重一樣賣掉折半價 大家興趣不同 不用去強迫別人吧
速可達有他的靈活 大眾有他的力量 各有優缺 沒有誰絕對好
有時回頭想想曾經改過車也是種回憶，經濟能力許可下是蠻好玩的
請問原廠電腦有改引擎能只裝空燃比機嗎？
只能改電腦，空燃比什麼的都是在電腦裡，你沒改電腦等於用你之前原廠車的數據在跑加大的缸，除了力量沒辦法完整發揮，耐用度也會比那些有改電腦的還要低
改觀念會否好點…
改完能比300CC重機快?
噴射的車要改本來就很貴! 砸錢找知名店改吧 不然永遠都是被化油器的車巴假的
所以你的迪爵0-50跑幾秒，看你常常在回一些幹話
改每天飆肯定很快就壞，改不飆代步乾脆不要改就那麼簡單....
喔~找知識了
那為何某些車全原廠還是會吃機油.....
我朋友bws擴缸87缸改雙渦輪改傳動全取電腦直通管改鍊條然後後移氮氣加大節流閥 全車塑膠螺絲 光頭胎 輕量電池 高流量空濾 碳纖車殼 結果被一台r1刷卡 連毛都被刷掉 一根都不剩 結果他默默看著他雙腿下的加油孔
難怪改87缸
雙渦輪是什麼，一氧化氮是什麼，這都是汽車才有的改裝，bws只單缸，加氮氣一會摔車，所以....
改車沒什麼，只希望不要改排氣，殺豬般的叫聲結果還是很慢阿。
kevin Peng 文化大學山下天母附近每天都一堆屁孩改直通吵的要死
尤其是天母東路那邊
你住在汐止就知道什麼叫地獄了 每天都不得有安寧的一天
你有想過住石碇的嗎...因為這些屁孩三天兩頭就有救護車跑來跑去...乾脆在北宜開一家醫院算了...
分貝數都快比最高時數還大了
不耐用的問題..就是你改奘了.改奘就是不耐用
寧願多花一點錢，買一台重機，要速度有速度，要制動有制動，要穩定有穩定~要壽命有壽命，有質感，蘇湖~的人路過………
一點？你的一點是指十幾萬嗎？
@@user-tn4nk2jm6b 我不知道你要怎麼個算法～😏😏😏😏😏假如近戰買87878的話～改裝再＋87878～再貼一點就可以買台最便宜的尺3～怕不夠可以買二手尺3，當然你想貼跟多也是可以～畢竟神戰不是改個23十萬大又人在😏😏😏😏
要改倒不如買公升的級就好了..改的錢都可以繳分期的錢了..在說改那麼的還不是被公升級海放..
可以用光陽的車來測嗎？
像影片那樣油門轉到底！
原廠原裝也會縮缸，不見得是改裝品的問題！
硬要拉光陽出來戰呵
市佔率第一當然要測啊！
是不是！
要測就用市佔高的來啊！對不對！
可是看你都直接說縮缸了，不像是要不要測的問題而已，是直接攻擊了吧~?原廠缸?
這影片有縮缸？
我騎的是180水冷的 還會容易縮缸嗎？
（好奇問
請問這樣要花多少錢還有驗車會過嗎？
to 王靈魂 ：250cc以下只需驗排氣不需驗車，251cc以上才需要驗車。
曲軸容易壞
影片有問題芭....噴射系統放油門停止供油 所以在放油門之後的轉速速遇當然都是18:1以上 因為停止供油了
你知道有個東西叫回油補償嗎?
為何放油門會停止供油= =?
