Газ-21 из Санкт-Петербурга пошёл в работу! Начинаем реставрировать Волгу! Сначала разобрали!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2024
- Двадцать первая Волга II серии 1960 года выпуска доставлена эвакуатором из славного города на Неве в нашу Мастерскую!
Далее произведён осмотр и диагностика автомобиля - посмотреть можно тут: • Газ-21 II серии из Сан...
Сегодняшняя серия затронет состояние кузова этой Волги уже после разбора! Теперь картина складывается более понятная и объективная!
Смотрим!
Подписывайтесь на наши группы в соцсетях - там каждый день новые посты!
Контент в соц сетях кардинально отличный от видео для ютьюб. Поэтому скучно не будет!
+7 495 768 34 96
www.RetroRF.ru
Telegram t.me/retrorf1
VK retrorf1
FB / retrorfofficial
Insta / retrorf.ru - ยานยนต์และพาหนะ
Уставшая машина, много работы с ней по сварке. В идеале замена моторного щита, передних лонжеронов и "подковы" + скорее всего задние лонжероны и задние колесные арки под переварку по итогу пескоструя. С ней работы больше чем с предыдущей двойкой по переварке которой ранее выходило видео на канале. Предположу, что скорее всего владелец ее брал как было указано в объявлении о ее продаже: "после полной реставрации"), после осознав ошибку поступил правильно и привез ее к Вам.
Ну про владельца ничего не скажу, тк просто не знаю. Но то, что попыхтеть с ней придется - это факт)))))
Спасибо за новое видео.
И вам:)
Отличная машина для своих лет, сохранилась очень даже хорошо. Ты не сказал какова она года выпуска. У меня 3 серия 1962 г в. Но сливы на крыше короткие как на второй серии. Всем здоровья и добра! Спасибо за отличный обзор.
Спасибо 👍 авто 60 года!
Имел дело с 3-й серией 1963 г.в. и у неё тоже были короткие сливы на крыше.
@@retrotehnologii потому что 63 год ещё имеет много подобных нюансов!
Прекрасный образец для реставрации.
Очень неплохой сохран. Ещё помотается
Это точно 👍👍👍
👍👍👍 кузов живчик.
Парни, снимите видео про подготовку к покраске дверных проемов, "полке" лобового стекла в местах ее стыка с передними крыльями на 21 Волге(там и про лужение можно будет показать, рассказать). Я думаю будет интересно всем кто пытается это делать самостоятельно. Информация в интернете по подобному виду работ очень мало. Вы профи, покажите мастер-класс.
Попробую найти время, но вообще обычно видео про это у нас в социалках бывает
Думаю что работ с кузовом будет поменьше.
И правда удивляет состояние кузова: в Санкт-Петербурге сыровато; без антикора; мало сварочных работ.
Так совсем не факт, что она всю жизнь в СПб провела!
Судя по всему пробег не большой и жила она скорее всего где то на югах ,в Питере точно бы сгнила ,хороший образец для реставрации 💪🏻
Да, Питер съел бы её своим климатом! Это точно!
Если авто впринципе не ездило зимой никогда и всегда хранилось в сухом, холодном гараже, то в Питере ничего не сгниёт, будет тоже самое, что и на югах.
@@retrotehnologii где ж такой авто найти?!?
М у третий серии укосины м.щ.иной конструкции и покрепче будет. А на первых самых ранних серий нету ни среднего усилителя не боковых соединений с лонжероном.
Наоборот - у третьей серии уже нет боковых усилителей, что связывают лонжероны с укосинами
Покажите как разбираете
Обязательно покажу!
Состояние хорошее и стоит восстанавливать)
И я того же мнения!
@@RetroRF и смотрел как раз утром за чашкой кофе, перед работой)
👍👍👍
Как всегда спасибо 😉👍
Сейчас 21К разбираю 61 года тоже в пескоструй. Состояние приблизительно такое же, только пороги ещё родные (но под замену, понятно е дело). Надо будет моторный щит тоже внимательно осмотреть.
Навесные детали кузова и крышу со стойками, где лужения много, песочить не хочу. Буду чистить вручную. Я наоборот хочу максимум олова сохранить. Или это не правильный подход? (Я ещё не очень опытен, это моя первая М21 в работе)
А если под оловом ржа? А когда на олове трещины? А если под оловом трещины? Это всё потом вылезет проблемами! Так что подобные места надо максимально дотошно просматривать!
@@RetroRF Понял, благодарю.
Спасибо.за видео.судя по наклейкам 59 год? Трещины моторного щита почему возникают?может от ослабления лонжеронов.
Трещины возникают от езды по плохим дорогам - сильные нагрузки на скручивание тому виной
+ от неисправной работы рычажных амортизаторов. После того как с них вытекало масло они переставали работать и передняя балка "жила" на передних пружинах. При езде по грунтовке кузов по началу стоически держался на сварных точках, а еще некоторое время спустя начинал играть и рвать моторный щит.
@@KibbeD и не только моторный щит... Ну это проблема не только рычажников - на третьей серии встречается ещё больше надрывов, хоть и телескопы
@@RetroRF встречал машину с рваным кузовом в местах крепления передних лонжеронов. Приезжала с просьбой владельца: " мне просто подкрасить") Как только слышу это фразу, хочу выдать кисть владельцу)
@@KibbeD так может владелец и не в курсе этого был?!
А вы не думали, чтобы впринципе отказаться от пескоструйной обработки и перейти на лазерную чистку? При ваших объёмах работы лазер быстро окупиться. Пескоструй это уже вчерашний день, геморойная устаревшая технология. И машины никуда возить ненужно.
Думал, но увы лазерная чистка подойдёт лишь частично, тк во многие места лазером просто не залезть увы.
Видео про Бла Бла Бла ржавка ржавая масло маслянное. Отписка от этого бесполезного канала.
Зря Вы так автор старается рассказывает всё по делу
Интересен сам процесс реставрации. А тут просто рассказ про то какая она эта машина. Очень скучно и не интересно.