zclubdio 省油
停止供油就熄火了
s19920929
停止供油引擎仍有轉速 且離合器與碗公仍有接合
慣性讓引擎持續運轉 轉速降低到快到怠速才恢復怠速供油
化油車轉速掉比較慢就是因為仍有供油 (本人騎舊戰)
放油門 油嘴還是在供油
只是微量供油而以
可是吃機油就是活塞還不優了吧
我很不想嘴砲，我自己本身騎改裝車
也是追求準確數值空燃比的玩家+技師
看的是馬力機拉出來、空燃比機測出來的數據
我想以上這些在加上一個標準扭力的組裝及小細節的注意
引擎應該可以說是接近完美的吧？結論是？不耐用、很難騎、難照顧
不耐用是真的不耐用，跟原廠比起來及騎車方式
別說改裝都不會操，操了沒一台改裝比原廠耐用
作跟原廠壓縮一樣也不會比原廠耐用，氣缸壁、機油量、空冷系統就對不到
難騎這部分不說，這是個人觀感上的問題
難照顧也是真得很難照顧，提早換黑油小事，累積下來就多了
內鏈條呢？以那種鏈條帶動大動力，比原廠快就鬆掉就得換
皮帶呢？已超出皮帶負荷的動力去帶動，皮帶能耐用到哪裡去
對應大動力就需要有更好的煞車系統，後煞車皮的磨損也是照顧之一
以上這些廢話可以當作是在嘴砲，好吧就是嘴砲好了，我想也沒說盡
只是這三點不是單靠空燃比準確就可以改善的問題
何況最大動力值12.8沒錯，14.7也沒錯，都只是理論
雖然本身也是看數據說話的人，但是有時候數據也是會騙人的
如果一顆電腦就可以解決全部的事情，那那顆電腦大概叫阿斯拉......
這個影片只談汽缸阿............
標準扭力 組裝精細度 都會影響汽缸壽命
在下機械工程略懂略懂，一聽就知道閣下並非等閒，讚
為何要提早換機油???改完如果引擎工作溫度不偏高就油膜不會那麼容易變質..要1500KM或2000KM換都可以..溫度會高其中1點就是空燃比的稀薄燃燒...汽油有3大功能.1:動力燃燒2:降溫3:潤滑...有配到一定油量跟設定好是引擎溫度不會拉高的(除非白目亂搭配).所以空燃比還是佔很大因素在...不過並不是全部到是真的...
過熱並不是主因,試過熱後產生的爆震才是造成引擎損壞的元兇
回油空燃薄很正常,在引擎沒有負載的情況下空燃稀薄並不會產生什麼損壞
每台車不管汽車機車在回油時都是切斷供油的...
我只能說,廣告效應大於想矯正消費者的觀念
買車不改不如填海😂
講白點就是沒事別亂改汽缸
為甚麼連一則討論影片也有辦法吵起來??
因為台灣人很喜歡討論時帶點人情味，聲音比較大聲，到後面有人誤解，所以開始比大聲
請問有沒有幫忙檢驗機車汽缸有沒有改@@?檢驗費用大概多少@@?
那個應該不用檢驗吧? 有改過自己騎起來應該就很明顯了(動力增加)
回油一樣爆表
我看完的第一直覺反應就是改缸要安裝這個電腦
都是小孩的把戲，很愛玩又沒錢玩，不怕死的精神；年紀稍高的人，甚至是機車行老闆，懂車的人，反而不玩這種，不保險。(還不如當發明家，弄一些先進裝備在車上，享受騎乘舒適放鬆的感覺，遠比追風一族被警察抓到來的好，性能改裝是最要命的)
機車行老闆不玩車？最要命的還是三寶～
全世界家喻戶曉的兩家改裝廠
他們的車子賣到翻掉甚至供不應求
分別是AMG,M PERFORMANCE
人類追求速度是本性
但隨著時代演進
觀念正不正確變得更為重要
請問各位大大們？
小弟本身騎二代化油！
那假設改58半的話？
也是可以空燃調效嗎？
小弟不才！
化油跟噴射只有知道！
一個無電腦單純機械調效！一個有電腦可以電腦調整！
那這樣怎麼去做拿捏呢？
假如錯文或說錯話！
懇請各位大大們見諒！感謝
裝上空燃比機，調整就是一直拆化油器油嘴油針調整
ヤマハシグナスを改造このアスペクトみんな自分のが好きDIYしています
果然還是改 Dio50 比較耐超
迪奧以前在跑直線賽也很容易縮阿 每個車主都會帶幾個汽缸在身上
車是代步而已，沒必要花樣一堆～～騎越快死越快而已
背景音樂是什麼！
改行照最快最有效最無負作用(誤)
白牌換黃牌，黃牌換紅牌(誤)
這樣要多少阿
我只知道要花很多錢
其實還好都貴在工錢
59全組可以走145了.. 63 160也可以上..
問題是:可以跑多久呢？
@@ 買cb400會比較好吧 起碼玩膩賣車殘值還很高
山道狼 Rock The Road 我那一台水冷63 跑兩年 每天都盡油160
@@magicleong892 保養的真好啊！
山道狼 Rock The Road 沒阿 我們這邊路不算大 只能夠玩車的反應 63早兩個月前就沒了 升級67了
請問數字高是因為 油比空氣少的意思嘛?
小弟 不懂
不能說少 ... Air-Fuel-Ratio 空燃比 空氣永遠都比油多 ..
如果油比空氣多會變0.X ...
只能說空燃比越高油越稀 ! 越低油越濃 !
+王鈞毅 騎NSR果然都很瞭解油氣濃稀
好爛 小弟55缸RS三年已經騎四萬，化油器的!只有呼吸蓋漏油，尾速傳動配好，一樣卡表120
感覺改完後 = 不如就直上重機吧...
陳宸宸 本來就直接買重機就好 又有路權 只是這樣講一堆人又會出來靠北 說些543 還是看看就好
騎過 0-200之後 才會覺得 改幾缸改傳動 改那麼多 根本就是個屁
上兩百簡單~但是要持續，高速過彎穩定，制動一流，不是這些土砲改的出來的~
再改還是兩輪 沒有冷氣 日曬雨淋 妹子跟人跑
有車也不一定有妹子...
沒車一定沒妹子
我沒車我有老婆
靠邀 下雨 林北不會開四輪的喔
改得起摩托的人也能買車啦
頭殼小裝大便也不用在這秀下限捏
回鄉下挑糞啦
阿台無極限
好一個"高速還有11~12.X......."......的空燃比！！！！笑鼠人了
不然高速空燃要多少?
比賽車通常都會這樣設定啊，噴油多一點降低溫度，減少動力的熱衰啊，跑的完比賽才能談快不快，當然街道車噴這麼濃只是浪費油而已
車是改壞的
這台是比賽用車....沒必要說成這樣.........台灣的技術 很多國外也是認同的 這代表 台灣也是有很多人才!!
改了，地獄之門，跟被你一起帶去的雖小之人，只會離你更近，會改的多半都是會搶快的，10個有9個不會遵守交通規則，也四處鑽台灣之寶
沉夜 鑽車縫台北一大堆，但講一句小車就因為是小車當然鑽
車子是看人騎我騎原廠車我也會鑽，但至少我會看路況鑽而不是想鑽就鑽
再好再快的車騎車的人不良騎乘安全當然遠離，而你騎乘好車駕駛良好那你安全會差到那去?
改那麼多 結果黃紅牌檔車2檔就放掉
速可達就純粹拿來代步的 想拿來變快 真的沒意義
拿黃紅排比有事? 腦袋?
腦袋可能施肥了?
有些人是改興趣的~ 我就是qq
重機我也騎~ 改塑膠車我也改~~
爽而已~~ 懂咩???????????????
那如果不是噴射車要如何設定呀
陳正容 若沒錯的話 化油器上面的空燃比是可以調整的 應該也一樣意思
陳正容 調整化油器
陳正容 化油車空燃比靠一根螺絲控制 只要調那根就可以 不過化油需要有一點經驗
怠速空燃比：調混合比螺絲
高速空燃比：調油針高度、油嘴口徑
常常看到人家說什麼！曲軸300條600條是什麼意思呢？
魚大大 加大曲軸的行程，也就是換一支更大的曲軸，也是用來提高排氣量的一種改裝方式
活塞行程加長，連桿行程加大0.3vs 0.6CM
時速表怎麼沒動
時速表當然不會動阿..........
因為碼表線在前輪 前輪沒動 自然沒時速
白痴問題？不要騎車好了？
神
已經過了四年了…
你這問題…
你自己看都會覺得好笑。
胡說八道 不只是空燃比
趴趴 M 那還有什麼？
熊熊羿 壓縮比
趴趴 M 使用空燃比機+馬力機調整就蠻精準，壓縮比高應該鋼頭溫度較高，也需要靠汽油來幫助散熱所以調整上油耗會更多一些。